노섬벌랜드 페리 리미티드

Northumberland Ferries Limited
노섬벌랜드 페리 리미티드
산업배송
설립됨1941
본부
샬럿타운
,
프린스 에드워드 섬
서비스 영역
노섬벌랜드 해협
주요인
마크 맥도널드 사장 겸 CEO
서비스여객운송
화물운송
부모NFL 홀딩스 주식회사
웹사이트www.ferries.ca

NFL(Northumberland Ferries Limited, NFL)은 캐나다 동부에서 운항하고 있으며 프린스 에드워드 섬의 샬럿타운에 본사를 두고 있는 여객선 회사다. NFL은 지주회사를 통해 자회사인 베이 페리 리미티드(Bay Ferries Limited)와 베이 페리 리미티드(Bay Ferries Limited)의 소유주이기도 하다.

우드 제도-캐리보 페리

MV연맹은 1993년부터 카리부 섬과 우드 섬 사이의 노섬벌랜드 해협에서 NFL에 의해 운영되어 왔다.
노섬버랜드 해협에 있는 MV 홀리데이 아일랜드, 픽토우 섬.

NFL은 1941년 캐나다 정부가 설립한 이래 노섬벌랜드해협 동부를 가로지르는 트란스캐나다 고속도로를 우드아일랜드 프린스 에드워드 섬과 노바스코샤 카리부 사이에 운항해 왔다. 이 서비스는 계절적인 것으로, 해빙이 무겁고 쇄빙 여객선이 없기 때문에 5월과 12월 사이에만 운영된다.

NFL은 현재 캐나다 정부가 소유한 두 척의 선박을 운영하고 있다: 1993년에 건설된 연방과 1971년에 건설된 홀리데이 아일랜드. 컨페더레이션이 건설된 이후 NFL이 독점적으로 운영해 온 반면, 홀리데이 아틀란틱은 컨페더레이션 브리지가 완공되면서 케이프 토멘타인, 뉴브런즈윅, 프린스 에드워드 섬 사이에서 선박을 운항했던 이전 운영사인 마린 애틀랜틱에 의해 흑자로 선언되어 1997년 NFL에 합류했다. NFL은 또한 우드 아일랜드와 카리부에도 페리 터미널을 운영하고 있는데, 두 곳 모두 캐나다 정부가 소유하고 있다.

요금은 프린스 에드워드 섬을 떠날 때만 지불된다. 왕복 요금(2019년 3월 19일 유효)[1]은 자동차 79.00달러, 오토바이 41.00달러, 자전거 20달러, 성인 승객(13~59세) 20달러, 노인(60+) 17달러 등이다. 12세 미만의 어린이들은 무료 통행을 받는다.

노섬벌랜드 해협 횡단보도인 프린스 에드워드 섬에서 뉴브런즈윅까지 이어지는 컨페더레이션 브릿지는 현재 프린스 에드워드 섬을 빠져나갈 때만 차량 통행료당 46달러를 부과하고 있다. 따라서, 여객선을 타고 섬에 들어가 다리로 나가거나, 아니면 그 반대로 연결고리 중 하나에 대해서만 요금을 지불하면 된다.

시외 여객선 서비스로서, 이 노선은 선박과 터미널을 운행하는 대가로 손실을 상쇄하기 위해 NFL에 제공되는 연방 보조금을 받을 자격이 있다. 이 보조금은 2005년 3월에 5년간 완전히 갱신되었다.

캐나다 교통국은 당초 5월과 10월 사이에만 운항할 수 있도록 자금 지원을 축소할 것을 제안했고, 2008년 이후에는 한 척의 선박으로만 운항이 축소될 예정이었다. 제안된 서비스 변경은 주민들과 정치인들의 에드워드 왕자와 노바스코샤에서 모두 시위를 일으켜 연방정부는 2010년 3월까지 현상유지를 해야 했다.

2009년 12월, 캐나다 교통국은 2010년 운영 시즌에 적용하기 위해 1년 동안만 보조금을 갱신하는 것을 고려하고 있었다고 보고되었고, 그 후 연방정부가 향후 수년간 운영 보조금을 삭감하거나 없앨 것이라는 추측이 있었다. 이로 인해 MV 홀리데이아일랜드가 은퇴하고 7~9월경 1베셀 서비스가 축소되거나, 2011년 이후 페리 운항이 전면 중단됐을 가능성이 있다. 노바스코샤와 에드워드 섬 왕자는 연방정부와 지역 정치인과 관료들에게 5월에서 12월까지 2-베젤의 서비스가 존속되고 강화되는 것을 보기 위해 로비를 벌였다.

현재 연방정부는 적어도 2016년까지 운영보조금을 유지하는데 전념하고 있으며, 일부 자금은 특히 홀리데이 아일랜드의 기계 시스템을 현대화하는 데 초점을 맞추고 있다.[2][3]

터미널

카리부

이 터미널은 노바스코샤를 운행하며, 106번 고속도로의 북쪽 끝에 위치하며, 캐나다 횡단 고속도로의 급발진 경로다. 이 터미널은 1941년 노섬벌랜드 페리호가 형성된 후 건설되었으며, 건설 이후 수많은 개량을 받아왔다. 개통 당시 여객선은 스리브룩스 로드를 통해서만 접근할 수 있었다. 1960년대 캐나다 전역의 트랜스캐나다 고속도로 건설 동안, 106번 고속도로는 국가 고속도로망에 직접 접근할 수 있는 서비스를 제공하도록 건설되었다. 이때 고속도로 개통에 따른 차량 통행량 증가를 처리하기 위해 터미널을 확장하였다. 새로운 터미널 건물은 1970년대 초에 지어졌으며, 오늘날에도 여전히 사용되고 있다. 이 터미널은 또한 1993년 고용량 MV 연합이 도입되기 전에 새로운 도킹 인프라, 터미널 개조, 차량 차선, 주차 등 대대적인 업그레이드를 받았는데, 이는 당시 운행하던 다른 여객선보다 상당히 큰 규모다.

우드 제도

프린스 에드워드 섬(Prince Edward Island)을 운행하는 터미널로, 캐나다 횡단 고속도로인 1번 국도의 동쪽 끝에 위치하고 있으며 우드 아일랜드 도립공원과 인접해 있다. 카리부 터미널과 마찬가지로 1941년 노섬벌랜드 여객선 조성에 따라 건설되었다. 1990년대 초, 이 터미널은 완전히 새로운 터미널 건물과 MV 연합을 수용하기 위한 도킹 인프라 등 대대적인 업그레이드를 받았다. 터미널 건물은 2017년에 리모델링을 받아 인테리어가 현대화되었으며, 텔레비전과 새로운 좌석 공간을 포함한다. 이전 터미널은 현재 터미널에서 차량 차선 반대편에 위치하며, 보관용으로 사용되고 있다.

역사적 함대

  • MV 프린스 노바(1941-1958)는 전 MV에리 섬에서 온타리오 주 레밍턴에서 펠리 섬까지 에리 호수에서 수술을 했다. 그녀는 NFL에 의해 구입되어 1941년에 봉사에 들어갔고 1958년까지 셀커크 경의 도착과 함께 복무했다. 픽투에 누워 그 해 말 부두에서 불이 붙고 화상을 입었다. 현장에서 폐기됨.
  • SS 찰스 A. 더닝(1941년, 1946년–1964년)은 메사추세츠와 메인주에서 활동하던 SS 산카티 출신이다. 그녀는 NFL에 의해 구매되었지만, 서비스를 받기 전에 캐나다 왕립 해군에서 HMCS Sankaty로 근무하도록 요청받았다. 1946년 NFL로 복귀하여 MV 프린스 노바의 도착과 함께 1964년까지 복무했다. 고철에 팔렸지만 시드니로 가는 도중에 가라앉았다.
  • 1958년 퍼거슨 인더스트리즈 픽투가 캐나다 정부를 위해 건설한 셀커크 경(1958-1993)은 1993년까지 MV 연맹의 도착과 함께 근무했다. 파나마에 있는 회사에 팔렸어 도로가 건설되는 순간까지 파나마의 치리키 그란데에서 사용되었다. 현재 열악한 조건(2014년 7월)의 치리키 그란데에 정박해 있다.
  • MV연합(1975~1993)은 1962년 핼리팩스 시피아드(Halifax Shipyards, Halifax)가 캐나다 정부를 위해 건설했으며, 그녀는 에드워드 섬 보든에서 뉴브런즈윅주 케이프 토멘타인까지 CN에 의해 운영되었다. 여전히 캐나다 정부의 소유로, 그녀는 1975년에 CN에서 NFL로 이적되었고, MV 컨페더레이션의 도착과 함께 1993년까지 복무했다. 1994년 퀘벡의 그루프 데스가네스에 판매되었으며, 퀘벡의 리비에르 아우 레나르드에서 하브르 상트까지 서비스를 위해 노르딕 파스수르를 재입고 이름을 바꾸었다. 앤티코스티 섬을 경유하여 퀘벡의 피에르. 1997년에 해고된 그녀는 2007년 터키에서 폐기되었다.
  • Prince Nova (1963-1997)는 1963년 퍼거슨 인더스트리즈에 의해 캐나다 정부를 위해 건설되었으며 MV Holiday Island의 도착과 함께 1997년까지 복무했다. 1998년 뉴런던의 크로스사운드 페리에 판매된 Susan Anne은 롱아일랜드 사운드를 가로질러 서비스를 받기 위해 MV를 다시 장착하고 이름을 바꾸었다. 현재 운영 중이다.
  • 1972년 퍼거슨 인더스트리에 의해 캐나다 정부를 위해 건설된 MV 프린스 에드워드(1972~1997)는 MV 홀리데이 아일랜드 도착과 함께 1997년까지 복무했다. 1997년 뉴펀들랜드와 래브라도 정부에 판매되었으며, 포고 섬과 체인지 아일랜드에 서비스를 제공하기 위해 MV 캡틴 얼 W. 윈저호를 다시 장착하고 이름을 바꾸었다. 현재 운영 중이다.

참조

  1. ^ "Nova Scotia to PEI Ferry Fares". 30 March 2020.
  2. ^ http://www.newswire.ca/en/story/1387651/investment-to-extend-eastern-canada-ferry-services-until-2016
  3. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2014-08-06. Retrieved 2014-09-18.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)