엑서터 세인트 데이비스 역

Exeter St Davids railway station
이 기사는 영국 엑서터 역 중 하나에 관한 것이다.이와 유사하게 명명된 다른 역의 경우, Exeter 철도역 (동음이의)을 참조하십시오.
엑서터 세인트 데이비스
National Rail
2008 at Exeter St Davids - station frontage.jpg
일반 정보
위치엑서터
잉글랜드
좌표50°43°47°N 3°32′37″w/50.7296°N 3.5435°W/ 50.7296; -3.5435좌표: 50°43°47°N 3°32°37°W / 50.7296°N 3.5435°W / 50.7296; -3.5435
그리드 참조SX911933
관리 대상자그레이트 웨스턴 철도
플랫폼6
다른 정보
스테이션 코드EXD
분류DfT 카테고리 C1
역사
원회사브리스톨 엑서터 철도
그룹화 전그레이트 웨스턴 철도
그룹화 후그레이트 웨스턴 철도
주요 날짜
1844열린
1864LSWR용으로 재구축되었습니다.
1913지붕 없이 재건됨
승객
2016/17Increase264만 3천
인터체인지 Increase101만 2천
2017/18Decrease260만 5천
인터체인지 Increase106만
2018/19Increase262만
인터체인지 Decrease104만9000명
2019/20Increase267만 6천
인터체인지 Increase106만 4천
2020/21Decrease728,000
인터체인지 Decrease34만 6천 명
메모들
철도 및 도로 사무소의 승객 통계

Exeter St Davids는 영국 데본에 있는 Exeter 시에 서비스를 제공하는 주요 철도역입니다.런던 패딩턴에서[1] 플리머스와 펜잔스로 이어지는 브리스톨을 지나는 노선의 영점에서 193마일 72체인(193.90mi; 312.1km)이다.또한 솔즈베리를 경유하여 런던 워털루로 가는 대체 경로와 Exmouth, Banstaple, Okehampton으로 가는 지선이 운행됩니다.현재는 그레이트 웨스턴 철도에 의해 관리되고 있으며 그레이트 웨스턴 철도, 사우스 웨스턴 철도, 크로스 컨트리에 의해 운영되는 열차에 의해 운행되고 있습니다.

역사

1844년 엑서터.1844년 세인트 데이비드를 보여주는 윌리엄 스프레트의 인쇄물.

이 역은 1844년 5월 1일 브리스톨 엑서터 철도(B&ER)[2]에 의해 문을 열었다.이 역은 이삼바드 킹덤 브루넬에 의해 설계되었으며 그의 단선 역 중 하나였으며, 이는 두 승강장이 모두 선의 동쪽에 있다는 것을 의미했다.이곳은 마을에서 가장 가까운 쪽이어서 엑세터로 이동하는 승객들에게는 매우 편리했지만 많은 열차가 다른 열차 앞에서 건너야 했습니다.

이 노선이 종점일 때는 큰 문제가 되지 않았지만 1846년 5월 30일 사우스 데본 철도가 [3]플리머스를 향해 서쪽으로 노선을 개통했다.B&ER 플랫폼의 남쪽 끝에 SDR을 위한 차고가 건설되었지만, 두 회사의 화물 창고와 기관차 창고는 역과 강 사이의 서쪽에 있었다.SDR은 대기 전력으로 작동하도록 설계되었으며 기관차 [4]창고 근처의 강둑에 엔진 하우스가 건설되었다.이것은 본래의 목적을 위해 약 1년 정도 사용되었을 뿐이지만, 몇 년이 지나서야 철거되었다.

세인트 데이비드에 도착한 다음 철도는 1851년 5월 12일 엑서터 앤드 크레디턴 철도였는데, 그 교차점은 카울리 브리지 교차점에서 역 북쪽으로 조금 떨어져 있었다.이 노선은 B&ER에 의해 운영되었고 열차는 기존 플랫폼에 수용되었습니다.이 모든 철도는 7피트(2,134mm) 광궤까지 건설되었지만 1862년 2월 1일,4피트 8+1⁄2 인치 (1,435 mm) 게이지 런던 및 사우스웨스턴 철도 (LSWR)는 퀸 스트리트에 있는 중앙역에서 역 안으로 선을 가져왔습니다.LSWR은 Exeter와 Crediton 철도를 소유하고 있으며, B&ER가 Crediton으로 [2]가는 화물 열차를 작동시키기 위해 넓은 궤간을 유지했지만, 자체적으로 노선을 운영하기 시작했습니다.

1860년대에 지어진 환승 창고

2개의 게이지와 4개의 회사가 단측 스테이션을 사용하면서, 그것은 개조할 필요가 있었다.선로 서쪽에 새로운 양면 승강장이 열렸고 북쪽 끝의 원래 승강장은 폐쇄되었다.원래 승강장에는 선로를 덮는 개별 열차 격납고가 있었고, 모든 주요 선로와 플랫폼에 걸쳐 하나의 대형 열차 격납고로 교체할 기회가 주어졌습니다.역의 북쪽에는 평탄한 건널목이 있었고, 바로 이 너머에는 물품 창고가 추가로 건설되었다.이전의 것과 달리, 그것은 단지 두 개의 다른 게이지의 열차들 사이에 물건을 옮기기 위한 것이었다.이 건물들은 모두 B&ER 엔지니어인 프란시스 폭스와 헨리[5] 로이드에 의해 설계되었고 1864년에 완성되었다.

1876년 1월 1일 B&ER는 Great Western Railway와 합병되었고 SDR은 정확히 한 달 후에 같은 일을 했다.브리스톨에서 출발한 간선은 런던 패딩턴 역에서 펜잔스로 가는 광궤 열차가 달릴 수 있도록 혼합 궤간 선로로 재건되었으며, 동시에 브리스톨 템플 미드에서 출발하는 지방 열차에 표준 궤간 선로를 제공한다. 새로운 노선은 1876년 3월 1일까지 준비될 예정이다.

1912-13년에 차고는 철거되었고, 승강장은 [6]건널목 쪽으로 북쪽으로 확장되었습니다.두 번째 섬식 승강장이 서쪽에 제공되었고, 이로 인해 화물 창고가 두 개의 선로에서 남쪽 끝의 선로로 좁혀졌습니다.중간 섬 플랫폼은 주로 LSWR 열차에 사용되었고, 다운 GWR 서비스는 원래의 메인 플랫폼과 새로운 섬 플랫폼을 사용했습니다.Southern Region에서 Plymouth로 가는 서비스가 중단되기 전에 승객들은 St Davids에서 반대 방향으로 출발하는 Western Region과 Southern Region의 Plymouth행 서비스를 볼 수 있었다.이 역은 그 이후로 대부분 이 형태로 유지되어 왔지만, 1985년에 재설계는 다운된 ex-GWR 라인 서비스가 역의 남쪽 끝에서 경로를 교차할 필요가 없도록 하기 위해 ex-LSWR 서비스가 메인 플랫폼으로 이동하였다.플랫폼1과 3 사이의 스루 라인은 동시에 삭제되었습니다.새로운 신호함은 낡은 대기식 엔진 하우스의 자리에 세워졌고 3개의 오래된 신호함을 대체했다.

이전 역의 유적은 아직 많이 남아 있다.메인 파사드는 1864년부터 시작되었으며 그레이트 웨스턴 호텔은 1번 플랫폼의 남쪽 섹션과 마찬가지로 가장 이른 날짜부터 시작되었다.6번 승강장의 맞은편 격납고는 1912년 남쪽 끝이 잘린 각도를 나타내며, 북쪽 끝에는 원래의 격납물 일부가 여전히 이후의 연장선 아래에 있다.1864년식 환승 창고는 지금도 레드카우 크로싱 너머에서 볼 수 있으며, 현재는 2등급으로 지정된 [7]건물이다.

사고 및 사고

2010년 1월 4일, 클래스 142 디젤 복수 유닛 142 029가 플랫폼 1에서 클래스 159 디젤 복수 유닛 2개로 구성된 열차와 충돌했습니다.9명이 [8]다쳤다.

스테이션 마스터

  • 윌리엄 미어스 1850년 - 1891년
  • 사무엘 모리스 1891 - 1900[9]
  • H.E. Williams[10] 1900 - 1911 (전 뉴턴 애벗 역장)
  • John Lea 1911 - 1922[11](이전 슬로프 역장, 이후 Reading 역장)
  • W.E. 덴튼 1922 - 1926
  • A.J. 험프리[12] 1926년 - 1928년(이전 웨이머스 역장)
  • Ernest Tom Evans 1928 - 1938 (전 Glusster 역장)
  • W.J. 구시 1938[13] - 1939
  • William Nicholls 1939[14] - 1945 (전 울버햄프턴 로우 레벨의 역장)
  • F.G. 엘모어 ca. 1950

시설.

메인 뷔페와 서점은 모두 개찰구 밖에 있습니다.그레이트 웨스턴 호텔과 프리미어 인 호텔과 함께 역 밖에도 많은 로컬 숍이 있습니다.5번과 [15]6번 승강장에 더 작은 뷔페가 있습니다.

주 승객 인도교에는 프레스코화를 닮은 그림들과 낭만적인 철도 여행을 묘사한 그림들이 많이 있다.리프트가 장착된 두 번째 다리는 장애인 접근을 제공합니다.승강기가 작동하지 않을 때 역 직원이 역 남쪽을 향해 선로 수준의 횡단보도를 건너 사람들을 호위한다.

위치

엑서터 세인트 데이비스
범례
브리스톨엑세터 선
브리스톨 템플 미즈로
Tarka 및 Dartmoor 라인 ~
반스타플과 오케햄프턴
 리버사이드 굿즈
 레드카우 크로싱
 엑서터 세인트 데이비스
Exeter Central로
 엑시터 TMD
엑서터-플라이머스 선
Penzance에게
2009년 트랙 레이아웃
레드카우 레벨 건널목에서 바라볼 수 있습니다.노란색 네트워크 레일 열차는 2번 승강장에 있고, 3번 승강장은 직진입니다. 오래된 물품 보관소는 오른쪽에 있습니다.

역 입구는 노선의 동쪽에 있으며 도보로 15분 정도 걸리는 도심과 마주보고 있습니다.센터와 엑서터 대학으로 가는 길은 표지판이 잘 되어 있다.또한 역 밖에서 센터로 가는 버스 운행이 빈번하며, 엑서터 센트럴 역에는 엑서머스와 런던 워털루행 열차가 정차합니다.

6번 플랫폼 너머에는 St Davids뿐만 아니라 북쪽에서 Taunton & Cogload Junction까지, 남쪽에서 Totnes & Torquay까지, 그리고 Exmouth Junction과 Crediton까지 지선을 제어하는 Exeter 패널 신호 상자가 있습니다.그 옆에 있는 것이 Exeter Traincare Depot입니다.이곳에서는 로컬 서비스에 사용되는 DMU 세트에 연료를 공급합니다.플랫폼 북쪽 끝에 있는 레드카우 크로싱 너머에 물품 창고가 있고, 그 너머에는 여전히 물품 통행을 볼 수 있는 리버사이드 야드가 있습니다.Cowley Bridge Junction은 Riverside Yard의 맨 끝에 약 1마일 떨어져 있지만, Exeter Central 라인의 교차로는 플랫폼의 남쪽 끝에 있습니다.이 노선은 동쪽으로 커브하여 도시 밑의 터널로 들어가기 전에 작은 고가교를 건너기 위해 가파르게 올라갑니다.주요 노선은 평지에 머무르며 EXE강과 도시의 홍수 방어 수로를 가로지르며 천천히 커브하여 시야에서 사라집니다.

남쪽에서 본 항공사진

플랫폼 레이아웃

입구는 엑서터 센트럴과 반스타플을 오가는 열차에 주로 사용되는 1번 플랫폼에 있습니다.2대의 열차가 동시에 승강장에 있고, 남쪽 끝은 1A 승강장으로 표시되도록 신호를 보냅니다.북쪽 끝에는 St Davids에서 출발하거나 종착하는 북쪽(주로 Bristol과 Barnstaple) 열차에 가끔 사용되는 별도의 베이 플랫폼인 2번 플랫폼이 있습니다.

플랫폼의 중앙 쌍에는 3과 4의 번호가 매겨져 있습니다.전자는 1번 승강장과 유사한 열차에 의해 사용되지만, 4-6번 승강장은 Exeter Central에서 나오는 노선에 접근할 수 없습니다.대신 4번 플랫폼은 Paignton, Plymouth 및 Penzance로 가는 시외 열차의 주요 플랫폼입니다.1번과 3번 승강장 양쪽의 열차도 이 노선에 도달할 수 있기 때문에, 서쪽으로 계속 가는 Exmouth로부터의 열차는 이 승강장 중 하나에서 후진합니다.

세 번째 플랫폼 블록은 런던 패딩턴으로 가는 북행 열차를 보고 북행은 5번 플랫폼을 사용한다.다양한 지역 서비스는 패딩턴 또는 북부에서 출발하여 엑서터에서 종착한 후 북쪽으로 돌아오는 열차와 마찬가지로 6번 플랫폼을 사용한다.

서비스

런던 패딩턴을 오가는 그레이트 웨스턴 철도 서비스

세인트 데이비드에서 런던으로 가는 두 개의 직항로가 있다.주요 노선은 일반적으로 나이트 리비에라 침대칸 서비스를 포함한 레딩을 통해 런던 패딩턴으로 가는 그레이트 웨스턴 철도 서비스로 [16]간주됩니다.하지만 사우스웨스턴 철도가 솔즈베리와 베이싱스토크를 [17]거쳐 런던 워털루로 가는 웨스트오브잉글랜드 라인에 운행하는 서비스도 있다.이 때문에 런던행 열차는 역의 양쪽 끝에서 반대 방향으로 출발하는 몇 안 되는 기차 중 하나입니다. 패딩턴행 열차는 북쪽으로 출발하는 반면 워털루행 열차는 남쪽으로 향하지만 동쪽으로 돌아서 역 바로 밖에서 엑서터 센트럴로 가파른 오르막길을 시작합니다.

런던 서비스는 엑서터 세인트 데이비드와 런던 워털루 사이에서 시간당, 엑서터 세인트 데이비드와 런던 패딩턴 사이에서 최소 시간당 운행된다. (매시간 빠른 열차, 일부 중간 역에 매시간 정차하는 반고속 열차가 추가됨)엑서터 세인트 데이비드와 런던 패딩턴 사이의 가장 빠른 열차는 2시간 이상 걸립니다.

또한 CrossCountry에서 버밍엄 뉴 스트리트, 맨체스터 피카딜리, 셰필드, 리즈, 요크, 뉴캐슬, 에든버러, 글래스고 [18]및 애버딘까지 장거리 서비스를 운영하고 있습니다.이러한 서비스는 버밍엄 뉴 스트리트와 엑서터 세인트 데이비즈 사이에서 하루의 대부분 동안 대략 1시간마다 운행됩니다.

Exmouth에서 출발하는 아보셋 선, [19][19]Barnstaple에서 출발하는 타르카 선, Paignton에서 출발하는 리비에라 선, [16]Okehampton에서 출발하는 다트무어 선 등 4개의 지역 노선이 St Davids에 모입니다.Exmouth에서 출발하는 열차는 일반적으로 30분마다 Paignton까지 계속 운행하며 교차 Exeter 서비스를 제공합니다.Paignton/Penzance와 Bristol 또는 Cardiff Central 간에는 주로 아침과 저녁 시간에 GWR 서비스가 운행됩니다.

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
티버튼 파크웨이 크로스컨트리
스코틀랜드와 북잉글랜드에서 남서쪽으로 		도리시
티버튼 파크웨이 그레이트 웨스턴 철도
런던 패딩턴에서 남서쪽으로 		엑서터 세인트 토마스
엑서터 센트럴 그레이트 웨스턴 철도
아보셋 선과 리비에라 선 		엑서터 세인트 토마스
그레이트 웨스턴 철도
타르카 선과 다트무어 선 		뉴턴 스트사이레스
엑서터 센트럴 사우스웨스턴 철도
런던 워털루에서 엑서터 세인트 데이비드로 		종착륙장

버스 서비스

Stage Coach South West에서 운영하는 역에서 여러 버스 서비스가 있습니다.다음과 같습니다.

  • 크레디턴, 헤더리, 옥햄튼으로 가는 5A번 국도
  • 크레디턴, 헤더리, 비데포드, 반스타플행 5B번 도로
  • 6번 국도 Okehampton, Holsworthy, Bude
  • 6A번 국도 Okehampton, Launceston, Bude
  • 55B번 국도 티버튼 방면
  • 56번 및 56A번 국도 기상청, 엑서터 공항, 엑서머스 방면
  • Royal Devon & Exeter Hospital 및 Digby로 가는 H, H1, H2 노선

이 모든 노선은 도심까지 운행됩니다.

다른 사업자들은 소수의 간헐적 서비스를 제공하며, 이 역은 퍼스트 커노우의 다트무어 익스플로러 서비스를 통해 다트무어를 [20]경유하여 모어톤햄프스테드와 타비스톡까지 운행한다.

승객수량

Exeter St Davids는 2018/19년에 연간 약 2,619,776명의 승객을 처리하는 Devon에서 가장 붐비는 역입니다.이는 가까운 Exeter Central 역(2,532,450)보다 조금 앞이며, 2,416,376편의 여행이 시작되거나 종료된 플리머스보다 200,000편 더 많다.2007년 4월부터 2002년 4월까지와 비교하면 승객 수는 30%[21] 증가했다.

2002-03 2004-05 2005-06 2006-07 2007-08 2008-09 2009-10 2010-11 2011-12
엔트리 766,438 817,325 851,156 902,106 993,505 1,064,292 1,076,393 1,133,025 1,197,061
종료 763,280 814,960 846,271 898,727 988,931 1,064,292 1,076,393 1,133,025 1,197,061
교환 알 수 없는 402,464 417,684 445,833 455,666 680,797 593,759 638,146 784,929
총 1,529,718 2,034,749 2,115,112 2,246,666 2,438,102 2,809,381 2,746,545 2,904,196 3,179,051

이 통계는 4월부터 시작되는 12개월을 포함한다.

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Exeter St Davids 관련 미디어가 있습니다.
  1. ^ Padgett, David (June 2018) [1989]. Munsey, Myles (ed.). Railway Track Diagrams 3: Western & Wales (6th ed.). Frome: Trackmaps. map 8A. ISBN 978-1-9996271-0-2.
  2. ^ a b MacDermot, E T (1931). History of the Great Western Railway, volume II 1863-1921. London: Great Western Railway.
  3. ^ Gregory, R H (1982). The South Devon Railway. Salisbury: Oakwood Press. ISBN 0-85361-286-2.
  4. ^ Kay, Peter (1991). Exeter - Newton Abbot: A Railway History. Sheffield: Platform 5 Publishing. ISBN 1-872524-42-7.
  5. ^ Pevsner, Nikolaus; Cherry, Bridget (1991). The Buildings of England. Devon. Yale University Press. p. 409. ISBN 9780300095968.
  6. ^ Beck, Keith; Copsey, John (1990). The Great Western in South Devon. Didcot: Wild Swan Publication. ISBN 0-906867-90-8.
  7. ^ Historic England. "FORMER TRANSIT SHED, EXETER ST DAVIDS STATION (1268441)". National Heritage List for England.
  8. ^ "Collision at Exeter St Davids station 4 January 2010" (PDF). Rail Accidents Investigation Branch. June 2010. Report 10/2010. Retrieved 13 February 2010.
  9. ^ "Presentations to Mr. Morris late Stationmaster of St David's". Western Times. England. 23 October 1900. Retrieved 17 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  10. ^ "Local News". Western Times. England. 4 June 1900. Retrieved 17 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  11. ^ "Gifts to Ex-Stationmaster at St David's". Western Times. England. 27 May 1922. Retrieved 17 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  12. ^ "New Stationmaster". Western Morning News. England. 23 June 1926. Retrieved 17 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  13. ^ "A GWR Appointment". Taunton Courier and Western Advertiser. England. 8 January 1938. Retrieved 17 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  14. ^ "Cornishman becomes Stationmaster at Exeter St David's". Western Times. England. 18 August 1939. Retrieved 17 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  15. ^ Oakley, Mike (2007). Devon Railway Stations. Wimborne Minster: The Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6.
  16. ^ a b "National Rail Timetable 135 (May 2016)" (PDF). Network Rail. Archived from the original (PDF) on 19 September 2016.
  17. ^ "National Rail Timetable 160 (May 2016)" (PDF). Network Rail. Archived from the original (PDF) on 19 September 2016. Retrieved 25 August 2016.
  18. ^ "National Rail Timetable 51 (May 2016)" (PDF). Network Rail. Archived from the original (PDF) on 19 September 2016.
  19. ^ a b "National Rail Timetable 136 (May 2016)" (PDF). Network Rail. Archived from the original (PDF) on 19 September 2016.
  20. ^ "St Davids, Devon – bustimes.org". bustimes.org.
  21. ^ "Estimates of station usage". Office of Rail and Road. Retrieved 11 March 2022.

외부 링크