그레이트 웨스턴 철도 (열차 운영 회사)

Great Western Railway (train operating company)
이 기사는 1996년 회사에 관한 기사입니다.1833-1947년의 회사에 관해서는 그레이트 웨스턴 철도를 참고하세요.기타 용도에 대해서는 Great Western Railway (동음이의)를 참조.
그레이트 웨스턴 철도
802급 IET와 43급 펜잔스 성
개요
프랜차이즈(들)
  • 인터시티 그레이트 웨스턴 1996년 2월 4일 ~ 2006년 3월 31일
  • 그레이터 웨스턴 2006년 4월 1일 ~ 2028년 6월 25일
주 영역
기타 지역
함대크기
방송국에서 호출했습니다.270[2] 이상
운용역198
모기업첫번째 그룹
리포팅GW
선대
테크니컬
트랙 게이지1,435mm (4 ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
전기화
길이1,323.0 mi (2,129.2 km)[citation needed]
다른.
웹사이트www.gwr.com Edit this at Wikidata
시스템 맵

그레이트 웨스턴 철도(Great Western Railway, GWR)는 퍼스트 그룹이 소유한 영국의 철도 운영 회사로, 그레이터 웨스턴 여객철도 프랜차이즈를 운영하고 있습니다.197개 역을 관리하고 있으며 열차는 270대 이상을 운행합니다.GWR는 그레이트 웨스턴 메인 라인을 따라 잉글랜드 서부와 사우스 웨일즈를 오가는 장거리 도시간 서비스를 운영하고 있으며, 런던에서 레딩-툰턴 라인을 통해 웨스트 컨트리로 가는 도시간 서비스를 운영하고 있으며, 런던과 펜잔스 사이의 나이트 리비에라 침대 서비스를 운영하고 있습니다.웨스트 런던의 교외 지역 서비스, 패딩턴의 런던 종점에서 버크셔와 버킹엄셔, 옥스포드셔의 일부를 포함한 템스 밸리 지역까지 통근 서비스를 제공합니다. 그리고 웨스트 오브 잉글랜드와 사우스 웨일즈 전역에서 사우스 코스트까지 지역 서비스를 제공합니다.Great Western Railway는 히드로 익스프레스를 위한 Electrostar Class 387 차량을 제공하고 유지 관리합니다.

1996년 2월 영국 철도 민영화의 일환으로 Great Western Trains라는 이름으로 운행을 시작했습니다.1998년 12월 퍼스트 그룹이 그레이트 웨스턴 홀딩스의 협력사 주식을 매입한 후 퍼스트 그레이트 웨스턴이 되었습니다.2006년 4월, 퍼스트 그레이트 웨스턴, 퍼스트 그레이트 웨스턴 링크, 웨식스 트레인스가 새로운 그레이터 웨스턴 프랜차이즈로 통합되어 퍼스트 그레이트 웨스턴 브랜드로 전환되었습니다.이 회사는 2028년 6월까지 진행될 예정인 계약의 시작과 동시에 2015년 9월에 현재의 이름과 새 납품을 채택했습니다.

역사

1996-1998년 Great Western Trains 프랜차이즈에 의해 운영된 인터시티 125

영국 철도 민영화의 일환으로 1995년 12월 여객철도 프랜차이즈 이사가 그레이트 웨스턴 홀딩스에 수여했으며 1996년 2월 4일 영업을 시작했습니다.그레이트 웨스턴 홀딩스는 일부 전 브리티시 레일 매니저(51%), 퍼스트 버스(24.5%), 3i(24.5%)[3][4]가 소유하고 있었습니다.

1998년 3월, First Group은 100% 소유권을 주기 위해 협력사의 지분을 매입했습니다.[5][6][7]1998년 12월, 프랜차이즈는 퍼스트 그레이트 웨스턴(First Great Western)으로 브랜드를 변경했습니다.[8][9]

2004년 4월 1일, 퍼스트 그레이트 웨스턴 링크(First Great Western Link)는 템스 트레인스 프랜차이즈를 운영하기 시작했습니다.패딩턴에서 슬로우, 헨리온템스, 리딩, 디드코트, 옥스퍼드, 뉴베리, 베드윈, 우스터, 헤리포드, 밴버리, 스트랫포드 어폰 에이본까지 지역 서비스를 운영했습니다.또한 리딩 공항에서 개트윅 공항까지(길드포드와 도킹을 경유), 리딩에서 베이싱스토크까지 서비스를 운영했습니다.[10]

퍼스트 그레이트 웨스턴 링크는 2004년 4월부터 2006년에 그레이터 웨스턴 프랜차이즈로 흡수될 때까지 템스 트레인스 프랜차이즈를 운영했습니다.

2006년 4월 1일, 그레이트 웨스턴, 그레이트 웨스턴 링크, 웨식스 트레인스 프랜차이즈가 새로운 그레이트 웨스턴 프랜차이즈로 통합되었습니다.퍼스트그룹, 내셔널 익스프레스, 스테이지코치가 최종 후보에 올랐습니다.2005년 12월 13일 퍼스트 그룹이 프랜차이즈를 획득했다고 발표했습니다.[11]당초 퍼스트는 노선을 중심으로 서비스를 3가지로 세분화할 계획이었습니다.[12]직원과 이해관계자들의 피드백에 따라 모든 서비스를 'First Great Western(퍼스트 그레이트 웨스턴)'으로 브랜드를 변경하고 다시 제공하기로 결정했습니다.[13]

2011년 5월, 퍼스트 그룹은 2013년 3월 말 이후로 프랜차이즈를 확장하는 옵션을 선택하지 않기로 결정했다고 합니다.런던에서 브리스톨을 거쳐 카디프로 가는 그레이트 웨스턴 노선을 전철화하기 위한 10억 파운드의 계획을 고려하여, 더 장기적인 협상을 시도하고자 한다고 밝혔습니다.CEO 팀 오툴(Tim O'Toolle)은 "우리는 이러한 프로젝트를 관리하고 장기적인 프랜차이즈를 통해 이점을 포착할 수 있는 최적의 위치에 있다고 믿습니다."[14]라고 말했습니다.

FirstGroup은 원래의 프랜차이즈 계약을 3년 더 연장할 수 있는 옵션을 선택하지 않음으로써 8억 2660만 파운드를 정부에 지불하지 않고 2010년에 정부로부터 2010년에 총 1억 3300만 파운드의 보조금을 추가로 받았습니다.[15]

2012년 3월, 아리바, 퍼스트 그룹, 내셔널 익스프레스, 스테이지코치가 새 프랜차이즈 입찰에 최종 후보에 올랐습니다.우승자는 2012년 12월에 발표될 것으로 예상되었으며 2013년 4월에 새로운 프랜차이즈 업체가 인수되었습니다.[16]그러나 2012년 7월 ITT(Invitation to Tender)의 늦은 발행으로 인해 프랜차이즈가 연장될 것이라고 발표되었습니다.[17]ITT는 7월 말부터 2012년 10월까지 진행되었습니다.우승자는 2013년 3월에 발표되고 2013년 7월 21일부터 2028년 7월 말까지 프랜차이즈와 맞붙게 됩니다.[18]새로운 프랜차이즈에는 새로운 시외 고속 열차의 도입, 용량 향상 및 스마트 티켓팅이 포함될 예정입니다.[19]2012년 10월, 교통부(DfT)가 철도 프랜차이즈의 수여 방식을 검토하는 동안 프랜차이즈의 수여는 다시 연기되었습니다.

2013년 1월, 정부는 현재의 프랜차이즈 경쟁이 중단되었으며 퍼스트 그룹의 계약이 2013년 10월까지 연장되었다고 발표했습니다.[20]2013년 10월 2015년 9월까지 2년간 가맹점 연장이 합의되었고,[21][22] 이후 2019년 3월까지 연장되었습니다.[23][24][25]2015년 3월에는 2019년 4월까지 추가 연장이 승인되었습니다.[26]

2014년 1등 차량 개조에는 퍼스트 브랜딩이 [27]없는 새로운 GWR 로고가 포함된 인테리어가 포함되었습니다.2015년 9월 20일에 GWR(Great Western Railway)이라는 브랜드가 변경되었고,[28] 1835년부터 1947년까지 존재했던 이전의 Great Western Railway를 인정하여 녹색 철도가 도입되었습니다.[29][30]HST 내부와 침목 객차 및 클래스 57/6 기관차를 개조할 때 새로운 운반 방식이 도입되었습니다.[31]

2018년 5월, TfL 레일은 패딩턴에서 헤이스와 할링턴까지 서비스를 인수했고, 2019년 12월에는 레딩까지 일부 정차 서비스를 인수했습니다.[32][33]

2020년 3월, DfT는 2023년 3월 31일까지 1년 더 연장할 수 있는 옵션을 부여했습니다.[34][35]

2022년 6월, 이 회사의 프랜차이즈는 DfT로 대체되었고, 2028년 6월 25일에 만료되는 직접 시상 계약으로 대체되었으며, 3년 더 연장할 수 있는 옵션이 있습니다.[36]

GWR은 2022-2023년 영국 철도 파업의 영향을 받은 여러 열차 운영사 중 하나이며, 이는 30년 동안 영국에서 처음으로 발생한 국가 철도 파업입니다.[37]임금과 근로조건에 대한 분쟁으로 쟁의행위에 참여하고 있는 근로자들이 소속되어 있습니다.[38]

경로

Great Western Railway는 런던의 서쪽에서 남서 잉글랜드, 글로스터셔, 헤리퍼드, 사우스웨일스로 가는 노선을 운행합니다.

다음은 2023년 5월 시간표에서 비성수 주중 서비스를 간소화한 목록입니다.[39]

인터시티

런던에서 사우스 웨일즈까지
경로 tph 전화번호:
런던 패딩턴에서 카디프 센트럴로 1
런던 패딩턴에서 스완지까지 1
런던에서 브리스톨과 서머셋까지
경로 tph 전화번호:
런던 패딩턴에서 브리스톨 템플 메즈까지 2
런던에서 데본과 콘월까지
경로 tph 전화번호:
런던 패딩턴과 엑서터 세인트 데이비스 연결 1tp2h
런던 패딩턴에서 플리머스까지 1tp2h
런던 패딩턴에서 펜잔스까지 1tp2h
  • 열차는 플리머스 서비스와 교대로 운행되어 플리머스까지 한 시간 간격으로 운행됩니다.
런던에서 옥스포드와 코츠월드까지
경로 tph 전화번호:
런던 패딩턴에서 옥스퍼드까지 1
런던 패딩턴에서 그레이트 맬번으로 1
  • 콜월과 레드베리에서 히어포드까지 매일 4대의 열차가 운행됩니다.
  • 하루에 한 대의 열차가 우스터 관목 언덕에서 종착합니다.
  • 하루에 4대의 열차가 우스터 포어게이트 스트리트에서 종착합니다.
런던 패딩턴과 첼튼햄 스파 연결 1

템스 계곡

그레이트 웨스턴 메인 라인
경로 tph 전화번호:
런던 패딩턴에서 디드콧 파크웨이까지 2
리딩-툰턴 선
경로 tph 전화번호:
런던 패딩턴에서 뉴베리까지 1
뉴베리로 독서하기 1
뉴베리와 베드윈 1
  • 한 열차가 뉴베리에서 베드윈까지 논스톱으로 운행됩니다.
그린포드 브랜치
경로 tph 전화번호:
웨스트 일링에서 그린포드까지 2
윈저 브랜치
경로 tph 전화번호:
슬로프에서 윈저 & 이튼 센트럴까지 3 셔틀 서비스
말로우 브랜치
경로 tph 전화번호:
메이든헤드 투 말로우 1
레가타 선
경로 tph 전화번호:
Twyford에서 Henley-on-Thames까지 2
노스 다운스 선
경로 tph 전화번호:
Gatwick Airport로 1
레드힐로 읽기 1
  • 열차는 칠워스와 곰스홀, 또는 도킹 웨스트와 베치워스를 운행합니다.
판독 – 베이싱스토크 선
경로 tph 전화번호:
베이싱스토크에 읽기 2
옥스퍼드 운하선
경로 tph 전화번호:
디드콧 파크웨이~옥스퍼드 2 래들리

브리스톨

웨식스 본선
경로 tph 전화번호:
카디프 센트럴에서 포츠머스 항구까지 1
사우스 웨일즈에서 데본 및 콘월까지
경로 tph 전화번호:
카디프 센트럴에서 펜잔스까지 1
  • 카디프 센트럴과 Taunton 간의 시간당 서비스로 대부분의 서비스가 Penzance로 연장되며, 그 외의 서비스는 Exeter St Davids 또는 Plymouth 간에만 Penzance로 연장됩니다.
브리스톨 서머셋
경로 tph 전화번호:
카디프 센트럴에서 톤턴까지 1tp2h
  • 카디프 센트럴과 펜잔스 간의 서비스를 대체하여 이 노선에서 시간당 서비스를 제공합니다.
웨스턴 슈퍼마어 투 에이본머스 1
브리스톨 사원이 세번 해변으로 향합니다. 1
  • 로런스 힐
  • 스테이플턴 로드
  • 몽펠리에
  • 레드랜드
  • 클리프턴 다운
  • 씨밀스
  • 샤이어햄프턴
  • 포트웨이 파크 앤 라이드
  • 아본마우스
  • 세인트앤드루스 로드
브리스톨 사원, 필튼 애비 우드로 통합니다. 1
  • 로런스 힐
  • 스테이플턴 로드
글로스터 앤드 더 하트 오브 웨식스 선
경로 tph 전화번호:
글로스터와 웨이머스 1tp2h
  • Gloucester에서 Westbury까지의 서비스와 교대로 해당 스테이션 간에 시간당 서비스 제공
글로스터에서 웨스트베리까지 1tp2h
  • Frome까지 매일 2편의 열차가 계속 운행됩니다.
  • 글로스터에서 웨이머스까지 서비스를 교대로 제공하여 이 경로에서 시간당 서비스를 제공합니다.
우스터 포어게이트 스트리트에서 브리스톨 템플 메즈까지 1
솔즈베리로 향하는 브리스톨 사원 1
윌츠 횡단선
경로 tph 전화번호:
스윈던 투 웨스트베리 1tp2h

웨스트오브잉글랜드

코니시 본선
경로 tph 전화번호:
플리머스에서 펜잔스까지 1tp2h
아보셋과 리비에라 라인
경로 tph 전화번호:
Exmouth to Paignton 2
  • 열차는 림스톤 특공대, 엑스턴, 폴슬로 다리, 세인트 제임스 파크 또는 엑서터 세인트 토마스, 마쉬 바튼, 스타크로스, 돌리시 워렌을 운행합니다.
다트무어와 타르카 선
경로 tph 전화번호:
엑세터 센트럴에서 오케햄튼까지 1
Exeter Central과 Barnstaple 연결 1
타마르 계곡선
경로 tph 전화번호:
플리머스에서 군니스레이크까지 1tp2h
루에밸리 선
경로 tph 전화번호:
리스케어드 투 루 1
  • 2시간에 한 대의 열차가 리스케어드와 루에 사이를 논스톱으로 운행합니다.
애틀랜틱 코스트 라인
경로 tph 전화번호:
파 투 뉴키 1tp2h
해상선
경로 tph 전화번호:
트루로와 팔머스 부두 2
세인트 아이브스 베이 선
경로 tph 전화번호:
세인트 어스와 세인트 아이브스 2
  1. ^ a b c d e f g 역방향 열차
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s 중지요청

열차명칭

자세한 정보:영국의 여객열차 목록

그레이트 웨스턴 레일웨이의 이름을 딴 여객 열차는 다음과 같습니다.[40]

이름. 기원. 목적지
아르마다[citation 필요] 플리머스 런던 패딩턴
애틀랜틱 코스트 익스프레스 런던 패딩턴 뉴키
브리스톨 사람 런던 패딩턴 브리스톨 사원 메즈
캐피털스 유나이티드[citation 필요] 스완지 런던 패딩턴
The Cathed 헤리포드 런던 패딩턴
첼튼햄 스파익스프레스 런던 패딩턴 첼트넘 스파
코니시맨 펜잔스 런던 패딩턴
코니쉬 리비에라 해안 런던 패딩턴 펜잔스
데본 익스프레스[citation 필요] 런던 패딩턴 페인턴
플라잉 캐롤린[41] 런던 패딩턴 스완지
골든 힌드 펜잔스 런던 패딩턴
메이플라워 런던 패딩턴 플리머스
머천트 벤처 기업가 런던 패딩턴 브리스톨 사원 메즈 또는 웨스턴 슈퍼마어
나이트 리비에라 런던 패딩턴 펜잔스
펨브로크 코스트 익스프레스[42] 런던 패딩턴 펨브로크 선착장
레드 드래곤[42] 런던 패딩턴 카마던
로열 공국[citation 필요] 런던 패딩턴 펜잔스
성 다비드[42] 런던 패딩턴 스완지
토베이 익스프레스 런던 패딩턴 페인턴
와이 심로 – 웨일스 사람[42] 스완지 런던 패딩턴

온보드 서비스

풀만 다이닝

Great Western Railway는 현재 레스토랑 차량을 보유한 유일한 영국 주요 철도 운영업체입니다.이 열차는 런던 패딩턴을 오가는 웨스트 컨트리 및 웨일즈 열차에서 운행됩니다.일등석과 일반석 승객이 이용할 수 있지만, 일등석 승객만 사전 예약이 가능하며, 레스토랑 좌석보다 우선입니다.[43]식당차 안의 식사는 철도 승차권 가격에 포함되지 않습니다.

일등석

GWR 도시간 고속열차의 일등석 인테리어

GWR은 모든 장거리 고속 서비스에 일류급을 보유하고 있습니다.IET의 퍼스트 클래스에는 모든 좌석에 테이블이 있는 패브릭 리클라이닝 시트와 대부분의 이동 시 고객 호스트가 제공하는 좌석 서비스가 포함됩니다.[44]IET는 기존 HST와 달리 화재 규정상 가죽 일등석 좌석이 없습니다.[45]HST와 마찬가지로 좌석마다 전원 소켓과 USB 충전소가 있습니다.일등석 객차 곳곳에 와이파이가 설치되어 있는데, GWR은 이를 '업그레이드'라고 설명합니다.[44]

표준급

GWR급행열차의 스탠다드급 실내공간

모든 서비스에서 스탠다드 클래스를 제공합니다.장거리 및 지역 노선의 많은 서비스에서 특정 좌석 예약이 있습니다.

트롤리 서비스

좌석이 있는 트롤리 서비스는 대부분의 IET 서비스에서 운행될 예정이며, 트롤리는 10인승 열차의 각 부분에 설치됩니다.이것은 '익스프레스 카페'라는 브랜드의 뷔페 카운터가 있었던 HST와는 다릅니다.

성능

시간 엄수

2004-2005년에는 79.6%의 열차가 정시에 도착했습니다(예정 도착 시간으로부터 10분 이내로 정의됨).[46]2006년 12월 22일, 영국 철도청의 수치에 따르면 첫 서부간 도시간 운행은 영국에서 최악의 지연 운행으로 선언되었으며, 열차 4대 중 1대 이상이 지연 운행되었습니다.[47]

퍼스트 그레이트 웨스턴은 2007년 8월부터 12월까지의 기간 중 취소 건수를 잘못 보고한 사실을 인정했는데, 수정된 수치를 보면 프랜차이즈 계약에서 취소 문턱을 넘은 것으로 보입니다.구체적으로 회사는 DfT의 사전 승인 없이 운행 전날에 고의로 열차를 취소하고 실적 수치에 이러한 취소 사항을 기록하지 않았다고 주장했습니다.이 업체는 대량의 취소 처분을 청구하기 위해 기록을 위조한 혐의도 받았습니다.[48]퍼스트 그레이트 웨스턴은 2007년 최악의 열차 운영 회사로 승객 포커스(Passenger Focus) 조사에서 선정되었습니다.[49]

2007년 9월 6일 퍼스트 그룹은 퍼스트 그레이트 웨스턴 통근 서비스를 강화하기 위해 설계된 것으로 보이는 경영 구조 변경을 발표했습니다.철도 이용자 협의회 Passenger Focus의 Anthony Smith 대표는 "새로운 관리 접근 방식을 환영합니다.퍼스트 그레이트 웨스턴의 승객 만족도 점수를 보면 기차 회사와 네트워크 레일은 할 일이 많습니다.하지만, 승객들은 개선점을 보면 그것을 믿을 것입니다.[50]

GWR은 네트워크에서 가장 과밀한 서비스를 제공합니다.여기 브리스톨 템플 메즈의 승객들이 카디프 센트럴행 열차에 탑승하고 있습니다.

2007년 9월 철도 규제 사무소(ORR)가 "네트워크 레일에 기인한 매우 높은 수준의 지연으로 인해 어려움을 겪고 있다"고 언급하고 네트워크 레일의 성능을 "예외적으로 실망스럽다"고 설명하면서 [51]일부 지연은 운영사가 아닌 네트워크 레일에 기인합니다.

2009년까지 승객 포커스는 퍼스트 그레이트 웨스턴에 대한 승객 만족도가 "상당히 향상되었다"고 설명했습니다.[52]

개선안

2008년 2월, 교통부 장관은 FGW가 "지속적으로 고객들의 기대에 미치지 못하고 승객들과 정부 모두에게 받아들일 수 없다"고 말했습니다.항공사는 예외적으로 높은 수준의 취소와 낮은 승객 만족도로 인한 취소를 잘못 보고한 경우 위반 통지서와 개선 계획 통지서를 발급합니다.개선 계획 통지의 일환으로 퍼스트 그레이트 웨스턴은 개선 이정표를 달성하고, 클래스 150 5대를 추가로 임대하여 포츠머스-카디프 서비스에 3량 열차를 사용할 수 있도록 했으며, 템즈 터보 차량을 훨씬 더 광범위하게 개조하여 프랜차이즈 기간 동안 50% 더 높은 보상을 제공해야 했습니다.즉, 비성수 서비스에 대해 50만 장의 저렴한 티켓을 더 제공하고, 역 고객 정보 시스템을 개선하는 것입니다.이렇게 하지 않으면 FGW는 프랜차이즈를 잃게 됩니다.한편 First Group의 철도 영업 이익은 2007년 9월까지 6개월 동안 10% 증가한 것으로 보고되었습니다.[53][54]

2007년 1월 22일 시위자들에 의해 배포된 가짜 표.

2009년 6월, FGW는 영국 철도 네트워크의 보다 정시적인 운영자 중 하나로 성능을 전환하여 열차의 94.6%가 정시에 도착했습니다.[55]2010년 2월, FGW는 전국 철도 사업 시상식에서 올해의 열차 운영자로 선정되었습니다.심사위원들은 상을 수여하며 "퍼스트 그레이트 웨스턴은 통근, 지역, 지역 및 시외 열차의 광범위한 네트워크를 제공합니다.지난 2년간 시행된 시스템은 현재 제공하는 서비스를 크게 개선했습니다."[56]

그러나 2015년 2월, Which?지의 영국 기차 회사 설문조사에서 퍼스트 그레이트 웨스턴은 17위(21개 중)를 차지했습니다.고객은 First Great Western에 47%의 점수를 주었습니다(최악의 성능을 보이는 운영업체인 Govia Thameslink Railway가 43%, 최고의 성능을 보이는 운영업체인 Grand Central이 76%).퍼스트 그레이트 웨스턴은 또한 6개의 세부 항목 중 5개의 항목에 걸쳐 5개의 별 중 3개를 획득했으며 퍼스트 그레이트 웨스턴이 5개의 별 중 2개를 획득한 금전적 가치(Value for money)를 제외했습니다.[57]

과밀화

2010/2011-2019/20 2분기(12개월간 집계)[58] 그레이트 웨스턴 철도의 승객 수

First Great Western은 과밀화된 열차로 인해 비판을 받았으며, 2007년 1월 배스-브리스톨 서비스의 통근자들은 과밀화에 반대하는 시위를 벌였습니다.참가자들에게는 '티켓 종류: 스탠딩 전용', '클래스: 소트럭', '루트: 지옥과 등', '가격: 12% 인상' 등이 인쇄된 모조품 티켓이 발급됐습니다.회사는 형사 기소와 5,000 파운드의 벌금으로 시위자들을 위협했지만 직원들은 티켓 요구 사항을 이행하지 않았습니다.[59]당시 퍼스트 그레이트 웨스턴의 상무이사였던 Alison Forster는 고객들에게 사과했습니다.[60]

2008년 1월, 퍼스트 그레이트 웨스턴이 2008 시즌 항공권과 주차 요금을 연말까지 동결한다고 발표했음에도 불구하고 승객 단체가 충분한 개선이 이루어지지 않았다고 말하면서 또 다른 요금 파업이 열렸습니다.[61][62]

2010년 8월, 퍼스트 그레이트 웨스턴은 잉글랜드와 웨일스에서 가장 과밀한 10대 열차를 모두 운행한 것으로 나타났습니다. 대부분 레딩과 런던 패딩턴 사이입니다.[63]2011년 12월까지, 이것은 2개로 줄었습니다.[64]

2011년 First Great Western은 가장 높은 과밀 수준의 열차 회사로 밝혀졌습니다. 승객의 평균 16.6%가 아침과 저녁 피크 시간대에 서 있는 것으로 나타났습니다.[65]2012년에는 런던 패딩턴행 07:44 헨리 온 템즈 열차를 두 배 가까이 실어나르며 가장 혼잡한 열차 기록을 보유했습니다.[64]많은 FGW 서비스의 런던 종착역인 패딩턴은 가장 과밀한 역으로 확인되었습니다.[63]이 회사는 2012년 동남권에서 수용 인원을 초과하는 승객이 가장 많은 사업자로 선정되기도 했습니다.[66]

장애인승객

2018년 7월, 한 장애인 여성이 자신의 이동성 스쿠터에 장애인 공간을 사용했다는 이유로 그레이트 웨스턴 철도 직원으로부터 경찰의 조치와 그녀가 타고 있던 열차에서의 제거로 위협을 받았습니다.[67]왜소증 증세를 보이는 캐나다 태생의 코미디언 타냐리 데이비스는 그레이트 웨스턴 레일웨이 차장이 열차를 지연시킨 "문제를 일으키고 있다"는 발표를 해 망신을 당했다고 말했습니다.이 사건은 어린 아이와 함께 여행하는 한 여성이 Davis에게 그녀의 유모차를 위한 길을 열어달라고 요구한 후에 발생했습니다.[68]GWR은 이 사건이 일어나지 말았어야 했으며 "우리와 함께 여행하는 그 누구도 이와 같은 느낌을 받지 않도록 내버려 둬야 한다"[69]고 말했습니다.

스트라이크 액션

2015년, 신형 800번 열차의 도착이 임박하면서, RMT 노조는 누가 문을 통제할 권리가 있는지를 놓고 연쇄적인 파업을 일으켰습니다.첫 번째 그레이트 웨스턴은 드라이버 전용 작동(DO)으로 컨덕터를 교체하기를 원했지만, 몇 번의 논의 끝에 모든 IET 서비스에 컨덕터를 유지하기로 합의했습니다.[70]2016년 12월 초 전국적인 철도 파업이 계속되는 가운데 또 다른 파업이 발생했습니다.RMT는 GWR에 외주 계약으로 고용된 서베스트 영국 노동자들을 청소원으로 투표했고, 투표 결과 98%가 파업에 찬성했습니다.Mitie에서 Servest UK로의 아웃소싱 계약의 파괴적인 이전 기간으로 인해 RMT는 GWR의 청소원들 사이에 "2단계 노동력"이 생겨나게 되었고, GWR이 직접 고용한 청소원들과 Servest UK에 아웃소싱한 사람들 사이에 임금 및 근로 조건의 불평등이 발생하게 되었습니다.[71]2017년 1월 19일 06시부터 48시간 파업,[72] 12월 16일 06시부터 24시간 파업이 이어졌습니다.[73]RMT, GWR 및 Servest UK 간의 진행 중인 협상의 개선으로 인해 1월 파업 이후 RMT에 의해 추가적인 산업 조치가 중단되었습니다.[74]2017년 7월 RMT 회원들이 새로운 임금 거래를 받아들이는 것에 찬성하면서 분쟁은 공식적으로 해결되었습니다.[75]

IET의 일시적인 철수

A 800급 보그.상단의 흰색 주조물은 차체에 부착되며 좌측에는 삼각형 요 댐퍼 브래킷이 있고 우측에는 리프팅 패드가 사각형 고정 장치 상단에 있습니다.

2021년 4월, 800급 및 802급 도시간 급행 열차(IET)의 요 댐퍼 브래킷(서스펜션 시스템의 일부)에서 균열이 발견되었습니다.열차 8대가 운행을 중단하고 원인 조사에 들어갔습니다.[76]5월 8일, 다른 회사에서 운영하는 모든 열차와 비슷한 열차는 운행을 중단했습니다.리프팅 패드(화물차 근처에 고정된 부품)에 균열이 발견되었으며, 이 균열이 떨어져 나갈 경우 부상이나 탈선을 일으킬 수 있습니다.[77][78]

작동이 허용된 유일한 IET는 정밀 검사를 거친 IET였으며 큰 균열이 없는 것으로 확인되었습니다.이는 대부분의 GWR의 93개의 IET를 이용할 수 없음을 의미했고, 이로 인해 장거리 서비스에 상당한 차질이 빚어졌습니다.387번 클래스는 런던 패딩턴에서 디드코트까지 추가 서비스를 운영했고, 이후 스윈던과 브리스톨 파크웨이까지 연장 운행했습니다.c2c에서 추가로 3대의 387이 대여되어 GWR의 함대와 함께 작업하도록 수정되었으며, 주로 뉴베리로 가는 서비스에 사용되었습니다.크로스컨트리는 스윈던에서 브리스톨 템플 메즈까지 GWR을 대신하여 서비스를 운영하였으며, 이용 가능한 소수의 800년대와 802년대는 스윈던 서부와 플리머스까지의 서비스에 집중되었습니다.[79]5월 13일에 더 많은 열차가 운행에 복귀할 수 있도록 리프팅 패드와 요 댐퍼의 검사를 늘리는 계획에 합의되었습니다.[80][81]2021년 7월 고비아 템즈링크 철도에서 6대의 클래스 387이 추가로 대여되어 GWR의 기존 387/1 함대와 공통 풀에 사용되었으며, 개트윅 익스프레스 서비스가 중단되는 동안 요구 사항에 초과되었습니다.[82]

롤링스톡

Great Western Railway는 BR로부터 인터시티 125 세트(클래스 43 동력차 및 마크 3 코치)와 클래스 57 기관차 및 마크 3 침목 코치를 물려받았습니다.2006년에는 퍼스트 그레이트 웨스턴 링크에서 클래스 165, 클래스 166의 차량을, 웨식스 열차에서 클래스 150, 클래스 153, 클래스 158의 차량을 물려받았습니다.

도시간 서비스

800급 시외 급행열차

옥스포드 800학번

대부분의 그레이트 웨스턴 철도 시외 서비스는 히타치 A-트레인 계열의 클래스 800 열차 57대가 운행합니다.GWR는 런던과 스윈던, 치펜햄, 배스 스파, 브리스톨 템플 메즈, 뉴포트, 카디프 센트럴, 스완지, 카마던, 첼튼햄 스파, 옥스퍼드, 우스터 관목 언덕, 헤리포드 등의 목적지 간 장거리 서비스의 대부분을 운행하고 있습니다.2017년 가을부터 2019년 봄 사이에 이전의 인터시티 125 세트를 점차 대체했습니다.2021년 4월 28일, 정비 중 균열이 발견되어 퇴역 조치되었고, 검사를 위해 히타치로 보내졌습니다.[83]

802급 시외 급행열차

티버턴 파크웨이의 802급

GWR은 2018년 8월 20일에 도입된 36대의 클래스 802 열차를 사용하여 런던과 네트워크 서쪽의 목적지(페이그턴, 뉴콰이, 플리머스, 펜잔스 등) 간의 장거리 서비스를 운영하고 있습니다.[84]

이 열차들은 클래스 800 열차와 거의 동일하지만, 560 kW(750 hp)에 비해 엔진당 700 kW(940 hp)의 높은 엔진 작동력을 가지고 있으며, 데본과 콘월의 긴 무전기 구간에서 구배 및 디젤 모드로 연장 운행할 수 있도록 더 큰 연료 탱크가 장착되어 있습니다.[85]히타치는 2022년에 배터리를 장착한 트라이 모드 Class 802를 시험할 계획을 세웠습니다.[86]

침목 서비스

57급 + 마크 3

세인트필립 마쉬데포 57급 기관차

2004년에 47번을 대체한 이후로 4대의 57/6번 클래스 기관차가 Night Riviera 침목 서비스를 끌고 있습니다.[87]57/6 전동차의 가용성이 좋지 않아 다이렉트 레일 서비스(DRS) 클래스 57/3 전동차가 다이렉트 레일 서비스에서 고용되었습니다.[88]2023년, 이전 DRS 57312는 GWR과 영구 임대되었습니다.[89]

테임즈 밸리 앤드 브리스톨 서비스

클래스 165/1 네커터보

Basingstoke 서비스 165반

클래스 165 "Networker Turbo"는 테임즈 밸리 지역의 단거리 서비스에 사용되는 2-3개의 코치 DMU로, 대부분은 Reading Traction Maintenance Depot에 기반을 두고 있습니다.그린포드 지선, 슬러프-윈저 & 이튼 선, 말로우 지선, 레가타 선 등의 지선에서 주로 사용됩니다.그들은 또한 레딩과 베이싱스토크, 디드콧 파크웨이와 옥스퍼드 또는 밴버리 사이의 서비스에도 사용되며, 때로는 런던과 옥스퍼드 사이의 서비스에도 사용됩니다.일부는 브리스톨의 세인트 필립 마쉬 데포에 기반을 두고 있으며, 세번 비치 선, 하트 오브 웨식스 선, 골든 밸리 선, 브리스톨에서 엑서터 선을 포함한 대부분의 노선에서 작업을 수행합니다.2018년 여름부터 카디프 센트럴에서 포츠머스 하버까지 운행될 예정입니다.개선 계획 통지에 따라, 퍼스트 그레이트 웨스턴은 템스 터보 차량을 원래 계획보다 더 철저하게 개조하기 시작했습니다.[90] 열차에는 조명, 카펫, 화장실 및 좌석 배치 개선이 필요했습니다.[91]이 재단장은 2016년 9월에 시작되었습니다.

166급 네트워크 터보

브리스톨 템플 메즈의 166급

클래스 166 "네커터보"는 3개의 코치 DMU로 클래스 165 유닛과 유사하지만 장거리 서비스에 더 적합한 내부 레이아웃을 갖추고 있습니다.현재 대부분 브리스톨의 세인트 필립 마쉬 데포에 기반을 두고 있으며, 현재 웨식스 본선, 세번 비치 선, 하트 오브 웨식스 선, 골든 밸리 선, 브리스톨 ~ 톤턴 선 등 대부분의 노선에서 작업하고 있습니다.

Class 387/1 일렉트로스타

독서석 387반

클래스 387 "Electrostar"는 봄바디어가 제작한 4인승 EMU로 2+2 좌석 배치, 테이블, 전원 소켓 및 무료 Wi-Fi를 갖추고 있습니다.4개, 8개, 12개의 코치 형태로 운영될 수 있습니다.이 클래스는 2016년 9월 런던 패딩턴과 헤이스 앤 할링턴 사이의 평일 피크 서비스에서 히드로 익스프레스가 사용하는 오버헤드 전기 장비를 사용하여 서비스를 시작했습니다.2017년[92] 5월에는 메이든헤드로 서비스가 확장되었으며 이후에는 디드콧 파크웨이로,[93] 레딩에서 뉴베리로 서비스가 확장되었습니다.

Ilford Depot의 봄바디어 트랜스포테이션은 2020년 12월까지 이 열차들 중 12대를 개조하여 히드로 익스프레스 서비스에 사용될 새로운 일등석 좌석, 와이파이, 수하물 보관대 및 기내 엔터테인먼트를 설치했습니다.2020년 12월 29일, 히드로 익스프레스 모켓을 개조하여 기존의 332번 클래스를 대체했다.[94]

2023년에 3대가 그레이트 노던으로 캐스케이드되었다.[1]

웨스트오브잉글랜드 서비스

클래스 43 + 마크 3 HST / 클래스 255 성

Stapleton Road에서 HST Class 43 동력차가 끌고 간 Class 255 Castle 세트

Great Western Railway는 이전의 고속 열차에서 나온 24대의 동력차와 48대의 객차를 보유하여 12대의 '캐슬' 2+4 세트를 구성했습니다.클래스 255 세트로 브랜드화되어 있으며 카디프, 엑서터 및 펜잔스 간의 여러 서비스에서 사용할 수 있습니다.[95]보유 중인 모든 동력차에는 GWR이 운행하는 지역을 가로지르는 성들의 이름을 딴 새로운 명판이 부착됩니다.이 세트들은 2020년 이후에도 돈캐스터 웍스에서 운영될 수 있도록 자동문과 제어식 배기가스 화장실이 점진적으로 장착되고 있습니다.[85]2019년 말까지 '클래식' 세트로 알려진 슬램도어 2+4세트를 사용하였습니다.

2017년까지 GWR은 58대의 인터시티 125형 고속열차를 보유한 장거리 서비스의 대부분을 운영했으며,[96] 각각은 클래스 43 기관차 2대 사이에 8대의 마크 3 코치로 구성되어 있습니다.GWR은 가장 큰 인터시티 125대를 운영했으며, 5대의 세트를 소유하고 있었으며, 나머지는 엔젤 트레인스와 포터브룩에서 임대했습니다.2009년부터 2012년까지(코츠월드 선에 180번 클래스가 재도입되었을 때),[97] 런던 패딩턴과 펜잔스 사이의 나이트 리비에라 침대 서비스를 제외한 회사의 모든 시외 서비스는 HST에 의해 운영되었습니다.2017년 말부터 헤이스 & 할링턴에서 잉글랜드 서부까지 전철화가 완료된 후,[98] 도시간 서비스는 점차 클래스 800 IET에 의해 운영되기 시작했지만, 일부 피크 서비스는 2019년 초까지 HST에 의해 운영되었습니다.GWR은 엑서터, 플리머스, 펜잔스 서비스에 HST를 계속 사용하다가 2019년 5월 클래스 802 유닛을 선호하여 모두 철수했습니다.[99]

최연소 43급 기관차는 1982년부터 운행되었습니다.2004년 Angel Trains와 FGW의 성공적인 시험 이후, 두 대의 동력차는 새로운 MTU 엔진을 받았고, 두 대는 러프버러의 Brush Traction에 의해 장착된 새로운 Paxman VP185를 받았습니다.MTU 엔진은 신뢰성과 배기 가스 배출 모두에서 더 나은 옵션임을 입증하였으며, 그 결과 FGW, Brush 및 Angel Trains가 HST 현대화 프로그램을 시작하게 되었습니다.마지막으로 재설계된 동력차는 2008년 4월에 출시되었으며, 다른 여러 회사의 HST는 모두 비슷한 프로그램을 거쳤습니다.[100]

GWR의 고속 열차는 2006년에서 2008년 사이에 더비와 일포드의 봄바디어에 의해 새로 단장되었으며,[101] 가죽 시트가 일등석에 도입되었고, 화장실이 새로 디자인되었으며, 뷔페가 새로 디자인되었으며, 좌석 파워포인트가 있습니다.그 회사는 주로 항공사 좌석을 선택했고, 열차 한 대당 더 많은 좌석을 제공했습니다.

Southall and Ladbroke Grove 철도 사고 이후, GWR은 HST가 자동 열차 보호 시스템과 자동 경고 시스템 안전 시스템을 작동하도록 요구합니다.둘 중 하나라도 고장이 있으면 열차를 사용하지 않습니다.

150/2급 스프린터

Exe 강어귀를 거닐고 있는 150/2급

두 명의 코치로 이루어진 Class 150 스프린터 17대의 함대는 Wesex Trains로부터 대서부 프랜차이즈 셔플의 일부로 물려받았습니다.2003년 웨식스 트레인스가 2+2 좌석을 '항공사'와 테이블 좌석이 혼합된 형태로 개조했습니다.이 함대는 옛 웨식스 지역에 널리 퍼져 있으며, 사우스웨스트 투어리즘의 광고용 비닐로 적막한 포도주를 운반했습니다.각 유닛은 지역, 마을 또는 명소의 후원을 받았으며 독특한 배달 서비스를 제공했습니다.가장 많은 관광지, 장소, 지선의 이름을 받았습니다.두 개의 장치가 새로운 First 'Local'(로컬)로 다시 도색되었지만, 이제 모든 장치가 새로운 녹색 GWR 도색을 받아야 합니다.2006년 12월 10일에 8량이 아리바 트레인 웨일즈로 가서 8량 158편성으로 대체되었습니다.

2007년 5월, 퍼스트 그레이트 웨스턴은 포츠머스-카디프 서비스에서 3량 158호 열차를 운행할 수 있도록 개선 계획 통지서의 일부로 클래스 150/2 5대를 추가로 받았습니다.[90]2008년 3월부터 2010년 11월까지 아리바 트레인 웨일즈에서 클래스 150 5대를 고용했습니다.

158급 특급 스프린터

브리스톨 템플 메즈의 158학번

클래스 158은 이전 웨식스 트레인 지역의 지역 급행 서비스에 사용되는 2-3인승 DMU입니다.2008년 2월, 수리 계획 통지서의 일부로 퍼스트 그레이트 웨스턴은 2008년 3월에 하이브리드 3량 158편성을 만들 것이라고 발표했습니다. 이는 아리에바 트레인 웨일즈에서 클래스 150/2 5편성을 이전함으로써 가능해졌습니다.[90]현재 10대의 하이브리드 차량이 운영되고 있으며, 비하이브리드 3량 차량과 결합하여 포츠머스와 카디프, 그레이트 맬번과 웨이머스 간의 서비스를 운영하는 11대의 3량 차량을 제공합니다.London Overground와 London Midland에서 Class 150/1 열차가 도입된 후, 나머지 5개의 2인승 Class 158 중 3개의 열차가 추가로 3인승 Class 158을 제공하도록 개조될 예정입니다.[102]

이 함대는 2007년에 시작된 프로그램으로 개조되었는데,[103] 이 프로그램에는 좌석을 다시 채우고 조명과 바닥을 새로 고치고 승객 식당 내의 CCTV와 화장실을 새로 단장했습니다.동시에, 차량의 외부는 지역의 다양한 관심 장소를 묘사한 예술작품을 포함하여 업데이트된 FGW 배포판에 다시 페인트칠을 했습니다.GWR의 Class 158 차량은 Doncaster의 Wabtec에서 개조되었습니다.[104]

2018년, 158번대는 브리스톨, 엑서터, 플리머스, 펜잔스 사이의 서비스를 위해 처음으로 완성된 클래스 255 캐슬 세트와 함께 운행을 시작했습니다.그 이후로, 158대 중 더 많은 함대가 점차 서쪽으로 이동하기 시작했고, Exmouth와 Paignton/Barnstaple 사이의 158대가 더 많은 작업 서비스를 제공했습니다.2019년 12월 시간표 변경으로 158번대가 타르카 선에서 반스타플로 가는 143번대를 인수하기 시작했고, 일부 편성은 카디프/브리스톨-펜잔스 노선과 캐슬 세트를 병행하고 있습니다.[105]

현재 함대

가족 학급 이미지 유형 최고속도 번호 캐리지 경로 연도별 구축
mph km/h
통근, 지역 및 지선
스프린터 150반/2반 DMU 75 120 20 2
  • Exmouth – Paignton
  • 엑세터 센트럴 – 오케햄프턴
  • 플리머스 군니스레이크
  • 리스케어드 – 루
  • 파 – 뉴키
  • 트루로 – 팔머스 부두
  • 세인트 어스 – 세인트 아이브스
 1986–1987
158급 특급 스프린터 90 145 13[106] 2
  • Exmouth – Paignton
  • 카디프 센트럴 포츠머스 항
  • 카디프 센트럴 - 펜잔스
  • 엑서터 센트럴 - 반스테이플
  • 브리스톨 사원 메즈 – 웨이머스
 1989–1992
5[107] 3
네트워킹자 165급 네커터보 20 2
  • 읽기 – Redhill 또는 Gatwick Airport
  • 판독 – 베이싱스토크
  • Reading or Didcot Parkway – Oxford 또는 Banbury
  • 트와이포드 – 헨리온템스
  • 메이든헤드 – 말로우
  • 슬로프 – 윈저 & 이튼 센트럴
  • 웨스트일링 – 그린포드
  • 브리스톨 템플 메즈 – 에이본머스 또는 세번 비치
  • 그레이트 맬번 – 브리스톨 사원 메즈 – 솔즈베리 또는 웨이머스
  • 스윈던 – 글로스터 또는 웨이머스
  • 카디프 센트럴 포츠머스[108] 항
  • Exmouth - Paignton
  • 뉴베리 - 베드윈
 1992
16 3
166급 네트워크 터보 21 3
  • 브리스톨 템플 메즈 – 에이본머스 또는 세번 비치[109]
  • 브리스톨 파크웨이 – 웨스턴 슈퍼마어[110]
  • 카디프 센트럴 ~ 톤턴
  • 스윈던 – 웨스트베리
  • 그레이트 맬번 – 브리스톨 템플 메즈 – 사우샘프턴 센트럴 또는 웨이머스
  • 카디프 센트럴 포츠머스[108] 항
  • 반스테이플 – 세인트 제임스 공원 (주말에만 해당)
  • Exmouth - Paignton
 1992–1993
일렉트로스타 387급 EMU 110 177 30[1] 4[111] London Paddington 또는 Reading – Didcot Parkway, Newbury, Bristol Parkway 또는 Swindon
런던 패딩턴 – 카디프 센트럴		 2016–2017
255급 성[112] 43급 HST 디젤 기관차 125 201 27[106] 4 카디프 센트럴 - 브리스톨 사원 미즈 – 톤턴 – 엑서터 세인트데이비스 – 플리머스 – 펜잔스[113] 1975–1982
마크3 객차 63[113]
인터시티
히타치 AT300 800급 IET BMU 125 201[114] 36 5[115][116] 런던 패딩턴
  • – 옥스포드, 베드윈, 우스터 관목 언덕, 그레이트 맬번, 헤리퍼드
  • – 카디프 센트럴, 스완지, 카마던
  • – 브리스톨 템플 메즈, 웨스턴 슈퍼마어
  • – 첼튼햄 스파, 톤턴, 페인턴
[116] 		2014–2018
21 9
클래스 802 IET 22 5 런던 패딩턴
  • – 엑세터 세인트데이비스, 페이그턴, 플리머스, 펜잔스
  • – 옥스포드, 베드윈, 우스터 관목 언덕, 그레이트 맬번, 헤리퍼드
[117][118] 		2017–2018
14 9
슬리퍼
나이트 리비에라 57반 디젤 기관차 95 152 5 다양한[a]
  • 런던 패딩턴을 위한 2개의 Night Riviera 세트 – Penzance sleeper 서비스
 1964-1967 (재건축: 1998-2004)
마크3 객차 110 177 18 1975–1988
객차
[119] 08반 슌팅 기관차 15 24 8 n/a 창고내 재고이동 1952–1962
  1. ^ 기관차가 다니는 마크 3 코치는 일반적으로 나이트 리비에라의 7-9 코치로 구성됩니다.그들은 57급 한 명이 끌고 갑니다.

과거 함대

가족 학급 이미지 유형 최고속도 총 철회됨 메모들
mph km/h
통근, 지역 및 지선
페이서 142반 DMU 75 120 12 2011 클래스 165 네커터보와 클래스 166 네커터보로 대체됨
143반 8 2020
스프린터 150반/0반 2
150반/1반 17 2018
153급 슈퍼 스프린터 14 2018–2019
일렉트로스타 387급/1급 EMU 110 177 15 2019–2020, 2023
클래스387/2 6 2021–22
  • 이 열차는 IET에서 균열이 발견된 후 800급 및 802급 IET(InterCity Express Train) 장치의 덮개를 제공하기 위해 2021년 그레이트 노던에서 재임대되었습니다.
  • IET 열차를 둘러싼 문제가 해결된 후 2021년 말에 그레이트 노던에 반환되었습니다.
클래스387/3 3
  • 이 열차들은 IET에서 균열이 발견된 후, 800급 및 802급 IET(InterCity Express Train) 장치를 위한 덮개를 제공하기 위해 c2c에서 이송되었습니다.
  • 2022년 6월에 철수하고 2022년[120] 7월에 그레이트 노던으로 이전했습니다.
인터시티
인터시티 125 43반 디젤 기관차 125 200 91 2019
마크3 객차 408
알스톰 코라디아 180반 아델란테 DMU 125 200 14 2017
펜잔스에서 본 전 FGW 자동차 마차

2008년 12월부터 2010년 11월까지 카디프, 브리스톨, 톤턴, 페이그턴 간에 마크 2 코칭 스톡을 갖춘 버진 트레인 클래스 57 기관차를 사용하여 기관차가 운행되었습니다.EWS 클래스 67s에 의해 견인된 두 번째 세트는 2009년 12월에서 2010년 10월 사이에 사용되었습니다.이것들은 London Overground에서 Class 150/1 세트 6개를 양도한 후 충분한 DMU를 사용할 수 있게 되었을 때 철회되었습니다.[121]First Great Western은 2013년 5월에 입찰서를 발행하여 기관차가 탑재된 열차 또는 다른 열차 편성을 Taunton-Cardiff 노선에서 다시 운행할 수 있도록 하였으며, 이는 2013년 12월에 운행을 시작하여 월요일부터 금요일까지의 다이어그램을 정비하기 위해 운행되지 않는 DMU를 충당하기 위해 제안되었습니다.[122]GWR는 또한 다른 서비스를 위한 DMU를 출시하기 위한 여름 일정의 일환으로 좌석 코치와 펜잔스와 엑서터 세인트 데이비스 사이의 나이트 리비에라 서비스의 클래스 57 기관차로 구성된 로코 홀 세트를 운영합니다.

First Great Western은 2007년에 12개의 Class 142 페이서 DMU를 받았고, 12월에 운영을 시작했습니다.노던 레일(Northern Rail)에서 재임대된 이 차량은 FGW의 스프린터 함대를 개조하기 위한 용도로 사용되었고, 클래스 158이 3개의 코치 세트로 재형성될 수 있도록 하기 위해 일부는 FGW의 스프린터 함대를 개조하기 위한 용도로 사용되었습니다.이들은 엑서터 TMD에 기반을 두고 있으며, 애보셋 라인, 리비에라 라인, 타르카 라인 등 데본과 콘월의 서비스에 관한 비슷한 클래스 143과 함께 근무하고 있습니다.2008년 말, 클래스 150 스프린터 유닛의 리프레시 완료 후, 노던 레일에 142대 5대가 반환되었습니다.나머지 7대는 2011년 11월까지 런던 오버그라운드와 런던 미들랜드에서 캐스케이드된 클래스 150으로 교체되면서 노던 레일로 반환되었습니다.

GWR의 Night Riviera 서비스에는 영국의 마지막 Motorail 서비스도 포함되어 있었는데, 2005년 여름 시즌이 끝날 때까지 낮은 사용량으로 인해 해당 서비스가 중단되었습니다.

퍼스트 그레이트 웨스턴은 이전에 그레이트 웨스턴 본선에서 작동하는 클래스 180 아델란테 14대를 임대했지만 기술적인 문제로 인해 다른 곳으로 이전되었습니다.[123][124]2012년에는 퍼스트 그레이트 웨스턴에 5대를 반환하여 코츠월드 선에서 평일 서비스를 운영하였으며, 클래스 165 및 166대를 재할당하여 템즈 밸리 서비스 용량을 늘렸습니다.[97]클래스 180은 2017년 6월부터 12월까지 단계적으로 GWR을 떠나 그랜드 센트럴에 합류했습니다.[125][126]

GWR의 150/1은 임대 기간이 만료된 2017년 8월에 처음 3대를 시작으로 2018년 4월에 종료되는 단계적으로 아리바 레일 노스로 이전되었습니다.[127][128]153번대 역시 단계적으로 다른 곳으로 이동했는데, 처음 4대는 이스트 미들랜즈 트레인으로, 다음 5대는 아리바 레일 노스로 이동했습니다.이로써 GWR은 5대의 153대만 남았고, 2019년 4월에 결국 트랜스포트 포 웨일즈로 이전했습니다.[129]

거절함대

길드포드에서 시범 운영 중인 클래스 769.

Great Western Railway는 769/9급 19대가 완전히 출시되면 운행할 계획이었습니다.운영사는 2019년 봄에 첫 서비스를 운영할 계획이었으나,[130] 포터브룩이 유닛을 전환하는 과정에서 문제가 발생하여 지연되었습니다.하지만, 첫 번째 차량이 인도되었고 2021년 말까지 모두 인도될 것으로 예상됩니다.

처음에는 런던과 템스 밸리에서 사용할 계획이었지만, 12개의 클래스 387 장치가 히드로 익스프레스 서비스를 위해 수정되었지만, 향후 계획은 옥스퍼드, 리딩, 개트윅 공항 간의 서비스를 운행하는 것이었고, 이는 전기화되지 않은 25 kV AC OHLE 및 750 V DC 제3 철도 노선에서 운행하는 것을 의미했습니다.이를 가능하게 하기 위해, GWR의 Class 769 유닛 할당은 디젤 파워 유닛을 장착하는 것 외에도 이중 전압 기능을 유지했을 것입니다.또한 장치 내부에 새 단장을 하고 공기 냉각 장치가 장착됩니다.[131]

GWR에 인도된 첫 번째 클래스 769는 2020년 8월 레딩 TMD에 도착한 769943호기였습니다.2021년 초에 서비스를 시작할 것으로 예상되었습니다.[132]769급은 2021년 6월부터 12월 사이에 GWR과 함께 비행대대에 진입할 것으로 예상되었으나,[133] 이후 2022년으로 연기되었습니다.

2022년 12월, GWR은 769급의 도입을 포기하고 2023년 4월 포터브룩에 부대를 반환할 것이라고 발표했습니다.이것은 DfT 의무화된 비용 절감을 준수하기 위한 것이었고 또한 테스트 대상 장치의 신뢰성에 대한 불만의 결과였습니다.[134]

미래함대

2022년, GWR의 모회사인 퍼스트 그룹은 자회사인 트랜스페닌 익스프레스에 새로운 바이 모드 기관차를 공급하기 위해 제조업체에 관심을 표명했습니다.[135][136]

2022년 5월 31일, GWR은 카디프까지 운행할 수 있는 런던 패딩턴과 스윈던 간의 운행을 위해 시속 110km의 4량 편성의 열차 30대를 찾고 있다고 발표했습니다.[137]

2023년 2월, GWR은 배터리 트레인 제조업체인 Vivarail의 관리자로부터 67대의 전 런던 지하철 D78 스톡 객차 및 클래스 230에 대한 지적 재산권을 포함한 많은 자산을 구입했습니다.[138][139]GWR은 또한 9명의 Vivarail 직원을 고용했습니다.웨스트 일링과 그린포드 사이의 그린포드 지선에서 230번대를 시험 운행할 계획입니다.

리버리

Reading의 First Group 로고와 페더 바이닐로 개조된 Great Western Trains의 HST
이전 웨식스 기차 서비스에서 착용했던 '로컬 라인(Local Lines)'의 첫 번째 그레이트 웨스턴 클래스 150

Great Western Trains는 짙은 녹색의 상체와 상아색의 하체를 채택했으며, 스타일화된 '멀린' 새 로고를 새겼습니다.[140]퍼스트 그레이트 웨스턴(First Great Western)으로 브랜드를 변경한 후, 페더 바이닐(Fader Vinyl)이 하반신에 추가되었으며, 스타일화된 퍼스트 그룹 F 로고와 별도의 그레이트 웨스턴 로고타입이 포함된 골드 바가 있습니다.[141]이 배달은 때때로 '패그 패킷' 배달로 알려져 있습니다.[142]

클래스 180 아델란테가 인도되었을 때 퍼스트 그룹의 회사 버스 판매의 시외 버전으로 도색되었습니다.이것은 보라색 파란색 바탕에 분홍색과 금색 막대와 큰 분홍색 F가 마차 측면에 있고 지붕과 운전석 택시 주변에는 흰색 하이라이트가 있습니다.문은 1995년 장애인차별금지법을 준수하기 위해 흰색으로 칠해졌습니다.HST 함대는 대대적인 정비 작업을 거쳤으나, 흰색의 넓은 부분에 흙이 쌓이는 문제가 발생한 후 점차 분홍색과 금색 줄무늬가 있는 평범한 파란색 바탕으로 변경되었습니다.[140]

그레이터 웨스턴의 새로운 프랜차이즈는 HST 함대를 퍼스트 그룹의 '다이내믹 라인(Dynamic Line)'으로 다시 도색하여 이전의 퍼스트 그레이트 웨스턴 및 퍼스트 그레이트 웨스턴 링크 지역의 시외 및 통근 서비스를 제공하는 것을 포함했습니다.당초 HST함대는 개조작업을 진행하면서 납품을 시작했지만, Class 180대는 임대 종료로 새 납품을 받지 못했습니다.통근자들은 또한 원래 계획된 새 단장이 아니었기 때문에 표준 정비를 받으면서 새 단장을 받았습니다.[143]Great Western Railway로 브랜드를 바꾼 것은 2015년 9월에 새로운 GWR 로고와 흰색 줄무늬와 회색 문이 있는 짙은 초록색의 리본을 선보였습니다.[144]

디포츠

서부 철도는 8개의 역에 기반을 두고 있습니다.랜도어(스완지)와 올드 오크 커먼(런던)의 다른 창고들은 2018년에 문을 닫았습니다.

디포 가장 가까운 역 할당 사진. 메모들
북극 런던 패딩턴 어질리티 트레인에 의해 운영됨
읽고 있어 읽고 있어 새로운 비행을 위해 원래 위치에서 북쪽으로 재건된 것입니다.[145][146]
스토크 기포드 브리스톨 파크웨이 800 어질리티 트레인에 의해 운영됨
세인트필립 습지 브리스톨 사원 메즈
엑서터 TMD 엑세터 세인트데이비스
라이라 플리머스
롱락 펜잔스
스완지 말리펀트 스완지 800 어질리티 트레인에 의해 운영됨

과거 디포츠

디포 가장 가까운 역 할당 사진. 메모들
올드 오크 커먼 런던 패딩턴 2018년[147] 12월 8일 휴무
란도레 스완지 2018년 GWR 휴관

TV다큐멘터리

채널 5는 돌리쉬(해벽 파괴뿐만 아니라), 첼트넘 레이스 데이, 카디프 럭비 등 서부 대주선의 일상적인 도전을 들여다보는 두 개의 텔레비전 시리즈를 방송했습니다.The Railway로 방송되었습니다.)로 방송되었습니다. 첫번째 그레이트 웨스턴과 마지막 시리즈는 2015년에 방영되었습니다.런던 패딩턴을 소재로 한 유사한 시리즈는 2017년 9월에 시작되었으며 맨체스터 아레나와 런던 브리지 공격에 대한 반응과 며칠간의 심각한 혼란과 같은 사건들을 다루었습니다.[citation needed]

프랜차이즈의 미래

프랜차이즈는 2020년 3월 31일에 종료될 예정이었습니다.2017년 11월, DfT는 2022년 4월까지 2년 더 연장할 수 있는 옵션과 함께 프랜차이즈에 대한 추가 연장을 협상할 의사를 밝혔습니다.[148][149]2020년 3월 30일에 새로운 계약이 체결되었으며, 3년간 운영되며, 4년까지 연장할 수 있습니다.[150]

참고 항목

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