카고

Cargo
이 기사는 운송 화물에 관한 것입니다.기타 용도는 화물(동음이의)을 참조하십시오.
"Freight"는 여기서 리다이렉트 됩니다.항해 전세에서 지불된 가격은 운임을 참조하십시오.
해군법
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역사
특징들
운송/차터파티 계약
파티들
사법 기관
국제 협약
국제 기구

화물은 물, 항공 또는 육지로 운반되는 벌크 상품으로 구성됩니다.경제학에서 화물은 상업적 이익을 위해 운임으로 운송되는 화물이다.화물은 원래 화물이었지만 지금은 철도, 밴, 트럭 또는 인터모달 컨테이너를 [1]통한 운송을 포함한 모든 종류의 화물을 취급합니다.냉동 체인(cold-chain)에 있는 상품의 경우에도 화물이라는 용어가 사용된다. 왜냐하면 부패하기 쉬운 재고는 항상 최종 사용을 향해 이동하기 때문이다. 냉동 저장고 또는 기타 유사한 기후 제어 시설에 보관되어 있더라도 말이다.화물이라는 용어는 일반적으로 모든 [2]운송 수단을 통해 운송되는 상품 흐름의 움직임을 설명하기 위해 사용된다.

포함된 화물의 단위 적재 처리를 용이하게 하기 위해 재사용 가능한 운반선으로 설계된 멀티모달 컨테이너 유닛은 특히 해운 라인과 물류 운영자에 의해 화물이라고도 불립니다.마찬가지로, 항공기 ULD 박스는 화물로 기록되며, 그 안에 포함된 품목의 관련 포장 목록도 함께 기록된다.빈 컨테이너가 운송되는 경우, 각 유닛은 화물로 기록되며, 화물이 보관되는 경우, 내용물은 컨테이너화물이라고 합니다.

묘사

초소형 화물 수송기—화물 세발자전거
상품을 운반하는 데 사용되는 동물—1993년 인도에서 슬레이터푸프 타일을 운반하는 노새.

운송 유형: 화물은 다양한 모드를 통해 이동할 수 있습니다.

마린

핀란드 헬싱키 항구의 컨테이너선

항구 터미널은 광범위한 해상 화물을 취급합니다.

Break Bulk / General cargage는 벌크 또는 현대 선적 컨테이너에 있는 화물과 달리 어느 정도 단편적으로 취급 및 보관되는 화물입니다.일반적으로 화물 그물, 슬링, 상자와 함께 또는 트레이, 팔레트 또는 스키드 위에 쌓기 위해 묶음. 기껏해야 선박의 선착장에 직접 들락날락하지만, 그 외에는 선착장 또는 선박 자체에 있는 크레인 또는 데릭에 의해 갑판 안팎으로 직접 들어올려짐.가방, 통/통, 박스, 상자 및 상자와 같은 들어올릴 수 있거나 굴리는 장치 하중이 아닌 갑판에 매달린 경우, 짐받이에 의해 손으로 처리되고 적절하게 보관되어야 합니다.선박 내부의 브레이크 벌크 및 일반 화물 확보에는 던니지 사용이 포함됩니다.리프팅 장비를 사용할 수 없는 경우, 부서진 벌크는 이전에는 사람이 배에 오르내리거나 널빤지 위를 지나가거나 인간 체인을 통해 운반되었습니다.1960년대 이후, 컨테이너의 대량 채택을 위해 브레이크 벌크 화물의 양은 전세계적으로 크게 감소했습니다.소금, 석유, 타우, 고철과 같은 벌크 화물은 일반적으로 팔레트나 컨테이너에 들어 있지 않은 상품으로 정의됩니다.벌크 화물은 중량물 및 프로젝트 화물과 같이 개별 화물로 취급되지 않습니다.예를 들어 알루미나, 곡물, 석고, 통나무, 나무 조각 등은 벌크 화물이다.벌크 화물은 액체 또는 건조 화물로 분류됩니다.

항공사

카고룩스 보잉 747-400F, 노즈 로딩 도어 열기
에미레이트 항공의 보잉 777 화물선이 런던 히드로 공항에 도착합니다(2015).
주요 기사:항공 화물

일반적으로 항공 화물이라고 알려진 항공 화물은 운송업자에게서 회사에 의해 회수되어 고객에게 배달된다.항공기는 1911년에 처음으로 우편물을 화물로 운반하는 데 사용되었다.결국 제조사들은 다른 종류의 화물을 위한 항공기도 설계하기 시작했다.

화물기로 쉽게 개조할 수 있도록 제작된 보잉 747이나 더 큰 An-124와 같은 화물 수송에 적합한 상업용 항공기들이 많이 있다.이러한 대형 항공기는 화물선의 ISO 컨테이너에 필적하는 단위 적재 장치(Unit Load Device, ULD)로 알려진 표준화된 고속 적재 컨테이너를 사용한다.ULD는 다수의 광체 항공기의 하부 [3]갑판(전면 및 후면)과 일부 협체의 주 갑판에 보관할 수 있다.일부 전용 화물기는 짐을 싣기 위해 큰 개구부를 가지고 있다.

대부분의 국가는 물류 수요를 위해 C-17 Globemaster III와 같은 군용 화물 항공기를 다수 소유하고 사용한다.

Saab 340A와 같은 화물 항공기로 개조된 인기 상용 항공기는 단기/중기 운영에서 높은 수익과 수익성을 제공하도록 설계되었다.

프레셔스 카고: 프레셔스 카고는 보석이나 보석과 같은 귀중품을 안전하게 운송하는 것을 말합니다.오늘날과 같은 시대에는 이러한 발송물을 전문적으로 취급하는 회사가 많이 있습니다.

항공 화물

항공 화물 수송은 크기 및 포장 요건 면에서 LTL 발송과 매우 유사합니다.그러나 항공 화물 또는 항공 화물 운송은 일반적으로 시간당 800km 또는 497mi보다 훨씬 더 빠른 속도로 이동해야 합니다.항공 운송은 운송업체, 중개업체 또는 온라인 마켓플레이스 서비스를 통해 직접 예약할 수 있습니다.발송은 표준 LTL보다 빠르게 이동하지만, 항공 발송이 항상 항공편으로 이동하는 것은 아닙니다.미국에서는 여객기에서 항공 화물을 통해 운송하는 데 일정한 제한이 있습니다.미국의 배송업자는 여객기로 화물을 입찰하기 전에 이미 알려진 발송인 관리 시스템에서 승인되고 "알려져야" 합니다.

레일

주요 기사 : 철도 화물 수송
밴버리 역에 있는 화물칸에 있는 P&O Nedloydintermodal 컨테이너.영국, (2001)
TTX Company 소유의 관절식 이중 스택웰 자동차.53피트(16.15m) 용량의 자동차는 건더슨 맥시-IV입니다.

열차는 출항지에서 오는 컨테이너를 대량으로 수송할 수 있다.기차는 물, 시멘트, 곡물, 철강, 목재, 석탄의 운송에도 사용된다.그것들은 많은 양을 운반할 수 있고 일반적으로 목적지까지 직접 가는 경로를 가지고 있기 때문에 사용된다.적절한 상황에서, 철도 화물 운송은 특히 대량 또는 장거리 운송 시 도로 운송보다 경제적이고 에너지 효율적입니다.

철도 화물의 주된 단점은 유연성이 부족하다는 것이다.이러한 이유로, 철도는 도로 운송에 대한 화물 사업의 많은 부분을 잃었다.철도 화물은 한 운송 수단에서 다른 운송 방법으로 옮겨야 하기 때문에 종종 운송 비용이 발생합니다.컨테이너화 등의 방법은 이러한 비용을 최소화하는 것을 목적으로 합니다.시멘트나 곡립과 같은 지점간 벌크 하중을 레일 측선에 특수 벌크 핸들링 설비로 운송할 때, 레일 운송 모드는 가장 편리하고 선호되는 옵션으로 남아 있습니다.

많은 정부들은 현재 환경상의 이점 때문에 화주들이 기차를 더 자주 이용하도록 권장하고 있다.

도로

주요 기사:트럭

Parcelforce, FedEx 및 R+L Carriers와 같은 많은 회사들이 모든 종류의 화물을 도로로 운송합니다.편지부터 집, 화물 컨테이너까지 모든 것을 배달하는 이들 회사는 빠른, 때로는 당일 배송을 제공합니다.

도로 화물의 좋은 예는 식품이다. 슈퍼마켓은 선반에 상품을 보충하기 위해 매일 배달해야 하기 때문이다.모든 종류의 소매상 및 제조업체는 풀사이즈 세미 트럭이든 소형 밴이든 배달 트럭에 의존합니다.이러한 소규모 도로 운송 회사들은 제품을 출하하기 위한 최적의 경로와 가격을 찾기 위해 끊임없이 노력하고 있습니다.실제로, 소기업들이 운송하는 상업용 화물의 수준은 종종 건전한 경제 발전을 위한 좋은 바로미터가 된다. 왜냐하면 이러한 종류의 운송수단은 소포와 [4]우편물을 운송하는 배달원을 포함하여 말 그대로 모든 것을 운반하고 운송하기 때문이다.당신은 [5]화물 이동에 사용되는 차량의 다양한 종류와 무게를 볼 수 있습니다.

트럭보다 적은 화물

주요 기사:트럭 적재량 미만

LTL(트럭 적재 미만) 화물은 화물 운송의 첫 번째 범주이며, 화물 운송의 대부분과 기업 간(B2B) 운송의 대부분을 나타냅니다.LTL 발송은 흔히 모터 화물이라고도 하며 관련 운송업체는 모터 캐리어라고도 합니다.

LTL 출하량은 50~7,000kg(110~15,430파운드)이며, 2.5~8.5m(8피트 2.4인치~27피트 10.6인치) 미만인 경우가 많습니다.LTL 화물의 평균 1개는 600kg(1,323파운드)이며, 크기는 표준 팔레트 크기입니다.장거리 화물 및/또는 대형 화물에는 극한 길이 및 입방정량 추가 요금이 부과됩니다.

LTL에 사용되는 트레일러의 범위는 28~53피트(8.53~16.15m)입니다.도시 배달의 기준은 보통 48피트(14.63m)입니다.타이트한 주거 환경에서는 28피트(8.53m) 트레일러가 가장 많이 사용됩니다.

배송은 보통 팔레트화, 신축 포장 및 혼합 화물 환경에 맞게 포장됩니다.속달이나 소포와 달리 LTL 발송자는 포장 용품이나 지원을 제공하지 않으므로 자체 포장재를 제공해야 합니다.그러나 상황에 따라서는 상자 포장이나 기타 상당한 포장이 필요할 수 있습니다.

트럭 적재 화물

주요 기사:화물 수송

미국에서는 약 7,000kg(15,432lb)보다 큰 화물은 일반적으로 트럭 적재(TL) 화물로 분류됩니다.이는 대형 발송물이 소형 LTL 트레일러에서 공간을 공유하는 것보다 대형 트레일러 한 대를 단독으로 사용하는 것이 더 효율적이고 경제적이기 때문입니다.

연방교 총중량 공식에 따르면 적재 트럭(트랙터 및 트레일러, 5축 리그)의 총 중량은 미국에서 80,000파운드(36,287kg)를 초과할 수 없습니다.일반적인 상황에서 장거리 장비의 무게는 약 15,000kg(33,069lb)이며, 화물 용량은 약 20,000kg(44,092lb)입니다.마찬가지로, 하중은 트레일러에서 이용 가능한 공간으로 제한되며, 일반적으로 48피트(14.63m) 또는 53피트(16.15m) 길이,폭 2.6m(102+3µ8인치), 높이 9피트 0인치(2.74m), 높이 13피트 6인치(4.11m).

속달, 소포 및 LTL 발송은 항상 단일 장비 상의 다른 발송물과 혼합되어 있으며 일반적으로 운송 중에 여러 장비 간에 다시 적재되지만 TL 발송물은 트레일러 상의 유일한 발송물로 이동됩니다.실제로 TL 발송물은 보통 픽업되는 트레일러와 정확히 같은 트레일러로 배송됩니다.

발송 카테고리

화물은 보통 운송되기 전에 다양한 운송 범주로 분류됩니다.항목의 카테고리는 다음 항목에 의해 결정됩니다.[필요한 건]

  • 운반되는 품목의 유형입니다.예를 들어, 주전자는 '가계재' 범주에 들어갈 수 있다.
  • 상품의 크기와 수량 면에서 얼마나 큰지.
  • 배송할 아이템이 얼마나 오랫동안 배송될 것입니다.

발송은 일반적으로 가정용품, 속달, 소포 및 화물 운송으로 분류된다.[필요한 건]

  • 생활용품(HHG)에는 가구, 미술품 및 이와 유사한 품목이 포함된다.
  • 익스프레스:소규모 기업이나 개인 물품(봉투 등)은 익일 속달 또는 속달 우편으로 취급됩니다.이러한 발송물은 몇 kg 또는 몇 파운드를 초과하는 경우가 거의 없으며, 거의 항상 운송사의 자체 포장으로 운송됩니다.속달은 거의 항상 항공편으로 일정 거리를 이동합니다.봉투는 발송인이 선택한 서비스 옵션과 가격에 따라 하룻밤 사이에 미국 전역에서 발송되거나 며칠이 걸릴 수 있습니다.
  • 소포: 작은 상자 등 큰 품목은 소포 또는 지상 배송으로 간주됩니다.이러한 발송물은 50kg(110lb)을 넘는 경우가 거의 없으며, 70kg(154lb)을 초과하는 발송물은 단 한 개도 없습니다.소포 발송은 항상 상자에 담겨 있으며, 때로는 발송인의 포장, 때로는 운송사가 제공하는 포장에도 담겨 있습니다.서비스 레벨은 다시 변동하지만 대부분의 지상 배송은 하루에 800~1,100km(497~684mi)로 이동합니다.패키지의 출처에 따라, 그것은 약 4일 만에 미국 해안에서 해안으로 이동할 수 있다.소포 발송은 항공편으로 거의 이동하지 않으며, 일반적으로 도로와 철도를 통해 이동한다.소포는 B2C(Business-to-Consumer) 발송의 대부분을 차지합니다.
  • 운임:HHG, 급행 및 소포 발송 이외에 이동을 화물 운송이라고 합니다.

배송비

종종 LTL 발송인은 트럭 운송 회사와 직접 계약하는 대신 화물 브로커, 온라인 마켓플레이스 또는 기타 중개업체를 이용하여 절약을 실현할 수 있습니다.중개업자들은 시장에서 물건을 살 수 있고 대부분의 소규모 화주들이 직접 구할 수 있는 것보다 더 낮은 가격을 얻을 수 있다.LTL 시장에서 중개업자는 일반적으로 공개된 요금에서 50%에서 80%의 할인을 받습니다.이 경우, 소규모 발송인은 운송업자에 의해 5%에서 30%의 할인만 받을 수 있습니다.중개업자는 DOT에 의해 면허를 취득하고 보험증명서를 제출하기 위한 요건을 갖추고 있습니다.

트럭 적재(TL) 운송업자는 보통 킬로미터 또는 마일 당 요금을 청구합니다.요금은 거리, 배송지, 배송지, 배송 중인 품목, 필요한 기기 유형 및 필요한 서비스 시간에 따라 달라집니다.TL 발송은 보통 위의 LTL 발송과 매우 유사한 다양한 추가 요금을 받습니다.TL 시장에는 LTL 시장보다 작은 통신사가 수천 개 더 많다.따라서 운송 중개업자나 중개업자를 이용하는 것은 매우 일반적이다.

또 다른 비용 절감 방법은 운송 회사의 터미널에서 픽업 또는 배송을 용이하게 하는 것입니다.이를 통해 보통 리프트게이트, 주택용 픽업/배송, 내부 픽업/배송 또는 통지/예약으로 부과되는 액세서리 비용을 피할 수 있습니다.운송업자 또는 중개업자는 출발지 및/또는 목적지에 가장 가까운 운송 터미널의 주소와 전화번호를 화주에게 제공할 수 있습니다.

운송 전문가는 여러 운송업체, 브로커 및 온라인 시장에서 샘플링 요금을 추출하여 서비스와 비용을 최적화합니다.다른 프로바이더로부터 요금을 취득하는 경우, 배송업자는 제공되는 가격에서 폭넓은 범위를 발견할 수 있습니다.미국의 운송업자가 브로커, 화물 운송업자 또는 기타 운송 중개업자를 사용하는 경우 운송업자가 운송업자의 연방 [6]운영 당국의 사본을 받는 것이 일반적입니다.또한 화물 중개업자와 중개업자는 연방 고속도로 관리국의 면허를 받아야 합니다.경험이 많은 화주들은 무면허 브로커와 포워더를 피한다.왜냐하면 중개업자가 연방운영면허를 취득하지 않고 법 밖에서 일하고 있을 경우 문제가 발생했을 때 운송업자는 아무런 보호를 받지 못하기 때문이다.또한, 화주들은 보통 브로커의 보험증명서 사본과 배송에 적용되는 모든 특정 보험을 요구한다.

전반적으로 지난 수십 년 동안 운송비가 떨어졌다.향상된 3D 프린팅 [7]기술을 적용하면 향후 배송 비용이 더 낮아질 수 있습니다.

보안에 관한 우려

주요 기사:공급망 보안

각국 정부는 화물 수송이 국가에 안보 위험을 초래할 수 있기 때문에 매우 우려하고 있다.따라서 많은 정부는 테러와 다른 범죄의 위험을 최소화하기 위해 화물 취급에 대해 세관에 의해 관리되는 규칙과 규정을 제정했다.각국 정부는 특히 국경을 통해 들어오는 화물에 대해 우려하고 있다.

미국은 화물 확보의 선두 주자 중 한 명이다.그들은 화물을 국가 안보에 대한 우려로 보고 있다.9월 11일 테러 공격 이후 매년 [8]미국 항구에 들어오는 6백만 개 이상의 화물 컨테이너에서 이 정도 규모의 화물의 보안이 부각되고 있습니다.이 위협에 대한 미국 정부의 최신 대응은 CSI: 컨테이너 보안 이니셔티브입니다.CSI는 [9]전 세계에서 미국으로 수송되는 컨테이너 화물의 보안을 강화하기 위한 프로그램입니다.유럽도 이 문제에 초점을 맞추고 있으며, EU가 출자하는 많은 프로젝트가 진행 중이다.

안정화

다음 항목도 참조하십시오.트랜짓 볼트 및 하중 고정 » 고정 장치

다양한 운송 방법으로 화물을 안정시키고 안전하게 하기 위한 다양한 방법 및 재료가 있습니다.강철 스트랩, 플라스틱/목재 블록 및 브레이싱과 같은 기존의 하중 고정 방법 및 재료는 수십 년 동안 사용되어 왔으며 지금도 널리 사용되고 있습니다.현재 하중 고정 방법에서는 폴리에스테르 스트랩 및 밧줄, 합성 웹 및 던니지 백(에어백 또는 팽창식 백이라고도 함)을 비롯한 여러 가지 다른 옵션을 제공합니다.

안정화에 대한 실질적인 조언은 도로 [10]운송을 위한 안전 하중 확보에 관한 국제 지침에 나와 있습니다.

  • 안정화 방법
  • Application in container

    용기의 도포

  • Polyester strapping and dunnage bag

    폴리에스테르 스트랩 및 던니지백

  • Polyester lashing

    폴리에스테르 밧줄

  • Bronze Age amphorae from shipwrecks near Bodrum, Turkey, with rack and roping device illustrating how they might have been kept from shifting

    터키 보드럼 인근 난파선의 청동기 시대 원형으로, 어떻게 그들이 움직이지 않도록 할 수 있었는지 보여주는 랙과 로핑 장치가 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Cargo" . Encyclopædia Britannica (11th ed.). Cambridge University Press.
  2. ^ McLeod, Sam; Schapper, Jake H.M.; Curtis, Carey; Graham, Giles (2019). "Conceptualizing freight generation for transport and land use planning: A review and synthesis of the literature". Transport Policy. 74: 24–34. doi:10.1016/j.tranpol.2018.11.007. hdl:20.500.11937/71069. S2CID 158794278.
  3. ^ 전체 화물 구성의 경우 메인 데크에도 있지만, 이는 그다지 흔하지 않습니다.
  4. ^ "Transportation is a crucial driver of economic growth and poverty reduction". The World Bank. Archived from the original on 30 June 2013. Retrieved 14 April 2013.
  5. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2015-02-10. Retrieved 2015-01-29.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  6. ^ 2013-02-22 웨이백 머신에 보관된 연방 자동차 운송 회사 안전국
  7. ^ Durach, Christian F.; Kurpjuweit, Stefan; Wagner, Stephan M. (2017-09-25). "The impact of additive manufacturing on supply chains". International Journal of Physical Distribution & Logistics Management. 47 (10): 954–971. doi:10.1108/ijpdlm-11-2016-0332. ISSN 0960-0035.
  8. ^ "News Releases - Newsroom - United States Senator Patty Murray". www.murray.senate.gov. Archived from the original on May 31, 2007.
  9. ^ "CSI: Container Security Initiative". Archived from the original on October 10, 2006.
  10. ^ "International Guidelines on Safe Load Securing for Road Transport" (PDF). Archived from the original (PDF) on July 6, 2015.

참고 문헌 목록

    • Cambridge Systematics (1998). Multimodal corridor and capacity analysis manual. Transportation Research Board. ISBN 978-0-309-06072-1.

외부 링크