요금 인하 프로그램

Reduced fare program

요금 인하 프로그램은 특정 승객에게 대중교통 시스템의 여행에 대한 할인된 요금 옵션을 제공하는 특별 프로그램을 말한다. 미국에서는 연방 기금을 받는 대중 교통 시스템이 비수기 여행 기간 동안 노인과 장애인에게 최소한 절반의 요금을 제공해야 한다.[1] 일부 교통 시스템은 또한 청소년, 학생, 군인, 저소득층 승객들에게 요금 선택권을 확대한다.

목적

적절한 이동성은 개인이 시민, 직원, 학생, 소비자로서 사회에 참여하고 고용, 교육, 의료 서비스를 확보하고 다른 필요한 목적지에 도달하는 능력에 영향을 미치기 위해 필수적이다. 요금 인하로 운송비 부담이 줄어든다.

장애인 및 노인 개인

미국

미국에서는 연방 기금을 받는 대중 교통 시스템이 비수기 여행 기간 동안 노인과 장애인에게 최소한 절반의 요금을 제공해야 한다.[1] 노인을 정의하기 위해서는 65세 이상이어야 하지만, 교통 당국은 그 적용에 있어 더 포괄적일 수 있다.[2] 장애인은 질병, 부상, 나이, 선천성 기능 장애 또는 그 밖의 영구적 또는 일시적 장애 또는 장애로 인하여 준이동 능력을 가진 사람을 사용하는 사람을 포함하여, 대량의 교통 편의를 이용하기 위한 특별한 시설이나 특별한 계획이나 설계 없이 이용할 수 없는 개인으로 정의된다.es와 서비스는 그다지 영향을 받지 않은 사람들만큼 효과적으로 제공된다.

65세 이상의 미국인 5명 중 1명 이상이 제한된 신체적 또는 정신적 능력, 건강 악화, 안전에 대한 우려 또는 자동차에 대한 접근 부족 때문에 운전을 하지 않는다.[3] 고령 운전자들에 비해 비운전자는 의사에게 가는 여행이 15%, 가게와 식당에 가는 여행이 59%, 가족, 사회, 종교 활동을 하는 여행이 65% 줄었다.[4] 대중교통을 이용할 수 있을 때, 나이든 미국인들은 정기적으로 대중교통을 이용한다. 미국 노인(65세 이상)의 대중교통 여행은 전체 여행의 6.7%를 차지하며, 2007년에는 총 6억 명이 넘는 여행이 이루어진다.[5][6] 미국에서는 베이비부머 세대의 고령화로 고령인구가 빠르게 증가할 것으로 전망되고 있다. 65-74세 연령대는 2020년까지 51% 성장할 것으로 예상된다.[7] 이와 같이 요금인하 대상 승객은 요금인하 제공 비용도 늘어나게 된다.

그러나 장애인 탑승객의 요금 인하로 파라트란싯(paratransit)의 사용을 줄일 수 있어 탑승자와 환승 시스템 모두에게 비용이 절감될 수 있다. 워싱턴 메트로액세스 패러트랜싯 서비스의 허가증 소지자들이 버스와 기차를 반값으로 타는 것이 아니라 무료로 탈 수 있도록 하기 위해 워싱턴 메트로폴리탄 지역 교통국은 지금까지 패러트랜싯 사용자들에게 버스와 레일을 이용하도록 권장해왔다.

영국

영국 국립 행정 구역 여행 계획은 영국에 거주하는 노인들과 장애인들에게 무료 지역 버스 여행을 제공한다. 지방 정부 당국은 주민을 위해 이 계획을 다른 교통수단으로 확대할 수 있는 재량권을 가지고 있다. 그레이터런던에서 프리덤패스(Freedom Passage)는 그레이터런던의 주민들에게 버스, 철도, 런던지하철 등을 이용한 오프피크(Off-peak) 여행을 무료로 제공한다.

스코틀랜드에서는 스코틀랜드에 거주하는 노인과 장애인에게 스코틀랜드 내 버스와 장거리 코치를 무료로 이용할 수 있다.

웨일즈에서도 이와 유사한 제도를 통해 웨일스에 거주하는 노약자와 장애인들에게 웨일즈 시내버스 이용이 자유롭다.[8]

뉴질랜드 (아오테로아)

슈퍼골드카드는 65세 이상 대부분의 지역 대중교통을 이용하지 않는 무료 여행을 제공한다.[9] 장애인은 웰링턴 50%, 오클랜드 40%, 뉴플리머스 33%, 두네딘 10%의 대중교통을 이용할 수 있으며 해밀턴은 2019년 100%를 계획 중이다.[10] 전국적으로 총이동계획은 장애인들을 위해 택시를 보조한다.[11]

학생들

도시 지역의 많은 학생들도 학교에 오고 갈 때 대중교통에 의존한다. 미국 대중 교통 협회는 초, 중, 고등 교육을 포함한 학교 여행이 전체 여행의 10% 이상을 차지하며, 여행의 59%를 차지하는 직장 여행 후 두 번째로 큰 원천이라고 밝혔다.[5] 하버드 대학의 민권 프로젝트와 지역사회 변화 센터의 공동 보고서는 교통수단이 부족하면 학교를 결석해야 한다는 것을 의미할 수 있다는 증거를 발견했다. 예를 들어, 캘리포니아주 오클랜드와 엘 세리토의 고등학생들은 그들의 가족들이 때때로 음식과 교통비 중 하나를 선택해야 했기 때문에 무료 교통권이 필요하다고 증언했다.[12] 미국의 대부분의 주요 교통 시스템은 할인된 요금과 WMATA, CTA, LA 메트로, 뉴욕 MTA, 매사추세츠 MBTA와 같은 초, 중등 학생들에게 통행권을 제공한다. 어떤 사람들은 학교 수업 시간에 특정 시간까지 여행을 제한하는 반면, 다른 사람들은 그렇지 않다. 몇몇은 또한 대학과 대학원생들에게 할인된 요금(예: LA 메트로)을 제공한다. 일부 대학들은 학생들이 지역 교통을 무제한으로 이용할 수 있도록 하는 유패스 프로그램을 시행하고 있다.[13]

저소득 라이더

캐나다

반프, 앨버타

밴프 마을은 저소득 주민들에게 마을 내 로밍 지역 교통 서비스를 위한 무료 월 통행권을 제공한다. 이 마을은 또한 저소득 주민들에게 개별 왕복 항공권을 50% 할인하고 인근 마을 캔모어까지 로밍 지역 교통편을 이용할 수 있는 10리드의 통행권도 제공한다.[14]

캘거리, 앨버타

캘거리 트랜짓은 저소득 고객들에게 정기적인 가격인 99달러 대신 44달러의 월정기 통과권을 제공한다. 지원자는 캘거리 거주자여야 한다.[15]

앨버타 에드먼턴

Edmonton Transit System은 AIH에 있는 그것의 고객들에게 34달러에 매달 환승권을 제공한다.[16] 저소득 주민을 모두 대상으로 하는 프로그램을 확대하는 방안도 논의됐다.[17]

앨버타 주 그란데 프레리

그란데 프레리 시는 저소득 주민들에게 무료 월정통행권을 제공한다.[18]

앨버타 주 세인트 앨버트

성도. 앨버트는 AIH에 있는 고객들에게 정기권 비용의 36%에 해당하는 월별 환승권을 제공한다. 그 출입증은 세인트루이스에서 유효하다. 세인트루이스의 앨버트 트랜짓 서비스 앨버트와 [19]에드먼턴이요

알버타 스트라스코나 군

스트라스코나 카운티 트랜짓은 저소득 주민들에게 환승권을 할인해 준다.[20]

영국

런던

런던을 위한 교통은 이미 버스와 트램의 할인된 여행을 위한 어떤 형태의 재정 지원을 받고 있는 런던 주민들을 위해 특별한 오이스터 카드를 제공한다. Tube, DLR, London Overground 또는 National Rail에서의 여행에 대한 요금 할인은 없다.[21]

미국

주거비, 교통비 다음으로 미국의 대부분의 가정에서 가장 큰 예산 항목이다. 2012년 가계소득 5분위 가구의 경우 소득의 56%를 주거와 교통비로 지출하는 반면 5분위 가구의 경우 소득의 46%를 지출한다.[22] 게다가, 운전은 모든 사람들에게 선택사항이 아닐 수도 있다. AAA에 따르면, 차를 소유하는 데 드는 연간 평균 비용은 10,183달러라고 한다.[23] 저소득 아프리카계 미국인은 33%, 저소득 라틴계인은 25%, 저소득 백인인은 12.1%가 자동차 이용이 부족한 것으로 나타났다.[3] 빅토리아 교통정책연구소는 감당할 수 없는 교통수단이 경제적 생산성을 떨어뜨릴 수 있다고 주장한다. 적절하고 저렴한 교통수단에 대한 접근은 학교와 일자리에 대한 접근을 제공함으로써 생산성과 경제적 이동성의 기회를 증가시킨다.[24]

미네소타 주 미니애폴리스 세인트폴

메트로 트랜짓은 저소득 승객에게 교통 지원 프로그램(TAP)을 통해 할인된 요금을 제공한다. TAP 요금은 승차당 1달러이며, 1달러가 포함된다. 러시 아워와 익스프레스 버스에서도 2+1⁄2 시간의 환승.[25] 자격을 얻으려면, 개인은 지역 중위소득 50% 또는 연방 빈곤지침의 185%에 근거한 저소득 지침을 충족해야 한다. 그런 다음 자격이 있는 개인에게는 1년간 할인된 요금을 제공하는 Go-To 카드의 이용권이 발급된다.

애리조나 주 투손

선트랜은 이코노미 패스 프로그램을 통해 5세 이상 저소득 승객에게 할인된 요금을 제공한다. 이코노미 요금은 일반 요금의 약 3분의 1이 든다.[26] 자격을 얻으려면 개인이 피마군 거주자여야 하며 미국 노동부의 '하위생활 기준 소득 수준'에 근거한 저소득 가이드라인을 충족해야 한다. 그리고 나서 자격이 있는 개인에게는 컬러 사진이 포함된 SunGO ID & Card가 발급되며 매년 갱신된다.[27]

노스이스트 일리노이 주

2011년 9월, 지역 교통청(Illinois)은 시카고 교통청, 메트라, 페이스 등 이 지역의 3대 교통 체계로 저소득 노인과 장애인을 위한 무료 요금 카드를 출시했다.[28] 기존에는 모든 노인들이 무료요금을 받았지만 프로그램 비용이 높아 일리노이주 노인복지접근프로그램에 등록한 저소득 노인과 저소득 장애인만 무료요금을 받을 수 있다.[29] 개인이 일리노이주 거주자가 되어야 하며 특정 가구소득 기준치 이하가 되어야 혜택접근프로그램에 가입할 수 있다.[30] 일단 Benefit Access 프로그램에 등록되면, 개인은 RTA를 통해 무료 승차권 프로그램을 신청해야 한다. 등록한 개인에게는 개인의 컬러 사진이 포함된 무임승차 허가가 부여되며 사기 방지를 위해 매년 갱신해야 한다.[29]

아이오와 시티, 아이오와

아이오와 시티 트랜짓은 비수기 시간대에 무료 여행을 제공하고 자격 있는 저소득 승객을 위해 월 이용권 할인(월 이용권 전체 요금보다 15% 낮음)을 제공한다. 자격을 얻으려면, 개인은 아이오와 시에 거주해야 하며 이미 주 또는 연방의 원조를 받아야 한다.[31]

미시간 주 앤아버

미시간주 앤아버에 있는 더라이드는 저소득 주민, 노인, 장애인이 할인된 요금으로 탈 수 있는 '페이 딜 카드'를 제공한다. 할인된 운임은 일반 운임의 절반이다. 개인은 메디케이드 카드를 보여주거나 제3자 인증 기관을 통해 자격을 신청하고 증명한다.[32]

워싱턴

Kitsap Transit은 이미 어떤 형태로든 주 또는 연방 지원을 받고 있는 저소득 개인에게 할인된 요금 카드를 제공한다. 할인된 운임은 전체 운임의 절반이다.[33] 클라크 카운티 공공 교통 편익 지역 당국(C-TRAN)은 이미 국가 보조의 형태를 받고 있는 주민들에게 낮은 소득 요금을 제공한다. 개인은 C-TRAN 여객 서비스 사무소에 국가 발행 수상 서한과 정부 발행 ID를 가져와야 하며, C-TRAN ID 카드를 할인된 요금으로 발급받을 수 있다. 할인 혜택은 전체 요금 통행료의 반값인 월 승차권에만 적용된다.[34] 킹 카운티 의회는 2014년 1월 현재 저소득 승객을 위한 할인 요금 옵션을 포함하는 요금 변경 제안을 검토하고 있다. 승인되면 2015년 3월에 변경사항이 시행될 것이다.[35]

위스콘신 주 매디슨

2009년 위스콘신 주 매디슨 시의 메트로 트랜짓은 환승 시스템의 요금 인상이 저소득 승객에게 미치는 영향에 대한 우려가 제기되자 1년 동안 저소득 월간 승차권에 대한 시범 연구를 시작했다.[36] 1년 후, 이 프로그램은 성공적이라고 여겨졌고 프로그램 위원회는 매디슨 시가 계속해서 이 프로그램에 자금을 댈 것을 권고했다.[36] 패스는 매월 15일에 선착순으로 판매된다. 2013년 3월 매디슨 공동위원회는 이 프로그램에 추가 자금 지원을 승인하여 메트로 트랜짓社가 매달 450개의 할인 패스를 제공할 수 있게 되었는데, 이는 원래 300개의 패스보다 50% 증가한 것이다.[37] 자격이 되려면 승객이 소득이 국가 빈곤선의 150% 이하라는 자기인증서를 작성해야 한다.[38] 요금 인하 프로그램을 옹호하는 사람들은 자격 증명, 관리 비용 절감, 접근성 및 품위를 요구하는 것이 아니라 자체 인증을 사용하는 것이라고 말했다.[39]

참조

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외부 링크