레일버스

Railbus
철도 교체 버스 서비스, 도로 철도 버스 또는 가이드 버스와 혼동하지 마십시오.
스웨덴 힐딩 칼슨 디젤
이탈리아 Calabro Lucane Raylway (FCL) 레일버스 Emina M1c.82
볼리비아 산타크루즈데라시에라에서 완전히 재건되고 재설계된 페로스타알에 의해 만들어진 현대식 철도 버스

레일버스는 버스와 구조의 많은 측면을 공유하는 경량 객차이며, 일반적으로 대차 대신 버스(원래 또는 개조된) 차체와 고정 베이스 위에 4개의 바퀴를 가지고 있습니다.원래 1930년대에 설계되고 개발된 레일버스는 외관이 경전철과 비슷하며, 철도차와 철도버스라는 용어가 서로 교환할 수 있는 형태로 발전했습니다.거의 사용되지 않는 철도 노선에서 사용하도록 특별히 설계된 레일버스는 독일, 이탈리아, 프랑스, 영국 및 [1]스웨덴과 같은 국가에서 일반적으로 사용되었습니다.

오늘날, 레일버스는 현대식 경량 DMU 레일카 [citation needed]디자인으로 대체되고 있습니다.Stadler RS1, Siemens의 RegioSprinter 또는 후속 Siemens Desiro와 같이 여러 개의 유닛으로 함께 운행할 수 있는 현대 디젤-전기 철도 차량은 레일버스와 역할과 사양을 공유하지만 (소음, 저층 설계, 연료 효율, 속도 및 기타 조치의 개선에도 불구하고) 일반적으로 "라"라는 용어로 지칭되지는 않습니다.ilbus"는 더 이상 없습니다.

국가별 사용량

아르헨티나

현지에서 제작된 TecnoTren 레일버스는 아르헨티나 전역에서 사용되고 있으며, 특히 La Plata의 University 열차에서 사용되고 있습니다.그것들은 선로가 아직 수리되지 않은 시골 지역에서 주로 사용되기 때문에 [2]일반 열차의 무게를 감당할 수 없다.

호주.

1937년, NSW 철도부는 6개의 Waddington이 제작한 능률적인 FP 페이버스를 추가하여 코우라와 하덴의 소규모 지선 노선에 운행하였는데, 이는 철도 모터를 [3][4]정당화할 수 있는 승객이 충분하지 않았다.Ford V8 엔진을 탑재하여 FP1에서 FP6으로 명명되었습니다.철도 버스 서비스가 인기를 끌지 못하자, 몇몇 버스들은 기차역이나 선로 위에서 일하는 철도 직원들에게 돈을 지불하기 위해 사용되는 이동식 유료 차량이 되었다.

1941년 12월, 이 레일버스들 중 하나는 다이너마이트가 Yanderra 근처의 선로에 놓여졌을 때 파괴되었다.그 폭발로 철도 버스 승무원 3명이 사망했다.현금 2천 파운드를 빼앗겼지만, 열차 안의 금고는 강도들에 의해 열리지 않았다.아무도 그 [5]범죄로 기소되지 않았다.

첫 번째 레일버스인 FP1은 Thirlmere의 NSW 레일 박물관에 전시되어 있는 곳에 복원되었습니다.또 다른 7대는 1960년대에 [6]코맹에 의해 지어졌다.

퀸즐랜드에서 "철도 버스 서비스"는 통근 열차를 대체하는 일부 철도 노선의 일부와 평행하게 운행되는 도로 버스 서비스를 말합니다.

체코 및 슬로바키아

2011년 프라하의 CHD 철도 버스.

체코와 슬로바키아에서는 철도버스가 덜 자주 가는 시골 노선에 사용된다.대부분의 레일버스는 CHD/JSR Class 810으로 알려진 이전의 CHSD M 152.0 디젤 다중 유닛을 기반으로 합니다.

캐나다

Kaoham Shuttle은 브리티시컬럼비아주 Liloet과 D'Arcy 사이의 매일 운행에 DMU 레일버스를 이용합니다.

독일.

도이치 분데스반의 2개 기관지 위르딩겐 철도 버스
도이치 라이히스반 VT 2.09

독일에서, 시엔버스는 저렴한 철도 차량의 필요성을 충족시키기 위해 1930년대에 개발되었다.독일 라이히스반(DB의 전신)의 표준 사양에 따라 경전철 또는 클라인바넨(당시 비스마르 철도 버스는 선구자였습니다)의 비용 효율적인 서비스에 대한 수요를 충족시키기 위해 제작되었습니다.제2차 세계 대전 이후, 도이치 분데스반(Deutsche Bundesbahn)에 의해 단일 엔진과 이중 엔진 버전으로 개발되었습니다.후자는 마차와 화물차를 끌고 다닐 만큼 강력했다.일치하는 트레일러와 주행 트레일러도 개발되었습니다.이 레일버스는 현대의 디젤 복수 유닛의 전신이었다.1950년대 후반, GDR의 Deutsche Reichsbahn은 Waggonbau Bautzen이 만든 트레일러와 드라이빙 트레일러를 갖춘 싱글 엔진 클래스 VT 2.09를 개발했습니다.

1970년대 후반 독일에서 철도버스와 관련된 많은 심각한 사고는 보다 크고 견고하게 설계된 디젤 열차의 사양과 개발을 가져왔다.이러한 차량은 미국에서 생산되는 디젤 철도 차량과 크기가 더 비슷했지만 현재의 FRA 요건을 준수하지 않았을 것이며, 북미의 사촌형 철도 디젤 차량과 마찬가지로 대부분 철도 파생 설계입니다.DB Class 628은 현대의 독일 디젤 철도 차량의 예입니다.시엔 버스와 기관차가 다니는 열차를 대체한 이러한 유형의 차량은 1980년대와 1990년대에 가능한 한 지선 및 간선 업무로 구성되었습니다.Uerdingen Schienenbus와 Bautzen 철도 버스 모두 정기 수익 서비스에서 사실상 사라졌지만 디젤 철도 차량 후계 차량은 여전히 널리 사용되고 있다.Schienenbus에 이은 3세대 DMU는 현재 다양한 모듈 설계 조합으로 수백 [7]대에 의해 주문되고 있습니다.

헝가리

1937년 아르파드 철도 버스

최초의 레일버스는 1925년 헝가리에서 Ganz Works에 의해 만들어졌다.1934년부터 MAV는 Arpad라고 불리는 철도 버스를 사용하기 시작했으며, 이 버스 역시 Ganz에 의해 제조되었다.이 차량들은 부다페스트-비에나 선을 달렸습니다.1975년에 마지막 아르파드는 폐기되었다.

1986년, CHD 810 열차의 부족으로 이카루스는 MAV를 대신하여 이카루스 260 버스를 철도 버스로 개조하였다.이 모델은 Ikarus 725라고 [8]불렸습니다.변형 725.01, 722.01, 723.01은 [8]1988년에 말레이시아로 보내졌습니다.

인도

방가펫 근처의 철도 버스(주: 카르나타카)

인도 철도는 지선에서 많은 레일버스를 운행한다.그것들은 대부분 전기입니다.이 레일버스는 승객 증가로 인해 EMU로 대체되고 있다.

칼카-심라 노선(열차 번호 72451), 마투라에서 브린다반까지(열차 번호 72175), 메르타 Jn에서 메르타 시티까지(열차 번호 74804)의 철도 버스가 있습니다.

인도네시아

바타라 크레스나 레일버스

인도네시아의 철도 버스는 INKA에 의해 현지에서 건설되고 PT Kereta Api Indonesia (KAI)에 의해 운영되는 여러 지역 철도 서비스에 사용됩니다.

2012년 8월 5일, 솔로의 푸르워사리 역에서 원고기리의 원기리 역까지 중앙 자바에 있는 프람바난 엑스프레스의 통근 열차 승객 일부를 수용하기 위해 국내 최초의 철도 버스 서비스가 시작되었습니다.[9]

KAI는 2014년 남수마트라에서 팔렘방 케르타파티역~오간일리르 인드라라야역 간 케르타라야 철도버스를 운행해 도로 [10]교통을 완화했다.

2016년, Lembah Anai Railbus는 서수마트라에서 Padang Pariaman의 Kayu Tanam 역에서 Minangkabau 국제 [11]공항까지 승객들을 위한 서비스를 제공하기 위해 출시되었습니다.

아일랜드

2014년 얼스터 민속 교통 박물관의 그레이트 노던 철도 버스

아일랜드의 Great Northern Railway of Ireland는 Dundalk에 [12]있는 철도공사에서 레일버스를 생산했다.

일본.

난부 주칸 철도 버스 Kiha102여

JNR 대통령은 1953년 서독을 방문해 철도광들을 소개받았다.그 후 JNR은 JNR의 철도 버스 도입 계획을 수립하여 1955년에 시제품을 제작하였다.하지만, JNR은 레일버스가 표준 철도 장비에 비해 일상 운영에서 신뢰성이 떨어진다는 것을 발견하고 1960년대에 사용을 중단했습니다.후지중공업의 레일버스는 1962년부터 1997년까지 난부주칸 철도에서 운행되었지만, 시치노헤 [13]역에서는 아직 보존되어 있다.

일본에서는 1970년대부터 자동차화가 급증해, 지방 사철의 승객수가 감소했습니다.후지중공업은 1982년부터 버스의 구조를 대폭 도입한 「LE-Car」의 개발을 개시해, 지방 자치체와 민간 기업이 공동 출자해 운영하는 철도 회사의 대부분이 JNR의 적자 지방선을 채용하고 있다.

몽골

울란바토르 철도 버스는 몽골의 수도 울란바토르의 철도 버스 기반 대중교통 시스템입니다.

네덜란드

1932년 네덜란드 미슐랭 고무타이어 카트레인 시연

네덜란드에서는 1932년에 [14]미슐랭 자동차가 시험되었다.

페루

마추픽추 인근 페로카릴 산타애나에 있는 철도 버스

페루 철도의 철도 버스

사우디아라비아 및 시리아

시리아 레일버스는 다마스쿠스에서 마단부터 사로자까지, 그리고 사우디 아라비아에서 리야드에서 메디나, 메카까지 사용된다.

스리랑카

스리랑카 푸나니 역의 철도 버스

동부 지방과 같이 정기 통근 열차에 대한 수요가 많지 않은 지역에서는 철도 버스가 마을과 도시를 연결합니다.이 버스들은 원래 도로 교통용으로 만들어진 버스 두 대를 개조하여 만들어졌다.

영국

주요 기사: 영국 철도 버스
Waggon und Maschinenbau가 만든 프리저브드(영국 철도) 레일버스

브리티시 레일은 새로운 철도 차량을 저렴하게 건설하기 위한 수단과 경제적으로 경미한 노선에서 서비스를 제공하기 위한 수단으로 다양한 레일버스를 생산했다.

1980년대에 건설된 페이서(Pacers)로 알려진 [15]다양한 철도버스는 2021년까지 운행되었으나 접근성 요건을 준수하지 못해 단계적으로 폐지되었다.

미국

Rio Grande SouthernGalloping Goose 레일버스, 고급 차량 섀시를 기반으로 제작

1903년 초에 버스 차체가 엔진과 후드 아래에 작은 4륜 대차, 그리고 더 큰 플랜지 강철 구동 휠로 제작된 특수 맥 트럭 섀시에 장착되었다는 기록이 있습니다.Osgood Bradley Car Company는 1920년대에 가장 인기 있는 차체를 만들었다.나중에 기관차 제작자가 된 Fairbanks-Morse는 1930년대 중반 Dodge 트럭 섀시에 유사한 개조품을 제공했으며, 트럭 섀시에 밴 차체를 장착하고 그에 맞는 소형 객차 트레일러를 공급하는 것을 선호했다.일부 철도는 트럭이나 크고 강력한 고급 객차 섀시에 자체 차체를 만들었다.대부분 앞쪽에 소형 2축 트럭이 있고 뒤쪽에 단일 구동 축이 있는 패턴을 이어갔습니다.흰색 트럭 섀시에 세워진 1930년대의 한 예는 미주리주 커크우드에 있는 국립 교통 박물관에 보존되어 있습니다.

제2차 세계 대전 이후, 보다 현대적인 경전철 개념이 많이 등장했습니다.많은 철도들이 고속버스 운행과 협력하여 여객열차를 지선에서 제외시켰기 때문에 거의 성공하지 못했다.American Car & Foundry Motorailer와 같은 일부는 철도 차량과 철도 버스 사이의 경계를 모호하게 했습니다.맥 FCD와 같은 다른 팀들은 레일버스 캠프에 단단히 착륙했다.맥스의 10대는 1951-1952년 동안 뉴욕, 뉴헤이븐 & 하트포드 철도에 의해 구매되었다.그러나 배달될 무렵에는 새로운 사장이 책임을 맡고 있었고 그는 지점 근무에 거의 관심이 없었다.단 한 명만이 정기 서비스를 보았다.모두 Sperry Rail Service와 같은 다른 단체나 해외 철도에 매각되었습니다.

1967년과 1968년에 Red Arrow Lines는 도시 간 노선과 노리스타운 고속선의 [16]레일에서 운행하도록 개조된 GM 뉴룩 버스를 테스트했습니다.

1985년, SEPTA는 현재 폐쇄된 폭스 체이스-뉴턴 구간에서 수입 BRE-릴랜드 철도 버스를 테스트했습니다.

갤러리

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Hilding Carlsson and His Railcar Company". 123minsida.se. Archived from the original on 2011-07-19. Retrieved 2010-04-20.
  2. ^ "El Tecnotren, el transporte ecológico inventado en Argentina que une pueblos". Alternativa Verde (in Spanish). 4 May 2012. Archived from the original on 18 May 2015. Retrieved 12 May 2015.
  3. ^ 뉴사우스웨일스의 철도 차량 개선 The Railway Magazine 1939년 5월 368페이지
  4. ^ "First Fleet". NSW Rail Heritage. Archived from the original on 2010-05-13. Retrieved 2009-12-11.
  5. ^ "4-wheel Paybuses Pack". coalstonewcastle.railpage.org.au. Archived from the original (TXT) on 2009-09-14. Retrieved 2009-12-11.
  6. ^ 페이버스 철도 수송 명령 1967년 4월 8페이지
  7. ^ "Supplementing and Updating TCRP Report 52: Joint Operation of Light Rail Transit or Diesel Multiple Unit Vehicles with Railroads" (PDF), Research Results Digest, Transit Cooperative Research Program, no. 43, p. 27, September 2001, archived (PDF) from the original on 2010-07-06, retrieved 2010-05-01 – via onlinepubs.trb.org
  8. ^ a b "Икарус на железнодорожном ходу". zddoc.ru. Retrieved 6 January 2022.
  9. ^ Widjajadi (5 August 2012). "Railbus Batara Kresna Akhirnya Meluncur". MediaIndonesia.com (in Indonesian). Archived from the original on 2013-01-29.
  10. ^ "26 November, Railbus Kertalaya Kembali Beroperasi". Sriwijaya Post (in Indonesian). 23 November 2014. Archived from the original on 2016-03-05. Retrieved 23 November 2014.
  11. ^ Sekretariat IRPS Pusat (23 June 2011). "Kunjungan IRPS Sumbar-Riau ke PT INKA Mendampingi Kadishub Sumatra Barat". Indonesian Railway Preservation Society (in Indonesian). Archived from the original on 2020-03-19. Retrieved 2016-01-31.
  12. ^ "Rail Buses Developed at Dundalk GNR Works". Independent.ie. 17 December 2012. Archived from the original on 2020-03-22. Retrieved 2015-08-23.
  13. ^ 南部縦貫鉄道とは [What is the Nanbu Jūkan Railway]. ogaemon.com (in Japanese). Archived from the original on 17 September 2020. Retrieved 20 February 2020.
  14. ^ "Demonstratie Michelin auto-trein - Open Beelden". www.openbeelden.nl. Retrieved 6 January 2022.
  15. ^ "Last Ever Pacer Train Squeaks to a Halt in Wales – After Equivalent of Five Trips to the Moon and Back". Nation.Cymru. 1 June 2021. Archived from the original on 2021-08-22. Retrieved 2021-08-22.
  16. ^ "이 버스는 철도나 고속도로를 똑같이 쉽게 탈 수 있어요"철도 시대, 1967년 11월 6일, 26페이지

외부 링크

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