오토바이 택시

Motorcycle taxi
방콕의 오토바이 택시 운전사들은 주황색 조끼를 입는다.

오토바이 택시 또는 카트 바이크 또는 자전거 택시는 일부 국가에서 허가된 교통 수단이다.그 택시는 보통 오토바이 운전자를 "수십억 명" 뒤쫓는 승객 한 명을 태운다.일부 국가에서는 여러 명이 탑승하는 것이 일반적입니다.

브라질

일부 소식통에 따르면, 브라질에서 오토바이 택시 서비스는 1994년 브라질 은행의 한 직원이 [clarify]사람들을 수송하기 위해 10대의 자전거를 대여하면서 [1]세아라 주에 있는 크라투스에서 시작되었다.다른 소식통들은 1996년 상파울루 주 바우루 시에서 실업자가 도로를 건너 도시로 향하는 현수막을 걸면서 시작됐다고 말한다.[citation needed]오늘날, 브라질의 거의 모든 도시들은 오토바이 택시 서비스를 [2]가지고 있다.최근에는 빈곤하고 덜 도시적인 지역에 나타나 젊은 층이 차를 몰면서 자립하는 경우가 늘고 있다.

일반적으로 이동 거리에 관계없이 요금은 균일 요금입니다.단, 요금은 시간대나 요일에 따라 다르거나 거리가 길면 증가할 수 있습니다.

오토바이 택시의 면허 요건은 지방자치단체에 따라 다릅니다.작은 도시들은 전혀 규제하지 않는 경향이 있는 반면, 큰 도시에서는 택시와 같은 방식으로 규제된다.2009년 7월 브라질 상원은 오토바이 택시 운전사와 오토바이 [4]배달원의 기준을 승인했다[3].21세 이상이어야 하며, 2년 이상 범주 A 운전면허를 소지하고 교육 과정을 수강한 경험이 있어야 합니다.

캄보디아

프놈펜과 캄보디아의 다른 도시에서는 저렴한 대중 교통 수단으로서 오토바이 택시가 널리 이용되고 있다.오토바이 택시 운전사들은 거의 남성들만이 운전할 수 있는데, 이것을 모터탑이라고 부른다.그들은 주요 관광지, 사무실 건물, 공공 시장, 주택가 모퉁이 근처를 어슬렁거리는 경향이 있다.교육이나 자전거 유지보수에 대한 규제된 시스템이 없고 일반적인 유니폼도 없기 때문에 시장에서 집으로 돌아오는 길에 누구에게나 태워줄 수 있습니다(그리고 운전자의 의도와 자전거 상태는 일반적으로 신뢰할 수 있지만, 조금 덜 신뢰할 수 있습니다).항상 사전에 운임을 협상하십시오(필요한 경우 제스처 사용).오토바이가 영어를 이해하거나 지도를 읽기를 기대하지 마세요.필요하다면 번역이나 항해를 도와줄 수 있는 사람을 해고할 수도 있습니다.요금은 거리와 날씨에 따라 다르지만 항상 툭툭보다 저렴해야 한다.야간과 관광지에서 승선할 때 요금이 더 비싸다.크메르어로 협상할 수 있으면 더 좋은 가격을 받을 수 있지만, 마음을 가지고 있습니다.이들은 보통 하루에 몇 달러 이하로 생활하는 사람들입니다.2014년 현재 헬멧법은 운전자에게만 적용되므로 안전이 염려되면 헬멧을 지참해 주시기 바랍니다. 단, 법적으로 의무사항은 아닙니다.

만능의 '모토'는 가장 일반적이고 빠른 대중 교통 수단이다.모토는 마을 어디에서나 볼 수 있습니다. 길가에 나가기만 하면 찾을 수 있습니다.모토는 시내에서 여행하는데 1500R-4000R이며 하루에 6-8달러입니다.야간과 여러 명의 승객을 위한 가격이 오른다.[1]

카메룬

두 명의 승객을 태운 마루아의 오토바이 택시

오토바이 [5]택시는 카메룬의 마루아에서 가장 흔한 교통수단이기도 하다.대부분의 여행에는 여러 명의 승객이 탑승하고 있으며, 한 대의 오토바이에 네 명의 어린이가 탑승하는 경우도 있습니다.헬멧은 거의 사용하지 않지만, 시내에서는 교통과 속도가 적당하다.단거리 요금은 미화 1달러보다 적은 약 200프랑이다.

중국

중국 본토에서 오토바이 택시 서비스는 1980년대 후반에서 1990년대 초반으로 거슬러 올라간다.현재 베이징, 상하이, 광저우 등 중국 전역에 오토바이 택시가 있다.그것들은 주로 저렴한 가격 때문에 인기가 있다. 즉, 단거리 여행 요금은 1인당 5위안(미화 1달러 미만)에 불과하다.

인도

주요 기사:인도의 오토바이 택시
조종사들이 고아주 바스코다가마에 있는 오토바이 택시 승강장에서 손님을 기다리고 있다.

인도 고아에서는 오토바이 택시가 면허를 받아야 한다.파일럿이라고 불리는 남성들에 의해 운전되는 이 택시들은 비록 승객들이 가방은 짐으로만 실을 수 있지만, 다른 택시들보다 훨씬 저렴하다.주의 일부 지역에서는 오토바이 운전자들이 법적으로 헬멧을 착용해야 하지만, 수십억을 타는 승객들은 착용하지 않는다.오토바이 택시는 보통 독특한 노란색과 검은색으로 구분할 수 있습니다.운임을 미리 정해주는 관행이 있고, 요금도 매겨지지 않는다.

지난 몇 년 동안, 몇몇 회사들이 인도의 여러 도시에서 자전거 택시 서비스를 제공하고 있다.이륜차를 합법적이고 상업적인 차량으로 허용하는 중앙 정부의 규칙과 8개 주가 이미 합법화 되면서, 그 회사들은 사람들에게 쉽고 편안한 출퇴근을 제공하기 위한 작업 틀을 설계하는 것이 쉬워졌다.

인도네시아

인도네시아의 오토바이 택시

오토바이 택시는 인도네시아에서 매우 흔한 형태의 무면허 교통수단이며, 그곳에서 오젝이라고 알려져 있다.오젝은 교통 체증이 일반적으로 다른 교통 수단을 방해하는 마을부터 사륜차로 접근할 수 없는 시골 지역까지 대부분의 지역에서 찾아볼 수 있다.교통 체증 때문에, 특히 자카르타, 수라바야, 메단과 같은 대도시 지역에서 오젝은 종종 가장 빠른 교통 수단이다.많은 사람들이 택시가 더 안전하지만 느리고 [6]비싼 택시보다 택시를 선택한다.

일부 지역에서는 훔친 오토바이가 흔하지만 많은 오젝 운전자들이 그들의 차를 소유하거나 외상으로 사고 있다.혼다, 야마하, 스즈키에 의한 저렴한 국산 오토바이는 물론 중국에서 수입된 값싼 오토바이가 널리 보급되어 있으며, 이러한 오토바이를 구입하는 신용 제도도 급속히 성장하고 있다.운전면허를 쉽게 취득할 수 있다는 점도 한몫하고 있다.

여행이 시작되기 전에, 승객은 보통 짧은 여행의 경우 5,000에서 10,000 루피아 (약 0.50달러에서 1.00달러)의 요금에 대해 운전사와 언쟁을 벌인다. 긴 여행은 더 비쌀 것이다.대도시 오젝은 작은 도시 오젝보다 요금이 더 비싸기 때문에 도시마다 요금이 다를 수 있다.인도네시아 교통법은 오토바이 승객과 승객에게 헬멧 착용을 의무화하고 있지만, 오젝에서는 운전자만 헬멧 착용을 의무화하고 있습니다.운전자는 때때로 승객에게 헬멧을 제공하지만, 더 자주 운전자들은 큰 도로와 경찰의 주의를 피한다.

고젝의 이름은 [7]오젝이라는 단어에서 유래되었다.

멕시코

멕시코에는 수천 대의 오토바이 택시가 있다.그들의 준비는 (전통적인 회사가 아니라) 비공식적이다.그들은 불안정한 노동 조건, 장시간(1일 11.3시간), 낮은 임금(주당 59.18달러)을 가지고 있으며 사회적 보호나 혜택도 없다.6.3%는 질병을 앓고 있다고 보고되었고, 49.5%는 근골격계 질환에 해당되었으며, 11.6%만이 건강 시스템에 속해 있었다.53.8%는 차량 소유주이며, 신체적 질병(P=0.03)에 영향을 미치는 것 같지는 않지만, 심리사회적 질병(P=0.260)[8]과 관련이 있다.

나이지리아

주요 기사:오카다(오토바이 택시)

나이지리아는 현지에서는 오카다라고 불리는 약 300만대의 오토바이 [9]택시를 보유하고 있으며 라고스에만 100만대 이상이 있다.라고스에서는, 새로운 룰에 의해, 오카다가 임신한 여성이나 아이를 낳는 것을 금지하고 있습니다.당국은 오카다들이 잘못된 길로 운전하지 못하도록 금지하고, 오카다들이 통행할 수 있는 도로의 수가 급격히 [10]줄어들 것이라고 말한다.

필리핀

필리핀의 오토바이 택시는 보통 사이드카나 옆으로 뻗은 좌석이 있는데, 종종 T자형 크로스빔을 사용한다.후자의 택시는 1970년대에 지구를 [12]돌았던 스카이랩 우주정거장과 조잡하게 닮았기 때문에 하발-하발 또는 [11]스카이랩으로 알려져 있다.

덮개를 씌운 세발자전거로 알려진 세발자전거도 일반적인 [13]교통수단이다.

앙카스는 [14]마닐라 메트로 마카티에 본사를 둔 필리핀의 자동차 회사입니다.

2020년에는 특히 [15]도시에서 승객과 승객이 서로 접촉할 때 COVID-19에 노출될 수 있기 때문에 오토바이 택시가 불법으로 간주되었다.

태국.

Motorcycle taxis (Thai: มอเตอร์ไซค์รับจ้าง, RTGS: motoesai rap chang; วินมอเตอร์ไซค์, RTGS: win motoesai; or เมล์เครื่อง, RTGS: me khrueang) are a common form of public transport in Bangkok and most other cities, towns, and villages in Thailand.그것들은 일반적으로 단거리 여행에 사용된다.방콕에서는 오토바이 택시 행렬이 많은 거리, 즉 샛길에 늘어서 있고, 그 행렬은 육상 교통 당국에 의해 규제되고 있다.오토바이 택시 운전사들은 노란색 번호판이 달린 주황색 조끼를 입는다.사진과 운전자 명세서가 옐로카드 형태로 찍힌 운전면허증은 승객이 잘 [16]볼 수 있도록 운전자 뒷면에 부착돼 있다.태국의 오토바이 헬멧 법에 따라, 많은 운전자들이 승객들에게 제공하기 위해 여분의 헬멧을 가지고 다닌다.방콕 지역 주민들은 일반적으로 미터기가 달린 택시가 짧은 여행에서 더 비쌀 뿐만 아니라 정액 오토바이보다 더 느리기 때문에 빨리 갈 필요가 있을 때만 오토바이 택시를 이용한다.따라서 방콕의 오토바이 택시 운전사들은 가능한 한 빨리 서비스를 제공한다는 명성을 쌓았고 매우 빠르게 운전하고 교통을 헤쳐나가는 경향이 있다.

영국

런던에서 승객을 기다리는 오토바이 택시

런던의 오토바이 택시 서비스는 1990년에 틈새 산업으로 시작되었다.모든[further explanation needed] 장비는 탑승자와 탑승자를 연결하는 인터콤 시스템과 함께 승객을 위해 제공됩니다.이 오토바이에는 특히 스탠스테드, 개트윅, 시티 공항을 여행할 때 휴대할 수 있는 짐칸이 있습니다.그 자전거들은 이제 런던 교통국과 런던의 검은 택시를 [17]면허하는 공공운송차 사무소에 의해 면허를 받았다.

미국

오토바이 전용 서비스인 Moto Limos Club은 2011년 캘리포니아와 뉴욕에서 시작되었다.승객들은 거리에서 오토바이를 맞이할 수 없었다; 대신, 연간 개인 또는 법인 회비와 시간당 요금이 부과된다.혼다 골드윙스나 캘리포니아에 있는 많은 전직 경찰 오토바이 라이더인 경험 많은 라이더들은 차선을 [18]분할하여 교통 체증을 우회할 수 있습니다.승객들에게는 헬멧, 에어백 조끼, 그리고 내장 블루투스 휴대폰이 제공되었다.이 서비스는 또한 캔암 스파이더 몇 대를 구입했는데, 이 스파이더들이 [19]차선을 분할할 수 없다는 것을 알게 되었다.

베트남

베트남 Xe oom 운전사와 그의 승객
상세 정보:베트남의 택시

민첩성[속도 및 이동성 면에서 버스를 능가하는 오토바이 택시는 제옴으로 알려진 베트남에서 가장 인기 있는 교통 수단 중 하나이다.승객들은 모바일 앱이나 지나가는 운전자를 부르거나 학교, 시장, 병원, 버스,[20][21] 기차역 등 공공장소에 모이는 운전자를 찾아 탈 수 있다.

라이드 하일링 앱의 인기가 높아지기 전에는 일부 노조가 존재했지만 오토바이 택시 운전은 대부분 비공식적인 비공식 경제였다.요금은 거리에 따라 여행 전에 구두로 합의됩니다.일부 비공식 오토바이 택시 운전사뿐만 아니라, 앱을 통해 예약되지 않은 임시 여행을 떠나는 규제된 승차권 회사에서 일하는 운전사들도 여전히 존재한다.

오토바이에 헬멧을 쓰는 것은 베트남 법에 따라 운전자와 승객 모두에게 의무화되어 있는데, 그러한 오토바이 택시 운전사들은 고객들에게 헬멧을 제공할 것이기 때문이다.

Go-Jek 설립자이자 CEO인 Nadiem Makarim에 따르면,[22] Go-Viet는 2018년 8월 1일 호찌민시에서 출시된 지 6주 만에 고용 기업용 오토바이 차량 중 35%의 시장 점유율을 기록했습니다.

「 」를 참조해 주세요.

  • 자전거 택시나 오토바이 택시를 뜻하는 동아프리카 용어인 보다보다
  • 베냉에서 오토바이 택시를 가리키는 용어인 제미잔

레퍼런스

  1. ^ 코엘류, 모데스토 시브라노바 온다의 교통수단: 모토탁시.Sobral-CE, Edi edes UVA, 1997
  2. ^ ETUFOR, 2010년 4월 27일, acesso em 19 de julho de 2011.
  3. ^ O Globo, 2009년 10월 7일, acesso em 12 de julho de 2009.
  4. ^ 게이티드 커뮤니티, 개방된 주택가 또는 상업지역에서 주간 또는 야간 라운딩을 하는 자전거 사용자
  5. ^ 카메룬 - 225쪽 Ben West - 2011 Bradt Travel Guide 카메룬, 제3판
  6. ^ Yuniar, Resty Woro (November 18, 2015). "In Jakarta, Ride-Sharing Apps for Motorcycle Taxis Rev Up". The Wall Street Journal.
  7. ^ Lee, Yoolim (4 August 2016). "Go-Jek Raises Over $550 Million in KKR, Warburg-Led Round". Bloomberg News.
  8. ^ Berrones-Sanz, Luis David (March 2018). "The working conditions of motorcycle taxi drivers in Tláhuac, Mexico City". Journal of Transport & Health. 8: 73–80. doi:10.1016/j.jth.2017.04.008.
  9. ^ "Moto-Meter Granted a Patent in Nigeria -- Monopoly Guaranteed Until 2033". The Wall Street Journal. November 5, 2013.
  10. ^ "Nigeria limits Lagos taxi drivers". Wheels24. August 31, 2010.
  11. ^ "House bill seeks to legalize 'habal-habal'". GMA News Online. December 5, 2013.
  12. ^ "Habal-Habal: The Philippine Motorcycle That Gives 10 People a Ride". Global Voices (NGO). April 6, 2014.
  13. ^ Hilotin, Jay (February 12, 2019). "Philippines 'jeepneys' and tricycles: Game over?". Gulf News.
  14. ^ Dionora, Gelo (January 24, 2020). "Where did Angkas go wrong? A timeline". ABS-CBNnews.com.
  15. ^ Subingsubing, Krixia; Salaverria, Leila B. (June 21, 2020). "No more motorcycle taxis but private 'angkas' allowed soon". Philippine Daily Inquirer.
  16. ^ "land transport department". dlt.go.th.
  17. ^ "Is the limo-bike the taxi of the future?". The Daily Telegraph. January 27, 2015.
  18. ^ Carpenter, Susan (April 27, 2011). "Moto Limos Club takes you there — by motorcycle". Los Angeles Times.
  19. ^ RICHARDSON, AARON (April 15, 2011). "First motorcycle taxi service headed for Los Angeles and New York". MotoBlog.
  20. ^ "Transportation in Hanoi".
  21. ^ Do, Anh-Minh (9 October 2014). "Hold tight! Vietnam's motorbike taxis just entered the Uber age". Tech in Asia.
  22. ^ "Go-Jek launches services in Hanoi amid US$500 million overseas expansion drive".

외부 링크

Wikimedia Commons 택시 오토바이 관련 매체