퍼스트 트랜스페닌 익스프레스

First TransPennine Express
이 기사는 2016년 3월 31일까지 운영되었던 구 트랜스페닌 익스프레스 프랜차이즈에 관한 것이다. FirstGroup만으로 운영되는 새 프랜차이즈의 경우 TransPennine Express를 참조하십시오.
퍼스트 트랜스페닌 익스프레스
First trans pennine logo.svg
Scarborough railway station MMB 20 185117.jpg
2011년 스카버러에서 185 데시로 클래스
개요
프랜차이즈
  • 트랜스페닌 익스프레스
    2004년 2월 1일 – 2016년 3월 31일
주 경로노스웨스트 잉글랜드, 요크셔 및 험버, 노스이스트 잉글랜드, 스코틀랜드
플릿 사이즈67대
(6대는 북부 철도에서 전대되었다)
방송국 호출 시간:90
스테이션 작동됨30
모회사첫 번째 그룹(55%)
케올리스(45%)
보고표시TP
전임자
후계자트랜스페닌 익스프레스

퍼스트 트랜스페닌 익스프레스(First TransPennine Express[1])는 퍼스트그룹과 키올리가 공동 소유한 영국의 열차 운영 회사로서 트랜스페닌 익스프레스 가맹점을 운영하였다. First TransPennine Express는 스코틀랜드뿐만 아니라 북 잉글랜드의 주요 도시들 사이의 정기적인 익스프레스 지역 철도 서비스를 운영했다.

그 프랜차이즈는 맨체스터를 왕복하는 모든 서비스를 3개의 주요 노선에 걸쳐 운영했다. 이 서비스는 에든버러, 글래스고, 리버풀, 셰필드, 헐, 리즈, 요크, 스카버러, 미들즈브러, 뉴캐슬과 같은 주요 도시와 도시에 철도 연결을 제공했다. 기존에는 맨체스터 피카딜리에서 모든 서비스가 호출되거나 종료됐지만 2014년 5월 현재 뉴캐슬과 리버풀 라임 가를 오가는 새로운 서비스가 발표돼 노던 허브 계획의 일환으로 출시됐다.[2][3]

가맹점이 재계약될 때 퍼스트그룹과 키올리는 별도로 입찰했다. 그 프랜차이즈는 퍼스트 그룹에게만 주어졌다.[4] 이 새로운 프랜차이즈는 '퍼스트' 브랜드를 떨어뜨리고 단순히 트랜스페닌 익스프레스라고 알려져 있다.

역사

이전 로고
2011년부터 2016년까지 수백만 명 규모의 First TransPennine Express 여객 여행(재무 연도, 연 평균 연속)[5][6]

트랜스페닌 익스프레스 브랜드는 1990년대 초 브리티시 레일사가 출시했으며 민영화된 운영사인 노던 스피릿과 그 후속인 아리바 트레인스 노던에 의해 유지되었다.[7][8]

전략철도공사는 2000년 제1북서부와 아리바열차가 운영하는 노스웨스트 지역철도 및 지역철도 노스이스트(Northwest Rocal Railways) 가맹점을 개편할 계획이라고 발표했다. 장거리 지역 서비스를 위한 트랜스페닌 익스프레스 프랜차이즈가 만들어지고, 나머지 서비스는 새로운 북부 프랜차이즈에 의해 운영될 것이다.[9]

2003년 7월, 퍼스트그룹과 키올리스의 합작법인에 트랜스페닌 익스프레스 프랜차이즈가 수여되었고, 2004년 2월 1일 아리바 기차 북부와 퍼스트 노스웨스턴이 운영하는 서비스가 퍼스트 트랜스페닌 익스프레스로 이전되었다.[10]

이 프랜차이즈는 2012년 1월 31일에 종료될 예정이었으나 2011년 8월 교통부는 퍼스트 트랜스페닌 익스프레스에 2015년 3월까지 연장 승인을 내렸다.[11] 노던레일 프랜차이즈의 종료일과 일치하도록 2014년 4월로 날짜를 앞당길 수 있도록 하는 조항이 포함됐다. 2013년 3월, 교통부 장관은 2016년 4월 1일까지 프랜차이즈가 다시 연장될 것이라고 발표했다.[12]

프랜차이즈의 지속은 확실하지 않았다. 현지 교통 당국과 컨설팅 회사들은 철도 네트워크의 효율성을 높이기 위해 트랜스 페닌 서비스를 다른 프랜차이즈 업체로 통합할 것을 제안했다.[13] 맨체스터 공항 대 스코틀랜드 서비스는 2018년까지 맨체스터 주변 라인의 전기화를 거쳐 인터시티 서부 코스트 프랜차이즈로 이전할 수 있다. 맨체스터와 클리토프스 사이의 남부 트랜스 페닌 노선은 맨체스터에서 셰필드 구간까지 시간당 운행하는 이스트 미들랜드 트레인스로 환승할 수 있다.[14]

2014년 6월 DfT는 영국 북부에서 두 개의 별도 가맹점을 확인했으며, 하나는 시외 철도 서비스를 제공하고 다른 하나는 지역 철도 서비스를 제공한다. 당시 요크에서 스카버러로, 돈캐스터를 포함한 서비스를 클리토프스로 북부 프랜차이즈로 이전하고 노팅엄에서 리버풀로 이스트미들랜즈 트레인스에서 운영하는 노팅엄을 이스트미들랜즈에서 운영하는 리버풀로 이양하자는 제안이 있었다.[15]

2014년 8월 교통부는 퍼스트그룹, 키올리/고아헤드, 스테이지코치가 차기 프랜차이즈 입찰을 위해 최종 후보에 올랐다고 발표했다.[16] 2015년 12월 9일 퍼스트 그룹은 2016년 4월 1일 트랜스페닌 익스프레스를 인수하면서 자체적인 권리로 가맹점을 받았다.[17][18][19]

서비스

노스트랜스페닌

첫 번째 트랜스페닌 익스프레스 185140이 맨체스터 공항으로 향하는 서비스를 가지고 노잘러튼에 접근하고 있다.

2014년 5월 시간표가 변경되면서 허더즈필드 선의 맨체스터와 리즈 간 핵심 노선에 4대가 아닌 시간당 5대의 열차가 운행됐다. 이는 다음과 같은 서비스로 구성되었다.

맨체스터 공항과 뉴캐슬 사이의 대부분의 서비스는 이른 아침/늦은 저녁으로 운영되었다.

아리바 기차 북부의 아래에서 뉴캐슬 서비스는 선덜랜드까지 계속되었다. 퍼스트 트랜스페닌 익스프레스가 처음 프랜차이즈를 인수했을 때, 맨체스터 투 헐 서비스를 브리들링턴까지 연장했고, 이후 결정이 번복되었다.

2014년 5월 리버풀 라임 스트리트와 뉴캐슬 센트럴 사이의 시간당 서비스가 도입되었다. 리버풀과 맨체스터 빅토리아 사이를 논스톱으로 달리며 리즈를 거쳐 뉴캐슬로 향했고 리버풀과 맨체스터 사이를 15분, 리버풀을 25분 단축했다.

사우스트랜스페닌

170303년 맨체스터 피카딜리 선수단

맨체스터 공항에서 맨체스터 피카딜리, 스톡포트, 셰필드, 돈캐스터, 스쿤토프까지 시간당 서비스가 운행되었다.

트랜스페닌 노스웨스트

트랜스페닌 노스웨스트는 스타일 선, 맨체스터에서 프레스턴 선, 서해안 본선, 푸로네스 선, 윈더미어 분기선의 구간을 이용했다. 이들 서비스는 이전에 맨체스터 피카딜리 출신의 버진 크로스컨트리(Virgin CrossCountry)가 운영하던 스코틀랜드 노선을 제외하고 퍼스트 노스웨스턴이 운영하던 서비스였다.

2014년 5월의 시간표 변경에 따라 다음과 같은 서비스가 운영되었다.

  • 맨체스터 공항과 블랙풀 노스 사이 1tph. 또한 일부 서비스는 Preston에서 분리/연결된 Barrow-in-Furness 및 Windermere로/에서 실행되었다. Preston에서 시작하거나 종료하는 많은 피크 서비스.
  • 맨체스터 공항과 글래스고 센트럴 또는 에든버러 웨이벌리(대체) 사이의 1tph. 이들 서비스의 대부분은 클래스 350s(일부 에든버러 서비스는 8개 차량 형태로 운영됨)를 사용했지만, 여전히 많은 피크 서비스가 볼턴/위건 노스웨스턴과 볼턴/콜리를 통해 클래스 185에 의해 운영되고 있다.

노스웨스트 전기화 프로그램의 1단계가 완료됨에 따라, 스코틀랜드 서비스는 2013년 12월 8일부터 새로 도착한 350급 전기 장치에 의해 운영되었고 뉴턴 르 윌로우즈와 가까운 웨스트 코스트 본선에 합류한 후 위건 노스웨스턴에 정차하기 위해 다시 운행되었다. 결과적으로 볼튼과 초리의 대부분의 정류장은 철회되었다. 볼튼/콜리 또는 볼튼/위건 노스웨스턴을 통해 여전히 많은 최고 서비스들이 운영되고 있다.[20]

퍼포먼스

네트워크레일이 2013/14 회계연도 7기간 동안 발표한 공식 실적 수치는 지난해 같은 기간 87.8%(PPM)로 하락했고, 2013년 10월 12일까지 MAA는 [21]90.5%에 그쳤다.

롤링 스톡

첫 번째 트랜스페닌 익스프레스는 북부 아리바 기차에서 2-카 및 3-카로 구성된 158급 익스프레스 스프린터 열차를 물려받았다. 또한 아리바 트레인스 웨일즈에서 175급 코라디아스를 임대하여 운영하였다.

프랜차이즈 공약은 전 함대를 대체하는 것이었기 때문에 2005년 제1트랜스페닌 익스프레스는 56대(51전략철도당국에 의해 감축) 3량 185 데시로스(Desiros)를 주문했고, 이 중 첫 번째 칸은 2006년 3월에 취역했다.

클래스 185의 대부분은 퍼스트 그룹의 네온 블루 리리로 배달되었다. 키올리 로고의 "i"는 First "flying f" 로고 외에 TransPennine Express 로고의 "i" 로고로 사용된다. 처음 8개 유닛은 퍼스트의 짙은 청색 리리로 배달되었고, 나중에 네온 블루 빈으로 의존했다.

패트리크로프트에서 350409번길

185급 열차는 장거리 여행을 하는 승객과 피크 시간에 이러한 만족도가 감소하였음에도 불구하고 비피크 여행객들에게 인기가 있는 것으로 입증되었다.[22]

2량 158대보다 용량이 큰 185대에도 불구하고 185대는 피크 시간대 과밀 현상이 심해 승객을 방치하는 일이 잦았다.[23] 대 맨체스터 교통은 2007년에 예상 승객 수를 2014년까지 100–125mph (161–201 km/h) 8-car 유닛이 필요할 것이라고 발표했다.[24]

캐슬턴 이스트 분기점에서 185103번길

새로운 클래스 185 데시로스(Desiros)와 함께 모든 서비스를 운영할 계획이었다. 그러나 미클필드-헐 라인의 중량 제한은 185s에서 65–75mph(105–121km/h)로 클래스를 제한했다. 이를 해결하고 여분의 용량을 창출하기 위해 퍼스트트랜스페닌 익스프레스는 2006년 말부터 사우스웨스트 열차의 요구조건에 잉여금이었던 클래스 170 터보스타 8대를 임대했고, 2007년 11월에는 센트럴 트레인스에서 9호기가 이체되었다. 클래스 185 데시로스(Class 185 Desiros)는 네트워크를 통해, 클래스 170 터보스타(Turbostars)는 맨체스터에서 클레토프스(Cleethorpes), 헐(Hull), 요크(York)까지 서비스를 운영했다.

2014년 5월부터 맨체스터와 스코틀랜드 사이의 서비스는 350/4s급 전기 복수 유닛에 의해 운영되었다.[25] 이를 통해 맨체스터에서 스코틀랜드로 운행 중인 디젤 열차는 다른 트랜스페닌 익스프레스 서비스로 이전할 수 있었다.[26] 맨체스터 공항~블랙풀 노선도 전기화돼 다른 트랜스페닌 익스프레스 서비스에 디젤 열차를 추가로 투입할 수 있었다. 하지만, 이것은 이전의 트랜스페닌 익스프레스 프랜차이즈가 끝난 후였다.

2012년 2월 교통부는 10대의 4중 전기 클래스 350 데시로스에게 전기화 후 맨체스터에서 위건을 거쳐 스코틀랜드까지 서비스를 운영하라는 명령을 받았다고 발표했다.[27][28] 기존 롤링스톡은 모두 가맹점에 남아 용량을 늘릴 것으로 확인됐다.

그러나 2014년 3월, 9개 등급 170 터보스타가 칠터 철도로 이전한다고 발표되었다.[29] 스티븐 해먼드 하원의원은 2014년 3월 12일 2015년 5월 시간표가 바뀔 때까지 170/3급 모든 클래스가 퍼스트 트랜스페닌 익스프레스와 함께 있을 것이라고 밝혔다.[30]

2015년 1월 칠턴은 2015년 5월부터 170대 중 5대를, 나머지 4대는 2016년 2월부터 수강할 것으로 확인됐다. 퍼스트 TransPennine 156슈퍼 Sprinters 북부 철도에서(당초 생산 능력을 북부 철도 서비스에 사용할 의도였다)등급 쌍의 맨체스터 Airport-Blackpool 북한에 route,[31일] 앞두고 북부 franchis에 그 길의 이송(배로인 퍼니스와 윈더미어에 서비스와 함께)에서 일하기를 고용했다.ei2016년 4월.

프랜차이즈 끝의 플리트

클래스 이미지 유형 최고 속도 숫자 노선이 운행됨 빌드됨
시속 100마일의 속도로 달리다 km/h
디젤 다중 장치
슈퍼 스프린터 156 Preston - Northern 156421+156429 on hire to FTPE.JPG DMU 75 120 6 맨체스터 공항-블랙풀 노스[32] 1987–1989
데시로185번길 Scarborough railway station MMB 20 185117.jpg 100 160 51 노스트랜스페닌 & 사우스트랜스페닌 2005–2006
170/3 터보스타 Manchester Piccadilly station MMB 54 170303 185101.jpg 4 맨체스터 피카딜리-클레토르페스/헐/요크 2000
전기 복수 단위
데시로 350/4 Lancaster - FTPE 350404 arriving from Edinburgh.JPG EMU 110 180 10 앵글로스코티시 루트 2013–2014

관리 스테이션

First TransPennine Express는 다음과 같은 30개의 스테이션을 관리했으며, 그 중 상당수는 새로운 TransPennine Express 프랜차이즈 운영자로 이전되었다.[33]

참조

  1. ^ 컴퍼니 하우스 추출물 회사 no 4113923 First/Keolis TransPennine Limited
  2. ^ 첫 번째 TransPennine Express 노선도 첫 번째 그룹
  3. ^ "Changes to Our Services From 18 May 2014". First TransPennine Express. Archived from the original on 17 May 2014. Retrieved 23 June 2021.
  4. ^ 컴퍼니 하우스 추출 회사 no 9111801 First TransPennine Express Limited
  5. ^ "Archived copy". Archived from the original on 4 December 2017. Retrieved 4 December 2017.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  6. ^ "Passenger journeys by train operating company - Table 12.12". Office of Rail and Road.
  7. ^ http://collectionsonline.nmsi.ac.uk/detail.php?t=objects&type=all&f=&s=Paper+drinks+coaster%2C+TransPennine+Express&record=0. {{cite web}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)[영구적 데드링크]
  8. ^ 1998년 6월 3일자 332호 7면
  9. ^ Trans-Pennine Express 철도 프랜차이즈 웨이백 머신에 2004년 10월 20일 보관. 요크셔 & 더 험버 교통 활동가의 라운드테이블 브리핑 노트 2001년 10월.
  10. ^ "SRA Announce Preferred Bidder For TransPennine Express Franchise" (PDF) (Press release). Strategic Rail Authority. 28 July 2003. Archived from the original (PDF) on 26 August 2009.
  11. ^ "New franchising programme" (Press release). Department for Transport. 5 August 2011.
  12. ^ 2013년 3월 26일, "철도계획은 승객들에게 새로운 초점을 맞추고 있다" 교통부 장관 성명
  13. ^ "Rail Franchising: Written evidence from First/Keolis TransPennine". UK Parliament. 5 February 2013. Retrieved 16 March 2013.
  14. ^ "Research Project on Reviewing the Franchise Map" (PDF). Jacobs Consultancy. March 2011. Retrieved 16 March 2013.
  15. ^ "Future of Northern and TransPennine Express rail franchises" (Press release). Department for Transport. 9 June 2014.
  16. ^ 2014년 8월 19일 발표된 북부 및 트랜스페닌 운영자 최종 명단
  17. ^ "FirstGroup awarded TransPennine Express franchise". Rail Technology Magazine. 9 December 2015. Retrieved 9 December 2015.
  18. ^ "Arriva and First chosen for Northern and TransPennine franchises". International Railway Journal. 9 December 2015. Retrieved 9 December 2015.
  19. ^ "FirstGroup plc welcomes award of TransPennine Express rail franchise". 9 December 2015. Retrieved 9 February 2016.
  20. ^ "December Changes: Changes to services between Manchester, Bolton, Chorley, Preston and Cumbria / Scotland". First TransPennine Express. 2013. Archived from the original on 3 December 2013. Retrieved 1 December 2013.
  21. ^ "Rail performance results period 7". Network Rail. Archived from the original on 8 December 2015. Retrieved 26 December 2012.
  22. ^ "The Pennine Class 185 experience". Passenger Focus. Archived from the original on 12 January 2016. Retrieved 23 June 2021.
  23. ^ Emma Davison (31 October 2008). "Anyone for a game of train sardines?". Huddersfield Daily Examiner. Archived from the original on 12 February 2012.
  24. ^ "Heavy Rail White Paper" (PDF). Greater Manchester Passenger Transport Authority.[데드링크]
  25. ^ West Coast Main Line 활용 전략 2012년 10월 1일 웨이백 머신, 네트워크 레일에 보관.
  26. ^ "Britain's Transport Infrastructure: Rail Electrification" (PDF). Department for Transport. July 2009. Archived from the original (PDF) on 23 January 2017.
  27. ^ "Extra trains and faster journey times will boost capacity" (Press release). Department for Transport. 29 February 2012.
  28. ^ "Rail passengers in the north of England and Scotland to benefit from new trains" (Press release). First TransPennine Express. 29 February 2012.
  29. ^ "Campaigners' fury as nine TransPennine Express trains sent south in 'crazy and scandalous' move". Manchester Evening News. 3 March 2014. Archived from the original on 12 March 2014.
  30. ^ "Wednesday 12 March 2014 Meeting started at 9.29am, ended 11.30am". ParliamentLive.
  31. ^ "Train Announcement". First TransPennine Express. Archived from the original on 9 January 2015. Retrieved 9 January 2015.
  32. ^ Prentice, Paul (8 January 2015). "Locomotive-hauled trains to return to north west". Rail Magazine. Retrieved 9 January 2015.
  33. ^ "Safe and sound train stations". First Transpennine Express. October 2011.

외부 링크

선행자
아리바 열차 북부
지역 철도 북동부 프랜차이즈
 TransPennine Express 프랜차이즈 운영자
2004–2016 		성공자
트랜스페닌 익스프레스
(첫 번째 그룹에서만 작동)
선행자
퍼스트 노스웨스턴
노스웨스트 지역 철도 프랜차이즈