워싱턴 페리

Washington State Ferries
워싱턴 페리
Washington State Ferries logo.svg
Seattle Ferry.jpg
로캘워싱턴
수로푸젯 사운드, 살리시
트랜짓 타입페리.
주인워싱턴 주 교통부
교환입니다.워싱턴 주 교통부
가동 개시1951년 6월 1일(1951-06-01)
회선수10
선박 수21
단말기 수20
일일 승차자수38,300 (평일, 2021년 [1]4분기)
연간 승차자수17,279,800 (표준)[1]
웹 사이트wsdot.wa.gov/ferries

Washington State Ferries(WSF)는 미국 워싱턴교통부의 일부로 자동차 및 여객선 서비스를 운영하는 정부 기관이다.푸젯 사운드 주변과 주 고속도로의 일부로 지정된 산후안 제도에 위치한 20개의 터미널에 10개의 노선을 운행합니다.이 기관은 21척의 선박으로 미국에서 가장 큰 규모의 여객선을 보유하고 있다.2021년 시스템의 승객 수는 17,279,800명으로 2021년 4분기 현재 평일 당 약 38,300명이었다.2016년 현재,[2] 이 회사는 미국에서 가장 큰 페리 운영사였고,[3] 세계에서 두 번째로 큰 페리 시스템이었다.

역사

페리 시스템은 19세기 후반에서 20세기 초반 동안 푸젯 사운드 지역을 운항하는 작은 기선들의 집합체인 "모기 선단"에서 유래했다.1930년대 초까지, 두 개의 노선이 남아있었다: 푸젯 사운드 내비게이션 회사 (블랙볼 라인으로 알려진)와 킷삽 카운티 운송 회사.1935년 파업으로 KCTC는 문을 닫고 블랙볼 [4]라인만 남게 되었다.

1940년대 말, 블랙볼 라인은 페리 노조의 임금 인상 요구를 보상하기 위해 운임을 인상하기를 원했지만, 주정부는 이를 허용하지 않았고, 그래서 블랙볼 라인은 폐쇄되었다.1951년, 주 정부는 블랙볼의 거의 모든 페리 자산을 5백만 달러에 샀다.[5]주 정부는 건널목 다리를 건설할 수 있을 때까지 페리 서비스를 운영하려고 했지만, 이는 결코 승인되지 않았고, 워싱턴 주 교통부는 지금까지도 이 시스템을 운영하고 있다.

루트

워싱턴 주 고속도로(노란색) 및 고속도로(파란색)와 비교하여 워싱턴 주 페리(빨간색)가 운항하는 경로를 표시한 지도
루트명 터미널 스테이트 루트 지정[6] 연간[7] 승차자수 연간 운송 차량[7] 메모들
아나코르테스-시드니 BC(COVID-19 제한으로 인해 일시 중단됨) 시드니, 브리티시컬럼비아 금요항, 산후안 아나코르테스
SR 20 스퍼
123,001 42,589
  • 예약권장
  • 국제적으로 운용되는 유일한 루트
  • 동절기(3월 중순~12월 중순)에는 운행하지 않습니다.
아나코르테스-산후안 제도 금요항, 산후안 섬 2,009,438 947,064
  • 예약권장
  • 모든 여행에서 모든 섬 터미널을 이용할 수 있는 것은 아닙니다.
로페즈 섬
쇼 섬
오르카스 섬
인터아일랜드 금요항, 산후안 섬 오르카스 섬 쇼 섬 로페즈 섬
포트 타운센드-쿠페빌 포트 타운센드 쿠페빌, 위드비 섬 SR 20 819,285 372,130
  • 예약권장
무킬테오-클린턴 클린턴, 휘드비 섬 묵테오 SR 525 4,073,761 2,234,650
에드먼즈-킹스턴 킹스턴 에드먼즈 SR 104 4,114,181 2,127,315
시애틀-베인브리지 섬 윈슬로우, 베인브리지 아일랜드 시애틀(Colman Dock) SR 305 6,429,853 1,929,617
시애틀-브레머턴 브레머톤 SR 304 2,739,926 673,815
폰틀로이-바숀 바숀 섬 웨스트시애틀(Funtleroy) SR 160 3,059,587 1,738,721
  • 3개 노선은 모두 '삼각노선'으로 운영됐다.
폰틀로이사우스워스 사우스워스
사우스워스-바숀 사우스워스 바숀 섬 200,672 109,548
포인트 디파이언스 -탈레콰 바숀 Tacoma(포인트 디파이언스) SR 163 812,786 473,924

이전 루트

  • Agate Pass, 1950년[8] 10월 7일 Agate Pass Bridge로 대체
  • 에드먼즈-포트 루드로
  • 포트 갬블 -샤인, 1950년[8] 6월 10일 사우스포인트 노선으로 대체
  • 시애틀-수콰미시, 1951년 10월 1일 중단
  • 사우스 포인트-로폴, 1961년 후드 운하 다리로 대체
  • 1940년 타코마 협교로 대체되었으나 1940년부터[8] 1950년까지 복구됨

함대

워싱턴 주 페리 타코마
W.A. 브레머튼으로 향하는 풍요로운 통로의 하이악
MV Chimacum은 2017년 5월 24일 승객을 태우고 처음으로 시애틀에 도착한다.

2020년 4월 17일 현재 [9]푸젯 사운드에는 21개의 페리가 운행되고 있다.이 함대에서 가장 큰 선박은 최대 2500명의 승객과 202대의 차량을 수송한다.독특한 흰색과 녹색 트림 페인트 구성으로 도색되어 있으며,[10] 양 끝에 양끝이 열린 차량 데크와 브릿지가 있어 선회할 필요가 없습니다.

WSF는 20년에 걸쳐 함대를 전력화할 계획이다.2024년까지 신형 하이브리드 전기선박 16척을 건조하고 나머지 6척을 하이브리드 추진으로 전환할 계획이다.이를 통해 탄소 배출량이 연간 18만 톤까지 감소하고 디젤 [11]연료 비용에서 연간 1천 9백만 달러를 절감할 수 있습니다.

페리 선단은 다음과 같은 [9]선박으로 구성됩니다.

학급 페리명 구축년도 자동

용량.

승객

용량.

스피드 메모들
에버그린 주 MV 틸리쿰 1959 87 1,061 13 kn (24 km/h, 15 mph)
잘 하는 군요 MV 칼레탄 1967 144 2,000 17 kn (31 km/h, 20 mph)
MV 야키마 1967 144 2,000 17 kn (31 km/h, 20 mph)
점보 MV 스포캔 1972 188 2,000 18kn(33km/h, 21mph)
MV 왈라 왈라 1973 188 2,000 18kn(33km/h, 21mph)
이사쿠아 MV 이사쿠아 1979 124 1,200 16kn(30km/h, 18mph) 1989년에 자동차 용량이 증가했습니다.
MV 키티타스 1980 124 1,200 16kn(30km/h, 18mph) 1990년에 자동차 용량이 증가했습니다.
MV 키트 맵 1980 124 1,200 16kn(30km/h, 18mph) 1992년에 자동차 용량이 증가했다.
MV 캐슬라메트 1981 124 1,200 16kn(30km/h, 18mph) 1993년에 자동차 용량이 증가했다.
MV 첼란 1981 124 1,076 16kn(30km/h, 18mph) 2001년에 자동차 용량이 증가했습니다.
2005년 시드니, BC 노선 국제선 SOLAS 안전기준에 적합하도록 업그레이드.
MV Sealth 1982 90 1,200 16kn(30km/h, 18mph)
점보 마크 II MV 타코마 1997 202 2,500 18kn(33km/h, 21mph)
엠비 웨나치 1998 202 2,500 18kn(33km/h, 21mph)
MV Puyallup 1999 202 2,500 18kn(33km/h, 21mph)
콰디 타빌 MV 체츠모카 2010 64 750 15 kn (28 km/h, 17 mph)
MV 살리쉬 2011 64 750 15 kn (28 km/h, 17 mph)
MV 케뉴익 2011 64 750 15 kn (28 km/h, 17 mph)
올림픽 MV 토키타에 2014 144 1,500 17 kn (31 km/h, 20 mph)
MV 사미시 2015 144 1,500 17 kn (31 km/h, 20 mph)
MV 치마쿰 2017 144 1,500 17 kn (31 km/h, 20 mph)
MV Suquamish 2018 144 1,500 17 kn (31 km/h, 20 mph)

퇴역 선박

MV 일라희는 2007년에 퇴역한 스틸 일렉트릭급 페리하나였다.
MV 칼라칼라는 1967년에 은퇴했다.

1951년 국영 페리 서비스가 시작된 이래 WSF는 많은 선박들이 노후화되고, 운영과 유지비가 너무 비싸거나, 적절한 페리 서비스를 제공하기에는 너무 작아짐에 따라 퇴역시켰다.WSF는 1985년부터 2009년 사이에 여객선을 소유했지만 2000년대 들어 2개의 여객선 노선을 중단한 뒤 다른 사업자에게 여객선을 매각했다.

다음은 1951년 이후 WSF가 퇴역한 페리의 목록입니다.특별히 언급하지 않는 한, 1951년에 도입된 모든 선박은 주가 푸젯 사운드의 회사의 항로와 페리 보트를 인수했을 때 블랙볼 라인이라고도 알려진 푸젯 사운드 내비게이션 회사(PSN)로부터 인수되었다.

워싱턴 주 페리의 퇴역 함대[12]
페리명 학급 구축년(재구축) 근속년 퇴직한 해 자동 용량 수용인원 메모들
MV 치페와 없음. 1900 (1928/ 1932) 1951 1964 52 950 1926년 카페리로 개조
MV 레스키 없음. 1913 1951 1967 40 453 이전에 킹 카운티 소유로 워싱턴 호수에서 사용
SS 산마테오 없음. 1922 1951 1969 50 659 1941년에 PSN에 의해 구입
SS 샤스타 없음. 1922 1951 1958 55 468 1941년에 PSN에 의해 구입
MV 로사리오 없음. 1923 (1931) 1951 1951 33 312
MV 키트맵(1925년) 앤더슨 1925 1951 1961 32 325
MV 크로스라인 없음. 1925 (1947) 1951 1967 30 300 1947년에 국가가 구입
MV 켈로켄 우드 일렉트릭 1926 1951 1972 50 770 1940년에 PSN에 의해 구입
MV 칼라칼라 없음. 1926 (1935) 1951 1967 110 1943 1926년 MV Peralta로 처음 제작되었으며, 1935년 Peralta의 선체를 사용하여 Kalakala로 재건되었습니다.
MV 에네타이 스틸 일렉트릭 1927 1951 1967 90 1500 1940년에 PSN에 의해 구입되어 싱글 엔드 페리로 개조되었습니다.
엠비 윌라파 스틸 일렉트릭 1927 1951 1967 90 1500 1940년에 PSN에 의해 구입되어 싱글 엔드 페리로 개조되었습니다.
MV 체츠모카 (1927년) 우드 일렉트릭 1927 1951 1973 50 400 1938년에 PSN에 의해 구입
MV 키노 스틸 일렉트릭 1927 (1958/ 1985) 1951 2007 59 616 1940년에 PSN에 의해 구입
MV 일라희 스틸 일렉트릭 1927 (1958/ 1986) 1951 2007 59 616 1940년에 PSN에 의해 구입
MV Nisqually 스틸 일렉트릭 1927 (1958/ 1987) 1951 2007 59 616 1940년에 PSN에 의해 구입
MV 클리키타트 스틸 일렉트릭 1927 (1958/ 1981) 1951 2007 64 412 1940년에 PSN에 의해 구입
MV 클라하니 우드 일렉트릭 1928 1951 1972 50 601 1940년에 PSN에 의해 구입
MV 스칸소니아 없음. 1929 1951 1969 32 465 1940년 타코마 협교 붕괴 이후 주계약으로 운영
MV 바숀 앤더슨 1930 1951 1980 50 646
MV 올림픽 없음. 1938 1954 1993 55 605 1954년에 WSF에 의해 구입
MV 로덴드론 없음. 1947 (1990) 1954 2012 48 546 1954년에 WSF에 의해 매입되어 2013년에 Atlantic Capes Fisure에 매각되었습니다.
MV 상록수 상태 에버그린 주 1954 (1988) 1954 2016 87 854
MV 쿨산 없음. 1954 1970 1982 65 350 1970년에 WSF에 인수되어 1982년에 판매되어 MV Governor로 명칭 변경
MV 클라호야 에버그린 주 1958 (1995) 1958 2017 87 792
MV혁 잘 하는 군요 1966 1967 2019 144 2000
MV 히유 없음. 1967 1967 2016 34 199
MV 엘화 잘 하는 군요 1967 (1991) 1968 2020 144 1069 BC 시드니 SOLAS 규격에 맞게 업그레이드.
MV 티이 없음. 1985 1985 2003 0 250 2013년 현재[13][14] 알래스카 케나이 피오르즈 국립공원에서 M/V Glacier Express로 운영
MV 칼라마 스카짓/칼라마 1989 1989 2009 0 230 2011년에 판매
MV스카짓 스카짓/칼라마 1989 1989 2009 0 230 2011년 판매, 2012년 7월 18일 시판
MV 치누크 승객 전용 고속 페리 1998 1998 2008 0 350 MV 골든 게이트로 개명된 골든 게이트 페리에 매각
MV Snohomish 승객 전용 고속 페리 1999 1999 2008 0 350 황금문 페리에 매각, MV Napa로 개명

기타 페리

워싱턴주에는 다른 몇 개의 공공 운항, 개인 및 승객 전용 페리가 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2021" (PDF). American Public Transportation Association. March 10, 2022. Retrieved June 7, 2022.
  2. ^ WSDOT 페리 사업부, 워싱턴 주 교통부, 2016년 12월2019년 12월 14일 원본에서 보관.
  3. ^ "WSDOT Ferries Division Fact Sheet- December 2016" (PDF). WSDOT. Archived from the original (PDF) on 2017-02-21. Retrieved 21 February 2021.
  4. ^ 2008년 3월 15일 검색된 워싱턴페리 시스템 역사(wsdot.com)
  5. ^ 워싱턴 페리는 1951년 6월 1일 운항을 개시했습니다.HistoryLink.org는 2008년 3월 15일 취득했습니다.
  6. ^ 2004-2005년 워싱턴 주 교통부 공식 고속도로 지도, 2008년 3월 15일 검색
  7. ^ a b "WSDOT Ferries Division- overview and fact sheet" (PDF). Washington State Department of Transportation. January 2017. Retrieved May 25, 2017.
  8. ^ a b c "Annual Traffic Report 1960" (PDF). Washington State Highway Commission. 1960. pp. viii–ix. Retrieved March 25, 2022.
  9. ^ a b 워싱턴여객선 – 2020년 6월 16일 워싱턴 주 교통부 소속 우리 함대 회수
  10. ^ "WSDOT Ferries Division Fleet Guide" (PDF). Washington State Department of Transportation. October 2018. Retrieved November 28, 2018.
  11. ^ "Washington State Ferries System Electrification Plan" (PDF). WSDOT. December 2020.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  12. ^ "The Ghost Fleet of Washington State Ferries". EvergreenFleet.com. Retrieved 5 November 2012.
  13. ^ M/V Tyee, Evergreen Fleet, retrieved 2013-06-28
  14. ^ Our fleet of vessels, Major Marine Tours, retrieved 2013-06-28

외부 링크