고속해상서비스

High-speed Sea Service
HSS 1500 스테나 탐험가 홀리헤드를 떠나 두른 라오헤어로 가는 길
HSS 1500 Stena Voyager가 Stranraer를 떠나 Belfast로 가는 도중
HSS 1500 Stena Discovery Hook of Holland에서 Harwich로 가는 도중
HSS 900 스테나 카리마(Gothena

고속해상서비스 또는 스테나 HSS는 스테나 라인이 유럽 국제 여객선 노선에서 개발하고 원래 운영하던 고속선박의 한 종류였다. HSS 1500은 40노트(75km/h)의 가동 속도를 보였다.

HSS 개발 과정에서 스테나 라인에 여러 개의 특허가 등록되었고, 1996년부터 1997년까지 4척의 선박이 완공되었다. 스테나 탐험가, 스테나 보이저, 스테나 디스커버리 등은 스칸디나비아를 위해 만들어진 스테나 카리마(Stena Carisma)와 함께 아일랜드해에서 운항하기 위해 건설되었다. 이 최신호는 2009년 베네수엘라의 한 여객선 회사에 팔린 후 HSS Discovery로 이름이 바뀌었다.

현재 스테나 라인이 원래 위탁 운영하던 4대 공예품 중 단 한 대도 운영되지 않고 있다. 스테나 익스플로러는 2015년 스테나선이 웨일스 홀리헤드와 아일랜드 두른노헤어 간 고속 여객선 운항을 취소하면서 마지막으로 퇴역한 선박이다. 2019년 11월 현재 1척의 선박(스웨덴 고텐부르크의 스테나 카리스마,[1] 2013년 스테나 보이저(1996~2011년 벨파스트-스트란라르 항로)이 스웨덴 랜드스크로나로 보내져 폐기된다.[2] 2016년 스테나 익스플로러는 홀리헤드에 마련된 기간을 거쳐 터키에 판매돼 플로팅 오피스로 전환됐다.

HSS 1500

주요 기사: HSS 1500

한 번에 최대 1,520명의 승객을 수송할 수 있는 대형 선박 3척을 구입했다.

역량 1520명의 승객 + 375대의 차량 또는 120대의 차량 + 50대의 화물 단위(900차선)
총톤수 19,638
길이 126.6m(411.45ft)
빔 40.0m(130ft)
높이 27.5m
드라우트 4.8m(15.6ft)
기계 68 MW(91,000 hp) (2 × GE LM2500 + 2 × GE LM1600 가스 터빈의 Twin COGAG 구성), 추진용 4 × KaMeWa(현재 롤스로이스)형 S 워터젯
속도 40노트(서비스 속도), 51노트[citation needed](무적재 기록)
선체 알루미늄
제너레이터 3440kW 발전(4 × Cummins KTA38G3(M)/KV12)[4]
빌더 핀란드 라우마, 핀야드, 가격은 6500만 파운드

HSS 900

당초 2척의 HSS 900호가 발주됐으나 건설된 조선소가 부도를 낸 데 이어 2척은 30%만 완성돼 폐기됐다.[citation needed] 이렇게 하면 서비스를 시작한 단 한 명만 남게 된다.

역량 900명의 승객 + 208대의 자동차 또는 151대의 자동차 + 10대의 코치
변위 8631톤
길이 89.75m
빔 30.47m
드라우트 3.9m 드래프트
기계 33,500 kW(45,000 hp)(2 × ABB–)SUNE GT35)(시멘 SGT 500)

연료 중유 연료 IF-100

속도 40노트(서비스 속도),
제너레이터 2,080kW의 발전(4 × MTU 12V 183 TE52)
빌더 웨스타마린, 노르웨이

경로

2011년까지 아일랜드해를 가로지르는 노선에서 동일한 1500명 버전의 여객이 운행되고 있었으며, 900명 규모의 소형 여객판은 카트갓을 가로지르는 노선을 운행하고 있었다. 2011년 스테나 보이저호는 벨파스트-스트란라에르 노선에서 취항하여 MS 스테나 슈퍼패스트 7세와 MS 스테나 슈퍼패스트 8세라는 두 개의 기존 여객선으로 대체되었다. 2015년 스테나 익스플로러는 던 라오헤드와 홀리헤드 간 서비스를 중단했다.

2008년 11월까지 그리고 2014년 8월 현재 Stena Explorer는 더 빠른 광고 속도의 99분으로 더블린으로 하루에 두 번 왕복 여행을 하고 있다. 2006년까지, 이것은 하루에 세 번 왕복 서비스였다.[6]

2007년 스테나 디스커버리 철회

HSS 1500 Stena Discovery는 2007년 4월 벨파스트의 할랜드 및 울프 선박 마당의 드라이독 바로 앞에 앉아 있다.
HSS 1500 Stena Discovery가 2007년 4월 벨파스트에 있는 할랜드와 월프 조선소의 계류장에 앉아 있다.
2007년 4월 벨파스트에 정박된 HSS 1500 Stena Discovery

스테나 디스커버리호는 2007년 1월 8일 Hook of Holland-Harwich 노선에서 이륙했으며, 마지막 출장은 Harwich에서 10:40으로, 본항인 Hook of Holland로 돌아왔다.

도버와 와이트 섬을 경유하는 루트를 타고 그녀는 2007년 1월 24일 북아일랜드 벨파스트에 도착하여 예비 부품이나 판매 가능성이 있는 것으로 사용 중이다. 스테나 라인의 북해 작전 책임자인 핌 드 랭지는 스테나 디스커버리호가 스웨덴에 본부를 둔 이 기구의 카터링 팔인 스테나 로의 보살핌으로 돌아갔지만 다른 북서부 유럽 회사도 그녀를 운용하고 싶어할 것 같지는 않다고 말했기 때문에 향후 어떤 사용도 아직 결정되지 않았다.[7]

HSS 서비스는 하루에 두 번 - 하루, 하룻밤 - 전통적인 슈퍼 페리호 한 쌍을 타고 항해하는 것으로 대체되었다. 스테나 올랑디카와 스테나 브리타니카 선박은 현재 발승객을 수용하고 있으며 2007년 봄 독일의 로이드 베르프트 조선소에서 각각 240미터 길이로 연장되었다. HSS 서비스는 여객 수송 외에도 매년 스테나선이 북해를 횡단하는 16만5000대의 약 15%에 달하는 약 2만5000대의 화물을 실어 나르고 있는 것으로 추정된다.

기존 여객선을 대체한 이유는 연료비 상승과 함께 승객들의 이용객이 감소했기 때문이다.[8] 국제화물주간지 인터내셔널 프레이징 위클리 보도에 따르면 북해항로의 스테나 디스커버리호 운항은 스테나의 다른 7척의 재래식 여객선들을 합친 것보다 더 많은 연료를 사용하고 있었다. HSS의 연료비는 2004-2005년에 비해 40% 상승했고 2005-2006년에는 15% 상승했는데, 이는 "지속할 수 없는" 것이었다.[7]

2009년 스테나 디스커버리호는 베네수엘라의 신생 기업 알바마르('페리마르'로 사업을 하고 있다)에 매각되었다. HSS Discovery로 개칭된 이 배는 라과이라, 에스타도 바르가스, 엘 구마케, 에스타도 누에바 에스파르타(Margarita Island)의 항구들 사이의 항로를 운항하기 위해 구입되었다. 베네수엘라가 산유국이라 연료비라는 본래의 문제가 사라졌기 때문에 운영은 더욱 경제적이었다. 스테나 디스커버리호는 스테나 노던 마린 매니지먼트에 의해 관리되었는데, 스테나 노던 마린 매니지먼트는 2009년 4월 베네수엘라 회사에 매각하기 전에 정비를 위해 그녀를 건조시켰다.

2009년 9월 29일 스테나 디스커버리호는 마침내 벨파스트를 떠났다. 스테나 탐험가의 링크스팬을 이용하기 위해 북웨일즈의 홀리헤드에 들렀다. 이것은 벙커 연료를 기내에 들여오기 위해서였다. 그리고 그녀는 마침내 2009년 10월 1일에 남아메리카로 떠났다.[9]

타임라인

  • 1997년 3월 24일 Stena Explorer는 Baily Lighthouse 근처를 지나기 위해 Dun Looghare를 출발한 후 우회했다. 베일리는 아일랜드의 마지막 유인 등대였고 이날은 사육사 유진 오설리번과 앤서니 버크의 자동 원격 조작을 인계하는 날이었다.[10]
  • 1997년 스테나 디스커버리호는 그해 소개에 이어 하리치와 펠릭스스토우 주변 지역 주민들로부터 '웨이브 머신(The Wave Machine)'이라는 별명을 얻었다. 특정 위험 범위의 속도 때문에 HSS 선박은 최대 0.5m 높이의 부서지는 해변 파도를 생산하게 되었고, 종종 소유물을 휩쓸거나 다 자란 어른들을 쓰러뜨렸다. 이후 2년 동안, HSS 하리치 접근 경로에 대한 몇 가지 변경과 함께 16노트-34노트 사이의 임계 속도 범위에서 소비되는 시간을 최소화하기 위한 엄격한 지침이 수행되었다. HSS의 접근에 경고 사이렌과 함께 영향을 받은 해변가를 따라 표지판이 세워졌다.
  • 1998년 스테나 카리스마가 인도된 지 1년 후, 용접부가 알루미늄 합금 부분을 함께 접합한 선체 구조물의 특정 위치에서 부식 유무가 감지되었다. Stena AB는 이것에 대해 불만족스러웠지만 보상을 받는 것은 성공하지 못했다. 납품 이후 조선업체는 파산하고, 합금 공급업체에 통보하는 시한이 지났으며, 스테나의 보험사인 스웨덴 클럽은 스테나 AB의 '모든 위험' 보험에 '건설적 결함 및 녹/에칭'이 제외됐다고 지적했다. 동일한 합금을 사용하는 다른 선박에서도 유사한 부식이 관찰되어, 그 결함은 재료 자체의 결함이라기보다는 사용된 재료의 선택에 있는 것으로 밝혀졌다. 한 조정자가 보험자에게 유리한 최종 판결을 내렸다. 즉, 부식은 "건설상의 결함"이므로 면제된다.[11] Det Norske Veritas 안전 당국은 공급자를 승인했지만 문제의 합금은 승인하지 않았다. DNV는 이후 특정 알루미늄 합금을 승인했지만, 무수분 구역에서만 사용할 수 있다.
  • 2004년 11월 17일 스테나 카리스마는 스웨덴 인프라 장관인 울리카 메싱과 함께 고텐부르크 항으로 이어지는 새롭고 업그레이드된 해상 페어웨이를 출범시키기 위한 헌장을 체결했다.[12]
  • 2006년 초 스테나 익스플로러와 스테나 카리마는 새로운 임텍 N.V에 장착함으로써 업그레이드를 받았다. UniMACS 3000 브리지 항법 및 제어 시스템. UniMACS 3000 시스템은 15대의 컴퓨터, 5개의 디스플레이 화면 및 이중 무정전 전원 공급장치를 포함한다. 새로운 시스템의 많은 구성품들은 병렬 시험, 개발 및 검증 단계에서 다리 아래의 전기실에 설치되었다. 나머지 2척의 HSS 선박은 2007년 초에 그들의 시스템을 받을 예정이었다.[13]
  • 2009년 10월 6일, HSC Stena Voyager는 BBC 텔레비전 시리즈 Top Gear의 촬영에 출연했다. 르노 트윙고 승용차 한 대가 출발 여객선 뒤편 세차장에 침몰했다.[14]

사건

  • 1998년 1월, 스테나 디스커버리호는 최고속도를 달리던 중 3.5m의 붓기를 맞았고, 이로 인해 물이 코 위로 밀려올라 다리 유리창에 부딪혔다. 붓기가 코밑을 찢었다. 그것은 나중에 스웰과 스피드의 조합이 스테나 디스커버리사의 설계 능력을 넘어선다는 것을 발견했다. 코 밑면에 작은 에어홀을 설치해 반복적인 사고를 방지했다.[15]
  • 1998년 8월 23일 스테나 디스커버리호는 곧 있을 저녁 서비스에서 하리치에서 지뢰 문제를 겪었다. 도킹은 19:00에 이루어졌어야 했지만, 승객들은 01:00에 짐을 풀고 호텔로 보내졌다가 02:00에 링크스팬으로 버팅을 성공시켰다. 19시 40분 네덜란드 후크 왕복 여행이 07시 20분 출발이었을 것과 함께 취소되었다. 하리치의 10시 40분 서비스도 취소됐고 스테나 디스커버리호는 후크 오브 홀랜드 불빛으로 돌아왔다.[16]
  • 2001년 3월 15일, 18톤 트럭의 운전사는 홀랜드 후크에서 하리치까지 스테나 디스커버리호를 건널 때 그의 차량의 핸드브레이크를 달지 못했다. 여객선이 속도를 올리자 화물차가 뒤로 굴러 디스커버리호의 뒷문을 뚫고 추락한 뒤 북해로 추락했다. 그것은 작은 포드 트랜짓 승합차 세 대와 보트의 뒷문 한 대를 함께 이용했다. 그 배는 네덜란드의 후크로 되돌아갔고 수리를 위해 운항을 중단했다. 도어 손상과 차량 손실은 20만 파운드로 추산됐다.[17]
  • 2001년 9월 20일 스테나 익스플로러는 폰툰 중 한 곳에서 발전기 화재가 발생했다. 홀리헤드의 정박지에 정박하기 위해 후진하던 중, 포트 폰툰의 보조 엔진실에서 화재가 감지되었다. 얼마 지나지 않아, CCTV 시스템은 보통 시각 도킹 컷오프에 사용된다. 방금 완료한 점검 결과 방화문(최소 1시간 이상 지속)이 닫힌 것으로 나타났다는 것을 알고, 링크스팬과 일치하는 최종 접근 라인이 확인될 때까지 해당 엔진의 차단 허가는 선장에 의해 거부되었다. 이 시점에서 고장 난 컴민스 발전기는 차단되었다. CCTV 시스템 대신 도킹 거리는 휴대용 라디오로 다리까지 중계됐다. 원래 화재 경보 발생 5분 이내에 베싱이 완료되었고 탑승객 551명 전원이 안전하게 하역된 상태에서 Hi-fog 화재 진압 시스템을 보충하기 위해 민물을 취하였다. 소방대가 출동했고 하이포그 물안개는 이들의 요청에 따라 해제됐다. 9개월에 걸친 해양사고조사부 조사 결과, 고온 터보차저 유닛과의 접촉 시 연료 분사 및 점화로 이어지는 고압 연료 라인에 사용되는 압축 피팅이 잘못 장착된 것으로 밝혀졌다.[18]
  • 2007년 2월 20일, 북아일랜드 홀리우드의 해변을 걷고 있는 한 여성은 자신과 두 어린 자녀들이 지나가는 HSS 여객선에 의해 야기된 것으로 믿어지는 파도에 거의 바다로 휩쓸려 나갔다고 주장했다.[19]
  • 2007년 10월 15일, Stranraer에서 Belfast로 가는 도중 Stena HSS Voyager에 탑승한 밀폐된 터빈 장치에서 화재가 발생했다. 기원전 0955년 항해에서 555명의 승객과 46명의 승무원이 구명조끼를 발급받았다. 불은 자동장치에 의해 1시간도 안 돼 진화됐다. 아무도 다치지 않았다. 이 서비스는 벨파스트까지 계속 이동했으며 이후 선박이 당국의 검사를 받은 후 정상적으로 운행되었다.[20]
  • 2009년 1월 28일, 출발 직후 보이저호에서 화물차(황산가루를 운반하는 것)가 가까스로 폭발했다. 이 때문에 여객선은 스트란라어로 돌아가야 했다. 이후 출항은 연기되었다.[21] 사고 원인은 화물차 운전자가 기어를 넣어 주차하고 핸드브레이크를 밟지 못한 데 있었다. 그 차량은 배의 갑판에 충분히 고정되어 있지 않았다.[22]

참조

  1. ^ http://www.marinetraffic.com/ais/details/ships/shipid:320398/mmsi:265430000/imo:9127760/vessel:STENA_CARISMA
  2. ^ http://www.sjofartstidningen.se/stena-katamaran-till-atervinning
  3. ^ "Press Release". General Electric Marine Engines. 2002-09-09. Archived from the original on 2010-12-11.
  4. ^ "K38-CP (Marine Generating Set) specification". Cummins Marine Group.
  5. ^ "Belfast to Stranraer Ferry Timetable". Stena Line. 2011. Archived from the original on 2011-05-01. Retrieved 2011-04-17.
  6. ^ "Stena Line seeks 'essential' cost reductions in Dun Laoghaire". Dublin People. 2009-03-27. Archived from the original on 2011-07-16. Retrieved 2009-03-30.
  7. ^ a b "Stena sacrifices speed for size". International Freight Weekly. 2007-01-12.
  8. ^ "Fast-trips Ferry Axed". Sunday Mirror. 2007-01-07.
  9. ^ "Nueva línea de ferrys comenzará a operar a partir de agosto". El Universal. 2009-06-15. Retrieved 2009-08-30.
  10. ^ "Last Keepers leave Baily". Beam Magazine (26). Archived from the original on 2007-02-04.
  11. ^ "ND 2002, 26 Average Adjuster no. 3050 (Stena Carisma)" (.doc).
  12. ^ "Better fairways inaugurated by Minister of Infrastructure" (PDF). Re:Port. Port of Göteborg.
  13. ^ "A dream come true" (PDF). imput Magazine. May 2006. Archived from the original (PDF) on 2006-10-08.
  14. ^ "Top Gear's ferry daring stunt". Belfast Telegraph. 2009-10-06. Retrieved 2009-10-19. Top Gear were in Northern Ireland yesterday for their latest madcap stunt — firing a car at the Stena HSS in Belfast
  15. ^ "Ferry News". Harwich Haven Ships and Yachts. Archived from the original on 2011-10-04.
  16. ^ "HSS". uk.transport.ferry. 1998-08-28.
  17. ^ "Lorry falls off back of ferry". Clacton Gazette. 2001-03-18. Retrieved 2009-02-03.
  18. ^ "Report on the investigation of the fire on board HSS Stena Explorer entering Holyhead on 20 September 2001" (PDF). Marine Accident Investigation Branch. 2003.
  19. ^ "Wave 'almost swept away' children". BBC News Online. 2007-02-20. Retrieved 2007-05-27.
  20. ^ "Fire put out on Irish Sea ferry". BBC News Online. 2007-10-15. Retrieved 2007-10-16.
  21. ^ "Lorry found hanging out of ferry". BBC News Online. 2009-01-29. Retrieved 2009-01-29. [..] returned to Stranraer in Scotland after a lorry was discovered hanging out the back of the HSC Stena Voyager. The vessel was not long at sea when a loud bang was heard by passengers.
  22. ^ "Report on the investigation of the shift of an articulated road tanker on board the roll-on roll-off high-speed sea service cargo ferry Stena Voyager in Loch Ryan on 28 January 2009" (PDF). Marine Accidents Investigation Branch. Retrieved 2009-10-06.

외부 링크