플랫폼 디스플레이

플랫폼 디스플레이, 목적지 디스플레이 또는 열차 설명자(영국식 영어)가 도착하는 열차의 목적지 표시를 보완해 승객들에게 사전 정보를 제공하고 있다. 역사적으로 그들은 다음 목적지와 때로는 기차의 유형만을 보여주었다. 이후 사용에서 그것들은 실시간 승객 정보를 허용하는 승객 정보 표시 시스템(PIDS)으로 대체되었다.

첫 번째 기차역에는 승객 정보를 위한 시간표가 있을 뿐이었다. 더 큰 역에서 열차의 짐꾼들은 승객들이 그들의 티켓과 일치하는 정확한 열차에 탑승할 수 있도록 도울 것이다. 그들은 각 출발 열차의 보안 요건을 처리할 역장의 감독을 받았다. 그 임무의 첫 번째 도움은 승객들에게 제 시간에 열차에 탑승하도록 상기시키는 종이었는데, 작은 역에서는 다음 열차를 알린다. 그리고 나서 플랫폼에서 다른 방향들이 불려나오곤 했다. 기차가 대중 교통 시스템으로 성장했을 때, 이것은 더 이상 충분하지 않았다. 열차 운행은 확성기와 승강장 디스플레이 사용을 촉발한 정류장에서 도착부터 출발까지 1분도 채 걸리지 않도록 최적화되었다. 기계형은 표준화되지 않았고, 유용해 보여서 모든 역에는 자체적인 범위의 설비가 있었다.

열차 설명원은 원래 영국 철도의 추가 장치로, 일반적으로 라우팅 정보를 제공하는 해당 열차의 존재 표시와 함께 각 열차의 정체성이 신호 박스 패널에 표시되도록 보장한다.^[1] 그리고 나서 이 라우팅 정보는 승객 정보를 위해 플랫폼 디스플레이로 전달될 것이다. 엄밀히 말하면 열차 신고 번호가 한 신호 상자에서 다른 신호 박스로 밀렸다. 일련의 상호연결된 신호 상자는 열차 설명자 시스템(TDS)을 형성하여 열차 설명자 표시장치의 각 신호 상자 패널에 표시되도록 한다.^[2] 전기 릴레이 연동 박스는 나중에 열차 표시가 비디오 디스플레이의 텍스트 요소일 뿐인 전자 제어 보드로 대체되었다.

중앙집중식 전자 연동장치에서 현재 열차 위치와 식별은 승객 정보의 카운트다운 시계를 허용하는 다음 정거장의 도착을 예측하는 데 사용된다. 승객 정보 표시장치라는 용어는 중앙 전자적 r에서 정보를 얻는 중앙의 출발보드, 터널의 짧은 목록, 각 플랫폼 측의 다음 열차의 발표와 같은 다양한 유형의 정보 표시를 스테이션 설계가 포함할 수 있기 때문에 플랫폼 표시장치라는 용어를 광범위하게 대체했다.아일웨이 제어 시스템 또한 승객 정보 표시장치는 목적지 표시장비가 기술적으로 유사한 버스와 전차 정류장에도 사용되었다.