노스캐롤라이나 교통 페리 부서

North Carolina Department of Transportation Ferry Division
로고

North Carolina Department of Transportation Perry Division은 NCDOT의 분원으로 North Carolina의 Outer Banks를 따라 여러 섬으로 승객과 차량을 운송하는 24개 이상의 페리 서비스의 운영을 담당하고 있다.

다른 세 개의 내륙, 즉 엘웰 페리, 파커 페리, 산스 수치 페리 등 케이블 페리가 노스캐롤라이나 교통부의 감독하에 계속 운항하고 있다.

역사

페리는 항상 동부 노스캐롤라이나의 주민들과 방문객들에게 중요한 역할을 해왔다. 최초의 여객선은 1920년대 중반 J.B. "토비" 틸렛트 선장이 노스캐롤라이나 외곽 은행을 따라 오레곤 입구 전역에 예인선과 바지선 서비스를 구축하면서 시작되었다.

1934년 노스캐롤라이나 고속도로위원회는 주민들에게 이 서비스의 중요성을 인식하고 틸렛트의 사업에 보조금을 지급하기 시작했다. 이 보조금들은 통행료를 적당한 수준으로 유지했다. 1942년 고속도로위원회는 통행료를 없애기 위해 전액 변제를 시작했다. 틸렛은 사업이 주정부로 매각된 1950년까지 전액 보조금을 받았다.

1947년, 위원회는 크로아티아 사운드를 가로지르는 항로를 운영하며 맨스 하버와 로아노크 섬을 연결하는 T.A. 바움의 여객선 운항을 구입했다. 이것이 N.C.의 첫 번째 경로가 되었다. 페리 시스템.

타워 위의 선박 이름 아래 모든 선박에 나타나는 노스캐롤라이나 페리 시스템의 로고.

오늘

노스캐롤라이나 교통부의 페리 사단은 7개 노선, 1개 비상노선, 22개 여객선을 보유하고 있으며 400명 이상의 근로자를 고용하고 있다. 이 작전은 맨스 하버의 풀서비스 조선소와 준설선, 군사형 상륙함유틸리티차량(LCU), 예인선, 바지선 등 10척의 지원선이 지원하고 있다. 페리 사단은 200척 이상의 항해를 운항하고 있으며, 여객선은 매일 1,200마일(1,900km)을 운항하고 있다. 이 시스템은 세계에서 가장 긴 무임승차 항로를 포함한다.

노스캐롤라이나주 페리는 매년 거의 100만대의 차량과 2백만명 이상의 승객을 5개의 분리된 물에서 수송한다 - 퀴리턱과 팸리코 강과 케이프 공포, 네우스, 그리고 팸리코 강.

여객선은 또한 물이 막힌 지역사회에 필수 물품을 운반한다. 많은 주민들은 학교, 직장, 기타 필요한 서비스를 위해 여객선에 의존한다.

페리 보트의 종류

하테라스 클래스

네우스 강 체리 브랜치와 미네소트 해변 사이를 운항하는 하테라스 클래스 페리 로아노크.

노스캐롤라이나 페리 시스템은 7개의 하테라스급 여객선을 운영한다. 이 선박들은 겨우 4피트밖에 안 되는 드래프트를 하고 있으며, 동부 노스캐롤라이나의 얕은 바다와 움직이는 모래톱을 위해 설계되었다. 원래 150명의 승객을 태우기 위해 고안된 이 여객선은 150명 이상의 승객을 태울 수 있는 여객선에 관한 새로운 규정이 도입되면서 149명의 승객만 태울 수 있도록 등급이 하향 조정되었다.

페리 이름 키나케트 치카마코미코 케이프 포인트 오크라코크 프리스코 로아노크 토마스 A. 바움
구축 연도: 1989 1990 1990 1990 1990 1993 1995
차량 용량: 30 30 30 30 30 30 30
승객 용량: 149 149 149 149 149 149 149
총 톤 수: 280 275 275 275 275 248 248
길이: 150' 150' 150' 150' 150' 150' 150'
폭: 42' 42' 42' 42' 42' 42' 42'
초안: 4' 4' 4' 4' 4' 4' 4'

리버 클래스

Cape Hatteras와 Ocracoke Islands in the Outter Banks. 크라아토안 리버 클래스 여객선, 외벽에 있는 케이프 하테라스(Kape Hatteras)와 오크라코크(Occrac

페리 시스템은 10개의 리버 클래스 여객선을 운영한다. 이 배들은 묵직하고 욕설적인 사용을 위해 고안되었으며, 이중 종단(헌트 제외)으로 부두에서 회항할 필요가 없다는 것을 의미한다. 이 특성은 번잡한 하천 노선의 시간을 절약해 준다. 리버 클래스 여객선은 천천히 오래된 하테라스급 여객선을 대체하고 있다.

페리 이름 대니얼 러셀 사우스포트 네우스 플로이드 J. 루프턴 포트 피셔 크로아토안 W. 스탠퍼드 화이트 하테라스 로단테 제임스 B. 사냥
구축 연도: 1993 1996 1998 2000 2000 2003 2003 2006 2019 1984
차량 용량: 42 42 42 40 40 40 40 40 40 20
승객 용량: 300 300 300 300 300 300 300 300 300 149
총 톤 수: 418 424 374 374 374 376 372 374 388 462
길이: 180' 180' 180' 180' 180' 180' 180' 180' 176' 125'
폭: 44' 44' 44' 44' 44' 44' 44' 44' 46' 40'
초안" 6' 6' 6' 6' 6' 5'6" 5'6" 5'6" 6' 5'

사운드 클래스

시더 섬과 오크라코크 섬 사이를 운항하고 있는 시더 섬 사운드 클래스 여객선.

노스캐롤라이나 페리 시스템은 5개의 사운드 클래스 여객선을 운영한다. 이 여객선은 이 시스템에서 가장 큰 여객선으로, 최대 50대의 자동차를 실을 수 있다. 이 페리는 팸리코 사운드의 얕고 격동하는 물살을 끊임없이 가로지르는 악용을 견디도록 설계되었다. M/V Pamlico는 뉴런던의 Cross Sound Perry에 팔렸다. M/V Pamlico는 M/V Silver Lake의 자매선이다.

페리 이름 실버레이크 카르테레트 시더 섬 스완 쿼터 해수면
구축 연도: 1965 1989 1994 2011 2012
차량 용량: 50 50 50 46 46
승객 용량: 300 300 300 300 300
총 톤 수: 688 771 648 867 867
길이: 220' 220' 220' 220'
폭: 48' 50' 50' 50' 50'
초안" 6' 6'6" 6'6" 7'6" 7'6"

경로

사우스포트 - 포트 피셔 노선의 "포트 피셔"
  • 노츠 섬 - 커리턱: 이 노선은 1962년 가을에 만들어졌으며, 세계에서 가장 긴 무료 여객선이다. 그것은 NC 615를 본토와 연결하며, 노트의 섬과 쿠리턱 사이의 커리턱 사운드를 가로질러 있다. 이것은 미국 본토에 있는 그들의 학교로 가는 노트의 섬 어린이들의 이동 시간을 단축하기 위해 행해졌다.
  • 핫테라스 - Ocracoke: 1953년 하테라스 입구 건너편에서 하테라스 섬과 오크라코크를 연결하는 서비스가 시작되었다. NC 12를 연결한다. 이 노선은 연간 약 100만 명의 승객이 이용하는 등 시스템에서 가장 혼잡하다.
  • 스완 쿼터 - Ocracoke: 이 시스템의 가장 최신 경로인 서비스는 1977년 스완 쿼터와 오크라코크 사이의 팸리코 사운드를 가로질러 시작되었으며, NC 45를 연결한다. 이것은 Ocracoke의 주민들을 하이드 카운티의 그들의 카운티 좌석에 연결시키기 위해 행해졌다.
  • 시더 섬 - Ocracoke: 1961년 시더 섬과 오크라코크 사이에 NC 12를 본토로 연결하고, 팸리코 사운드를 가로질러 외곽 은행을 더 잘 오갈 수 있도록 하는 서비스가 시작되었다.
  • 베이뷰 - 오로라: 1966년 오로라에 있는 광산 회사 노동자들에게 강 북쪽 둑에 있는 그들의 집으로 직접 연결되는 서비스를 제공하기 위해 팸리코 강을 가로질러 NC 306을 연결하는 서비스가 시작되었다.
  • 체리 브랜치 - 미네소트 해변: NC 306을 완성하기 위해 1973년 네우스 강 건너편에서 서비스가 시작되었다. 이 노선은 체리포인트 해병대 공군기지 노동자들이 팜리코 카운티의 자택으로 출퇴근할 때 많이 이용하는 노선이다.
  • 사우스포트 - Ft. Fisher: 서비스는 1965년에 케이프 피어 강을 가로질러 서비스를 시작했다; 그것은 NC 211과 US 421을 연결한다. 이 경로는 케이프 공포 입구의 북쪽과 남쪽을 오가는 관광객들이 이용할 수 있도록 설계되었다.


경로 퀴리턱 그루피 포인트 하테라스 스완 쿼터 시더 섬 베이뷰 체리 브랜치 사우스포트
노츠 섬 로단테 오크라코크 오크라코크 오로라 미네소트 해변 포트 피셔
스테이트 하이웨이 NC 615
NC 615.svg 		NC 12 우회전
Detour plate.svg
NC 12.svg 		NC 12
NC 12.svg 		NC 45
NC 45.svg 		NC 12
NC 12.svg 		NC 306
NC 306.svg 		NC 306
NC 306.svg 		NC 211
NC 211.svg
보디 오브 워터 큐리턱 사운드 파믈리코 사운드 하테라스 입구 파믈리코 사운드 파믈리코 강 네우스 강 케이프 피어 강
건널목시간 45분. 1시간 45분. 1시간. 2시간 40분. 2시간 15분 30분. 20분. 35분
거리 5마일 18마일 4.5마일 27마길 23마길 3.5마일 2.5마일 3.5마일
운임 무료 무료 무료 통행료 통행료 무료 무료 통행료
연간 차량 30,000 해당 없음 353,000 27,000 76,000 82,000 277,000 185,000
연간 승객 90,000 해당 없음 960,000 65,000 184,000 130,000 487,000 500,000

비상로

  • 그루터기 포인트 - 로단테: 이것은 하테라스 섬의 북쪽 끝과 본토를 연결하는 대체 수단을 제공하는 긴급 서비스다. 그것은 필요한 경우에만 작동하는데, 일반적으로 허리케인이 오레곤 입구 근처의 NC 12를 씻어낸 후에 발생한다. 운행 시에는 보통 각 터미널에서 하루 6회 출발이 예정되어 있으며, 일반적으로 필수차량과 지역주민만 이용할 수 있다. 1.75시간 무료 횡단이다. 이 노선은 NC 12와 US 264 West를 연결한다.[1][2] 그루피포인트와 로단테 여객선 터미널은 각각 2002년과 2001년에 건설되었다.[3]

통행료

페리 제도는 오늘날 납세자 보조금에 크게 의존하고 있어 케이프 공포 노선은 편도 차량 통행료가 5달러, 시더 아일랜드와 스완 쿼터 노선은 15달러밖에 되지 않는다. 최근 몇 년 동안, 경제난으로 인해 주 정부는 통행료를 추가 인상하는 것을 고려해야만 했다. 그래서 네우스강 노선의 일방통행 자동차 통행료는 3달러, 케이프 공포강, 팜리코강, 퀴리턱 사운드, 하테라스 노선은 7달러, 시더 아일랜드와 스완 쿼터 노선은 25달러가 될 것이다. 교통부는 또한 보너와 데어브릿지를 폐지하는 것을 고려했고 입법부는 수익을 높이기 위해 노스캐롤라이나 턴파이크 기구를 설립했다. 다만 2014년 입법회 말 현재 여객선이나 교량 통행료 인상은 전혀 이뤄지지 않을 것으로 보인다.

참조

  1. ^ Nolan, Irene (16 November 2009). "STORM UPDATE... Ferries will run between Stumpy Point and Rodanthe ...WITH VIDEO". The Island Free Press. Retrieved 2 February 2010.
  2. ^ McNichol, Michael (16 November 2009). "NCDOT Ferry Division Activating Emergency Ferry Route Between Stumpy Point and Rodanthe". Retrieved 2 February 2010.
  3. ^ "State issues CAMA permit for emergency ferry terminal at Stumpy Point". Coastal Management News Releases. NC Division of Coastal Management. 2 April 2002. Retrieved 2 February 2010.

외부 링크