카 플로트

Car float
1919년 뉴욕 상부에 철도 차량이 떠 있다. 중앙차 뒤쪽에 예인선(토우선)이 쌓여 있다.
1912년 그린빌 터미널과 그것의 자동차 플로트 운영을 보여주는 PRR 지도, 또한 현재의 교차로를 보여준다.

철도 차량 플로트 또는 레일 바지선은 물 장애물을 가로질러 또는 달리 갈 수 없는 위치로 롤링 스톡을 이동하기 위해 갑판에 설치된 철로 선로가 있는 특수 형태의 라이터다[1]. 무동력 바지선, 예인선에 의해 견인되거나 예인선에 의해 밀린다.

이것은 자력으로 움직이는 열차 페리와 구별된다.

과거 연산

미국 동부 해안

남북전쟁 당시 토목기사 헤르만 하우프트 유니온 장군은 포토맥의 육군을 지원하기 위해 군용 열차가 라파하안녹 강을 건널 수 있도록 선로가 장착된 거대한 바지선을 이용했다.[2]

1830년대부터 볼티모어와 오하이오 철도(B&O)는 워싱턴 D.C.의 남쪽에 있는 포토맥 강을 가로질러 동쪽 해안의 셰퍼드 랜딩과 서쪽의 버지니아 알렉산드리아 사이를 떠다니는 차를 운행했다. 여객선 운항은 1906년에 끝났다.[3] B&O는 1890년대 중반까지 볼티모어 내항을 가로지르는 자동차를 운행했다. 필라델피아에서 워싱턴 D.C.까지 열차를 연결했고 서쪽을 가리켰다. 이 작전은 1895년 볼티모어 벨트 라인이 개통된 후 종료되었다.[3]

뉴욕항과 뉴저지항은 제2차 세계대전 이후 트럭 운송 확대로 지반을 잃었던 자동차 플로트 운항이 많았지만 1970년대 컨테이너화가 부상할 때까지 버텼다.[4]

이 차들은 뉴저지 주 허드슨 카운티의 허드슨 강 서안에 있는 1급 철도 터미널과 브루클린, 퀸즈, 스테이튼 아일랜드, 브롱스, 맨해튼에 위치한 수많은 온·오프라인 터미널 사이에서 운행된다.[5][6] 자동차 플로트 서비스를 제공하는 뉴욕 항만 지역의 1급 철도는 다음과 같다.

오프라인 터미널 철도는 물론:

상기의 철도에 의해 많은 부두 역과 수변 창고 시설(자동차 부유 서비스를 직접 하지 않는)에도 카 플로트 서비스가 제공되었다.

전성기에 철도는 3,400명의 직원들이 323대의 소형 비행선을 운항하고 있었고, 게다가 1,094대의 다른 바지선들도 뉴저지와 뉴욕시 사이를 150척의 예인선에 의해 견인되었다.

버려진 부유교는 이 역사의 일부로 다음과 같이 보존된다.

버려졌지만 불안정한 몇몇 다른 부유식 다리들이 뉴욕항 주변 다른 곳에 존재한다. 전체 목록은 뉴욕 항구의 생존 플로트 브리지에서 구할 수 있다.

이스트 리버 터널이나 노스 리버 터널(허드슨 강 아래)에서는 화물차가 운행하지 않는데, 부분적으로 뉴욕 터널 확장장의 터널 간격이 부적절하기 때문이다.

베이 코스트 철도 회사는 이전에 버지니아 주 동부 해안과 버지니아 주 노퍽 시를 연결하는 2개의 바지 자동차 플로트를 체서피크 만을 가로질러 운행했다.

미국 중서부

1917년 시카고 강에서 에리 예인선과 바지선

1912~1936년 사이, 에리 철도는 일리노이 주 시카고의 시카고 강에서 자동차 플로트 서비스를 운영했다.[34]

미국 서부 해안

캐나다

브리티시 컬럼비아 주 우드피버

기존 작업

알래스카

알래스카 철도는 시애틀 중심가에서 알래스카 본토 중심부의 휘티어까지 알래스카 레일 마린 레일 바지선 서비스를 제공한다.'[37] CN 레일은 프린스 루퍼트로부터 브리티시 컬럼비아 주 휘티어까지 아쿠아트레인 레일 바지선 서비스를 제공했다.[38] 서비스는 2021년 4월에 끝났다.[39]

뉴욕 / 뉴저지 주

그 차는 뉴욕 브루클린 베이 리지(Bay Ridge)에 부두에 입항한다.

뉴욕 항과 뉴저지 항에서 운행 중인 유일한 자동차 플로트 서비스는 뉴욕 뉴저지철도가 운영하고 있다. 뉴욕&뉴저지 주정부 산하 항만청이 운영하는 이 회사는 뉴욕 크로스 하버 철도의 후계자다. 자동차 플로트 서비스는 브루클린의 65번가/베이 리지 야드와 뉴저지 주의 저지 시의 그린빌 야드 사이에서 운영된다.[40]

캐나다

이전

현재

참고 항목

참조

  1. ^ Lederer, Eugene H. (1945). Port Terminal Operation: Port Terminal Management, Stevedoring, Stowage, Lighterage and Harbor Boats. New York, NY: Cornell Maritime Press. pp. 291–292.
  2. ^ Wolmar, Christian (2012). Engines of War. London: Atlantic Books. p. 49. ISBN 9781848871731.
  3. ^ a b Harwood, Jr., Herbert H. (1979). Impossible Challenge: The Baltimore & Ohio Railroad in Maryland. Baltimore, MD: Barnard, Roberts. ISBN 0-934118-17-5.
  4. ^ Cudahy, Brian J. (2006). Box Boats: How Container Ships Changed the World. New York, NY: Fordham University Press. pp. 45–47. ISBN 0-8232-2568-2.
  5. ^ Flagg, Thomas R. (2000). New York Harbor Railroads in Color, Volume 1. Scotch Plains, NJ: Morning Sun Books. ISBN 1-58248-082-6.
  6. ^ Flagg, Thomas R. (2002). New York Harbor Railroads in Color, Volume 2. Scotch Plains, NJ: Morning Sun Books. ISBN 1-58248-048-6.
  7. ^ 플래그, 2000, 페이지 16-23.
  8. ^ 플래그, 2002 페이지 26-29.
  9. ^ 플래그, 2000, 페이지 24–33.
  10. ^ 플래그, 2002, 페이지 38–39.
  11. ^ 플래그, 2000, 페이지 34–45.
  12. ^ 플래그, 2002 페이지 40-51.
  13. ^ 플래그, 2000, 페이지 46–55.
  14. ^ 플래그, 2002, 페이지 52–57.
  15. ^ 플래그, 2000페이지 56~61페이지
  16. ^ 플래그, 2002 페이지 58-63.
  17. ^ 플래그, 2000, 페이지 62–65.
  18. ^ 플래그, 2002, 페이지 64-67.
  19. ^ 플래그, 2000, 페이지 66–83.
  20. ^ 플래그, 2002, 페이지 68-93.
  21. ^ 플래그, 2000, 페이지 84–91.
  22. ^ 플래그, 2002, 페이지 94–97.
  23. ^ 플래그, 2000페이지 92-101
  24. ^ 플래그, 2002 페이지 98-109.
  25. ^ 플래그, 2002, 페이지 30–37.
  26. ^ 플래그, 2002 페이지 110–116.
  27. ^ 플래그, 2000, 페이지 118-125.
  28. ^ 플래그, 2002 페이지 120–127.
  29. ^ 플래그, 2000, 페이지 126–127.
  30. ^ 플래그, 2002, 페이지 118.
  31. ^ 플래그, 2000, 페이지 110–117.
  32. ^ Flagg, 2002, 페이지 119.
  33. ^ a b 플래그, 2002, 페이지 117.
  34. ^ Sennstrom, Bernard H. (1992). "Erie Railroad's Chicago River Service". The Diamond. 7 (1): 4–10.
  35. ^ 페레 마르케트 해상함대, 페레 마르케트 역사학회, 2012년 7월 16일에 접속
  36. ^ 자동차 플로트
  37. ^ 2013년 12월 21일 웨이백 기계에 보관된 알래스카 철도 해양
  38. ^ Aqua train dead[ link]
  39. ^ a b "The Last AquaTrain". 2021.
  40. ^ "Route Map". New York New Jersey Rail, LLC. Retrieved 2017-06-03.
  41. ^ 열차 (Magazine) 2009년 2월 p9

외부 링크