최후의 수단 운영자

라스트리조트 운영사는 영국의 철도 운영회사가 더 이상 할 수 없을 경우 철도 프랜차이즈 사업을 하는 사업이다.

목적

영국에서 여객 영업을 민영화한 1993년 철도법에 따르면 정부는 가맹점이 해지될 경우 여객철도 서비스의 연속성을 유지해야 한다.2007년 지네르가 인터시티 동부해안 가맹점을 디폴트할 때 그랬던 것처럼 기존 가맹점이 강등될 때까지 가맹점을 계속 운영하도록 정부가 협상할 수 있었던 사례도 있다.^[1]

이것이 가능하지 않을 경우, DfT OLR 홀딩스(또는 스코틀랜드 스코트레일 프랜차이즈를 위한 스코틀랜드 의회, 웨일스 & 보더스 프랜차이즈의 세네드)를 통한 교통부(DfT)가 마지막 리조트의 운영자로 나서도록 요구된다.

구조

2009년 7월, DfT는 직접운행철도(DOR)를 마지막 리조트 운영사로 설립했다.^[2]DfT는 2015년 11월 DOR를 체결하고 아룹그룹, 에른스트 & 영, SNC-라발린 철도&트랜스 등의 파트너십을 선임했다.^[3]

활용

1990년대 중반 민영화 이후 6차례나 최후의 수단 운영자가 개입해야 하는 상황이 발생했고, 2022년에는 또 다른 사업자가 계획됐다.

현재

• 런던 북동부 철도는 버진 트레인스 동부 코스트의 디폴트(채무불이행) 이후 2018년부터 인터시티 동부 코스트 프랜차이즈를 운영하고 있다.^[4]
• 노던 트레인스는 아리바 레일 노스 프랜차이즈가 교통부에 의해 해지된 이후 2020년 3월 1일부터 북부 프랜차이즈 사업을 운영하고 있다.^[5]
• 웨일즈 철도 교통은 KeolisAmey Wales가 운영하는 웨일즈 & Borders 프랜차이즈가 COVID-19 대유행의 결과로 생존할 수 없게 된 이후, 2021년 2월 7일부터 웨일즈 정부의 마지막 리조트 운영자였다.^[6]
• SE 트레인스는 이전 고비아 소유의 사업자인 남동부(법률적으로 런던&남동부철도)가 2500만 파운드의 수익을 신고하지 않는다는 이유로 가맹점을 박탈당한 이후 2021년 10월 17일부터 남동부권 가맹점을 운영해왔다.^[7]그 새로운 사업자는 사우스웨스트 브랜드를 계속 사용하고 있다.

과거

• 2003년부터 2006년까지 전략철도청에 의해 코넥스남동부 프랜차이즈가 종료된 후, 남동부권 열차를 운영하였다.^[8]
• 이스트코스트는 내셔널 익스프레스 이스트코스트가 디폴트(채무불이행)한 이후 2009년부터 2015년까지 인터시티 이스트코스트 가맹점을 운영했다.^[9]

미래

• 2022년 4월부터 Transport Scotland가 관리하는 Scottrail Trains가 Abellio Scottrail로부터 Scotrail 가맹점을 인수한다.^[10]

참조