보스포루스

Bosporus
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보스포루스 해협
이스탄불 부야지
Bosphorus Strait İstanbul Boğazı is located in Istanbul
Bosphorus Strait İstanbul Boğazı
보스포루스 해협
이스탄불 부야지
Bosphorus Strait İstanbul Boğazı is located in Turkey
Bosphorus Strait İstanbul Boğazı
보스포루스 해협
이스탄불 부야지
Bosphorus Strait İstanbul Boğazı is located in Europe
Bosphorus Strait İstanbul Boğazı
보스포루스 해협
이스탄불 부야지
좌표41°071010nN 29°04′31§ E/41.11944°N 29.07528°E/ 41.11944; 29.07528좌표: 41°07°10°N 29°04°31°E / 41.11944°N 29.07528°E / 41.11944; 29.07528
유형해협
일부터키 해협
유역 국가터키
최대 길이31 km(19 mi)
최소 폭700 m (2,300 피트)
최대 깊이110 m (360 피트)
Bosporus is located in Europe
Bosporus
Dardanelles
class=notpage이미지
보스포루스 해협을 빨간색으로, 다르다넬스 해협을 노란색으로 표시한 지도.터키의 영토는 녹색으로 강조 표시되어 있습니다.
다르다넬스 강(노란색)과 마르마라 해를 기준으로 한 보스포루스 강(빨간색)의 위치.
2004년 4월 국제우주정거장에서 찍은 보스포루스 해협 근접 위성사진.맨 위는 흑해, 맨 아래는 마르마라해, 보스포루스는 둘 사이를 연결하는 구불구불한 물길이다.보스포루스 강의 서쪽 제방은 유럽 대륙의 지리적 출발점을 구성하는 반면, 동쪽 제방은 아시아 대륙의 지리적 출발점이다.이스탄불은 양쪽 둑을 따라 보인다.
북쪽 끝 흑해(아래)에서 남쪽(위) 마르마라 해를 바라보며 찍은 보스포루스 강의 공중 풍경. 이스탄불 도심은 해협 구릉 둑을 따라 보인다.

보스포루스 해협(-prr-, -frr-/,[a] 고대 그리스어:βσσπρρςςς ςporporporporporpor Bosporus [ bos . po . ros ],터키어: 이스탄불 부야즈 '이스탄불 해협' 또는 보스포루스 해협(/bbspspərəs/)은 터키 북서부에 위치한 천연 해협으로 국제적으로 중요한 수로이다.이 나라는 아시아와 유럽 사이의 대륙 경계선을 형성하고 있으며, 아나톨리아와 트라키아를 분리함으로써 터키를 분할하고 있다.그것은 국제 항해에 사용되는 세계에서 가장 좁은 해협이다.

배수 시설은 다음과 같이 구성되어 있습니다.아조프해(우크라이나 러시아) → 케르치해협 → 흑해(터키 불가리아 루마니아 우크라이나 러시아 조지아) → 보스포루스해협(터키) → 마르마라해(터키) → 다르다넬해협(터키)

북쪽을 제외한 보스포루스 해협 해안의 대부분은 이스탄불의 대도시 인구 1,700만 명이 양쪽 해안에서 내륙으로 뻗어 있는 지역에 걸쳐 정착지가 많다.

보스포루스 해협과 다르다넬스 해협은 터키 해협으로 알려져 있다.

이름.

이 채널의 이름은 고대 그리스어 ββαοο(Bossporos)에서 유래한 것으로, βοοο(또는 '소 해협')는 소의 속칭인 '옥스포드'(Ox-ford)[b]에서 유래했다.이것은 소로 변신한 이오의 신화적인 이야기에 대한 언급으로, 이후 그녀가 보스포루스를 건널 때까지 지구를 떠돌아다니다가 타이탄 프로메테우스를 만났고, 그곳에서 그녀는 제우스에 의해 인간 형태로 복원되어 모든 영웅들 중 가장 위대한 조상이 될 것이라는 정보로 그녀를 위로했다.헤라클레스(헤라클레스).

이오가 해안으로 올라간 장소는 크리소폴리스(현재의 위스쿠다르) 근처로, Bous '소'로 명명되었다.같은 장소는 아테네 장군 카레스가 그의 아내 다말리스의 기념비를 세웠기 때문에 다말리스로도 알려져 있다.[8]

-ph-에 대한 영국인들은 철자 법, Bosfor는 고대 그리스 이름으로, 그리고 사전 -p-[를]과 철자를 선호하지만 -ph-는 변형으로 중세 라틴어(Bosfor고, 때때로 Bosforus, Bosferus로)그리고 중세풍의 그리스에서 발생하는 것은 정당성이 없고 가끔은 프랑스인 형태를 불러일으키고 Bosphore, 스페인어 Bósforo와 러시아어 Βόσφορος,[9]. Босфор12세기 그리스 학자 존 체체스는 이 해협을 다말리텐 보스포론(Damaliten Bosporon, 다말리스의 이름을 따옴)이라고 부르지만, 그는 또한 이 해협이 그의 [10]시대에 가장 오래된 콘스탄티노플의 북쪽 항구 이름인 프로스포리온(Prosporion)으로 알려졌다고 보고한다.

역사적으로, 보스포루스는 크림 반도의 캄메르 보스포루스와 구별하기 위해 "콘스탄티노플 해협" 또는 트라키아 보스포루스로도 알려져 있었다.이들은 헤로도토스의 역사서 4.83에 각각 보스포루스 트라키우스, 보스포루스 트라키에, ββ σρρρρρρρb bbbbbbbbbb bbbbbbbb b스포로스 트라키오스로 표현된다.헤로도토스에 의해 해협이 언급되는 다른 이름으로는 칼케도니아 보스포루스 (보스포루스 칼케도니아에, β β ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο bos ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο ο

The term eventually came to be used as common noun βόσπορος, meaning "a strait", and was also formerly applied to the Hellespont in Classical Greek by Aeschylus and Sophocles.

지리

해양 수로로서 보스포루스 강은 지중해 동부, 발칸반도, 근동, 유라시아 서부 여러 바다를 연결하며, 특히 흑해와 마르마라 해를 연결합니다.마르마라 강은 다르다넬스 강을 통해 에게해와 지중해로 이어집니다.따라서, 보스포루스 호는 흑해에서 지브롤터를 거쳐 지중해와 대서양, 수에즈 운하를 통해 인도양까지 해상 연결을 허용하며, 특히 러시아에서 들어오는 물품의 수송에 있어 중요한 국제 수로가 된다.

형성

주요 기사: 흑해 홍수 가설

보스포루스가 형성된 정확한 원인과 날짜는 지질학자들 사이에서 여전히 논쟁의 대상이다.1997년 콜롬비아 대학의 두 과학자에 의해 같은 이름의 연구에 의해 시작된 흑해 홍수 가설이라고 불리는 최근의 가설은 지중해와 마르마라해의 불어난 물이 흑해를 통해 침입했을 때 보스포루스가 기원전 5600년경에 범람했다고 가정한다.당시 가설에 따르면 바다는 담수의 저지대 수역이었다.

그러나 많은 지질학자들은 [who?]지질학적으로 볼 때 비교적 젊을지라도 해협이 훨씬 더 오래되었다고 주장한다.

고대 그리스 신화의 관점에서, 심플레가데스, 즉 충돌하는 바위라고 알려진 거대한 떠다니는 바위가 한때 보스포루스 강의 양쪽 언덕 꼭대기를 차지했고 해협을 통과하려는 모든 배를 구르고 그 사이에 있는 모든 선박을 격렬히 부숴 파괴했다고 한다.심플게이즈는 영웅 제이슨이 성공적인 항해를 얻었을 때 패배했고, 이로 인해 바위는 고정되었고, 그리스인들은 흑해에 접근할 수 있게 되었다.

현재의 형태

보스포루스 산맥의 경계는 북쪽의 루멜리 페네리와 아나돌루 페네리의 등대와 남쪽의 아히르카피 페네리와 카디쾨이 이엔치부루누 페네리의 연결선으로 정의된다.이 한계들 사이의 해협은 길이가 31km(17nmi)이고, 북쪽 입구는 3,329m(1.798nmi), 남쪽 입구는 2,826m(1.526nmi)의 너비를 가지고 있다.최대 폭은 우무리에리와 뷔위크데레 리마니 사이의 3,420m(1.85nmi), 칸딜리 포인트와 아시얀 사이의 최소 폭은 700m(0.38nmi)이다.

보스포루스의 깊이는 중간에서 13~110m(43~361ft)로 다양하며 평균 65m(213ft)이다.가장 깊은 곳은 110m(360피트)의 칸딜리와 베베크 사이입니다.가장 얕은 위치는 북쪽 경로의 카디쾨이 이엔치부루누 앞바다(18m(59ft)와 남쪽 경로의 아시얀 포인트 [12]앞바다(13m(43ft))이다.

가장 작은 부분은 돌마바흐체 궁전 앞에 위치한 실에 있다.약 38000평방미터입니다.남쪽 방향 흐름은 16,0003 m/s(표면의 신선한 물)이고 북쪽 방향 흐름은 11,0003 m/s(바닥 [13]부근의 소금물)이다.Dan Parsons 박사와 리즈 대학 지구 환경 연구진은 심지어 흑해 해저 강에 대해 이야기하기도 한다.

황금 뿔은 역사적으로 콘스탄티노플을 공격으로부터 보호하는 해자 역할을 했던 하구이자, 19세기까지 여러 제국의 제국 해군의 피난처를 제공했고, 이후 관광객과 지역 주민 모두에게 인기 있는 역사적인 동네가 되었다.

새로운 탐색

20세기 이전부터 흑해와 마르마라해가 '밀도 흐름'의 지리적 예시로 서로 유입된다는 사실이 알려졌고, 2010년 8월에는 지구상에서 6번째로 큰 보스포루스강 바닥을 따라 현수구성의 '수중 수로'가 지속적으로 발견되었다.육지에 [14]있다.해협의 물과 바람의 침식에 대한 연구는 해협의 형성과 관련이 있다.해안의 일부는 콘크리트나 잔해로 보강되었고, 해협은 퇴적되기 쉬운 부분들은 주기적으로 준설되었다.

리즈 대학교가 이끄는 2010년 과학자 팀은 로봇 "노란색 잠수함"을 사용하여 과학적으로 [14]해저 수로라고 불리는 "해저 강" 내의 상세한 흐름을 처음으로 관찰했다.해저 수로는 육지 강과 유사하지만 밀도 해류에 의해 형성된다. 즉, 바닷물보다 밀도가 높은 모래, 진흙 및 물의 수중 흐름 혼합물이기 때문에 가라앉고 바닥을 따라 흐른다.이러한 채널은 퇴적물을 형성하는 심해에 퇴적물을 위한 주요 수송 경로입니다.이러한 매장량은 궁극적으로 미개발 가스와 석유 매장량을 보유하고 있을 뿐만 아니라 과거의 기후 변화에 대한 단서부터 산이 [14]형성된 방식에 이르기까지 중요한 비밀을 간직하고 있습니다.

이 팀은 이들 채널 내의 상세한 흐름을 조사했으며 다음과 같은 결과를 얻었습니다.

채널 복합체와 밀도 흐름은 채널을 통과하는 흐름장의 구조를 조사하고 상세하게 설명하는 이상적인 자연 실험실을 제공합니다.우리의 초기 연구 결과에 따르면 이들 수로의 흐름은 육지의 강 수로의 흐름과 상당히 다르다.구체적으로는 육지의 강 수로에서 볼 수 있는 나선과 비교하여 깊은 바다에서 흐름이 굴곡을 따라 움직이면 반대 방향으로 나선이 된다.이는 이러한 [15]시스템에 의해 퇴적된 퇴적물의 퇴적물학과 층을 이해하는 데 중요하다.

흑해 홍수가설의 중심 교의는 거대한 빙상이 녹았던 지난 빙하기 말기에 바다가 72.5미터(238피트) 상승하면서 봉인된 보스포루스가 당시 민물 흑해 호수를 50%나 증가시킨 엄청난 홍수로 넘쳐났고 수개월 동안 해안에서 사람들을 몰아냈다는 것이다.이것은 오래된 해안선을 따라 정착지를 발견한 해저 탐험가 로버트 발라드의 발견에 의해 뒷받침되었다; 과학자들은 홍수가 담수 마이크로플로라에서 기원전 7500 BP 또는 5500년으로 추정했다.끊임없이 불어나는 물에 쫓겨난 사람들은 분명 무섭고 설명할 수 없었을 것이고, 큰 홍수의 이야기를 들고 서구 세계 각지로 퍼져나갔다.물이 불어나면서, 그들은 고밀도의 부유 고형물에 대한 저항력이 떨어지는 해저 수로망을 샅샅이 뒤졌는데, 이 수로는 오늘날에도 여전히 매우 활동적인 층으로 남아 있다.

이 잠수함 채널들의 첫 번째 이미지는 1999년에 입수되었으며, 나토 RV 연합과 터키 해군 조사선 슈부클루를 공동으로 사용한 나토 SACLANT 해저 연구 프로젝트 중에 큰 크기를[16] 보여주고 있다.2002년에 Bla에 대한 Ifremer RV Le Suroit에 대한 조사가 실시되었습니다.SON 프로젝트(Lericolais, et al., 2003[17])는 이 수중 채널 팬델타의 멀티빔 매핑을 완료했다.(이 연구의 프로젝트 파트너인 뉴펀들랜드 메모리얼 대학의 연구자들에 의해) 2006년에 얻어진 고품질 매핑과 함께 이러한 이전 결과를 사용하여 2009년에 완전한[18] 지도가 발행되었다.

팀은 수집한 데이터를 사용하여 혁신적인 컴퓨터 시뮬레이션을 만들고, 이러한 채널을 통해 침전물이 어떻게 흐르는지 모델링할 수 있습니다.이 팀이 제작하는 모델은 석유 및 가스 회사의 해저 엔지니어링 설계에 투입하는 등 폭넓은 응용 분야를 갖게 될 것이다.

이 프로젝트는 Southampton 대학교, Memorial University of Newfundland, and Institute of Marine Science와 협력하여 리즈 대학의 Jeff Peakall과 Daniel Parsons가 주도했습니다.이 조사는 해양과학 연구소 연구선인 R/V Koca Piri Reis에서 실시되고 조정되었다.

역사

흑해와 지중해를 잇는 유일한 통로의 일부로서, 보스포루스 강은 항상 상업적, 군사적 관점에서 매우 중요했고 오늘날에도 전략적으로 중요하다.그것은 러시아와 우크라이나를 포함한 많은 나라들의 주요 해상 접근 경로이다.그것에 대한 통제는 제1차 세계대전 중 1915년 갈리폴리 전투 중 연합국이 다르다넬스 강에서 공격했을 뿐만 아니라 러시아-터키 전쟁(1877–78년)과 같은 현대사의 많은 분쟁의 목표였다.

고대 그리스, 페르시아, 로마 및 비잔틴 시대(1453년 이전)

1422년 피렌체의 지도 제작자인 크리스토포로 부온델몬티가 설계한 콘스탄티노플 지도(현 이스탄불).이 지도는 현존하는 이 도시의 가장 오래된 지도이며, 1453년 터키 정복 이전의 유일한 지도입니다.보스포루스는 지도의 오른쪽을 따라 볼 수 있으며, 이 역사적인 도시를 수직으로 감싸고 있다.

보스포루스의 전략적 중요성은 수천 년 전으로 거슬러 올라간다.기원전 5세기에 그리스 도시국가 아테네는 흑해 항구인 스키티아에서 곡물 수입에 의존하여 메가리아 식민지 비잔티움과 같은 해협을 지배하는 도시들과 중요한 동맹을 유지했다.

페르시아의 다리우스 1세(r.기원전 522년–486년)는 흑해 북쪽을 배회하는 스키타이 기병을 제압하기 위해 보스포루스 강을 건너 다뉴브 강을 향해 행군했다.그의 군대는 아케메네스 [19][failed verification][20]보트를 연결하여 만든 거대한 다리를 사용하여 보스포루스 강을 건넜다.이 다리는 기본적으로 아시아의 가장 먼 끝과 유럽을 연결했고,[21] 그 이상은 아니더라도 적어도 1,000미터의 탁 트인 바다를 포함하고 있었다.수년 후 크세르크세스 1세는 그리스 침공 당시 다르다넬스 해협(기원전 480년)에 비슷한 보트 다리를 건설했다.

비잔틴인들은 보스포루스를 "스텐온"이라고 불렀고 [22]이 지역에서 다음과 같은 주요 지명을 사용했다.

  • 유럽측:
    • 보스포리오스 아크라
    • 아가이로폴리스
    • 세인트마마스
    • 세인트포카스
    • 헤스티아이 또는 미카엘리온
    • 전화선
    • 아나플로스 또는 소스테니온
  • 아시아 쪽:
    • 히에론탑
    • 에리나온
    • 안테미우
    • 소피아나이
    • 비티니아 크리소폴리스

이 해협은 로마 황제 콘스탄티누스 대제가 AD 330년에 동로마 제국의 수도가 된 새로운 수도 콘스탄티노플을 세우기로 결정한 요인 중 하나였다."[citation needed]보스포루스를 헤엄치다"와 "보스포루스를 건너다"라는 표현은 동방정교회로의 종교적 개종을 나타내는 데 사용되었고 지금도 사용되고 있다.

오스만 시대(1453년-1922년)

보스포루스 호, 유럽과 아시아의 성들.토마스 알롬의 19세기 판화.성은 각각 루멜리히사리와 아나돌루히사리다.오리지널은 빅토리아 앨버트 [23]박물관의 온라인 컬렉션에서 구할 수 있는 수채화입니다.

1453년 5월 29일 오스만 제국은 오스만 제국이 보스포루스와 수르포루스에 대한 장기 지배권을 주장하기 위해 해협 양쪽에 아나돌루히사르(1393)와 루멜리히사르(1451) 요새를 건설한 이후 콘스탄티노플을 정복했다.수로를 닦다오스만 제국의 승리로 이어진 마지막 53일간의 전역은 세계 역사에 중요한 전환점이 되었다.1492년 크리스토퍼 콜럼버스의 첫 번째 미주 항해와 함께, 1453년 콘스탄티노플 정복은 중세의 종말을 가져오고 르네상스와 발견 시대로의 전환을 기록한 사건들 중 하나로 일반적으로 알려져 있다.

이 사건은 또한 로마 제국의 마지막 잔재인 비잔틴의 종말을 고하고, 보스포루스의 지배권을 오스만 제국의 손에 넘겨주었고, 그는 콘스탄티노플을 그들의 새로운 수도로 만들었고, 이후 수 세기 동안 그들의 제국을 확장했다.

16세기에서 18세기 사이 절정기에, 오스만 제국은 보스포루스 제도의 전략적 중요성을 이용하여 그들의 지역적 야망을 확장하고 러시아 군함의 출입이 [24]금지된 "오스만 호수"로 간주된 흑해 지역의 통제권을 되찾았다.

그 후, 몇몇 국제 조약이 이 물을 사용하는 선박을 지배해 왔다.1833년 7월 8일 ünkrr Iskelesi 조약에 따라, 보스포루스 해협과 다르다넬스 해협은 다른 [25]강대국의 해군 함정에 대한 러시아의 요구에 따라 폐쇄되었다.1841년 7월 13일 체결된 런던 해협 조약에 따라, 오스만 제국의 "고대 지배"는 술탄의 동맹국을 제외한 모든 군함에 터키 해협을 폐쇄함으로써 재정립되었다.따라서 러시아 해군은 지중해에 [26]직접 접근할 수 없었기 때문에 러시아 해군은 이를 희생하여 영국 해군에 득이 되었다.

제1차 세계 대전 이후, 1920년 세브르 조약은 해협을 비무장화하고 국제 연맹의 통제 하에 국제 영토로 만들었다.

터키 공화국 시대(1923년 ~ 현재)

이것은 로잔 조약(1923년)에 따라 수정되었고, 이 조약은 터키 영토로 해협을 복원하였으나, 모든 외국 군함과 상업 선박이 해협을 자유롭게 통과할 수 있도록 허용하였다.터키는 결국 그 조약의 조건을 거부했고, 그 후 해협 지역을 재군사화했다.복귀는 1936년 7월 20일 터키해협 정권에 관한 몽트뢰 협약에 따라 공식화됐다.여전히 유효한 이 협약은 터키가 흑해 이외의 국가의 해상 교통을 제한할 권리를 보유한다는 점을 제외하고는 해협을 국제 항로로 취급하고 있다.

남부 입구에서 보스포루스 강의 유럽 쪽 모습(2012년)

터키는 1945년 2월까지 제2차 세계대전에서 중립적이었고, 이 시기 동안 독일 보조선의 통행이 허용되었지만, 해협은 교전국 군함의 출입이 금지되었다.외교 회의에서 소련 대표들은 해협에 있는 소련 해군 기지를 터키가 양보하는 것에 관심을 보였다.이것은 또한 터키의 카르스, 아트빈, 아르다한 지방을 소련에 반환하라는 스탈린의 요구와 함께 터키가 1877-1878년 러시아-터키 전쟁에서 잃었지만 1921년 카르스 조약으로 되찾았다.터키는 1945년 2월 독일에 선전포고를 했지만 공격적인 행동은 [27][28][29]하지 않았다.

터키는 1952년 나토에 가입하여 상업 및 군사 수로로서 더욱 전략적 중요성을 부여했다.

21세기 초, 터키 해협은 석유 산업에 특히 중요해졌다.러시아 석유는 노보로시스크와 같은 항구에서 유조선에 의해 주로 보스포루스 해협과 다르다넬스 해협을 통해 서유럽과 미국으로 수출된다.2011년 터키는 두 번째 수로로 실리브리를 통과하는 50km 운하를 계획하여 보스포루스 [30][31]강의 위험을 줄였다.

교차

보스포루스 대교는 보스포루스 강을 가로지르는 최초의 다리로서 1973년에 완공되었다.
Fatih Saltan Mehmet 다리, 1988년에 건설된 두 번째 교차로, 아시아 쪽에서 보스포루스의 루멜리안 성을 바라봅니다.
2016년 9월 세 번째이자 가장 최근 건널목인 야부즈 술탄 셀림 다리.이 다리는 2016년 8월 26일에 개통되었다.

해상

보스포루스 강의 수역에는 매일 수많은 여객선과 차량 페리가 운항하고 있으며, 딩기부터 공공 및 민간 기관이 소유한 요트까지 다양한 레크리에이션 및 어선이 운항하고 있습니다.

이 해협은 화물선과 유조선에 의한 국제 상업 운송도 상당하다.루멜리 페네리와 아나돌루 페네리의 북쪽 한계와 아히르카피 페네리와 카디쾨이 이엔치부누 페네리의 남쪽 한계 사이에는 급격한 방향 전환과 시각 장애물의 관리가 필요한 대규모 해상 교통에 위험한 지점이 많다.유명한 것은, 칸딜리 지점과 아시얀 사이의 연장에서는 전류가 7~8노트(3.6~4.1m/s)에 이를 수 있는 위치에서 45도 코스를 변경해야 한다는 것입니다.남쪽 예니코예에서는 코스 변경이 80도입니다.이와 같이 궤도의 어려운 변화를 더하면, 항로 변경 전과 도중에 칸딜리와 예니코이의 후방과 전방 시선이 완전히 차단되어 반대 방향에서 접근하는 선박이 이러한 굴곡부 주변을 볼 수 없게 된다.유럽 및 아시아 지역을 연결하는 해협을 가로지르는 여객선 교통량이 많아 지리적으로 인한 위험은 더욱 커지고 있다.따라서 좁은 수로의 특징인 모든 위험과 장애물이 이 중요한 바닷길에 존재하고 있습니다.

2011년에는 터키 정부는 약 80킬로미터 오래 north–south 이스탄불 주의 흑해와 마르마라 간의 두번째 수로, 보스포루스 해협에 위험을 줄이기 위한 의도로 서쪽 가장자리까지 계속되(50mi)대형 운하 프로젝트를 만드는 것에 대해 논의했다.[30][31일]이 Kanal İstanbul 프로젝트 현재 논의 되고 있다.[32][33][34]

땅

두 서스펜션 다리와cable-stayed 교량 교잡은 보스포루스 해협.그 중, 7월 15일 순교 대교 처음이다 1,074 m(3,524 ft) 길고 1973년에 완성되었다.그, 파티흐(보스포루스 해협 II)브릿지라는 이름의 두번째 1,090 m(3,576 ft)고 1988년 그 첫번째 다리의 약 5km(3mi)북쪽에 걸쳐 완성이 되었다.반면 파티흐 대교 형태들이 Trans-European 도로의 일부 최초의 보스포루스 대교, O1고속 도로의 일부를 형성한다.그, Yavuz 술탄 Selim 브릿지 세번째 이론이고 2,164 m(7100ft) 길고 2016년 완성되었다.[35][36]그것은 보스포루스 해협의 북쪽 끝 근처에, Garipçe의 아시아 side,[37]에 대한 유럽 측과 Poyrazköy에"북부 마르마라 고속 도로", 기존의 흑해 해안 도로에 통합의 일환으로 마을 사이,고 통과 교통 도시 교통 우회할 수 있도록 위치해 있다.[35][36]

이름. 날짜 개설 설계. 총 길이 폭 높이 제일 긴 돌기 대단위 아래 도로
7월 15일 순교 브릿지 10월 30일 1973년 현수교 1,440 m (5,440 피트) 33.4 m (110 피트) 165 m (541 피트) 1,074 m (3,524 피트) 64 m (210 피트) 고속도로 O1 6차선
파티흐 술탄 메흐메트 다리 1988 현수교 1,510 m (4,165 피트) 39 m (128 피트) 105 m (344 피트) 1,090 m (3,580 피트) 64 m (210 피트) 고속도로 O2 8차선
야부즈 술탄 셀림 다리 2016년 8월 26일 하이브리드 사장, 현수교 2,100 m (7,100 피트) 58.4 m (192 피트) 322 m (1,056 피트) 1,408 m (4,619 피트) 고속도로 O7 8차선 및 복선 철도 1개

잠수함

13.7km(8.5mi) 길이의 해저 철도 터널을 특징으로 하는 Marmaray 프로젝트는 2013년 [38]10월 29일에 시작되었다.약 1,400m(4,593ft)의 터널이 약 55m(180ft)의 깊이로 해협 아래로 뻗어 있다.

보스포루스 워터 터널이라고 불리는 길이 5,551m(18,212ft)[39]의 해저 급수 터널은 뒤즈체 주의 멜렌 크릭(북 아나톨리아 보스포루스 해협 동쪽)에서 185km(115m)[39][40] 떨어진 이스탄불의 유럽 쪽으로 물을 이동시키기 위해 2012년에 건설되었다.

유라시아 터널은 5.4km(3.4mi)의 해저 고속도로 터널로, 카즐리체슈메와 괴즈테페 사이의 차량 통행을 위해 보스포루스를 횡단한다.2011년 2월에 착공하여 2016년 [41]12월 20일에 개장하였다.

지중해에서 다르다넬스강을 거쳐 최대 4개의 해저 광섬유 라인(MedNautilus 및 기타)[42][43]이 이스탄불에 접근합니다.

전략적 중요성

보스포루스 해협을 항해하는 표도르 우샤코프 제독의 지휘 아래 러시아 함대

보스포루스 해협은 불가리아, 그루지야, 루마니아, 러시아(남서쪽)와 우크라이나가 지중해와 다른 바다로 갈 수 있는 유일한 길이다.따라서 해협에 대한 주권은 보스포루스 자체가 흐르는 터키뿐만 아니라 이들 국가에게도 중요한 문제이다.

기후와 지리적 측면에서 유리한 지역이기 때문에, 그 지역은 기록된 많은 역사 동안 널리 정착되어 왔다.보스포루스에 의해 분할된 이스탄불은 세계에서 몇 안 되는 대륙간 도시 중 하나이다.

터키는 해협을 지나는 배로부터 통행료를 받지 않는다.터키군은 몽트뢰 협약에 따라 광범위한 권력을 가지고 있다.2021년 현재 보스포루스 해역에 보스포루스 사령부가 있고, 보스포루스 해역에 보스포루스 해군이 정박해 있다.

흑해, 보스포루스 강, 마르마라 해의 교차점에 위치한 이스탄불은 최초의 로마 시대부터 오스만 제국까지 수세기 동안 역사적으로 가장 보호되고 정복하기 어려운 도시 중 하나였다.

관광

다음 항목도 참조하십시오.얄리, 이스탄불 페리, IdoDO

보스포루스 해협에는 오스만 시대에 유럽과 아시아 해안선을 따라 지어진 620개의 해안 주택(얄리)이 있습니다.오스만 궁전은 탑카피 궁전, 돌마바흐체 궁전, 일디즈 궁전, 치라안 궁전, 페리예 궁전, 베일러베이 궁전, 취수 궁전, 이흘라무르 궁전, 하티체 술탄 궁전, 아딜 술탄 궁전 등이 있다.건물과 랜드마크로는 하기아 소피아, 하기아 아이린, 술탄 아흐메드 모스크, 예니 모스크, 킬츠 알리 파샤 모스크, 누스레티예 모스크, 돌마바흐체 모스크, 오르타쾨이 모스크, 위스쿠다르 미흐리마 술탄 모스크, 예니데 모스크가 있다.ı 박물관, 사드베르크 하니엠 박물관, 이스탄불 현대미술관, 보루산 현대미술관, 토파네이 아미레 박물관, 미마르 신안 미술대학, 갈라타사라이 대학, 로버트 칼리지, 카바타 고등학교

보스포루스 강에 있는 루멜리안 성, 해협을 가로지르는 현수교 두 개가 있다.

이스탄불의 두 지점에는 해협을 횡단하는 대부분의 공공 페리가 있습니다: 이스탄불의 역사적인 반도에 있는 에미뉘(Boazaz Isskelesi 부두의 페리 부두)에서 흑해 근처의 아나돌루 카바시까지, 도시의 루멜리아와 아나톨리아 쪽에서 지그재그로 몇 번이고 잠깐씩 기항합니다.중앙 교각의 길이가 짧아지면 일반 여객선 중 한 척이 정기적으로 교차합니다.

도시의 위스쿠다르와 베식타슈 또는 카바타슈 사이를 개인 페리가 운항한다.잘 알려진 몇 안 되는 지리적 위험은 특히 가장 큰 [12]선박의 경우 유럽 및 아시아 지역을 연결하는 해협을 가로지르는 페리 교통으로 인해 증가하고 있습니다.

쌍마란 해역은 유럽과 아시아 보스포루스 해협을 오가는 고속 통근 서비스를 제공하지만, 일반 여객선에 비해 더 적은 항구와 부두에 정차합니다.공공 페리와 해저 모두 마르마라 해의 보스포루스 섬과 프린스 제도 사이의 통근 서비스를 제공한다.

보스포루스 해안을 따라 다양한 장소에서 관광 놀이기구를 이용할 수 있다.가격은 놀이기구의 종류에 따라 다르며, 여행 기간 동안 시끄러운 대중음악이 특징인 것도 있습니다.

보스포루스의 건축

보스포루스 강변에 있는 오스만 시대의 해안 주택

보스포루스의 건축 양식은 비잔틴 시대에 해안에 세워진 어촌의 단순한 주택에 의해 형성되기 시작했다.

오스만 시대에 해안에 세워진 이 저택들은 보스포루스 건축의 가장 뛰어난 사례 중 하나가 되었고 수년 동안 보스포루스와 동일시되어 왔다.보스포루스 강 양쪽에 수세기 동안 지어진 저택의 수는 약 360개에 이른다.

아흐메트 라심 파샤의 노래

오늘날 대다수는 여전히 옛 모습을 유지하고 있으며 터키에서 가장 비싼 부동산에 속한다.

오스만 시대 궁궐 사람들의 가장 인기 있는 장소 중 하나였던 보스포루스에는 많은 궁궐 건물들도 지어졌다.돌마바흐체 궁전, 치라안 궁전, 베일러베이 궁전, 아딜레 술탄 궁전, 퀴추크수 파빌리온, 그리고 베이코즈 메시디예[44] 파빌리온은 술탄과 그 친척들이 때때로 사용하는 가장 인상적인 건축물 중 일부입니다.갈라타사라이 대학, 이집트 영사관, 사키프 사반시 박물관 등의 역사적 건물들은 보스포루스의 가장 유명한 건축 사례 중 하나이다.

오스만 시대에는 보스포루스 강의 중요한 지역에 모스크와 부두 광장, 부두 건물을 짓는 전통이 있었다.베식타슈 피에르, 오르타쾨이 광장, 오르타쾨이 모스크, 베베크 모스크, 베일레베이 모스크, 젬시파샤 모스크 등이 그 전통에서 비롯된 흔적들이다.

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메모들

  1. ^ a b 철자 Bosporus는 영국 및 미국 주요 사전(Lexico.com,[1] 콜린스 영어사전,[2] Longman Dictionary of Contemporary Englishary,[3] Merriam-Webster, American Heritage Dictionary,[4] Random House)뿐만 아니라 브리태니커 백과 [5]백과사전에도 처음 또는 독점적으로 나열되어 있습니다.미국 헤리티지 사전의 온라인 버전에는 이 철자만 있고 검색 기능은 보스포루스 철자조차 찾지 못한다.콜롬비아 백과사전에는 대체 철자 ph의 발음도 /p/라고 명시되어 있지만 사전에는 /f/ 발음도 나열되어 있습니다.
  2. ^ 옥스포드와 보스포루스라는 이름을 동일시하는 특정한 (옥소니아) 전통이 있다.Wolstenholme Parr(1820), 옥스퍼드라는 단어의 적절성에 관한 회고록, 특히 페이지 18.[6]

레퍼런스

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  2. ^ "Bosporus". Collins English Dictionary. HarperCollins.
  3. ^ "Bosporus". Longman Dictionary of Contemporary English. Pearson.
  4. ^ "Bosporus". American Heritage Dictionary of the English Language. HarperCollins.
  5. ^ "Bosporus". Columbia Encyclopedia. Columbia University Press.
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원천

외부 링크

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