글로스터 역

Gloucester railway station
다른 용도는 글로스터 스테이션(동음이의)을 참조하십시오.
글로스터
National Rail
Gloucester Railway Station (geograph 6311579).jpg
2019년 10월 글로스터 역
위치글로스터, 글로스터
잉글랜드
좌표51°51′54″N 2°14′20″w / 51.865°N 2.239°W / 51.865; -2.239좌표: 51°51′54″N 2°14′20″W / 51.865°N 2.239°W / 51.865;; -2.239
격자 참조SO836185
관리 대상그레이트 웨스턴 철도
플랫폼4
다른 정보
스테이션 코드GCR
분류DfT 카테고리 C1
주요일자
1840버밍엄 선 개통
1844C&GWUR 개방
1851G&DFR 오픈
1975이전 MR 스테이션 폐쇄
승객
2016/17Increase 147만9000명
2017/18Decrease 147만8000명
2018/19Increase 152만 1천
2019/20Increase 154만7000명
2020/21Decrease 339만 5천
인터체 9,535
메모들

글로스터 역(Gloucester Central Station)은 영국의 글로스터 시를 운행하는 철도역이다. 이 역은 원래 1840년 버밍엄과 글로스터 철도의 종착역으로서 건설되었지만, (광궤) 브리스톨과 글로스터 철도와 첼트넘과 그레이트 웨스턴 유니언 철도가 1844년에 도착하였고, 이후 1851년에 사우스 웨일즈 철도의 경유역으로 전환되면서 매우 복잡한 배치로 귀결되었다. 이후 폐쇄와 합리화로 글로스터는 브리스톨-버밍햄 간선 외곽에 위치한 역을 맡게 되었고, 웨일스 간선 및 교통은 뉴포트로 이어진다.

역사

G.W. STA로 표시된 글로스터 인근의 1910년 철도 청소원 지도

글로스터의 철도 개발은 4개의 서로 다른 철도 회사와 5개의 뚜렷한 철도역을 포함하는 매우 복잡했다. 현장에 첫 번째로 등장한 회사는 버밍엄과 글로스터 철도였는데, 이 철도는 1840년 11월 4일에 개통된 표준 게이지 라인이었다.[1] 첼트넘에서 이 노선은 버밍엄과 글로스터 철도에 의해 첼트넘과 그레이트 웨스턴 유니언 철도가 건설한 포메이션에 의해 건설되었다(아래 참조). 첫 번째 역은 소시장 근처의 땅에 지어진 종착역이었다. 이는 보다 많은 재정이 확보될 때 부두에 가까운 보다 영구적인 구조물로 대체되어야 하는 임시 구조로 보였으나, 이런 일은 일어나지 않았고 이 구조로 인해 오늘날 역의 부지가 결정되었다.

첼트넘과 그레이트 웨스턴 유니언 철도(C&GWU)는 1844년 7월 8일 스윈던에서 글로스터까지 7피트(2,134mm)의 넓은 게이지 라인을 개통하고, 버밍엄과 글로스터 역의 북쪽과 인접해 역을 건설했다.[2] 글로스터에서 첼트넘으로 가는 노선은 C&GWU가 첼트넘과 트랙을 공유할 수 있도록 혼합궤도로 업그레이드했는데, 이는 글로스터에서 열차가 역주행을 해야 한다는 것을 의미했다.

C&GWU가 개통됨과 동시에 브리스톨과 글로스터 철도도 글로스터에서 남쪽으로 몇 마일 떨어진 브리스톨에서 스탠디시 분기점까지 넓은 게이지 라인을 개통하고, C&GWU의 선로를 글로스터 역까지 공유했다. 1845년에는 이미 버밍엄과 글로스터 철도를 사들인 미들랜드 철도가 브리스톨과 글로스터 철도를 흡수하기도 했다.[3] 마찬가지로, 그레이트 웨스턴 철도가 C&GWU를 인수했고, 그로 인해 글로스터에서 남북으로 열차가 공유되는 혼합 궤도를 운행하는 혼합 궤간(MR&GWR)이 생겼다.

1847년 GWR은 역의 동쪽 삼각 분기점을 완성한 첼트넘 루프 라인을 개통했다. 이를 통해 GWR 열차는 글로스터 역전을 피할 수 있었지만, GWR 승객이 글로스터에 접근할 수 있도록 글로스터 T역이라는 루프의 역에 연결선이 건설되었다. T역의 열차에서 객차가 분리되어 턴테이블을 켜고 글로스터 본역으로 들어갔다. 이 수술은 그다지 성공적이지 못하여 1851년에 루프라인과 함께 폐기되었다. 이후 런던발 첼트넘행 GWR 열차는 본역에서 역전을 계속했는데, 이 연습은 오늘날까지 계속되고 있다.

1851년 9월 19일, 글로스터와 딘 숲 철도와 사우스 웨일즈 철도는 글로스터에서 딘, 셉스토우, 사우스 웨일즈 숲 쪽으로 남서쪽으로 노선을 개통했다. 기존 역의 바로 북쪽에 2개 플랫폼의 새로운 스루 스테이션이 건설되었지만, 1855년에 원래 역이 너무 작다는 사실이 밝혀진 후 더 길고 단일 플랫폼으로 재건되었다.[4]

글로스터 역
레전설
 1840
첼트넘에게
글로스터 역
1844
첼트넘에게
글로스터 역
브리스톨과 스윈든에게
1851
첼트넘에게
글로스터 역과 사우스 웨일즈행 선
브리스톨과 스윈든에게
1854
첼트넘에게
글로스터 역과 사우스 웨일즈행 선
터플리 분기점
브리스톨과 스윈든에게
1896
첼트넘에게
글로스터(GWR) 및 사우스 웨일즈행 노선
글로스터(MR)
터플리 분기점
브리스톨과 스윈든에게
1975
첼트넘에게
글로스터 역과 사우스 웨일즈행 선
브리스톨과 스윈든에게

1854년 5월 22일, 미들랜드 철도는 글로스터와 스탠디시 분기점 사이에 새로운 표준 궤간 철도를 개통하여, 글로스터로 들어가는 이전 CGWU 노선의 운행을 피했다. 이 새로운 선은 터플리까지의 옛 항로와 평행하게 연결되었는데, 터플리 루프가 글루스터로 휘어들어 브리스톨-비르밍엄의 주요 선으로 되돌아갔다. MR은 또한 승강장을 늘리고 새로운 건물을 증축하면서 낡은 1840역을 다시 지었지만, 이곳은 여전히 종착역이었고 터플리 루프가 동쪽으로 향하고 있었기 때문에, 기차들은 여전히 역에서 역방향으로 들어오고 나가야 했다. 이 이상 현상은 MR이 1896년 4월 12일 기존 역의 남동쪽에 있는 터플리 루프에 새로운 역을 열 때까지 40년 동안 정리되지 않았다.[5] 낡은 역은 철거되었고, 옆길로 교체되었고, 새로운 MR 역은 250야드 길이의 덮개 있는 인도교로 GWR 역과 연결되었다.

1901년 현재 '글로스터 회피선'으로 알려진 첼트넘 루프가 주로 상품 수송을 위해, 그러나 1908년부터 승객들을 위해 다시 투입되었다. 1914년과 1920년 사이에, GWR 방송국은 주행선 북쪽의 두 번째 긴 플랫폼으로 확장되었고, 이동과 베이 플랫폼을 통과하는 두 개의 중앙 트랙이 있었다. 두 개의 주요 승강장도 가위를 가운데로 건널 때 둘로 갈라져 있었다. 1951년 서부 역은 글로스터 센트럴(Gloucester Central)으로, 미들랜드 역은 혼란을 피하기 위해 글로스터 이스트게이트로 개칭했다.

1962년 역
1962년 샬포드로 가는 자동열차 서비스에 0-4-2T 2대가 채용되었다.
1968년 버밍엄을 향한 전망

1960년대 중반까지, 역들을 합리화하기 위한 계획이 발표되었다 - 글로스터 센트럴의 1914년식 거꾸로 된 플랫폼은 소포 전용 플랫폼으로, 글로스터 이스트게이트는 두 개의 플랫폼으로 축소되었다. 골치 아픈 역전을 피하기 위해 기존 역세권의 동쪽 삼각 분기점에 완전히 새로운 역세권을 제안하는 제안도 있었지만, 이는 더 이상 받아들여지지 않았다. 당시에도 브리스톨-버밍엄(옛 미들랜드 철도) 노선에 있는 글로스터 이스트게이트의 관통 플랫폼은 열차가 역방향으로 운행해야 하는 정류 문제를 피했지만, 터플리 루프 노선은 5단 교차로로 되어 있어 시내 교통 문제가 많이 발생했기 때문에 방해물로 여겨졌다. 따라서 1975년 글로스터 이스트게이트와 터플리 루프 노선이 폐쇄되고 모든 운영이 글로스터 센트럴에 집중되었다.[5] 이 역은 1977년에 재개발되어 1977년에 새로운 역 건물과 1977 피트의 확장된 플랫폼으로 다시 개업되었는데, 두 대의 인터시티 125 열차를 타고 서부 지역에 도입될 만큼 길다.[1] 1984년, 1914년 구획 플랫폼이 여객 플랫폼으로 다시 사용되었고 새로운 도보 다리가 개통되어 접근이 가능하게 되었다.

2010년 섣달 그믐날, 예약실에서 방화로 화재가 발생하여 1층이 심하게 파손되었다.[6] 역이 정비되고 입구 오른쪽에 임시 매표소가 세워지는 동안 예약 사무소는 1년 넘게 문을 닫았다. 2013년 5월 글로스터의[7] 리처드 그레이엄 하원의원에 의해 새로운 예약 사무소가 재개장하고 승강기가 새로 설치되었다. 역세권이 도심 방문객들에게 좋은 인상을 주지 않는다는 불만 이후 추가 재개발이 계획되고 있다.[8]

2015년 9월 글로스터 역은 끊임없는 말썽꾸러기들을 상대하기 위한 축구 스타일 카드 시스템에 가장 먼저 가입했다.[9]

GWR 스테이션 마스터

  • 존 애쉬비 1849 - 1874년
  • J.E. 랜들 1874[10] - 1885
  • 에드윈 모건 브리저 1885 - 1899
  • 윌리엄 프랜시스 마빈 1899 - 1916년[11](전 로스 역장)
  • W.P. 로버츠 1916 - 1926년[12](전 스트라우드 역장)
  • Arthur George Ludecke 1926[13] - 1929년(전 Ealing Broadway 역장)
  • 프레더릭 L. 배니스터 1929 - 1932[14]
  • FC 프라이스 1932 - 1941[15](이후 옥스퍼드 역장)
  • E.G. 파월[16] 1941 - 1945(전 첼트넘 세인트 제임스 역장)
  • R.G. Barnard 1945[17] - 1950년경

미들랜드 역장

  • Y.E. 프라이 카. 1859년 - 1874년[18]
  • Edward L Needham 1874 - 1876[19]
  • 존 H. 스탈비즈 1877 - 1891년[19]
  • 윌리엄 오튼 1891 - 1901년[19](전 레드디치 역장)
  • Richard William Mapp 1902 - 1903[19](전 Belper의 스테이션 마스터, 이후 Leicester의 스테이션 마스터)
  • 존 헨리 가튼 1903[19] - 1908년(전 케터링 역장)
  • H.L. 베일리 1908 - 1925년[20](전 배스 역장)
  • 윌리엄 하디 1925 - 1927년(전 윌렌홀 역장, 이후 링컨 역장)
  • 제임스 데이비스 1927[21] - 1928년(전 배스 역장)
  • 더글러스 해럴드 데이 1928 - 1931년[22](트렌트 스토크 역장 이후)
  • 월터 제임스 버핏 1931 - 1938
  • 1938년 해리 제임스[23] 킹 - 1946년[24] (전 에베삼 역장)
  • 알프레드 존 픽토른 1946 - 1950

설명

글로스터는 1,977피트 4인치(602.69m)의 영국에서 두 번째로 긴 플랫폼을 가지고 있다. 가장 긴 플랫폼은 2034피트(620m)의 콜체스터 플랫폼이다. 비록 글로스터는 두 개의 다른 물리적 플랫폼이기 때문이다. 이 승강장은 1977년 브리티시 철도에 의해 재구축의 일환으로 연장되었으며, 두 대의 인터시티 125 열차를 동시에 다루기 위한 것이었다. 이 열차들은 이 시기에 웨스턴 지역 런던 패딩턴에서 첼트넘 스파까지 운행되었고 모든 서비스는 같은 플랫폼에서 처리되었다.

역 입구 바로 안쪽 매표소는 주 7일, 하루의 대부분을 영업한다. 2번 플랫폼의 카페에서는 과자와 음료가 제공된다.

계획재개발

2018년 정부는 GFirst와 글로스터 시의회의 후원으로 375만 파운드의 역 재설계를 승인했지만 2020년 4월까지 재설계를 할 수 없다. 2019년 2월에 협의회는 42만 5천 파운드의 역 재설계를 시작했다. 이 프로젝트에는 새로운 지하도와 접근, 새롭게 디자인된 앞코트와 외피 등이 포함된다.[25][26]

서비스

그 역은 여러 명의 교환원이 운행한다.

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
리드니 웨일스를 위한 교통
마에스테그 - 카디프 - 첼트넘
 첼트넘 스파
뉴포트 크로스컨트리
카디프 - 노팅엄 		첼트넘 스파
리드니
첼트넘 스파 그레이트 웨스턴 철도
런던/스윈던 - 첼트넘 		스톤하우스
그레이트 웨스턴 철도
첼트넘 - 스윈든 - 웨스트베리
캠과 더즐리 그레이트 웨스턴 철도
Great Malvern/Gloucester - Westbury 		종단 또는
첼트넘 스파
역사 철도
하레스필드
스테이션 폐쇄 		브리스톨 글로스터 철도
미들랜드 철도 		터미네이터스
터미네이터스 버밍엄 글로스터 철도
미들랜드 철도 		처치다운
스테이션 폐쇄
첼트넘 (말번 로드)
라인 및 스테이션 닫힘 		첼트넘과 그레이트 웨스턴 유니언 철도
그레이트 웨스턴 철도 		스톤하우스 (버들렛 로드)
터미네이터스 레드베리와 글로스터 철도
그레이트 웨스턴 철도 		바버스 다리

세번 터널에서 엔지니어링 작업이 발생하면 사우스 웨일즈 본선을 따라 그레이트 웨스턴 철도가 운행하는 열차는 스완지에서 스윈든, 런던 패딩턴까지 운행하는 열차로 글로스터를 경유해 단기간에 우회할 수 있다.

참조

  1. ^ a b "Gloucester". Trainline. Retrieved 25 August 2020.
  2. ^ "Gloucester Railway Station". ABC Railway Guide. Archived from the original on 25 August 2020. Retrieved 25 August 2020.
  3. ^ Parkhouse, Neil. Gloucester Midland Lines Part 1 : North. Lightmoor Press. ISBN 9781911038184.
  4. ^ Farnworth, Roger. "Gloucester Docks and Railways – Part 2 – The High Orchard Branch and Railways to the East Side of the Docks". Roger Farnworth. Retrieved 25 August 2020.
  5. ^ a b "Gloucester (Eastgate)". Disused Stations. Retrieved 25 August 2020.
  6. ^ "Fire at station booking office in Gloucester". BBC. Retrieved 3 May 2014.
  7. ^ Rail, Network. "Gloucester MP opens station improvements and gives passengers a lift". Network Rail. Archived from the original on 3 May 2014.
  8. ^ Citizen, Gloucester. "£2m major revamp for Gloucester railway station unveiled". Gloucester Citizen. Archived from the original on 3 May 2014. Retrieved 3 May 2014.
  9. ^ "Green light for red and yellow cards at first UK rail station". Office of the Police and Crime Commissioner for Gloucestershire. Archived from the original on 25 August 2020. Retrieved 25 August 2020.
  10. ^ "Local jottings". Gloucester Journal. England. 12 September 1874. Retrieved 10 June 2021 – via British Newspaper Archive.
  11. ^ "Retirement of G.W.R. Stationmaster". Cheltenham Chronicle. England. 25 March 1916. Retrieved 10 June 2021 – via British Newspaper Archive.
  12. ^ "Former Station-Master". Gloucester Citizen. England. 3 October 1931. Retrieved 10 June 2021 – via British Newspaper Archive.
  13. ^ "Personalia". Middlesex County Times. England. 23 January 1926. Retrieved 10 June 2021 – via British Newspaper Archive.
  14. ^ "Mr. F.L. Bannister Retires". Gloucester Journal. England. 29 October 1932. Retrieved 10 June 2021 – via British Newspaper Archive.
  15. ^ "Mr. F.C. Price Promoted". Gloucester Journal. England. 22 November 1941. Retrieved 10 June 2021 – via British Newspaper Archive.
  16. ^ "Gloucester's New Stationmaster". Gloucester Citizen. England. 8 December 1941. Retrieved 10 June 2021 – via British Newspaper Archive.
  17. ^ "New Gloucester Stationmaster". Gloucester Journal. England. 30 June 1945. Retrieved 10 June 2021 – via British Newspaper Archive.
  18. ^ "1871-1879 Coaching". Midland Railway Operating, Traffic and Coaching Depts: 340. 1871. Retrieved 10 June 2021.
  19. ^ a b c d e "1876-1908 Gloucester, Bath, Bristol". Midland Railway Operating, Miscellaneous Depts: 1. 1899. Retrieved 10 June 2021.
  20. ^ "Gloucester Stationmaster". Gloucestershire Chronicle. England. 29 May 1925. Retrieved 10 June 2021 – via British Newspaper Archive.
  21. ^ "New Midland Stationmaster at Gloucester". Gloucestershire Echo. England. 20 April 1927. Retrieved 10 June 2021 – via British Newspaper Archive.
  22. ^ "New Gloucester Station-Master". Gloucester Citizen. England. 12 March 1931. Retrieved 10 June 2021 – via British Newspaper Archive.
  23. ^ "Mr. H.J. King's Promotion to Gloucester". Evesham Standard & West Midland Observer. England. 12 February 1938. Retrieved 10 June 2021 – via British Newspaper Archive.
  24. ^ "Stationmaster Retires". Gloucester Echo. England. 2 March 1946. Retrieved 10 June 2021 – via British Newspaper Archive.
  25. ^ "Major overhaul of Gloucester station and 'infamous' underpass gets go-ahead with £3.7m funding". Gloucestershire Live. 22 February 2018. Retrieved 12 February 2019.
  26. ^ "'Unattractive' Gloucester railway station work to begin". BBC News. 7 February 2019. Retrieved 12 February 2019.
  27. ^ 표 57 국가 철도 시간표, 2016년 5월
  28. ^ 표 51 2016년 5월 국가철도 시간표
  29. ^ 표 123 & 125 국가철도 시간표, 2016년 5월
  • Oakley, Mike (2003). Gloucestershire Railway Stations. Dovecote Press. ISBN 1-904349-24-2.
  • Smith, Peter (1985). An Historical Survey of the Midland in Gloucestershire. Oxford Publishing co. ISBN 0-86093-301-6.

추가 읽기

외부 링크