경사 엘리베이터

Inclined elevator
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"인클레이터"가 여기로 리디렉션된다. 경사도는 또한 경사 이동 통로를 가리킬 수 있다.
이탈리아 쿠네오의 경사 엘리베이터
1890년대 에펠탑의 경사 엘리베이터
말레이시아 케크록시 사원의 2차선 경사 엘리베이터

경사진 엘리베이터[1] 또는 경사진 리프트는[2] 철도 차량을 가파른 경사로 위로 끌어올리는 케이블 철도의 한 형태다.[3]

소개

경사형 엘리베이터는 경사에 하나 또는 두 개의 경사 트랙으로 구성되며 각 경사로에는 하나의 자동차가 탑재된다. 투 트랙 구성의 경우 각 자동차는 셔틀 원리로 운행한다. 즉, 다른 차와 독립적으로 자체 트랙을 오르내린다. 자동차는 윈치 드럼에 케이블을 모아 놓은 경사진 꼭대기에 있는 역까지 윈치되어 있다. 대안으로 자동차는 일반 리프트와 상당히 유사한 반대 방향으로 트랙을 따라 이동하는 균형추에 의해 균형을 이룬다.[3][4]

일반 엘리베이터와 달리 기울어진 성적을 올릴 수 있다. 그것은 주거용과 상업용으로 모두 사용될 수 있다. 경사 엘리베이터의 목적은 사용자에게 최소한의 노력으로 가파른 언덕길과 경사에 접근하기 위한 것이다. 경사진 엘리베이터는 케이블 철도의 한 형태다.

이동성 및 장애에 어려움을 겪는 사용자는 종종 경사진 플랫폼 리프트를 사용하여 이동성 스쿠터 또는 전동 휠체어를 사용하여 집 안의 계단을 올라간다. 야외 경사 엘리베이터는 계단이 선호되지 않는 가파른 산비탈 지역에 접근하기 위해 사용된다. 경사형 엘리베이터는 산업 또는 건설 목적으로 장비와 자재를 높은 위치에 도달하기 어려운 곳으로 이동시키는 데도 사용될 수 있다.

유럽연합 내에서 경사진 리프트는 유럽연합의 리프트 규정 제22부 EN 81-22:2014에[5] 의거하여, 구현에 대한 일부 표준 한도를 규정한다: 선로 기울기는 15°에서 75° 사이, 최대 객실 용량은 100명(7.500kg), 최대 속도는 4m/s이며, 선로는 수평면에서 직선이다. 그러나 이러한 제한은 강제적이지 않으며, 예를 들어, 경로가 곡선인 경우 일부 지정되지 않은 추가 위험 분석을 수행해야 한다.[2]

작전

경사형 엘리베이터 디자인은 기존의 수직형 엘리베이터와 동일한 기본 기술을 기반으로 한다.[6] 일반적으로 표준 엘리베이터 장비는 수직에서 10° 위로 경사가 있는 시스템에 적응할 수 있으며, 수직에서 20° 이상 경사가 있는 시스템에는 약간의 추가 적응이 필요하다.[1]

예를 들어, 스톡홀름 지하철에서 사용되는 경사 엘리베이터는 30° 경사에 맞게 바퀴 달린 플랫폼에 장착된 표준 "수직형" 엘리베이터 캐빈을 사용하고 있었다. 그 오두막은 균형추에 의해 균형을 이루었고 전통적인 엘리베이터의 호이스트와 가이드 레일을 따라 케이블에 의해 옮겨졌다.[7]

일부 경사 엘리베이터는 가파른 경사로를 따라 사람과 물건을 이동시키기 위해 설계된 옥외 시스템인 반면, 다른 엘리베이터는 건물에서 사용된다.[3][8]

대부분의 일반적인 경사 엘리베이터는 강철이나 알루미늄으로 만들어지고, 전기 모터로 구동되며, 푸시버튼 전자제어장치로 작동한다. 공통 드라이브 시스템에는 케이블 권선 드럼과 연속 루프 트랙션 드라이브가 포함된다.

많은 경사 리프트는 건축자재 수송을 위한 저장 발전소의 압력 라인을 따라 건설된다. 겔메르제로 통하는 겔메르반과 스위스의 라고 리톰으로 통하는 후니콜라레 피오라-리톰이 그 예다.[citation needed]

텍사스 주 댈러스의 시티플레이스 역, 버지니아 주 헌팅턴의 헌팅턴 메트로 역, 샌디에이고의 샌디에이고 컨벤션 센터, 네바다 주 라스베가스의 룩소르 호텔, 파리의 에펠탑 등 일부 시설에서는 엘리베이터와 비슷한 현대판들이 사용된다. 런던 밀레니엄 푸니컬은 런던의 밀레니엄 다리로의 계단 접근에 대한 대안을 제공한다.[9][10]

경사진 리프트와 두 대의 자동차와 결합한 것은 1996년부터 2001년까지 로스앤젤레스의 두 번째 에인절스 비행이었다. 오리지널 퍼니컬은 1969년 폐쇄됐다가 1996년 각 차마다 별도의 케이블을 이용해 재설치됐는데, 이 케이블은 정상의 역에서 별도의 윈치 드럼통에 윈치를 달았다. 윈치 드럼은 기어 트레인에 의해 구동 모터와 서비스 브레이크에 연결되었다. 이 시스템은 기어 트레인의 파손으로 인해 실패하여 2001년에 치명적인 사고를 일으켰다. 이 철도는 2010년에 각 종단에 자동차 1대가 부착된 단일 주 운반 케이블로 다시 개통되었다.[11] 이후 수차례 문을 닫고 재개장했으며, 지난 2017년 8월 31일 재개장했다.[12]

funicular와 구별

파리의 몽마르뜨르 푸니컬은 복선 경사진 엘리베이터다.

경사형 엘리베이터는 후자가 한 쌍의 차량에 케이블이 연결되어 있다는 점에서 상행선과 하행선이 서로 균형을 이루고 있다는 점에서 상행선과 하행선은 상행선과 상이하다. 경사형 엘리베이터에서는 한 대의 자동차가 윈치 드럼에 케이블을 모아 놓은 경사진 꼭대기의 역까지 윈치를 달거나, 단일 자동차가 평형추에 의해 균형을 이루게 된다.[3] 그러나 일부 학자들은 경사형 엘리베이터를 고래의 것으로 여긴다.[1]

유럽 연합 법률은 경사 엘리베이터와 풍차를 다른 규정에 넣어 구분한다: 경사진 리프트 설치는 EN 81-22:2014에[5] 의해 규제되는 반면, 경사진 설치는 EU 지침 2000/9/EC에[13] 의해 규제된다.

예를 들어, 1991년 재건 후 파리의 몽마르뜨르 푸니큘라는 이름에도 불구하고, 그것의 두 캐빈은 각각 자체적인 균형추로 케이블 트랙션을 가지고 있고 그들은 서로 독립적으로 작동하기 때문에 기술적으로 이중 경사 엘리베이터다[14].[3]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c George R. Strakosch, Robert S. Caporale (2010). The Vertical Transportation Handbook. John Wiley & Sons. p. 398. ISBN 978-0470404133.CS1 maint: 작성자 매개변수 사용(링크)
  2. ^ a b Petruccelli, Umberto (2003). "Impianti di trasporto a fune ed a nastro: prestazioni e costi conseguenti alle recenti normative tecniche. Cable and tape transport systems: performances and costs resulting to the new technical standards". Ingegneria Ferroviaria. 4.
  3. ^ a b c d e Pyrgidis, Christos N. (2016-01-04). "Cable railway systems for steep gradients". Railway Transportation Systems: Design, Construction and Operation. Taylor & Francis. p. 251. ISBN 978-1-4822-6215-5.
  4. ^ Alfonso Orro Arcay; Margarita Novales Ordax; Miguel Rodríguez Bugarín (2003). "Capitulo III. descripcion de los distintos tipos de instalaciones" (PDF). Transporte por cable (in Spanish). Universidade da Coruña. ISBN 84-688-3536-6. Archived from the original (PDF) on 2017-07-13.CS1 maint: 작성자 매개변수 사용(링크)
  5. ^ a b EN 81-22:2014 Safety rules for the construction and installation of lifts - Lifts for the transport of persons and goods - Part 22: Electric lifts with inclined path. 2014.
  6. ^ "Inclined elevators". Leitner AG. 2018-06-10.
  7. ^ De Leuw, Cather & Company, United States. Urban Mass Transportation Administration. Office of Socio-Economic and Special Projects (1978). Assessment of the inclined elevator and its use in Stockholm. Washington, D.C. p. 19.CS1 maint: 작성자 매개변수 사용(링크)
  8. ^ Walter T. Grondzik, Alison G. Kwok (2014). Mechanical and Electrical Equipment for Buildings. Wiley. p. 1460. ISBN 9781118867181.CS1 maint: 작성자 매개변수 사용(링크)
  9. ^ "The Millennium Bridge Inclined Lift". Dunbar and Boardman. 18 October 2012. Retrieved 7 April 2013.
  10. ^ London Millennium Funicular, Hows.org.uk, 5 December 2003, retrieved 7 April 2013
  11. ^ "Historic Angels Flight Railway Reopens" (PDF) (Press release). Angels Flight Railway Foundation. March 15, 2010. Archived from the original (PDF) on March 4, 2012. Retrieved June 21, 2012.
  12. ^ "Angels Flight to Reopen Thursday". LA Downtown News. 25 August 2017.
  13. ^ "DIRECTIVE 2000/9/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 20 March 2000 relating to cableway installations designed to carry persons". Official Journal.
  14. ^ "7 Line Extension Inclined Elevators" (PDF). MTA Capital Construction. April 28, 2014. Retrieved 2018-06-20.

외부 링크