뉴욕 뉴저지 항

Port of New York and New Jersey
뉴욕과 뉴저지의 항만청과 혼동하지 마십시오.
1949년 영화는 뉴욕항(영화)을 참조하십시오.

좌표:40°40′06″n 74°02′44§ W/40.66833°N 74.04556°W/ 40.66833; -74.04556

뉴욕 뉴저지 항
Manhattan.jpg
포트 뉴어크-엘리자베스 마린 터미널은 미국 동부 해안에서 가장 붐비는 컨테이너 터미널입니다.
세부 사항
드래프트 깊이50피트(15m)
에어 드래프트228피트(69m), Verrazzano Bridge에 의해 제한됨
215피트(66m), Bayonne Bridge에 의해 제한됨

뉴욕과 뉴저지 항구는 뉴욕-뉴어크 대도시 [1]지역의 항구 구역으로, 자유의 여신상 국립 기념물로부터 약 40km 반경 내에 지역을 포함합니다.뉴욕시와 뉴저지 [2]북동부의 해안선을 따라 770마일(1,240km) 이상 이어지는 뉴욕-뉴저지 하버 하구(New Jersey Harbor Hought)의 항행 가능한 수로 시스템뿐만 아니라 이 지역의 공항과 철도 및 도로 분배 네트워크를 지원합니다.세계에서 가장 큰 천연 항구 중 하나로 여겨지는 이 항구는 2019년 [3]현재 톤수 기준으로 미국에서 두 번째로 바쁜 항구이자 동부 [4]해안에서 가장 붐비는 항구가 되었다.

이 항구는 국제선 운항을 위한 국내 최고의 관문이자 전체 여객 및 항공 화물 운항을 위한 가장 바쁜 중심지이다.포트 내에는 2개의 Foreign-Trade Zone(FTZ; 대외무역구역)이 있습니다.

지리

항만구역을 포함한 뉴어크와 뉴욕 지역의 NASA 이미지

항만구

항구 지구는 자유의 여신상으로부터 반경 약 25마일(40km) 이내의 지역을 포함하며, 이 지역의 17개 카운티 전체 또는 일부를 구성한다.이 지역에 완전히 속해 있는 9개 구는 허드슨, 버겐, 에식스, 유니언(뉴저지), 뉴욕시의 5개 자치구로 뉴욕, 브롱크스, 킹스, 퀸스, 리치몬드 카운티와 인접해 있다.뉴저지주의 파사익, 미들섹스, 몬머스, 모리스, 서머셋과 뉴욕의 나소, 웨스트체스터, 록랜드와 맞닿아 있는 지역도 이 [5]지역 내에 있다.

수로

다음 항목도 참조하십시오.뉴욕-뉴저지 항구 하구

수역

뉴욕항은 세계에서 가장 큰 천연 항구 [6]중 하나이다.

대서양은 항구의 남동쪽에 있다.항구 입구에 있는 바다는 뉴욕 만이라고 불리며 샌디 후크와 록어웨이 [7]반도 사이에 있다.

Lower New York Bay와 그 서쪽 팔인 Raritan Bay에서는 선박들이 서쪽으로 Arthur Kill 또는 Raritan River로, 북쪽으로 Narrows로 가는 방향으로 항해합니다.동쪽에는 자메이카 만으로 통하는 록어웨이 포구가 있다.좁은 강은 허드슨 [7]강 하구에 있는 어퍼 뉴욕 만과 연결되는데, 이것은 때때로 (특히 항해에서는) 노스 강이라고 불립니다.큰 배들은 알바니 렌셀라 항구로 상류로 항해할 수 있다.서쪽에는 파사이크 강과 해켄삭 강이 흐르는 뉴어크만으로 통하는 해협인 킬 반 쿨과 아서 [citation needed]킬의 북쪽 입구가 있다.

가워너스 운하와 버터밀크 해협은 동쪽에서 들어온다.이스트 강은 북쪽 뉴타운 크릭과 할렘 강으로 가는 넓은 해협으로, 헬 게이트에서 동쪽으로 방향을 틀고 나서,[citation needed] 외해로 통하는 출구를 제공하는 롱 아일랜드 사운드가 열립니다.

채널

킬 반 쿨의[8] 심화
다음 항목도 참조하십시오.허드슨 캐니언

이 항구는 약 240마일(386km)의 수송 채널과 앵커리지 및 항만 [9][10][11]시설로 구성되어 있습니다.대부분의 선박은 조종을 [12][13][14]필요로 하며, 대형 선박은 예인선의 도움을 받아 선로를 급선회해야 한다.

암브로즈 강은 바다에서 어퍼 베이로 이어져 앵커리지 [15]해협이 된다.연결 채널은 Bay Ridge, Red Hook, Buttermilk, Claremont, Port Jersey, Kill Van Kull, Newark Bay, Port Newark, Elizabeth 및 Arthur Kill입니다.앵커리지는 스테이플턴, 베이릿지,[16] 그레이브센드로 알려져 있다.

항구의 자연 깊이는 약 5m이지만, 수년에 걸쳐 깊이가 깊어져 [17]1880년에는 약 24피트(7m)의 수심이 되었습니다.1891년까지 메인 선박 채널은 최소 30피트(9m) 깊이가 되었습니다.1899년 하천 및 항만법에 따라 베이리지, 레드 훅 및 샌디 [18]훅의 40피트(1220m) 깊이의 수로를 준설하는 데 120만 달러가 넘는 초기 자금이 투입되었습니다.1914년 암브로즈 해협은 깊이가 40피트(12m), 폭이 2,000피트(600m)로 항구의 주요 입구가 되었다.제2차 세계대전 동안 주요 수로는 파나막스 크기까지 대형 선박을 수용할 수 있도록 깊이 14m(45피트)까지 준설되었다.

2016년 육군 공병단은 21억 달러 규모의 준설 프로젝트를 완료했으며, 파나마 운하와 수에즈 [19][20][21]운하를 통과할 수 있는 파나마 포스트-파나마 컨테이너 선박을 수용하기 위해 항구의 수로를 15m 깊이로 깊게 했다.

이것은 포트 뉴어크의 컨테이너 시설과 대서양을 연결하는 수로를 따라 환경에 대한 우려의 원인이 되었다.PCB와 다른 오염물질들은 토양 [22]바로 밑에 담요 안에 놓여 있었다.2009년 6월, 20만 입방 야드의 준설 PCB가 "청소"되어 구 Yankee Stadium 부지와 Brooklyn Bridge [23]Park에 대량으로 보관될 것이라고 발표되었습니다.

많은 지역에서 모래 바닥이 암석까지 파헤쳐져 지금은 발파가 필요하다.그리고 나서 준설 장비가 그 바위를 주워 처리한다.2005년 한때 세계 [citation needed]최대 규모의 준설장비인 수로를 깊게 하기 위해 70개의 준설장비가 가동됐다.

허드슨 강의 수로는 앵커리지 해협이며 어퍼 [24]베이의 중간 지점에 약 50피트 깊이가 있습니다.브루클린과 스태튼 섬 사이의 두 개의 수도 본관을 교체하는 프로젝트가 2012년 [25][26]4월에 시작되었으며, 최종적으로 거의 100피트(30m)까지 수로를 준설할 수 있게 될 것입니다.육군 군단은 항구의 대부분의 수로를 50피트 [27]깊이로 유지할 것을 권고했다.50피트까지의 운하의 준설은 2016년 [28][29]8월에 완료되었다.

이 수로에는 항구를 이용할 수 있는 선박의 높이를 제한하는 다리도 포함되어 있다.Verrazzano-Narrows 브릿지는 평균 고조 [30]시 228피트(69.5m)의 간극을 가지고 있다.브루클린 다리는 135피트(41.1m)의 간극이 있는 반면, 바이욘 다리는 155피트(47.2m)에서 215피트(65.5m)로 높아졌다.

파일럿티지

뉴욕항과 뉴저지항은 허드슨강과 어퍼뉴욕만의 이스트강이 합쳐진 원래의 항구에서 성장하였다.

샌디 훅 파일럿은 원양 항해선, 여객선, 화물선, 유조선을 타고 항구를 [7]통과하는 대형 선박의 항해를 책임지는 해양 조종사이다.

역사

1999년 어퍼베이 뉴욕항 : 맨해튼(왼쪽), 브루클린(위), 저지시티(아래), 엘리스 아일랜드(왼쪽), 리버티 아일랜드(오른쪽), 거버너스 아일랜드(가운데에서 가장 큰)
Upper New York Bay-Port Jersey 및 Newark Bay-Port Newark-Elisabeth 항공사진

강어귀는 원래 레나페 강의 영토였는데, 계절적으로 이주하는 민족으로, 여름 캠프를 해안가를 따라 재배치하고 수송과 낚시를 위해 수로를 이용했다.많은 조수 염습지는 19세기 말까지 이 지역의 주요 식량 공급원으로 남아있던 거대한 굴둑을 지탱했고, 그 때 오염과 매립으로 대부분의 [31]굴이 사라졌습니다.

최초의 유럽 방문은 1524년 좁은 곳에 정박했던 지오반니 다 베라자노의 방문이었다.그 후 100년 동안, 그 지역은 낚시 여행과 노예 [dubious – discuss]습격으로 배들이 산발적으로 방문했다.

유럽의 식민지화는 헨리 허드슨이 1609년 맨해튼 끝에 네덜란드 뉴네덜란드 주의 주도인 뉴암스테르담의 설립과 함께 이 지역을 탐험한 이후 시작되었다.영국 식민지 시대에는 유럽, 아프리카, 북미 간의 삼각 무역에서 이스트 강 하구를 따라 포구들이 집중되어 항구를 확장하기 위한 공동의 노력이 있었다.브루클린 전투 이후, 영국은 미국 독립 전쟁 기간 동안 항구를 지배했고, 수천 척의 죄수선이 월어바웃 [citation needed]만에 수용되었다.

19세기 초, Erie Canal (종종 곡물에 사용됨)과 Morris Canal (대부분 무연탄에 사용됨)은 항구가 미국 내륙으로 접근할 수 있도록 하여, 환적 운영, 제조 및 산업화로 이어졌다.증기 기관의 발명은 허드슨 강의 서쪽 둑을 따라 철도와 광대한 터미널의 확장을 이끌었고, 할렘 강을 따라 거대한 군집을 가진 페리와 카플로트의 광범위한 네트워크로 보완되었다.20세기 무렵의 원양 정기선 시대는 북하교각과 호보켄에 [32]선착장이 생기게 했다.이것은 클린턴 성에서, 그리고 나중에 엘리스 섬에서 처리된 수백만 명의 이민과 동시에, 일부는 이 지역에 머무르고, 다른 사람들은 바지선, 배, 그리고 미국 [33]전역의 지점들로 가는 기차에 탑승했다.1910년, 그 항구는 세계에서 [34]가장 붐볐다.

세계 대전 동안 수변은 조선소와 연방 조선소와 드라이독 회사, 브루클린 해군 야드와 같은 군사 시설을 지원했고 승선항으로서 병력 수송에 중요한 역할을 했다.금세기 중반에는 또한 해안선의 [citation needed]일부를 따라 벨트 파크웨이, 이스트 리버 드라이브, 메이저 디건 고속도로와 같은 주요 고속도로가 건설되었다.

고전 영화 '온 더 워터프론트'에서 포착된 해안가의 시대는 교통 패턴의 변화로 인해 많은 워터프론트가 구식이 되면서 1970년대까지 쇠퇴했다.시제품이 된 국내 최초의 컨테이너 수송 시설은 1958년에 문을 열었다.확장된 모달 간 화물 운송 시스템과 주간 고속도로 시스템은 뉴어크 [35]베이의 새로운 터미널로 이동했습니다.

1980년대 이후, 전통적인 항구의 수변 구역은 허드슨 리버 파크, 허드슨 리버 워터프런트 산책로, 브루클린 브리지 [36]파크와 같은 선형 공원 그린웨이를 건설하면서 물가에 대한 일반인들의 접근을 포함하도록 재개발되어 왔다.

동해안 항구에서 기항하는 가장 큰 배인 CMA CGM 시어도어 루스벨트는 2017년 7월 인양된 바이욘 다리 아래를 통과하면서 컨테이너 [37]용량의 새로운 시대를 알렸다.

관할 및 규제

항만 내의 책임은 공공 기관과 민간 기관뿐만 아니라, 지방 자치 단체에서 연방 정부까지 모든 수준의 정부로 나누어집니다.

1921년에 설립된 뉴욕과 뉴저지의 2개 주 항만청은 해양 시설을 감독하는 것 외에 뉴욕과 뉴저지 사이의 차량 건널목과 고속 교통 시스템, 이 지역의 여러 공항 및 기타 교통 및 부동산 개발 [35]프로젝트를 담당하고 있습니다.

항만청은 1953년 범죄 [38]행위를 조사, 기소 및 방지하기 위해 창설된 워터프런트 위원회와 마찬가지로 자체 경찰력을 유지하고 있다.

미 육군 공병대는 1826년 하원이 옴니버스 [39][40]강 및 항만법을 통과시킨 이후 항만 유지보수에 관여해 왔으며 격벽과 수로 [39][40]유지보수를 담당하고 있다.

미국 해안 경비대는 부유물 잔해,[41] 유출물, 선박 구조, [42]대테러 등의 문제를 다룬다.

두 주 모두, 그리고 일부 지방 정부(특히 뉴욕시)는 해양 경찰대를 유지하고 있습니다.미합중국 공원 경찰은 연방 소유물을 감시한다.국립공원관리국은 이 지역의 유적지, 자연보호구역, 공원을 감독한다.

포트는 입력 포트입니다.미국 관세국경보호국(CBP)과 이민세관국(ICE)은 국제 수입 및 여객 도착을 규제합니다.신뢰할 수 있는 배송업자가 [43]검사하는 컨테이너의 수를 줄이는 "그린 레인" 프로그램.항구에는 1937년에 설립된 국내 최초의 FTZ 1과 뉴욕 [44][45][46]쪽에 세워진 FTZ 49의 두 개의 외국 무역 구역이 있습니다.

2006년 3월에는 여객 시설 관리 중 일부가 두바이 포트 [47]월드로 이전될 예정이었습니다.운영자가 영국에 본사를 둔 P&O [48]항구라는 사실에도 불구하고, 외국 기업, 특히 아랍계 기업의 미국 항구 운영에 대한 보안과 소유권에 대해 상당한 논란이 있었다.DP월드는 이후 P&O의 미국 사업부를 American International Group의 자산관리 부문인 Global Investment Group에 공개되지 않은 [49]금액으로 매각했다.

뉴욕과 뉴저지의 Seamen's Church Institute, Teamsters 및 International Longshoremans Association은 항구의 선원 및 항만 노동자를 [50]지원하고 대표합니다.

화물 인프라

공항

주요 기사:뉴욕 대도시권의 항공

뉴욕항과 뉴저지의 공항들은 결합되어 미국에서 가장 큰 공항 시스템을 형성하고 있으며, 승객 교통량 면에서는 세계 2위, 총 운항량 면에서는 세계 최초의 공항 시스템을 형성하고 있다.JFK 항공 화물 수송 업무는 미국에서 가장 붐빈다.세계에서 가장 바쁜 화물 항공사인 페덱스 익스프레스는 뉴어크 리버티 국제공항을 지역 허브로 사용합니다.

컨테이너 터미널

[인터랙티브 풀스크린 맵]
뉴욕항 및 뉴저지항 컨테이너 터미널
 1 포트 뉴어크/엘리자베스 마린 터미널
 2 포트 저지 마린 터미널 3 하울랜드
후크 마린 터미널 4 레드
후크 마린 터미널
Newark Bay의 Port Newark(전경) 및 Upper New York Bay의 Port Jersey
CMA CGM Theodore Roosevelt, 2017년 9월 7일 현재 입항한 최대 컨테이너선

포트에는 다음 4개의 컨테이너 터미널이 있습니다.

이 터미널의 총 부피는 동부 [51][52][53]해안에서 가장 크고,[54] 미국에서 두 번째로 붐비며, 세계적으로는 20번째로 붐빈다.

터미널은 A. P. Moller-Maersk 그룹, American Stevedoring,[56] NYCT,[57] Global Marine [58]Terminal 등 다양한 포트 [55]오퍼레이터에 임대됩니다.

2010년 6월, 뉴욕과 뉴저지 항만청은 Bayonne에 있는 Military Ocean Terminal에 있는 128에이커(0.52km2)의 토지를 Bayonne으로부터 매입하기로 합의했으며, 이는 컨테이너 항구 시설이 추가로 [59]만들어질 것임을 시사한다.이 기구는 2014년에 새롭고 넓은 파나마 운하가 개통되면 더 큰 컨테이너선을 다룰 수 있는 터미널을 개발할 것으로 예상되는데, 이 운하들 중 일부는 킬 반 [60]쿨의 원래 바욘느 다리 밑으로 통과하지 못했을 것이다.기존 아치 내 교량 차도로 인양사업은 2019년 [61]5월 완료되었다.

Express Rail

주요 기사: Express Rail
Arthur Kill을 따라 Staten Island Railway North Shore Branch 라인(전경)은 Howland Hook Marine 터미널과 Chemical Coast를 연결합니다.

Express Rail은 포트의 주요 컨테이너 터미널에서 모델 간 화물 운송을 지원하는 철도 네트워크입니다.다른 공공 및 민간 이해관계자들과 협력하여 일하는 뉴욕 및 뉴저지의 항만 관리국에 의해 선로 및 선로 선로의 개발이 감독되어 왔습니다.Chemical Coast Secondary의 Conrail Shared Assets Operations (CRCX)를 포함한 다양한 스위칭 및 터미널 철도는 동해안 철도 화물 네트워크 캐리어 Norpk Southern (NS), CSX Transportation (CSX), Canadian Pacific (CP)[62][63]에 연결됩니다.2014년 10월까지의 기간에, 항구에서 취급된 인터모달 컨테이너의 총 TEU는 391,596개의 철도 [64]리프트를 포함하였습니다.

2014년 현재 3개의 ExpressRail 시스템(Newark, Elizabeth 및 Staten Island)이 운영 중입니다.포트 저지에서는 내셔널 독 세컨더리와 연결된 네 번째 부두 건설이 진행 중입니다.기차나 트럭으로 항구를 통과하는 모든 컨테이너에 대한 추가 요금으로 자금을 조달했으며, 2014년 이 시스템은 총 컨테이너 [65]물량의 14%를 조금 넘는 양을 처리했습니다.

벌크 화물 및 해상 운송

뉴타운 크리크

대부분의 소비재는 컨테이너로 수송되지만, 석유와 고철과 같은 다른 상품들은 항만 전체의 해상 운송, 벌크 화물, 그리고 많은 해협과 운하를 따라 부서진 벌크 화물들을 위한 시설에서 취급된다.일부 지역에서는 수질오염으로 인해 미국의 슈퍼펀드 사이트 목록에 포함되기도 했다.

카플로트 및 크로스 하버 터널

주요 기사:뉴욕 뉴저지 철도
NYNJ 레일 서쪽 끝

한때는 매년 60만 대 가까운 철도 차량이 이 지역의 광범위한 철도 시설들 사이를 오가며 운송되었다.오늘날 약 1,600대의 차량이 항구에 남아 있는 카 플로트에 떠 있습니다.뉴욕 뉴저지 철도(New York New Jersey Rail, LLC)는 뉴저지 시의 그린빌 야드와 [67]브루클린의 65번가 야드 및 부시 터미널 야드 사이의 어퍼 베이에서 화물 차량을 수송합니다.

Greenville에서 CSX Transportation은 National Dock Secondary를 따라 Conrail의 North Jersey Shared Assets Area를 통해 운영됩니다.브루클린에서는 뉴욕 및 대서양 철도의 베이리지 지점과 사우스 브루클린 철도로의 종점이 연결됩니다.4.5마일(4.0km) 횡단에는 약 45분이 소요됩니다.이와 동등한 트럭 주행 [68]길이는 35~50마일(80km)입니다.

화물 철도는 전기선과 환기 부족으로 인해 허드슨 팰리세이즈, 허드슨 강, 맨해튼, 이스트 강 아래의 뉴욕 터널 익스텐션을 사용한 적이 없습니다.육로 여행은 셀커크 허들로 알려진 통행권을 사용하여 북쪽으로 140마일(225km)의 허드슨 강을 횡단합니다.크로스 하버 철도 터널은 어퍼 베이 아래에 제안된 철도 터널입니다.서쪽 포털은 그린빌 야드에 위치할 예정이지만 동쪽 포털은 아직 결정되지 않아 [69]논란의 소지가 있다.

2010년 5월, 항만청은 그린빌 야드를 매입해, 거기에 새로운 철도 간 바지선 시설을 건설하는 것과 동시에, 기존의 철도 차량 플로트 시스템을 개선할 것이라고 발표했다.이 철도 연결 시설은 뉴욕시에서 연간 약 6만에서 9만 개의 고형 폐기물을 처리할 것으로 예상되며, 연간 최대 36만 개의 쓰레기 트럭 운행이 없어질 것으로 예상된다.당국 이사회는 그 프로젝트에 [70]1억 1,810만 달러를 승인했다.National Docks Secondary Rail은 물량 확대를 예상하여 업그레이드되고 있습니다.

2014년 9월 PANYNJ는 롤온/롤오프 운영을 포함한 시설의 업그레이드 및 확장을 위한 3억5천600만달러의 자본 프로젝트를 발표했습니다.2016년 7월경에 가동될 것으로 예상되며, 최소 연간 125,000개의 화물 컨테이너 리프트의 초기 용량이 예상된다.[71]

항만 내륙 유통망

항만 내륙 유통 네트워크는 트럭의 사용과 환경, 교통 및 고속도로 시스템에 대한 부담을 줄이기 위해 지역 항구에서 배송되는 선적된 상품과 컨테이너의 바지선과 철도에 의한 재배포를 위한 새로운 또는 확장된 운송 시스템을 포함합니다.뉴욕 뉴저지 항만청(PANYNJ), 뉴저지 교통부(NJDOT) 및 델라웨어 밸리 지역계획위원회(DVRPC)는 이 네트워크를 [72][73][74]검토 및 개발하기 위한 이니셔티브에 관여하고 있습니다.PANYNJ는 PIDN을 인스턴스화하기 위해 2003년 11월 29일 올버니 항과 주 2회 바지선 서비스를 제공하는 계약을 체결했습니다.2014년에는 서비스가 [75]중단되었다.

2018년에는 뉴어크-브루클린-로드아일랜드의 데이비스빌 항간 운행이 [76]개시되었습니다.

미국의 마린 하이웨이

미국의 마린 하이웨이는 화물 [77][78]수송을 위해 미국의 수로를 활용하기 위한 미국 교통부의 유사한 이니셔티브이다.2016년 MARAD는 Marine [79]Highway 프로그램의 일환으로 Red Hook 터미널 개선을 위해 160만 달러의 보조금을 지급했습니다.레드훅과 뉴어크 사이의 항로에 컨테이너를 실은 바지선은 2016년 [80]9월부터 운항을 시작했다.

2010년, 한 민간 섹터 서비스 프로바이더는 델라웨어 [78]밸리의 항구와의 화물 수송의 중대하지만 취약한 연계에 대처하기 위해 트레클리 포인트, 아서 킬호의 린든, 세일럼 항 사이의 바지선 서비스를 포함한 골재 제품의 단거리 해상 수송을 시작했습니다.

크루즈 터미널 및 페리

크루즈 터미널

허드슨강 크루즈 터미널

북대서양 정기선의 황금기는 19세기 말부터 항공 여행의 혁신이 상업적으로 실현된 제2차 세계대전 이후까지 지속되었다.북강(허드슨 강)을 따라 늘어선 많은 배들이 1970년대에 거의 버려졌다.

요즘 대부분의 여행은 오락적이다.카리브해의 많은 유람선들이 출항하고 있지만, 대서양 횡단 항구와 남반구, 특히 RMS 퀸 메리 2로 가는 배도 있습니다.항구의 여객 크루즈선 터미널은 전통적인 "내부" 항구에 있습니다.

페리와 관광

뉴욕 수상 택시 페리는 브루클린 레드 훅의 이리 분지에 정박했다.

18세기부터 스태튼 아일랜드와 로어 맨해튼을 오가는 페리 운항이 지속되어 왔다.South Ferry와 St. 사이의 Upper Bay를 가로질러 여행합니다. 조지 페리 터미널, 스태튼 아일랜드 무료 페리 터미널은 하루 평균 75,000명의 승객을 수송합니다.

이스트 강에서의 서비스는 20세기 초에 종료되었고 허드슨 강에서의 서비스는 1960년대에 종료되었다.1980년대 이후 복구되고 크게 성장하여 맨해튼의 42번가 이하 지점에 정기 서비스를 제공하고 있습니다.주요 터미널은 Hoboken 터미널, World Financial Center 배터리 파크 시티 페리 터미널, Paulus Hook 페리 터미널, Weehawken Port Imperial, Pier 11/Wall Street, West Midtown 페리 터미널 및 East 34th Street 페리 랜딩입니다.또한 역사적인 풀톤 페리를 포함하여 각 항로가 한 개씩만 운항하는 페리 슬립도 많이 있습니다.정규 및 러시아워 경로 외에도 게이트웨이 내셔널 레크리에이션 지역 해변으로의 Excursion, Trip, 계절 서비스가 있습니다.관광선은 맨해튼을 일주하거나 뉴욕만 [84]어퍼로 항해한다.

조명 및 등대

Sandy Hook Light는 미국에서 가장 오래되고 지속적으로 작동하고 서 있는 등대입니다.
징검다리 등대

항만 곳곳에 역사적 등대와 근대적 등대가 있으며, 그 중 일부는 해체되었다[96][97]

매립 및 해양 덤핑

배터리 파크 시티는 항만 전체에 걸쳐 육지에 건설된 많은 부지 중 하나이다.

채널라이제이션과 토지 매립은 식민지 시대에 시작되어 [98]20세기까지 계속되었다.침해를 통한 로어 맨해튼의 토지 면적의 확대는 17세기 네덜란드 뉴암스테르담 정착지에서 시작되어 [99]20세기까지 계속되었다.

초기 재료는 조개류와 다른 쓰레기들이었고, 나중에는 뉴욕시 지하철과 펜실베니아 역과 같은 프로젝트에서 나온 건설 잔해들이었다.런던 폭격으로 인한 잔해들은 제2차 세계대전 중에 밸러스트를 위해 운반되었다.현재 배터리 파크, 엘리스 아일랜드, 리버티 스테이트 파크, 플러싱 메도우즈-코로나 파크, 메도우랜드 스포츠 [100][101][102]콤플렉스 등 항구 전체에 새로운 땅이 조성되었습니다.

1924년부터 1986년까지 하수구 슬러지는 예인선과 바지선에 의해 대서양 연안 12마일(19km) 지점까지 운반되었다.1986년부터 1992년까지 애틀랜틱 시티에서 106해리 떨어진 곳에 버려졌고, 이후 해양 투기가 [103][104][105]금지되었다.

바지선은 1948년부터 1991년까지 운영되었던 세계 최대 규모의 프레시 킬스 매립지로 폐기물을 운반하는 데도 사용되었다.두 작전 모두 롱 아일랜드와 저지 쇼어 해변, 특히 1987년 시린지 [106][107]타이드에는 해가 되는 것으로 알려져 있었다.

난파선과 버려진 배

항만에는 침몰한 선박이 많이 있는데, 그 중 일부는 항만 [108]수로 바닥에 놓여 있다.

Staten Island 보트 묘지는 Staten Island의 웨스트 쇼어에 있는 Fresh Kills 매립지 근처의 Arthur Kill에 위치한 해양 스크랩 처리장이다.

관광 및 레크리에이션

자유의 여신상과 엘리스 섬은 대서양 건너 미국 이민 시대를 떠올리게 한다.

항구 지구 내 항만 관련 유적지, 산책로, 자연보호구역은 다음과 같다.

경제.

2010년에는 4,811척의 선박이 1,750억 [109]달러 이상의 가치가 있는 3,220만 톤 이상의 화물을 싣고 항구에 들어왔다.2010년 뉴욕-뉴저지 항만 업계는 다음을 [110]지원했습니다.

  1. 170,770개의 직접 작업
  2. NY-NJ 지역의 총 일자리 수 279,200개
  3. 개인소득 약 116억달러
  4. 사업소득 371억달러 이상
  5. 연방세, 주세 및 지방세 수입 약 52억달러
  6. 지방세 및 주세 수입: 16억달러
  7. 연방세수: 36억달러

연간 [111]약 320만 대의 20피트 상당 컨테이너(TEU)와 70만 대의 자동차가 취급됩니다.2014년 상반기 항만은 158만3449개의 컨테이너를 처리해 2012년 [65]6개월 만에 최대치를 기록한 반면 2014년 [112]10월에는 월 30만6805개의 컨테이너를 처리했다.2014년 이 항구는 334만2286개의 컨테이너와 39만3931대의 [113]자동차를 취급했다.

2015년 1월부터 6월까지 뉴욕과 뉴저지 항구를 통과한 상위 10개 수입품은 다음과 같습니다.[114]

  1. 석유: 67억8000만달러
  2. 어플라이언스: 38억 달러
  3. 차량: 25억9천만달러
  4. 플라스틱: 17억2000만달러
  5. 일렉트로닉스: 14억6000만달러
  6. 화학제품: 14억5000만달러
  7. 오일 및 향수: 9억2870만달러
  8. 의약품 : 8억9750만달러
  9. 광학 및 사진: 8억180만달러
  10. 진주, 귀금속 : 5억6천240만달러

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레퍼런스

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