골든 게이트 페리
Golden Gate Ferry 라크스푸르 착륙장에 있는 네 척의 페리. | |
| 로캘 | 샌프란시스코 만 지역 |
|---|---|
| 수로 | 샌프란시스코 만(북만) |
| 운송종류 | 여객선 |
| 주인님. | 고속도로교통지구 금문교 |
| 연산자 | 고속도로교통지구 금문교 |
| 작업 시작됨 | 1970년 8월 15일 |
| 라인수 | 5 |
| 선박수 | 7 |
| 터미널 수 | 6 |
| 데일리 라이더십 | 평일 5,794 (FY 2020)[1] |
골든 게이트 페리는 미국 북부 캘리포니아 베이 지역의 일부인 샌프란시스코 만의 골든 게이트 브릿지, 고속도로 및 교통 지구에서 운영하는 통근 페리 서비스다. 마린 카운티의 라크스푸르, 소이탈리토, 티부론에서 샌프란시스코의 페리 빌딩까지 정기 서비스를 운영하며, 라크스푸르에서 오라클 파크, 체이스 센터까지 추가 서비스를 제공한다. 여객선 서비스는 주로 여객 요금과 골든 게이트 브리지 통행료로 운영된다.
역사
골든 게이트 페리는 1970년 엠에스 골든 게이트와 함께 서비스를 시작했다.[2] 라크스푸르에 대한 서비스는 1976년에 시작되었다. 퍼시픽 벨 파크(현재의 오라클 파크)로의 서비스는 2000년에 시작되었다. 티부론 서비스는 2017년 3월 6일에 시작되었다.[3] 체이스센터로 가는 서비스는 2019년 부두 48번지에 위치한 중간 터미널을 이용해 시작됐다.[4] 인근 중간체이스센터 터미널을 대체할 16번가 기슭에 2021년 영구미션베이 터미널이 개통될 전망이다.[5][6]
경로
골든 게이트 페리 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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골든게이트페리는 다음 3개 노선에 정기 여객선을 운항하고 있다.
- 샌프란시스코 페리 빌딩에 착륙한 라크스푸르
- 샌프란시스코 페리 빌딩으로 가는 사울리토 페리 터미널
- 샌프란시스코 페리 빌딩으로 가는 티부론 페리 터미널
샌프란시스코 자이언츠 야구 홈경기는 라크스푸르에서 오라클 파크까지, 골든스테이트 워리어스 농구 홈경기는 라크스푸르에서 체이스 센터까지 한정 서비스가 운영된다. 특별 이벤트에 대한 보충 서비스가 제공된다.[7]
2020년 3월 서비스가 축소돼 현재는 평일에만 한정돼 있다. 라크스푸르 노선은 7개의 왕복 트립이 있으며, 사울리토 노선과 티부론 노선이 합쳐져 샌프란시스코를 오가는 방향당 총 2회의 여행이 이루어졌다.[8]
운임 및 이전
골든게이트 페리 요금은 노선, 여객 유형, 결제 방법 등에 따라 차이가 있다.[9] 2021년 7월 1일 현재 요금은 다음과 같다.
| 경로 | 운임 | ||
|---|---|---|---|
| 성인 싱글 라이드 | 성인 클리퍼 카드 | 청소년/노인/장애인/메디케어 | |
| 라크스푸르 - 페리 빌딩 | $13.50 | $8.50 | $6.75 |
| 사후세리토 - 페리 빌딩 | $14.00 | $7.50 | $7.00 |
| 티부론 - 페리 빌딩 | $14.00 | $7.50 | $7.00 |
| 라크스푸르 - 체이스 센터 | $15.00 | ||
| 라크스푸르 - 오라클 파크 | $15.00 | ||
골든게이트 트랜짓, 마린 트랜짓, 무니, SMART 등 클리퍼 카드 이용자를 위한 환승 할인이 가능하다.
플리트
골든 게이트 페리는 4척의 카타마란과 3척의 모노헐 함대를 보유하고 있다.[10] 모든 여객선은 휠체어에 접근할 수 있다. 카타마르는 30대의 자전거를 실을 수 있고, 모노홀 선박은 150대의 자전거를 실을 수 있다. 모든 여객선에는 풀바를 포함한 화장실과 기내 다과가 있다.
이 모노헐 선박의 이름은 M.S. 마린, M.S. 샌프란시스코, M.S. 소노마 등이다. 마린호는 750명의 승객을 태울 수 있고, 샌프란시스코와 소노마는 각각 630명의 승객을 태울 수 있다. 그것들은 필립 F로부터 구입되었다. 1976–1977년 샌디에이고의 Spaulding & Associates. 그것들은 원래 가스 터빈 워터 제트에 의해 구동되었지만 1983-1985년에 디젤 엔진 프로펠러 드라이브로 전환되었다. 2001-2002년에는 보다 효율적인 디젤 엔진이 설치되었다.[11] 마린은 2006년 11월부터 2007년 7월까지 새롭게 단장되었다.[12]
이 카타마란은 M.V. 델 노르트, M.V. 골든 게이트, M.V. 멘도시노, M.V. 나파라고 이름 지어졌다. 델 노트는 400명의 승객을 수용할 수 있고, 나머지 3척의 선박은 450명의 승객을 수용할 수 있다. 1998년 건조된 델 노르트(Del Norte)와 2001년 건조된 멘도시노(Mendocino)는 모노헐 여객선보다 빠르고 자주 운항할 수 있도록 골든게이트 페리용으로 제작됐다. 나파(옛 스노호미쉬)와 골든게이트(옛 치누크)는 2009년 1월 워싱턴 주 페리에서 구매했다.[13]
골든게이트 페리는 2018년 말 로드아일랜드 패스트페리에서 MV 밀레니엄을 250만 달러에 1년간 임대하기로 합의했다. 마린호와 소노마호가 주요 작업을 거치고 다른 여객선들이 정기적인 정비를 받는 동안 밀레니엄호는 완전한 운항을 계속할 수 있도록 했다.[14] 밀레니엄은 로드아일랜드로 돌아가기 전까지 2020년까지 계속 운행되었다.
2004년 M.S. 골든 게이트가 은퇴했을 때, 그녀는 4만2108개의 사울리토와 샌프란시스코를 왕복했고, 2100만명의 승객을 태우고, 130만해리(240만 km, 150만 mi)를 여행했다.[15]
참조
- ^ 통계 & 라이더십
- ^ http://cisl.edu/wordpress/wp-content/uploads/2013/11/ferry4.jpg
- ^ "'Spiffy': Tiburon ferry riders welcome new service". Marin Independent Journal. Retrieved 14 March 2017.
- ^ Keeling, Brock (17 April 2019). "New ferry service coming to Mission Bay". Curbed. Retrieved 23 April 2019.
- ^ "Mission Bay Ferry Landing". Port of San Francisco. Retrieved 23 April 2019.
- ^ Rodriguez, Joe Fitzgerald (16 April 2019). "Who needs cars? Aggressive transit plan for Chase Arena discourages driving". San Francisco Examiner. Retrieved 17 April 2019.
- ^ "Golden Gate Bus & Ferry Services". Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District. Retrieved 14 March 2017.
- ^ "Ferry Schedules & Maps". Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District. Retrieved 23 June 2021.
- ^ "Ferry Fares & Payment". Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District. Retrieved 23 June 2021.
- ^ "Fleet". Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District. Retrieved 23 June 2021.
- ^ "History of Golden Gate Ferry Service". Golden Gate Bridge, Highway, and Transportation District. Retrieved 26 March 2012.
- ^ "Golden Gate Ferry Welcomes Back the M.S. Marin". Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District. 22 June 2007.
- ^ "M.V. Napa Arrives in Larkspur May 11, 2009". Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District. 11 May 2009.
- ^ Rodriguez, Adrian (October 30, 2018). "Golden Gate Ferry leases extra boat to ease crunch". Marin Independent Journal.
- ^ http://www.sfgate.com/bayarea/article/After-40-years-ferries-thriving-on-S-F-Bay-3256150.php
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 골든 게이트 페리와 관련된 미디어가 있다. |
