버스 정류장

Bus stop
Bus stop signage with visualised map and routes
방콕 버스 운행 정보 및 노선 버스 정류장
people cueing for bus at a sheltered bus stop in cold weather
버스가 도착하기 직전에 승객들이 SUNY 구매에서 대기합니다.
영국 요크셔의 한 버스 정류장에서 기다리는 나이든 여성
인도, Visakhapatnam의 고속도로 버스 정류장
핀란드 에스푸주 하우킬라티의 버스 정류장에서 바라본 풍경
아일랜드 더블린버스 정류장 기둥과 다양한 정보

버스 정류장은 승객들이 버스를 타고 내리기 위해 정차하는 장소이다.버스 정류장 건설은 혼잡한 장소에 정차하는 정류장에 대피소, 좌석 및 전자 승객 정보 시스템이 있을 수 있는 사용 수준을 반영하는 경향이 있다. 덜 혼잡한 정류장은 위치를 표시하기 위해 단순한 과 깃발을 사용할 수 있다.일부 위치에서는 버스 정류장이 교통 허브로 집적되어 있어 인근 정류장으로부터의 경로 간 및 기타 대중교통 모드와의 교환이 가능해 편의성을 극대화할 수 있습니다.

서비스의 종류

조작상의 목적으로, 다음의 3 종류의 정지가 있습니다.요청에 관계없이 버스가 정차해야 하는 정기 정류장, 요청 시에만 차량이 정차하는 요청 정류장(또는 플래그 정류장), 요청 시 지정된 도로 구간을 따라 차량이 정차하는 우박승차 정류장.

특정 정지는 "배출/설정 전용" 또는 "픽업 전용"으로 제한될 수 있습니다.일부 정지는 "타이밍 포인트"로 지정될 수 있으며, 차량이 예정보다 앞서 있을 경우 해당 시간표와 올바르게 동기화될 수 있도록 대기합니다.버스량이 많은 도시 지역에서는 효율을 높이고 버스 정류장의 지연을 줄이기 위해 스킵 스탑을 사용하는 경우가 있습니다.요금 단계는 거리 또는 구역 기반 요금 징수 시스템의 특정 정류장 위치에 따라 정의될 수도 있다.일요일 정류장은 교회와 가깝고 [1]일요일에만 이용된다.

역사

17세기부터 19세기까지, 말이 끄는 무대 코치는 유럽의 많은 마을들 사이를 정기적으로 운행했고, 말을 갈아타고 승객들이 탑승하거나 내릴 수 있는 지정된 코칭 여관에서 출발하거나 정차했다. 이는 사실상 버스 정류장의 가장 이른 형태였다. 런던에서 요크까지 가는 노선의 첫 번째 정거장인 이슬링턴의 엔젤 인은 그러한 여관의 유명한 예이다.스테이지 코치의 좌석은 보통 미리 예약해야 했다.

그린우드는 1824년 맨체스터에 영국 최초의 버스 노선을 개설하여 고정 노선을 운행하고 승객들이 예약 없이 요청 시 탑승할 수 있도록 하였다.공공 주택, 기차역, 도로 교차로와 같은 랜드마크는 관례적인 정지 지점이 되었다.

일반 말 끌기 버스는 1828년에 파리에서 시작되었고 조지 쉴리버는 1829년에 그의 런던 말 옴니버스 서비스를 시작했습니다. 패딩턴과 잉글랜드 은행 사이를 정해진 노선과 시간표로 운행합니다.19세기 중반까지 런던 버스 노선에는 노선도와 주요 [2]정류장이 있는 지도가 포함되어 있었다.

2001년 교통부가 개발한 모든 영국 정류장의 영국 국가 공공 교통 접속 노드 데이터베이스에서 정류장은 표시 또는 사용자 지정 및 사용으로 분류된다(즉, 운전자가 요청 시 차량을 정지시키는 표시되지 않은 정류장).표시된 정류장의 사용은 변경될 수 있습니다. 버스는 항상 정차하거나 요청에 의해서만 정차합니다.

설계.

함부르크 버스 정류장 표지판에 노선 번호와 주요 정류장 표시
많은 곳에서 버스 정류장 인프라에는 쓰레기통이 있다.사진은 토론토 북쪽 요크 지역에 있는 시골 버스 정류장.

버스 정류장 인프라는 단순한 전봇대와 표지판에서 기본적인 대피소, 정교한 구조물에 이르기까지 다양합니다.일반적으로 최소값은 적절한 이름/기호가 있는 폴 장착 플래그이다.버스 정류장 수용 시설은 지붕이 전부 또는 일부이며, 2면, 3면 또는 4면 구조로 지지될 수 있다.영국의 시골과 같은 다른 곳에서는 목조 벽돌이나 콘크리트로 [3]건설될 수 있지만, 현대의 정류장은 단지 강철과 유리/퍼스펙스 건축물에 불과합니다.

이 구조에는 작은 내장형 시트가 포함될 수 있습니다.이 구조물은 단순한 포스터에서 복잡한 조명, 변경 가능 또는 애니메이션 디스플레이에 이르기까지 광고를 특징으로 할 수 있습니다.일부 설치에는 인터랙티브 광고도 포함되어 있습니다.광고가 대피소의 주된 이유일 수 있으며, 광고는 버스 [4]대피소에 대한 비용을 지불한다.설계와 시공은 대규모 기업 또는 지방 당국 공급자를 반영하도록 통일될 수 있으며, 교구 의회와 같은 소규모 지방 당국이 중단을 책임지는 경우 설치는 보다 개인적이거나 독특할 수 있습니다.정류장에는 벤치, 조명, 쓰레기통별도의 거리 가구가 포함될 수 있다.

개별 버스 정류장은 차도 옆 인도에 간단히 배치될 수 있지만, 버스 도로를 쉽게 사용할 수 있도록 배치될 수도 있습니다.더 복잡한 설치에는 교통 관리를 위해 버스 분율이나 버스 전구 건설이 포함될 수 있지만, 버스 차선을 사용하면 이러한 작업이 불필요해질 수 있습니다.여러 버스 정류장을 함께 그룹화하여 노선 간 이동을 용이하게 할 수 있습니다.이들은 도로를 따라 단순 열로 배열하거나 여러 정거장의 평행 또는 대각선 열로 배열할 수 있다.버스 정류장 그룹은 교통 허브에 필수적입니다.대기실이나 매표소 등의 추가 시설이 있어, 버스 정류장 외부의 그룹은 기본적인 버스 정류장으로 분류할 수 있습니다.

런던과 같이 프론트 및 리어 출입 버스가 혼재하는 지역에서는 헤드스톱이 운전자에게 리어 플랫폼과 운전석 레벨 중 하나로 버스를 멈춰야 하는지 또는 플래그가 있는 운전석 레벨로 버스를 [5]멈춰야 하는지 여부를 나타내지만, 일반적으로 버스는 '깃발'과 수평을 그립니다.

일부 지역에서는 버스 정류장 옆의 도로 영역을 특별히 표시하고 법률로 보호할 수 있습니다.종종, 자동차 운전자들은 버스 [6]정류장에 정차하거나 주차하는 것의 법적 의미를 모를 수 있습니다.

버스 고속 교통 시스템에서 버스 정류장은 스트리트 버스 정류장보다 더 정교할 수 있으며, 이러한 차이를 반영하기 위해 '역'이라고 부를 수 있다.이것들은 고속 탑승을 위해 오프버스 요금을 징수할 수 있도록 밀폐된 구역이 있을 수 있으며, 전차 정류장처럼 더 멀리 떨어져 있을 수 있다.고속버스 노선의 버스 정류장은 또한 수평 탑승 플랫폼과 탑승 준비가 될 때까지 인클로저를 버스에서 분리할 수 있는 더 복잡한 구조를 가질 수 있습니다.

토론토 인근 요크 지역의 대형 교외 버스 정류장
찬디가르의 버스 정류장 대피소

정보

브리티시컬럼비아주 밴쿠버의 버스정류장 안내 포스터에는 고속철도 노선도 나와 있다.
1986년 부쿠레슈티 구시가지 인근 ITB의 낡은 '토템'

공공용 정보

대부분의 버스 정류장은 전봇대에 부착된 금속 표지판이나 조명 표준으로 식별됩니다.어떤 정류장은 기둥에 플라스틱 스트립을 매단 것이고, 다른 정류장은 버스 대피소에 부착된 표지판을 수반한다.표지판은 종종 버스 그림이나 "버스 정류장" (또는 영어를 사용하지 않는 장소의 경우 유사)과 함께 식별된다.

버스 정류장 "플래그"(일반적으로 버스 정류장 폴의 상단에서 돌출된 패널)에는 정류장에서 호출되는 모든 버스의 노선 번호가 포함되어 있는 경우가 있으며, 선택적으로 빈번, 간헐, 24시간 및 야간 서비스를 구분합니다.깃발에는 주요 버스 운영자의 로고 또는 해당 지역의 버스 서비스를 책임지는 지역 교통 기관의 로고가 표시될 수도 있습니다.그 외의 정보에는, 명확하고 일의적인 스톱의 이름, 및 대부분의 발신 루트의 방향이나 공통의 행선지가 포함됩니다.

버스 정류장에는 종종 시간표 정보, 전체 시간표 또는 더 바쁜 노선의 경우 버스가 특정 정류장에서 전화를 거는 시간 또는 빈도가 포함됩니다.노선도 및 요금 정보, 관련 여행 정보 서비스 전화번호도 제공할 수 있습니다.

또한 정류장은 다음 버스의 도착 시간과 함께 실시간 정보를 통합하거나 근처에 표시할 수 있습니다.점점 더 많은 이동전화 기술이 원격 정류장에서 참조되고 있으며, 정류장 위치와 실시간 정보를 바탕으로 다음 버스 시간을 승객의 휴대전화로 전송할 수 있게 되었다.혼잡한 정류장에서는 자동 매표기가 제공될 수 있습니다.

데이터 모델

최신 승객 정보 시스템과 여행 계획서에는 정류장과 정거장의 상세한 디지털 표현이 필요합니다.CEN 트랜스모델 데이터 모델과 관련 IFOPT 데이터 교환 표준은 버스 정류장을 포함한 교통 시스템이 컴퓨터 모델에 사용하기 위해 설명되어야 하는 방법을 정의한다.트랜스모델에서 단일 버스 정류장은 "정지점"으로 모델링되고, 인근 버스 정류장은 "정지 영역" 또는 "정지 장소"로 그룹화됩니다.GTFS([7]General Transit Feed Specification) 표준은 원래 Google과 TriMet에 의해 개발되었으며, 대중 교통 일정에 대해 단순하고 널리 사용되는 데이터 교환 표준을 정의합니다.또한 GTFS는 각 정류장에 대해 이름, 식별자, 위치 및 정류장이 [8]포함될 수 있는 대형 정류장과의 식별 정보를 제공하는 정지 위치 표를 포함합니다.OpenStreetMap에는 버스 [9]정류장에 대한 모델링 표준도 있습니다.

영국은 버스정류장을 포함한 대중교통 접근포인트의 완전한 데이터베이스를 350,000노드의 상세노드(NaPTAN) 데이터베이스로 수집하여 [10]data.gov.uk에서 오픈데이터로 입수할 수 있습니다.

안전.

방치된 버스 대피소 보수 필요

버스 정류장은 여러 가지 면에서 승객의 안전을 강화합니다.

  • 버스 정류장은 교차로나 버스가 연석 [citation needed]차선을 이용하지 않고 선회하는 등 위험한 상황에서 승객들이 승하차를 시도하지 못하도록 합니다.
  • 버스 운전사가 계속해서 승객을 찾는 것은 기대할 수 없다.버스 정류장이란 각 정류장 [citation needed]입구에서 운전자가 원하는 승객만 찾으면 된다는 것을 의미합니다.
  • 버스 정류장이 있는 것은 탑승 전에 승객들이 그룹을 지어 탑승하는 것을 요구하기 때문에 [citation needed]탑승하는 시간이 단축된다.
  • 야간에는 승객 수가 적을 때, 때로는 규제가 완화되어 승객들은 합리적인 [11]범위 내에서 버스에서 내릴 수 있습니다.
  • 버스 개찰구(즉, 대기시간)는 버스가 [citation needed]간선도로의 교통 흐름을 방해하지 않고 정차할 수 있도록 합니다.

냉난방 버스 정류장 대피소

아랍에미리트의 두바이[12], 인도하이데라바드[13], 이스라엘에일라트[14], 투르크메니스탄아슈가바트 등 기후가 더운 나라에서는 에어컨이 설치된 버스 정류장 쉼터를 사용하는 경우가 있습니다.

규정

런던의 임시 버스 정류장 표지판

일부 관할구역은 안전한 버스 정류장 설계 및 관리를 촉진하기 위해 특정한 법률적 통제를 도입했다.예를 들어, 호주 빅토리아주는 "책임의 사슬"이라고 불리는 버스 운행의 안전에 영향을 미칠 수 있는 위치에 있는 모든 산업 참가자들에게 적용되는 성과 기반의 관리[15] 의무를 포함하는 버스 안전법을 제정했습니다.안전 의무는 모든 버스 서비스(상용 및 비상용)와 좌석 수용 인원에 관계없이 모든 버스에 적용됩니다.의무 위반은 중형을 받는 중범죄이다.

버스안전법에 의거한 주요 의무 보유자는 [16]운영 전반에 대한 실질적인 책임과 통제권을 가진 사람으로서 버스 서비스의 운영자이다.다만, 이 법은 정류장을 설계, 건설 또는 유지관리하는 자, [17]그 위치를 결정하는 자 등 "버스정류장 책임자"에 대한 안전의무도 포함하고 있다.

이 의무는 버스 여행과 관련된 가장 심각한 위험은 승객, 특히 어린이가 버스에서 내린 후 도로를 건널 때 발생한다는 연구 결과에 따라 도입되었습니다.따라서 버스 정류장의 위치와 배치는 [18]위험 수준의 요인입니다.

안전 의무는 버스 안전법에 의해 다음과 같은 다양한 사람들에게 부과됩니다.

  • 운전자[19], 버스 시간표를 설정하는 스케줄러, 차량 안전을 수리 또는 평가하는 정비사와 테스터를 포함한 "버스 안전 작업자"
  • "사업자" - 상업용 전세 [20]부문에서 "고객"으로 알려진 버스 서비스를 조달하는 사람들입니다.

이들 모두가 버스 안전에 분명히 영향을 미칠 수 있습니다.버스 안전법에 따르면, 활동을 수행함에 있어 보건 및 안전에 대한 위험을 '실행 가능한' 경우 제거하거나, '합리적으로 실행 가능한 한' 그러한 위험을 줄이기 위해 노력해야 한다.이 익숙한 실행 가능성 공식은 빅토리아 철도 안전법(및 후속 국가 모델인 철도 안전 법안)과 2004년 산업 보건 안전법에서 차용한 것입니다.

조사.

많은 교통 기관들이 선호하는 버스 정류장 간격에 대한 지침을 개발했습니다.그러나 대부분의 미국 도시에서 일반적인 버스 정류장 간격은 [citation needed]650~900피트(200~275m)로 최적치보다 훨씬 낮다.

버스 정류장 용량은 종종 도심 내 여러 노선을 운행하는 버스 정류장 계획에서 중요한 고려 사항이다.용량이 제한되면 버스 정류장에서 버스가 서로 뒤에 줄을 서게 되어 교통 체증이나 지연이 발생할 수 있습니다.버스 정류장 용량은 일반적으로 버스[citation needed] 정류장을 안정적으로 사용할 수 있는 버스/시간 단위로 측정됩니다.버스 정류장 용량에 영향을 미치는 주요 요인은 다음과 같습니다.

  • 적재 구역 수(또는 한 번에 정지할 수 있는 버스 수)
  • 평균 체류 시간(버스가 승객을 로드/언로드하는 데 걸리는 시간)
  • 인근 교통신호의 G/C비(녹색시간/주기장)[citation needed]
  • 클리어런스 시간(트래픽 스트림에 재진입하기 위해 버스가 걸리는 시간)

스킵 스톱을 이용한 버스 정류장 용량 및 버스 차선 용량을 계산하는 자세한 절차는 미국 교통 연구 위원회가 발간한 '교통 용량서비스 품질 매뉴얼' 파트 4에 개략적으로 설명되어 있습니다.

교통 기관들은 저렴하고 쉽게[citation needed] 서비스를 개선할 수 있는 방법으로 이전에 아무렇게나 배치된 버스 정류장을 통합하는 것을 점점 더 고려하고 있습니다.버스 정류장 통합은 설정된 버스 노선을 따라 버스 정류장을 평가하고 최적의 버스 정류장 배치를 위한 새로운 패턴을 개발합니다.버스 정류장 통합은 버스[citation needed] 노선의 운영 효율성과 승차 수를 향상시키는 것으로 입증되었습니다.

가짜

영국 사우스엔드 병원의 가짜 버스 정류장.

일부 요양원병원들[21]치매에 걸린 주민들을 위해 가짜 가짜 버스 정류장을 만들었다.이 버스 정류장들 중 일부는 [21]익숙함을 주기 위해 오래된 광고와 시간표가 붙어 있기도 하다.주민들은 버스 정류장에 앉아 상상했던 목적지까지 [21]데려다 줄 버스를 기다릴 것이다.잠시 후 직원이 고객을 [21]집까지 바래다 주기 위해 온다.

대중문화에서

버스정류장은 대중문화에서 흔히 볼 수 있는 장소이다.1956년에 버스 스톱이라는 마릴린 먼로 영화가 있었다.영화 포레스트 검프의 유명한 장면은 버스 정류장에서 일어나고 사우스 파크 시리즈의 거의 모든 에피소드는 버스 정류장에서 주인공들을 소개하면서 시작된다.

일본 문화에서 영화 '이웃집 토토로'는 일반 버스와 고양이 버스 모두를 위한 버스 정류장을 등장시켰다.애니메이션 에어의 오프닝 장면에서는 주인공이 버스 정류장에서 내리는 장면이 나온다.일본 영화 서머워즈는 시골 버스 정류장을 특징으로 한다.

유명한 랍비들은 버스 [22][23][24][25][26][27]정류장과의 상호작용과 경험에서 유대교를 가르쳤다.

갤러리

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Andrew-Gee, Eric (7 May 2015). "Sunday streetcar stops near churches to be shuttered in June". Toronto Star. Retrieved 11 May 2015.
  2. ^ Reynolds, James (1853). Reynolds's Cab Fares and Omnibus Guide, ... with maps. London, England: James REYNOLDS, Bookseller.
  3. ^ "Bus stop in Western Isles". wordpress.com. Retrieved 1 April 2018.
  4. ^ Keenan, Edward (30 May 2019). "This useless Toronto transit shelter makes a good point — but not necessarily the one the city wants". Toronto Star. Retrieved 1 May 2019.
  5. ^ "Save BIG with $9.99 .COMs from GoDaddy!". Go Daddy. Archived from the original on 21 February 2013. Retrieved 1 April 2018.
  6. ^ 2007년 7월 16일 웨이백 머신 버스 차선과 버스 정류장에 보관된 노팅엄교통 기관 - 무엇이 문제입니까?
  7. ^ "Pioneering Open Data Standards: The GTFS Story". beyondtransparency.org. Retrieved 2017-05-11.
  8. ^ "stops.txt File Static Transit Google Developers". Google Developers. Retrieved 2017-05-11.[영구 데드링크]
  9. ^ "Bus Stop". OpenStreetMap. Retrieved 2010-03-25.
  10. ^ "National Public Transport Access Nodes (NaPTAN)". data.gov.uk. Archived from the original on 2010-03-25.
  11. ^ http://www.vestische.de/halten-auf-wunsch/articles/halten-auf-wunsch.html Wayback Machine에서 2016-04-19 아카이브 완료(독일어 예)
  12. ^ "Dubai: Land of Air-Conditioned Bus Stops - Man on the Lam Travel Blog". 21 February 2013.
  13. ^ "Air-conditioned bus shelters launched in Hyderabad". 2 June 2018.
  14. ^ "Eilat Boasts 1st Air-Conditioned "Smart" Bus Stop in the World". 24 June 2020.
  15. ^ 2009년 버스 안전법 제3부
  16. ^ 2009년 버스 안전법 제15조
  17. ^ 2009년 버스 안전법 제18조
  18. ^ 2009년 5월에 교통부가 발행한 토론 문서인 Victoria의 버스 안전 개선(Unveloping Bus Safety in Victoria)을 참조하십시오.
  19. ^ 2009년 버스 안전법 제17조
  20. ^ 2009년 버스 안전법 제16조
  21. ^ a b c d 폴릭, 제인"노인 양로원 버스정류장, 환자 태우다"도이치 벨레2008년 6월 6일2008년 6월 8일 취득.
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외부 링크