도킹 철도역

Dorking railway station
도킹
National Rail
Dorking - SWT 5850.jpg
위치몰 계곡의 도킹 구
잉글랜드
격자 참조TQ170504
관리 대상남부
플랫폼3
다른 정보
스테이션 코드DKG
분류DfT 카테고리 C1
주요일자
1867년 3월 11일열린
1923년 7월 9일도킹 노스(Dorking North)로 이름 변경
1966년 11월 7일상품 야드 마감
1968년 5월 6일이름이 바뀐 도킹
1982년 8월 23일새 스테이션 빌딩 개장
승객
2016/17Decrease 112만
인터체 Decrease 1012만5천
2017/18Increase 128만8000명
인터체 Decrease 102만
2018/19Decrease 128만5000명
인터체 Increase 102만
2019/20Decrease 112만
인터체 Increase 226만 2천
2020/21Decrease 226만 2천
인터체 Decrease 28,575
메모들

도킹 철도역(Dorking trail station)은 영국 서리 주 도킹에 있는 철도역이다. 몰 밸리 라인에 위치하고 있으며, 런던 워털루(윔블던을 경유)에서 22마일(약 35.6km) 떨어져 있다.[1] 이 역은 도킹 딥덴 역과 도킹 웨스트 역(둘 다 노스 다운스 선)과 나란히 도킹 마을을 운행하는 3개 역 중 하나이다. 도킹과 도킹 딥덴 역은 서로[2] 도보 거리에 있으며, 왕복 항공권으로 서로 교환할 수 있다.

이 역은 서던에 의해 관리되고 있는데, 서던 철도와 함께 서던역을 운행하는 두 회사 중 하나이다. 런던을 바라볼 때 왼쪽에서 오른쪽으로 1-3으로 번호가 매겨진 3개의 승강장이 있다.[3] 각 승강장은 10개의 객차를 수용할 수 있을 만큼 충분히 길다. 플랫폼은 지하철과 도교로 연결되며, 모든 플랫폼에서 리프트 이용이 가능하다.[3]

역사

건설

도킹과 가죽헤드 사이의 몰 간격은 노스 다운스에서 몇 안 되는 자연 침해 중 하나이며, 철도 회랑으로서의 잠재력은 1830년경 런던과 브라이튼을 연결하는 선이 제안되면서 실현되었다. 1845-46년에, 직접 런던과 포츠머스 철도는 의회에서 남쪽으로 엡섬에서 도킹까지 고달밍, 하반트, 포츠머스까지 운행하도록 승인되었다. 이 계획은 충분한 투자를 유치하는 데 실패했고 런던 워털루에서 온 Woking, Guildford, Havant 노선에 대한 지지를 철회했다.

도킹과 런던을 연결하는 첫 번째 철도 노선은 1846년과 1847년에 의회법에 의해 인가된 1845-6년에 독자적으로 추진된 레딩, 길드포드, 리지트 철도였다. 이것이 오늘날 우리가 알고 있는 노스 다운스 라인이 되었다.

1859년까지 런던, 브라이튼과 사우스 코스트 철도와 런던과 사우스 웨스턴 철도는 엡섬에서 가죽헤드로 가는 공동 노선을 건설했다(전자는 런던 브릿지로, 후자는 런던 워털루로 향했다). 독립된 호르샴, 도킹, 가죽헤드 철도는 관심 있는 지역 정당(주로 호르샴 출신)에 의해 설치되고 촉진되어 세 도시를 연결하였다. 이 철도는 1862년 7월 의회법에 의해 승인되었지만, 도킹 딥덴 동쪽 100야드(91m)의 남동 철도 노스 다운스 선과의 분기점에서 호르샴에 있는 LBSCR의 아룬 밸리 선까지만 통과했다.

그로부터 1년 후인 1863년 7월 LBSCR은 레더헤드에 있는 자사 스테이션에서 호르샴의 라인과 연결하기 위해 라인을 건설할 수 있는 권한을 확보했다. 레더헤드로 가는 노선은 1867년 3월 11일에 개통되었으나, 호르샴에서 오는 노선과 연결은 1867년 5월 1일에야 이루어졌다. 처음에 서비스는 런던 브리지에서 서튼과 스테이닝을 거쳐 브라이튼까지 각 방향으로 하루에 네 번 운행되었다.

1887년 7월 27일, 역 남쪽의 베치워스 터널이 붕괴되었다. 이는 1888년 3월 1일 수리가 완료될 때까지 열차가 호르샴을 향해 달릴 수 없다는 것을 의미했다.

전기화

1923년에 형성된 남부 철도는 그들의 교외선에 대한 광범위한 전기화 프로그램을 시작했다. 워털루에서 도킹까지 가는 노선은 1925년 660 V 3차 철도를 이용해 전기화되었고, 1925년 7월 12일에 정기적인 30분짜리 반고속 서비스가 도입되어 주 7일 동안 운행되었다. 그 22+1⁄2 mi(36 km)의 워털루 여행은 원래 45분이 걸렸지만, 직후 모든 역에서 열차가 정차하기 시작하면서 상당히 길어졌다. 1929년 3월 3일 미담 분기점과 툴스 힐을 통해 런던 브리지로 가는 시간당 추가 전기 서비스는 시작되었고, 25mi(40km)의 여정은 53분이 걸렸다.

1938년 중반의 소섹스 전기화는 포츠머스와 보그노어 레지스의 급행 증기 서비스를 도킹을 통해 라우팅된 전기 서비스로 대체하는 결과를 낳았고, 서튼과 런던 빅토리아에서만 전화를 걸었다. 도킹에서 출퇴근하는 통근자들은 피크시간 34분 동안 런던 빅토리아로 연결되는 가장 빠른 링크를 얻을 수 있었다. 비칭 액스와 관련된 폐쇄 기간인 1964년 1월에 최종 철수할 때까지 다른 비전기 회선(스테이닝 회선 등)에 대한 일부 증기 서비스는 계속되었다.

1978년 5월의 시간표 변경에서, 미드 서섹스와 포츠머스 익스프레스 서비스는 개트윅 공항을 서비스하기 위해 스리 브릿지를 통해 라우팅되었고, 도킹에 대한 오프피크 서비스 제공은 빅토리아에서 시간당 2개의 세미패스트 서비스로 축소되었고, 호르샴으로의 서비스는 2시간마다 운영되었다. 이제 런던 종착역까지의 평균 여행 시간은 55분이다.

1980년대에는 호르샴으로 가는 노선이 몇 년 동안 방치되어 있었는데, 도킹과 호르샴 사이의 셔틀 서비스가 비수기 시간에 2시간마다 운행되었다. 이와는 대조적으로, 현재 제공되는 서비스 패턴은 런던에서 Horsham까지 가는 열차(헤드코드 84) 한 시간에 한 대씩이다. 런던 브리지에서 서튼과 도킹을 거쳐 호르샴으로 가는 두 열차의 오프피크 서비스 제공은 1985년부터 수 년 동안 존재했으나 2000년에 이르러 중단되었다. 도킹(헤드코드 15)을 경유하던 호스햄-워털루 열차는 1980년에 이르면 중단됐다.

시그널 박스

북쪽의 보기(2006년 4월)에 신호 상자 표시(왼쪽)

1938년의 사임 계획은 원래의 세마포어 신호를 대체하기 위해 3가지 예상 색상 신호를 도입했다. 전기 급행 서비스 도입을 앞두고 1938년 5월 15일에 새로운 신호 박스가 건설되어 개통되었다. 1930년대 남부 철도에 의해 오데온 양식으로 지어진 많은 것 중 하나이다. 원래 틀은 A2형 웨스팅하우스(Westinghouse)로, 레버가 44개였다. 이 상자는 박스 힐 & 웨스텀블에서 도킹역 바로 남쪽에 이르는 노선을 통제한다. 그것은 남쪽 철도 "더미" 신호의 마지막 예 중 하나를 제어하며, 이 신호는 마차 측면의 출구를 제어한다.

서비스

도킹 스테이션의 일반적인 월요일-토요일 오프피크 서비스 패턴은 다음과 같이 구성된다.[4]

런던워털루행 서비스는 사우스웨스턴철도가 운영하고 있으며 런던 빅토리아호스햄행 서비스는 서던철도가 운영하고 있다.

평일 성수기에는 추가 서비스가 제공된다. 일요일에는 런던 워털루로 가는 서비스의 빈도가 시간당으로 줄어들고 호르샴으로 가는 서비스는 없다.[4]

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
가죽헤드 또는
박스힐 & 웨스텀블 		남부
몰 계곡 선 		홀름우드
또는 터미네이터
박스힐 & 웨스텀블 남서부 철도
몰 계곡 선 		터미네이터스

런던 통근 벨트의 다른 마을과 달리, 도킹은 어떤 급행 서비스도 받지 않고, 도킹은 더 긴 여행 시간과 도심 속 여행의 과밀화로 인해 교외 종착역을 향해 과잉 수용력을 준다.[5]

미래 제안

2018년 11월 도킹 타운 포럼은 도킹 역세권 2100만 파운드 업그레이드 제안서를 네트워크 레일에 제출했다. 제안의 대부분은 인근 도킹 딥덴 역에 대한 개선에 초점을 맞추고 있지만, 이 계획은 또한 두 역 사이의 상호교환을 용이하게 할 수 있도록 도킹과 도킹 딥덴 사이의 100미터(330피트) 길이의 새로운 풋 링크 건설을 계획하고 있다.[6][7]

참조

  1. ^ TRACKatlas of Mainland Britain (3rd ed.). Platform 5. 2017. pp. 19, 112, 115–16, 119. ISBN 978-1909431-26-3.
  2. ^ "Dorking Deepdene" (PDF). National Rail Enquiries. Archived (PDF) from the original on 24 January 2021.
  3. ^ a b "Dorking (Main) (DKG)". National Rail Enquiries.
  4. ^ a b "Timetable Nos. 152, 172, 180". Network Rail. May 2018.
  5. ^ "10-car SWR hangs in balance". Modern Railways. London. December 2010. p. 52.
  6. ^ Meudell, John; Heaps, Chris (19 November 2018). "Dorking Deepdene Station - Access for All Funding Application" (PDF). Dorking Town Forum.
  7. ^ Boyd, Alex (21 November 2018). "Huge £21m upgrade proposals for Dorking Deepdene include new platforms and elevated walkway linking stations". Surrey Live. Archived from the original on 8 March 2021. Retrieved 21 July 2021.

외부 링크

좌표: 51°14′28″N 0°19′26″w / 51.241°N 0.324°W / 51.241; -0.324