버스 전구

Bus bulb
맨해튼 트리베카의 브로드웨이에 있는 버스 전구.
부다페스트의 버스 전구(Honvéd utca)
버스 전구의 도식화.

버스 보더, 버스 경계선, 범프아웃,[1] 버스 망토 또는 연석 아웃스탠드라고도 불리는 버스 전구는 버스 정류장을 위해 보도나 포장을 바깥으로 확장하는 배열이다. 일반적으로 버스 전구는 주차 차선의 일부가 될 수 있는 도로를 대체한다. 버스 전구나 보드를 이용하면, 버스가 연석까지 차를 세우지 않고, 교통 차선에 머물면서 승객들을 태우고, 하차할 수 있다.

버스 전구라는 용어는 북미 지역에서 널리 사용되는 반면 버스 보드나 버스 테두리는 다른 곳에서 사용된다.[2][3][4]

버스 전구 또는 보더는 교통정화 또는 기타 교통관리 목적으로 보도 연장을 설명하는 데 더 일반적으로 사용되지만, 연석 연장의 특정한 형태라고 간주할 수 있다.

혜택들

교통체증에 다시 발을 들여놓아야 해 버스가 지연되는 것을 막는 것, 교통 충돌 위험을 줄이는 것, 횡단보도의 보행자 노출을 줄이는 것(동일한 위치에서 제공되는 경우), 보도 혼잡 감소, 버스 쉼터를 비롯한 버스 고객 편의시설 공간 제공, 교통정화 등이 이점으로 꼽힌다. 돌출부는 또한 특히 저상 버스의 경우 수평 탑승을 가능하게 하기 위해 연석정지를 통해 버스 입구의 전체 길이 정렬을 용이하게 한다.[3]

또한 버스 전구는 주차 차로에 위치한 버스 정류장에 비해 주차량이 더 많기 때문에 버스 정류장에 위치한 버스 정류장은 런인 및 런아웃 테이퍼가 필요하기 때문에 주차량이 더 많다. 이 테이퍼들은 함께 실제 정류장만큼 많은 공간을 차지할 수 있으며, 전구로 주차하는 것보다 더 긴 도로에 걸쳐 주차하는 것을 금지해야 한다. 이 전구는 자동차들이 버스 정류장의 양쪽에 즉시 주차할 수 있다.[3]

단점

주된 단점은 자전거 타는 사람들을 위한 것이다. 도로가 좁아지는 것은 자전거 이용자들의 요구를 고려하지 않을 경우 자전거 이용자들에게 위험을 줄 수 있다.[3][5] 한 방향으로 2개 이상의 차선이 존재하는 경우, 모델링에 따르면 버스 체류 시간이 짧고(통행에 다시 걸리는 시간이 적기 때문에), 뒤따르는 차량은 2차선을 통과하기 위해 사용할 수 있기 때문에, 뒤따르는 운전자에 대한 추가적인 지연은 전체적으로 없다.[2]

트램과 전차 전구

토론토의 범프아웃 또는 전구 서비스: 전차 이용자와 자전거 이용자

멜버른 전차망,[6] 브뤼셀 전차망,[citation needed] 토론토 전차망 등 일부 전차 및 전차계통은 비슷한 전구를 사용한다. 주로 자동차와 혼잡한 교통 속에서 전통적인 전차 선로에서 운행하며 버스 노선과 비슷한 요청 정류장이 잦은 후자는 최근 개보수된 일부 고교통 정류장과 환승 지점, 특히 론체스발레스 애비뉴에 전구를 도입하고 있다. 론체스발레스 애비뉴를 따라 첫 번째 전구(지역적으로 범프아웃이라고 불림)도 전차 선로와 평행하게 달리는 자전거 도로가 범프아웃 위에서 달리기 위해 도로 높이에서 부드럽게 올라오므로 자전거 이용자들을 수용할 수 있다. 전차가 탑승할 때 자전거를 타는 사람들은 승하차할 수 있도록 노란선 뒤에 정차해야 한다.[7] 이러한 전구에 대해 예상되는 목표는 다음 세 가지가 있다.

  • 전차 정류장 앞에 차량이 주차하는 것을 방지한다.
  • 도시의 가장 밀도가 높은 일부 지역의 정지 위치에서 종종 제한된 보도에 입석 공간을 늘리십시오.
  • 이러한 정류장에서 탑승하고 탈선하는 승객의 안전을 개선하십시오. 개조되지 않은 정류장은 탑승/조명하기 위해 승객이 탑승/조명하기 위해 교통에 발을 들여놓아야 한다. 교통이 혼잡한 노면 전차 중 주행에 경험이 부족한 운전자에 대한 안전 우려가 대부분이다.

전차 전구는 다른 전차 노선을 따라 대용량 정류장에서도 유용할 수 있으며, 노선의 긴 전차와 연계하여 운행할 수도 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Principles of successful high quality public transport operation and development, Guidelines for European High Quality Public Transport in small and medium sized cities" (PDF). Directorate General for Energy and Transport, European Commission. 2009. pp. 83–85. Retrieved 2014-01-17.[영구적 데드링크]
  2. ^ a b "Transit Cooperative Research Program Report 65, Evaluation of Bus Bulbs" (PDF). Transportation Research Board. 2001. p. 1. Archived from the original (PDF) on 2005-05-01. Retrieved 2008-04-18.
  3. ^ a b c d "Accessible bus stop design guidance" (PDF). Transport for London. 2006. pp. 31–36. Retrieved 2008-04-18.
  4. ^ "Buses". Auckland City Council. Archived from the original on 2008-05-13. Retrieved 2008-04-18.
  5. ^ "Transit Cooperative Research Program Report 65, Evaluation of Bus Bulbs" (PDF). Transportation Research Board. 2001. pp. 5–22. Archived from the original (PDF) on 2005-05-01. Retrieved 2008-04-18.
  6. ^ "Route 86, High Street Northcote". DRIVENxDESIGN. Retrieved 2019-04-17.
  7. ^ 이 전구들은 홍콩섬 빅토리아 시티의 존스턴 로드 서쪽 방향에서도 볼 수 있다. "Lanes, tracks and bikes". Roncesvalles Village BIA. Archived from the original on 2015-05-18. Retrieved 2015-05-12.