상선

Merchant ship
역사적 상선: 17세기 후반의 네덜란드 플루트 화물선

상선, 상선, 무역선 또는 상인은 화물을 운송하거나 승객을 임시로 실어 나르는 수상선이다.개인 레크리에이션용으로 사용되는 유람선이나 군사용으로 사용되는 해군 함정과는 대조적이다.

하와이의 6미터(20피트) 팽창식 다이빙 보트부터 미시시피 강의 5,000인승 카지노 배, 뉴욕 항구에 접안하는 예인선, 주요 항구의 300미터(1,000피트) 유조선과 컨테이너선,[1] 캐리비안여객선을 실어 나르는 등 무수한 크기와 모양을 갖추고 있습니다.

많은 상선들이 다른 나라보다 유리한 해양법을 가진 라이베리아 파나마 등 선주들의 고향 이외의 나라에서 온 "편의의 깃발"을 달고 운항한다.

그리스 상선은 세계에서 가장 크다.오늘날 그리스 함대는 세계 톤수의 약 16%를 차지하고 있으며,[2] 이는 역사상 가장 크지는 않지만 현재 세계에서 가장 큰 단일 국제 상선 함대가 되고 있습니다.

전쟁 중에는 상선이 각 나라 해군의 보조선으로 이용될 수 있으며, 군인과 물자인도하는 것이 요구됩니다.

역사

정의들

"상업 선박"이라는 용어는 미국 해안 경비대에 의해 상업 무역에 종사하거나 대여 승객을 수송하는 모든 선박(즉, 보트 또는 선박)으로 정의된다.

영어로 "상선 해군"이라는 용어는 더 이상 명확히 설명하지 않고 영국 상선을 지칭하기 위해 사용됩니다. 미국 상선은 미국 상선이라고 알려져 있습니다.

이름 프리픽스

상선 이름에는 어떤 종류의 [3]선박인지 나타내는 접두사가 붙습니다.

상선분류

롤온/롤오프 선박 갤럭시 리더

UNCTAD의 해상 운송 검토는 선박을 "액화석유가스 운반선, 액화천연가스 운반선, 소포(화학) 운반선, 전문 유조선, 리프터, 연안 공급선, 예인선, 준설선, 크루즈, 페리"로 분류한다.es, 기타 비고정"일반 화물선에는 "다목적 및 프로젝트 선박 및 롤온/롤오프 화물"[5]이 포함됩니다.

화물선

일반 화물선 나미비아

화물선 또는 화물선은 한 항구에서 다른 항구로 화물, 상품, 물질을 운반하는 모든 종류의 배 또는 선박이다.수천 개의 화물선이 매년 세계의 바다와 바다를 누비며 국제 무역의 대부분을 담당하고 있다.화물선은 보통 이 작업을 위해 특별히 설계되며, 종종 적재 및 하역할 수 있는 크레인 및 기타 메커니즘이 장착되어 있으며 모든 크기로 제공됩니다.

벌크 캐리어

벌크 캐리어 사브리나 1세

벌크선(bulk carrier)은 철광석, 보크사이트, 석탄, 시멘트, 곡물 및 이와 유사한 화물과 같은 벌크 화물 품목을 운송하는 데 사용되는 선박이다.벌크 캐리어는 갑판의 큰 상자 모양의 해치로 식별할 수 있으며, 화물을 적재 또는 하역할 때 접근할 수 있도록 선외기를 밀거나 앞뒤로 접을 수 있도록 설계되었습니다.벌크선의 치수는 운항해야 하는 항구와 항로, 파나마 운하의 최대 폭에 따라 결정되는 경우가 많습니다.대부분의 호수는 벌크선을 수용하기에는 너무 작지만, 대형 호수 화물선단은 1세기 이상 북미오대호와 세인트로렌스 해로를 항해해 왔다.

컨테이너선

2005년 건조된 컨테이너선 콜롬보 익스프레스

컨테이너선은 컨테이너화라고 불리는 기술로 표준화된 컨테이너에 화물을 실어 나르는 화물선이다.이 배들은 상업적인 화물 운송의 일반적인 수단이다.

탱커

원유 슈퍼 유조선 AbQaiq

유조선은 액체를 대량으로 운반하도록 설계된 배이다.유조선의 크기는 작은 항구와 해안 정착촌을 위해 설계된 수백 톤에서 수십만 톤까지 다양하며, 이것들은 장거리 수송용으로 설계되었습니다.유조선에 의해 운반되는 제품은 다음과 같습니다.

제품마다 취급과 수송이 달라 화학 유조선, 유조선, 가스 운반선 등 특수 유형의 유조선이 제작되었습니다.

유조선 중에서, 슈퍼 유조선중동에서 아프리카 북동부 일대에 기름을 운반하기 위해 설계되었다; FSO 녹 네비스는 세계에서 가장 큰 배이며, ULCC 슈퍼 유조선은 이전에 자흐르 바이킹으로 알려져 있었다.그것의 적재량은 565,000 미터 톤이고 길이는 약 458 미터입니다.이러한 대형 선박의 사용은 사실상 화물 적재량까지 운항할 수 없기 때문에 수익성이 매우 낮으며, 따라서 슈퍼 유조선의 생산은 현재 중단되었다.현재 총톤수 대비 최대 유조선은 TI유럽, TI아시아, TI오세아니아현재 가장 큰 범선이다.그러나 데드웨이트 441,585톤의 VLCC로 항행하는 경우에도 전체 용량의 70% 이상을 사용하지 않습니다.

유조선은 송유관 수송을 제외하고 유일하게 다량의 석유를 수송할 수 있는 수단이지만, 연안 부근에서 침몰할 경우 대규모 환경재해를 일으켜 기름 유출을 야기하고 있다.원유 유출에 연루된 유조선의 예는 브레이어, 에리카, 엑손 발데즈, 프레스티지 및 토레이 캐니언을 참조하십시오.

연안 무역선

연안 무역선은 대양 횡단 항로가 아닌 해안 항로를 따라 모든 종류의 화물을 운반하는 소형 선박이다.코스터는 같은 섬이나 대륙의 지역 간 무역에 사용되는 얕은 구멍이 뚫린 배입니다.그들의 얕은 선체는 암초와 다른 물에 잠긴 항해 위험들을 넘어 항해할 수 있게 하는 반면, 블루워터 무역을 위해 설계된 선박은 보통 더 깊은 선체를 가지고 있어 침수가 더 잘 된다.

여객선

리버 유람선, 아발론 익스프레션

여객선은 승객을 실어 나르는 것이 주된 기능인 배이다.이 범주는 화물 운송이 화물 운송보다 이차적인 이전에 보편적으로 사용되었던 12인승 화물선과 같이 제한된 수의 승객을 수용할 수 있는 화물선은 포함하지 않는다.그러나 이 유형은 화물뿐만 아니라 상당한 수의 승객을 수송하도록 설계된 많은 등급의 선박을 포함한다.실제로 최근까지 거의 모든 원양 선박은 우편물, 패키지 화물, 급행물 및 기타 화물을 수송할 수 있었으며, 이를 위해 화물 홀드 및 데릭, 킹 포스트 또는 기타 화물 취급 장비를 갖추고 있었다.현대 유람선에는 화물차용 카데크와 승객용 카데크가 있습니다.최근의 원양 선박과 사실상 모든 유람선에서만 이 화물 용량이 제거되었다.페리는 승객과 때로는 그들의 차량을 실은 배입니다.페리는 화물 운송에도 사용됩니다(트럭이나 때로는 무동력 화물 컨테이너). 그리고 심지어 철도 차량(열차 페리의 경우)에도 사용됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Summary of the Report from the Passenger Vessel Access Advisory Committee". Archived from the original on 14 April 2012. Retrieved 24 April 2012.
  2. ^ "Review of Maritime Transport 2007, Chapter 2, Structure and ownership of the world fleet, p. 45" (PDF).
  3. ^ Dasgupta, Soumyajit (4 March 2013). "What are Ship Prefixes for Navy and Merchant Vessels?". Marine Insight. Retrieved 30 October 2018.
  4. ^ "Rich Atlantic International --- Ship Prefix --- Glossary". 5 August 2012. Archived from the original on 5 August 2012. Retrieved 27 November 2019.
  5. ^ Hoffmann, Jan; Asariotis, Regina; Benamara, Hassiba; Premti, Anila; Valentine, Vincent; Yousse, Frida (2016), "Review of Maritime Transport 2016" (PDF), Review of Maritime Transport, United Nations: 104, ISBN 978-92-1-112904-5, ISSN 0566-7682

외부 링크