운송계약
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운송계약은 화물이나 승객을 운송하는 운송업자와 위탁업자, 위탁업자 또는 승객 사이의 계약이다. 운송 계약은 일반적으로 신의 행위와 같은 주제를 다루고 불가항력과 같은 조항을 포함하여 계약 당사자들의 권리, 의무 및 책임을 규정한다. 일반 통신사 중에서는 보통 승차권이나 운임 문서의 뒷면에 인쇄된 표준 약관에 의해 증명된다. 발송물의 도착 통지는 보통 발송 문서에 주소가 나타나는 "통보 당사자"에게 발송된다. 이 파티는 보통 구매자 또는 수입자 중 하나이다.
항공여행
2010년 7월, 사우스웨스트 항공이 운송 계약에서 기계적인 어려움을 신의 행위로 분류하여, 이전에 델타, 아메리칸, 컨티넨탈, 유나이티드 등과 공유되었던 정의를 확대했다는 것이 널리 알려지게 되었다.[1] 이는 항공사에 의해 항공 교통 관제 시스템 또는 공항이 운영하는 연료 공급 시스템의 고장처럼 항공사의 통제 범위를 벗어난 기계적 어려움으로 나중에 명확히 되었다.
비자발적 탑승거부
탑승이 비자발적으로 거부된 승객의 비율은 1만 명 중 1명꼴로 1990년부터 2015년까지 25년간 계속 떨어지고 있다.[2]
항공 분석가 헨리 하르트벨트에 따르면, 항공사의 운임[3] 계약은 승객이 아닌 회사에 유리하다. 비자발적인 탑승거부는 드물지[4] 않지만 타인이 필요로 하는 좌석이기 때문에 탑승 후 철거가 "지나치게 드물다"는 것이다. 그럼에도 불구하고, 항공사는 계약에 근거하여 그렇게 할 권리가 있다. 하르트벨트는 비즈니스 인사이더에게 "이것은 그들의 항공기와 좌석이다. 단지 A지점에서 B지점으로 가기 위해 빌리는 것"이라고 말했다.[5]
철도여행
국경을 초월한 유럽 철도 티켓은 CIV 판매 조건의 적용을 받는다.
참조
- ^ "Southwest: Breakdown is now an act of God". Arizona Daily Star. July 24, 2010. Retrieved 2010-07-27.
- ^ 미국 최대 항공사의 탑승 및 탑승 거부 - US DOT
- ^ "Airline Contracts of Carriage". Airfare Watchdog. Smarter Travel Media LLC. Retrieved April 12, 2017.
What are your rights if an airline delays or cancels your flight, or loses your bags? What are the airlines' rules and regulations
- ^ "United bumps more passengers than any other large American airline". The Economist. The Economist. April 11, 2017. Retrieved April 12, 2017.
- ^ Zhang, Benjamin (April 10, 2017). "How airlines like United choose who to kick off a flight". Business Insider. Business Insider Inc. Retrieved April 12, 2017.
외부 링크
- 항공사 계약
