디스코트 파크웨이 역

Didcot Parkway railway station
디스코트 파크웨이
National Rail
Didcot Parkway Front November 2020.jpg
2020년 11월 디스코트 파크웨이 철도역 앞.
위치사우스 옥스퍼드셔 주의 디스코트
잉글랜드
좌표51°36′43″N 1°14′37″w / 51.61197°N 1.24348°W / 51.61197; -1.24348좌표: 51°36′43″N 1°14′37″W / 51.61197°N 1.24348°W / 51.61197; -1.243488
격자 참조SU525905
관리 대상그레이트 웨스턴 철도
플랫폼5
다른 정보
스테이션 코드디디드
분류DfT 카테고리 B
역사
원회사그레이트 웨스턴 철도
그룹화 전그레이트 웨스턴 철도
그룹화 후그레이트 웨스턴 철도
주요일자
1844열린
1962Newbury행 노선이 승객에게 폐쇄됨
1985이름이 바뀐 디스코트 파크웨이
승객
2015/16Increase 345만7000명
인터체 Increase 449만4000명
2016/17Increase 355만4000명
인터체 Increase 551만 3천
2017/18Decrease 302만
인터체 Increase 102만
2018/19Increase 325만8000명
인터체 Decrease 663만3천명
2019/20Increase 333만9000명
인터체 Decrease 959만6000명
위치
메모들

디스코트 파크웨이는 영국 옥스퍼드셔에 있는 디스코트 마을을 운행하는 철도역이다. 역은 1844년[1] 6월 12일 디스코트로 개업하였고, 1985년 7월 29일 브리티시 레일(British Rail[1])에 의해 디스코트 파크웨이(Didcot Parkway)로 개칭하여 공원으로서의 역할을 반영하고 레일헤드를 탔다. 런던 패딩턴에서 직선거리로 53마일(약 85.5km) 떨어진 곳에 있으며, 동쪽으로는 콜시와 서쪽으로는 스윈든 사이에 위치해 있다.[2]

역은 레딩에서 디스코트, 옥스퍼드까지 그레이트 웨스턴 철도가 운영하는 지역 서비스와 패딩턴에서 잉글랜드와 웨일스의 남서부로 이어지는 본선 서비스가 운행된다.

역 바로 북쪽에는 역을 통해 접근하는 디스코트 철도 센터가 있다. 그 센터는 디스코트 스톱이라는 이름의 재건된 역을 포함하여, 데모 주행 트랙과 함께 원래의 그레이트 웨스턴 철도 롤링 스톡을 포괄적으로 전시하고 있다.

역사

이 철도는 1840년 6월 1일 대서양 철도가 본선을 레딩에서 스테벤톤으로 연장한 이후 디스코트를 관통해 운행하고 있다. 이 기간 동안 무대 코치는 스테벤톤에서 옥스포드로 승객들을 수송했다. 몇 주 후, 그 노선은 웨스트 챌로우 근처의 패링돈 로드 역까지 연장되었고, 결국 브리스톨까지 연장되었다. 1844년 6월 12일 디스코트에서 옥스포드까지 가는 노선이 개통되었고 디스코트 역은 분기점에서 개통되었다. 원래 의도된 루트는 스테벤톤에서 아빙돈을 거쳐 옥스퍼드까지 노선을 걸었을 것이지만, 아빙돈의 마을 사람들은 이 생각에 반대했다.[3] 그렇지 않았다면 디드콧이 철도의 도래로 인해 초기 성장이 촉진되었기 때문에 오늘날과 같은 마을로 진화했을 가능성은 거의 없다.

디스코트, 뉴베리, 사우샘프턴 철도(DN&S)는 디스코트를 뉴버리와 연계해 뉴베리, 하이클레어, 윈체스터, 이스트레이를 거쳐 사우샘프턴으로 서비스를 운반했다. 그것의 말년에 그것은 비칭이 줄어들기 직전에 폐쇄되기 전에 시골의 낙후된 물로 전락했다. DN&S는 1962년 9월 10일에 승객의 출입이 금지되었고 1967년에는 화물 운송이 금지되었다. 1번 플랫폼의 동쪽 끝에는 DN&S 노선의 베이 플랫폼이었던 동부 주차장의 상승 구간이 있다.

1964년 12월 7일, 디드코트와 스윈던 사이의 지역 여객 서비스가 철회되었고 스테벤톤, 와이지 로드, 챌로우, 우핑턴, 슈리벤햄, 스트랫턴 공원의 역들이 폐쇄되었다.[4][5]

1985년 역 서쪽에 있는 옛 단발매장 부지에 600여 칸 규모의 주차장 신축과 함께 역 본관을 새로 지어 박씨와 라이드 이용이 가능하도록 하였다. 이것들은 1985년 7월 29일 데이비드 미첼 MP, 미첼 MP, 국무부 교통차관, 그리고 그 날짜에 역이 디스코트 파크웨이로 개명되었다.[6]

2018년에는 2천만 파운드의 비용이 들며 1800개로 65%의 공간이 늘어난 다층 주차장이 문을 열었다. 그 주차장은 또한 보호되는 발다리도 있다.[7]

2021년에는 600개의 덮개 공간과 LED 조명, CCTV 카메라, 자전거 수리소 등을 갖춘 새로운 사이클 스토리지 허브가 건설되었다. 이 프로젝트는 1백만 파운드의 비용이 들었고, GWR, DfT, 네트워크 레일의 제휴로 완성되었다.[8]

역마스터스

  • 존 피치 1860 - 1865년[9](전 헝거포드의 스테이션 마스터, 이후 리딩의 스테이션 마스터)
  • 조지 블렌드 1868 - 1872년[10]
  • 헨리 매그스 1872 - 1878년(전[11] 도체스터 웨스트의 스테이션 마스터, 이후 뉴턴 애벗의 스테이션 마스터)
  • 헨리 라크콤/라캄 1878년 - 1881년[12](이전 리드니 역장, 이후 리딩 역장)
  • Charles William Noble - 1881 - 1882년(전 Stourbridge의 스테이션 마스터, 이후 버밍엄의 스테이션 마스터)
  • H.C. 에반스 ca. 1885 - 1908[13]
  • J. Short 1908 - 1912[14](Banbury의 이후 스테이션 마스터)
  • 토마스 프레드릭 에드윈 제이먼 1916[15] - 1917년(도체스터 웨스트 역장 이후)
  • Arthur Meddows Taylor ca 1928 - 1930(전 Strud의 스테이션 마스터, 이후 Swindon의 스테이션 마스터)
  • T.G. Curnow 1930 - ca. 1941
  • 윌리엄 퍼거슨 브라운 1950[16] - 1956년(후기 리딩 역장)
  • R. 하얏트 ca. 1960

배치

플랫폼

스완지의 GWR 클래스 800 플랫폼 2에 도착

역은 디스코트의 마을 회관 바로 북쪽에 위치해 있다. 승객들은 바질 힐 로드에 위치한 폭스홀 로드 롱 스테이 카 파크에 주차하고 역으로 가는 인도교를 건널 수 있지만, 철도 남쪽의 스테이션 로드 자체에서만 이용할 수 있다. 역 입구는 도로 레벨에 있다. 플랫폼 2-5는 승강기로 접근할 수 있으며, 플랫폼 1은 램프에서 택시 승강장 근처의 역 건물 왼쪽까지 접근할 수 있다. 모든 서비스는 그레이트 웨스턴 철도에 의해 운영된다.

접합부와 야드

디스코트 주변의 철도
레전설
모레턴 분기점
주-구호선 교차점
디스코트 이스트 정션
디스코트 파크웨이
디스코트 철도 센터
디스코트 웨스트 정션
디스코트 북쪽 분기점
폭스홀 분기점
디스코트 발전소
밀턴 파크

디스코트는 그레이트 웨스턴 본선(GWML)과 옥스퍼드 및 미들랜즈 노선의 분기점이다. 마샬링 마당은 5번[17] 플랫폼 맞은편에 있고 다른 마샬링 마당은 한 때 동쪽으로 조금 떨어진 모어튼에서 제공되었다. 모어톤은 여전히 분기점으로서, 남쪽의 본선, 북쪽의 구호선과 옥스퍼드 노선 사이를 열차가 통과할 수 있다. 디스코트 이스트 분기점, 마샬링 마당과 디스코트 철도 센터 뒤편에서 회피 노선이 이어져 옥스포드로 가는 열차가 역 승강장을 막지 않고 통과할 수 있다.[18] 이전 DN&S 철도로 뉴버리로 이어지는 이스트 분기점에도 또 다른 노선이 있었다. 이 트랙은 1967년에 해제되었다.[19]

디스코트 파크웨이 전선은 2012년부터 개선 작업이 시작되기 전인 2008년에 시작되었다.

3번, 4번, 5번 플랫폼(옥스퍼드 바운드 플랫폼)에서 접근할 수 있는 역의 서쪽 끝에 있는 분기점을 체스터 라인 분기점이라고 한다. 이것은 대서양 철도의 먼 곳이기 때문에 이렇게 불린다.[20][dubious – discuss]

역의 서쪽은 옥스포드에서 스윈던으로 가는 화물열차가 다닐 수 있는 폭스홀 분기점이다. 이 두 상품선을 바로 넘어서면 라인 북쪽에서 갈라진다. 첫번째는 디스코트 발전소에 석탄을[21] 배달하던 회전목마 열차의 루프 역할을 했다. 두 번째 노선은 밀턴 화물 터미널을 운행하지만, 이 노선은 정기적으로 사용하지 않는다.[22] 이를 넘어 4개의 본선과 구호선이 폭스홀 분기점에서 3개로 합쳐져 스테벤톤 바로 직전에 작은 고리를 지나면 4개 노선은 A34 밑으로 통과해 와티지 로드의 옛 역까지 2개 노선이 된다.[22]

2012년 개선 프로그램

2012년 9월 역 앞마당을 위한 개선 프로그램이 시작되어 2년간 운영되었다.[23] 주요 기능:

  • 대기 구역이 보장된 대형 택시 승차대
  • 전용 드롭다운 및 픽업 영역
  • 단기 대기 베이
  • 스텝 프리 액세스 기능이 있는 주차 기능 비활성화
  • 안전한 사이클 주차 및 오토바이 주차
  • 좌석이 있고 유리창으로 된 아트리움 및 보행로가 있는 보행자 광장
  • 전자 실시간 정보가 포함된 추가 버스 정류장
  • 개선된 이스트 카 파크
  • CCTV와 새로운 조명으로 보안 강화
  • 홍수 완화를 위한 새로운 배수
  • 스테이션에 서비스를 제공하는 사이클 경로의 완료

전기화

그레이트 웨스턴 본선 21세기 현대화의 일환으로, GWML은 2018년 1월 디스코트 파크웨이 바로 서쪽까지 전력화되었다.[24] 2018년 11월 스윈든까지 서쪽으로 연장됐다. 원래 옥스포드 노선도 전기화하자는 제안이 있었지만, 원가폭발로 인해 이것이 연기되었다.[25] 그 결과 디스코트 파크웨이는 디스코트와 영국 레일 등급 165/166 디젤 복수기를 연결하는 387s급 전기다중장치를 이용한 종단 서비스 건수가 증가했다.

서비스

디스코트는 주요 분기점으로 스윈던, 치펜햄, 배스 스파를 거쳐 브리스톨 템플 미즈로 GWML을 떠나 브리스톨 파크웨이, 카디프 센트럴을 거쳐 스완지로 가는 (대서양 철도가 건설된) 노선이 있다. 디스코트 서쪽에는 지역 서비스가 없기 때문에 지역 서비스는 옥스퍼드행 노선을 타는 지역 열차에 의해 독점적으로 제공된다. 그러나 브리스톨과 사우스 웨일스에 대한 본선 서비스의 일부는 여기에서 정차하고 나머지는 정차하지 않고 역을 통과한다. 옥스퍼드 노선으로 오가는 고속 열차는 디스코트 이스트 커브를 이용해 역을 피할 수 있다.

일반적으로 이른 아침 평일과 일요일 서비스를 제공하는 몇 대의 열차는 디스코트에서 코츠월드 라인으로 가는 코츠볼트 노선을 찾아 헤어포드까지 운행한다. 이 역에서는 종종 웨스턴-슈퍼마레로 가는 열차와 더 나아가서 남서쪽으로 가는 열차들이 있다.

디스코트 파크웨이는 2003년 버진 크로스컨트리 역에서 통화가 중단될 때까지 일부 크로스컨트리 서비스에 의해 서비스를 받았으며, 모든 서비스는 옥스포드 선에서 드스코트 이스트 커브를 오가는 서비스를 이용했다. 2018년 12월 레딩에서 버밍엄 뉴 스트리트까지 심야 크로스컨트리 서비스가 디스코트 파크웨이를 통과해 운전자들이 노선 지식을 유지할 수 있도록 했다. 웨스트 커브에서의 승객 서비스는 2003년 템즈강 철도의 옥스퍼드 브리스톨 템플 미즈 서비스가 철회된 이후 중단되었다.

디스코트 파크웨이는 GWML, 칠턴 본선, 서해안 본선, 미들랜드 본선, 그레이터 앵글리아를 함께 연결하는 이스트웨스트레일(East West Rail)에 있을 계획이었다. 사람들이 브리스톨 템플 미드와 사우스 웨일즈와의 연결을 위해 이곳에서 갈아탈 계획이었다.[26] 2020년 현재, 서비스는 옥스포드 이상으로 확장될 계획이 없다.[27]

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
스윈던 그레이트 웨스턴 철도
그레이트웨스턴 본선 		독서
터미네이터스 콜시
애플포드 또는 래들리 또는 옥스퍼드 그레이트 웨스턴 철도
체르웰 밸리 선 		터미네이터스
Colsey 또는 Reading
역사 철도
스테벤턴
라인 개방, 스테이션 폐쇄 		그레이트 웨스턴 철도
그레이트웨스턴 본선 		물스퍼드
라인 개방, 스테이션 폐쇄
애플포드(원래 역)
라인 개방, 스테이션 폐쇄 		그레이트 웨스턴 철도
옥스퍼드 렐리
불용철도
터미네이터스 그레이트 웨스턴 철도
디스코트, 뉴베리 및 사우샘프턴 철도 		업튼과 블로우베리
라인 및 스테이션 닫힘

사고 및 사건

  • 1861년 2월 13일, 디스코트 분기점에서 한 여객 열차가 화물열차의 뒤편과 충돌했다. 화물열차의 경비원은 그의 열차 뒷부분을 적절히 보호하지 못했었다.[28]
  • 1873년 9월 26일, 여객 열차가 통과하도록 하기 위해 흔들리던 중 화물 열차가 탈선했다.[29]
  • 1932년 1월 6일 디스코트 동부에서 우유열차와 화물열차가 충돌했다. 우유 열차의 기관차가 탈선해 6대의 유조선이 약간 파손됐다. 화물차 10대가 난파되고 17대가 추가로 파손됐다. 우유 열차는 위험 신호를 무시하고 달렸었다.[30]
  • 1964년 8월 14일 LMS 스타니어 클래스 8F 기관차 48734가 디스코트 북쪽 분기점에서 탱크 왜건 열차와 충돌했다. 이 중 11명이 탈선해 불이 붙었다. 그 기관차는 화재로 심하게 파손되어 결국 폐기되었다.[31]
  • 1966년 1월 1일 화물열차가 탈선했다.[32]
  • 2007년 2월 3일 여객열차에 불이 붙었다. 승객 400명 전원이 대피했다.[33]

참고 항목

메모들

  1. ^ a b 버트 1995, 페이지 78.
  2. ^ Yonge, John; Padgett, David (August 2010) [1989]. Bridge, Mike (ed.). Railway Track Diagrams 3: Western (5th ed.). Bradford on Avon: Trackmaps. map 3C. ISBN 978-0-9549866-6-7.
  3. ^ Page, WH; Ditchfield, PH, eds. (1927). "The borough of Abingdon". A History of the County of Berkshire. Victoria County History. 4. London: The St Katherine Press. pp. 430–451.
  4. ^ "Wantage Road station and Oxfordshire's lost railway". BBC. 28 July 2010. Retrieved 22 November 2015.
  5. ^ Wilkinson, Ben (6 June 2012). "Wantage could get new station". Oxford Mail. Newsquest. Retrieved 22 November 2015.
  6. ^ Slater, John, ed. (October 1985). "Didcot adds Parkway". The Railway Magazine. Vol. 131 no. 1014. Sutton: Transport Press. p. 481. ISSN 0033-8923.
  7. ^ "Didcot's new multi-storey car park 'almost complete'". Oxford Mail. Retrieved 6 January 2019.
  8. ^ "Didcot Parkway station to benefit from brand new bike hub". RailAdvent. 11 April 2021. Retrieved 16 May 2021.
  9. ^ "1835-1910 Clerks Vol.5". Great Western Railway Operating, Miscellaneous Depts: 27. 1835. Retrieved 27 June 2021.
  10. ^ "Testimonial to the Station Master at Didcot". Oxford Times. England. 13 January 1872. Retrieved 27 June 2021 – via British Newspaper Archive.
  11. ^ "Didcot". Reading Mercury. England. 12 October 1878. Retrieved 27 June 2021 – via British Newspaper Archive.
  12. ^ "Railway Changes". Oxford Chronicle and Reading Gazette. England. 5 March 1881. Retrieved 27 June 2021 – via British Newspaper Archive.
  13. ^ "Presentation to the late Stationmaster at Didcot". Oxford Chronicle and Reading Gazette. England. 25 December 1908. Retrieved 27 June 2021 – via British Newspaper Archive.
  14. ^ "Promotion of the Didcot Station Master". Witney Gazette and West Oxfordshire Advertiser. England. 16 March 1912. Retrieved 27 June 2021 – via British Newspaper Archive.
  15. ^ "Goring. Presentation to the late Goring Stationmaster". Reading Mercury. England. 4 March 1916. Retrieved 27 June 2021 – via British Newspaper Archive.
  16. ^ "Stationmaster retires to Isle of Wight". Reading Standard. England. 9 January 1959. Retrieved 27 June 2021 – via British Newspaper Archive.
  17. ^ Shannon, Paul (November 2010). "Wagonload - The End?". Railways Illustrated (93): 59. Retrieved 23 November 2015.
  18. ^ Bridge, Mike (2010). Railway Track Diagrams. Bradford-On-Avon: Trackmaps. p. 3C. ISBN 978-0-9549866-6-7. Retrieved 23 November 2015.
  19. ^ "Didcot, Newbury and Southampton Railway". Grace's Guide to British Industrial History. Grace's. Retrieved 23 November 2015.
  20. ^ LeVay, Benedict (2014). Britain From the Rails. Bradt. p. 112. ISBN 978-1-84162-919-3.
  21. ^ "Didcot A Power Station switched off after 43 years". BBC. 22 March 2013. Retrieved 23 November 2015.
  22. ^ a b Bridge, Mike (2010). Railway Track Diagrams - Western. Bradford-On-Avon: Trackmaps. p. 4A. ISBN 978-0-9549866-6-7. Retrieved 23 November 2015.
  23. ^ "Didcot Station - Latest Developments - South Oxfordshire District Council". Southoxon.gov.uk. Retrieved 7 July 2013.
  24. ^ 영국의 철도 종합편성
  25. ^ 그레이트 웨스턴 전기화 프로젝트 연기
  26. ^ "Mainline Connections - East West Rail". East West Rail. Retrieved 16 February 2018.
  27. ^ "FAQ - East West Rail". East West Rail. Retrieved 16 February 2018.
  28. ^ Tyler, H. W. (15 March 1861). "Great Western Railway" (PDF). Board of Trade.
  29. ^ "Friday's Railway Accidents". The Times (27806). London. 27 September 1873. col B, p. 8.
  30. ^ Anderson, EP (26 February 1932). "Great Western Railway" (PDF). Board of Trade.
  31. ^ Kelly, Pat (15 July 2016). "While Didcot slept". Steam Railway. No. 456. Peterborough: Bauer Consumer Media Ltd. pp. 50–52. ISSN 0143-7232.
  32. ^ "Derailment inquiry demand by M.P.s". The Times (56535). London. 21 January 1966. col D, p. 6.
  33. ^ "Fire crews battle blaze on train". BBC News Online. 3 February 2007. Retrieved 21 July 2016.

참조

  • Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stations. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1. R508.

외부 링크