유연한 카풀

Flexible carpooling

융통성 있는 카풀은 미리 마련하지 않고 대신 지정된 만남의 장소를 활용하는 카풀이다. 그것은 여행자들이 사전 접촉 없이 카풀을 형성할 수 있는 더 많은 공식적인 장소를 정함으로써 워싱턴 DC, 휴스턴, 샌프란시스코에서 형성되는 비공식적인 "슬로그 라인"을 복제하려고 한다.

시스템의 본질은 참가자들 간의 사전 접촉 없이 카풀을 형성하기 위해 회의 장소를 사용하는 것이다. 카풀을 원하는 사람들에게, 미팅 장소로 가는 것은 카풀에 들어가기 위한 매우 낮은 방법이며, 다른 어떤 시스템보다, 잠재적 승차자나 운전자에게 미리 연락하고 여행을 주선하는 것을 포함한다. 핵심은 다른 사람들도 회의장에 오고 있고, 카풀을 만들기 위한 대기시간이 허용될 수 있도록 어느 한 회의장소에서 공통의 목적지까지 이동하는 사람이 충분히 있어야 한다는 것이다.

교통조사원은 '환승역까지 유연 카풀'의 타당성을 판단하기 위한 연구를 진행하고 있다.[1] 오늘날 카풀을 하는 사람이 30년 전보다 적기 때문에 연방정부는 물론 지방자치단체와 국방부도 감소세를 반전시키려 하고 있다.[2]

샌프란시스코는 비공식적인 유연한 카풀 시스템의 운영으로 인해 매년 거의 100만 갤런의 가솔린과 관련 배기가스를 절약할 수 있을 것으로 추정된다.[3]

실행

1979년부터 1980년까지, 캘리포니아 마린 카운티는 버스 정류장 근처의 몇 개의 주요 교차로들을 만나는 지점으로서 사용하는 유연한 카풀 시스템을 시행했다.[4]

2009년 워싱턴 주 의회는 시애틀의 SR 520 회랑에서 회의장 기반 카풀을 시험하는 시범사업에 40만 달러를 책정했다.[5] 여기에는 아베고 스마트폰 재다이얼매칭 시스템이 통합된다.

2010년 오클랜드 지역 교통 당국은 트립 컨버전스사의 유연한 카풀 제안을 고려했다.[6]

참고 항목

참고 및 참조

  1. ^ 트랜짓 아이디어
  2. ^ USA 투데이
  3. ^ "Estimating the Energy Consumption Impact of Casual Carpooling" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2010-04-15. Retrieved 2010-08-27.
  4. ^ Chan, Nelson D, Susan A. 샤힌. "북미의 RIDSHARING: 과거, 현재 미래 웨이백 머신에 2011-06-26 보관" 교통조사위원회 연차총회, 2011.
  5. ^ 워싱턴 교통부
  6. ^ Horrell, Rhiannon (18 August 2010). "Easing congestion and saving money". Stuff.co.nz. Retrieved 30 September 2011.