툰턴 역

Taunton railway station
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툰턴
National Rail
2021 at Taunton station - down side rejuvenated.JPG
2021년 주요 건물
위치타운턴, 서머셋 웨스트, 타운턴
잉글랜드
좌표51°01′22″N 3°06′13″W / 51.0228°N 3.1035°W / 51.0228; -3.1035좌표: 51°01′22″N 3°06′13″W / 51.0228°N 3.1035W / 51.0228; -3.1035
격자 참조ST227254
관리 대상그레이트 웨스턴 철도
플랫폼6
다른 정보
스테이션 코드타우
분류DfT 카테고리 C1
역사
원회사브리스톨 엑세터 철도
그룹화 전그레이트 웨스턴 철도
그룹화 후그레이트 웨스턴 철도
주요일자
1842브루넬 역 개통
1868기존 형태로 재구축
19324개의 트랙으로 재구성
2021입구는 남쪽으로 돌아갔다.
승객
2016/17Increase 143만3000명
2017/18Increase 146만
2018/19Increase 153만 1천
2019/20Increase 158만5000명
인터체 81,620
2020/21Decrease 336만 4천
인터체 Decrease 19,647
메모들

톤톤 역은 런던에서 펜잔스로 가는 노선의 분기역이며, 런던 패딩턴 역에서 서쪽으로 143마일(230km) 떨어져 있다.[1] 서머셋 주 타운턴에 위치하고 있으며, 그레이트 웨스턴 철도가 운행하고 있다. 이 역은 또한 크로스컨트리 열차와 서서머셋 철도가 특별한 행사일에 운행하며 간선 증기 여행으로 운행된다.

역사

2008 at Taunton station - GW150 plaque.jpg

원래 1842년 7월 1일에 브리스톨과 엑서터 철도의 일부로 개통된 타운톤은 1843년 5월 1일에 보브리지에서 서쪽으로 더 서쪽으로 임시 종착역이 개통되기 전까지 이 노선의 종착역이었다.[2]

Isambard Kingdom Brunel의 원래 디자인은 두 개의 플랫폼이 있는 단면역(단면역)을 위한 것이었다, 각각은 그들만의 건물과 기차 창고를 가지고 있으며, 선의 남쪽에 배치되어 있었다. 그들과 그랜드 웨스턴 운하 사이에 호텔이 지어졌다.[3] 마을 쪽에 두 승강장을 모두 갖추는 것은 승객을 돕기 위한 것이었지만, 열차마다 반대 방향으로 열차가 이용하는 노선을 건너야 하는 등 철도가 바빠지면서 문제가 있는 것으로 나타났다. 역의 서쪽 끝에 엔진 격납고가 제공되었다.[4]

지역 철도망

그 후 30년 동안 그 지역에 일련의 지부가 개설되었다. 이들은 여빌 분기선(1853년 10월 1일), 와트셰트행 서서머셋 철도(1862년 3월 31일), 샤드 분기선(1866년 9월 11일), 데본과 서머셋 철도(1871년 6월 8일, 1873년 11월 1일까지 연장)이다.[2] 이러한 지점들 중 Taunton에 분기점이 있는 곳은 없지만, 열차는 일반적으로 Taunton까지 연결되기 위해 운행되었다.[5]

이 역은 이 모든 여분의 열차와 승객들을 처리할 수 없었기 때문에 1868년 8월 17일에 대대적인 재조립이 완료되었다.[3] 동쪽 끝의 "상행역"은 철거되고 노선 북쪽의 좀 더 전통적인 플랫폼으로 대체되었으며, "하행역"은 현재 비어 있는 부지로 확장되었고, 전체 역을 덮는 새로운 200피트(61m)의 단일 열차 격납고가 제공되었다. 1896년 11월 1일 구 호텔 뒤편의 역 남쪽을 휘감는 한 쌍의 피신선 개통으로 상품 통행이 승객 플랫폼에서 멀어지게 되었다. 같은 해에 더 큰 엔진 격납고가 문을 열었다.[6]

1892년 승강장의 일부가 지붕으로 덮였을 때 서쪽으로 향하는 열차

그 연단은 1895년에 다시 연장되었다. 이제 원래의 단면역 전체 길이를 커버한 그들은 그레이트 웨스턴 철도에서 가장 긴 플랫폼이었다(1876년 1월 1일 브리스톨과 엑시터 회사와 합병되었다). 지선으로부터의 열차를 다루기 위해 새로운 베이 플랫폼이 추가되었다.[4]

1930년대에 Taunton을 통과하는 노선은 Togload 분기점에서 Norton Fitzwarren까지 2개에서 4개 트랙으로 넓어졌다; Taunton의 동쪽 노선은 1931년 12월 13일에 사용되었고, 서쪽 노튼 피츠워렌은 1932년 2월 14일에 사용되었다.[7] 이 일은 역으로 또 다른 재건을 강요했다. 열차 창고는 해체되었고, 중앙역에 새로운 섬 플랫폼과 함께 위쪽(북쪽) 쪽에 새로운 건물들이 건설되었다.[6] 이것은 1932년 2월 7일에 사용된 4개의 라인 각각에 플랫폼 얼굴을 제공했다. 옛 도보 다리를 대신하는 새로운 지하철과 역 북쪽에 있는 도로 레벨의 새로운 예약 사무소도 작업에 포함되었다. 낡은 물품 창고는 1932년 2월 20일 역 동쪽, 회피선 옆에 있는 2층짜리 물품창고로 대체되었다.[8]

플랫폼의 번호는 다음과 같은 번호가 매겨졌다.

  1. 주로 브리스톨의 표현에 의해 사용되는 하향 완화 플랫폼
  2. 동쪽 끝에 있는 만으로, 차드, 여빌, 캐럴 캐리어에서 도착하는데 사용된다.
  3. 서쪽 끝에 있는 안쪽 만으로, 단일 트랙을 중심으로 양쪽으로 치우쳐 있으며, 주로 Banstaple 출발에 사용됨
  4. 서쪽 끝에 있는 외곽 만으로 주로 마인헤드 출발에 사용된다.
  5. 주로 런던발 표현에 의해 사용되는 다운 메인 플랫폼
  6. 런던에 대한 표현에 의해 주로 사용되는 업 메인 플랫폼
  7. 주로 브리스톨에게 표현에 의해 사용되는 업 릴리프 플랫폼
  8. 서쪽 끝에 있는 만으로, 때때로 마인헤드/반스타플 도착에 사용된다.
  9. 동쪽 끝에 있는 만으로, 브리스톨과 요빌로 가는 기차 출발을 멈추는 데 사용된다.

비록 몇몇은 더 이상 트랙을 가지고 있지 않지만, 모든 플랫폼 구조물은 남아있다.

1949년 엔진 격납고 외부

1970년까지 타운턴 동쪽의 4개 선로는 일반적인 주선 및 구호 선로로 사용되지 않고, 런던행 열차의 내부 본선 및 브리스톨행 열차의 외부선과 함께 역의 동쪽 몇 마일 떨어진 코그로드 분기점에서 선로가 분기되는 방식과 일치했다. 1970년 영국철도 서부지역 하에서는 중앙섬 승강장이 폐쇄되고 탄톤에 정차하는 모든 열차가 외부 승강장을 이용하는데, 중앙 승강장이 압류된 비상사태를 제외하고는 외부 승강장을 제외한 모든 열차가 외부 승강장을 이용하였다. 타운톤에 정차하는 런던 열차들(대부분이었다)은 이제 역의 런던 끝에서 본선으로 건너갔다. 코그로드에서 두 번째 선은 1986년에 제거되었다.[9]

화물창고는 1965년 일반통행을 위해 문을 닫았지만, 1972년까지 벌크 석탄이 처리되었다. 이 엔진은 1972년 1월 1일에 폐쇄되었고, 그 무렵에는 지역 디젤 기관차의 연료 공급 지점으로만 사용되었다. 다양한 지선은 1960년대와 1970년대에 폐쇄되어, 브리스톨 템플 미드를 향해 출발하는 지방 열차를 위해 1개의 베이 플랫폼만 유지되었다. 섬 플랫폼은 비상시에 개방할 수 있지만(대개 번호도, 리프트도 없는 경우가 많다) 몇 년 동안 정규적인 사용에서 제외되었다. 2000년[9] 정상 서비스를 위해 플랫폼을 다시 개방하고 2007년 한 번에 한 명의 좌석이 있지만 짐은 싣지 않는 전동식 '스테이어 리프트'를 교체하기 위해 새로 설치한 승강장이기 때문에 이 상황은 더 이상 적용되지 않는다.[10] 서향 베이 플랫폼도 이용 시간표가 정해져 있지 않지만 승객을 위해 복권되었다.

오늘날, 원래의 "다운 스테이션" 건물은 1868년에 추가된 호텔과 증축장과 함께 살아남는다. 남쪽 건물의 벽돌공사를 조사하면 현재의 지하철에 유리하게 다리가 제거된 곳이 드러난다. 북쪽은 1983년부터 매표소가 있지만, 나머지 건물들은 일반적으로 1932년 재건축부터 1868년부터 기초 위에 서 있다.[11] 물품창고는 대부분 방치돼 있으며 엔진실 대부분이 1932년에 지어진 석면복장 수리점과 높은 석탄화 단계를 제공하던 경사로를 제외하고는 파괴됐다. 엔진 시딩은 여전히 엔지니어의 플랜트 기계에 의해 사용된다; 화물용 기관차는 일반적으로 페어워터 야드에 설치되지만, 때때로 추가 저장 공간을 위해 오래된 엔진 헛간 시딩을 사용한다. 회피선은 잘려나갔지만, 페어워터 야드를 이용하는 장기 기관사 열차의 헤드헌트 역할을 한다.[4]

비록 네트워크 레일이 수 세대에 걸친 철도 애호가들의 호의적인 장소인 "40 Step"이라고 이름 붙이기를 선호하지만, 이 역의 서쪽의 도로는 철도와 나란히 새로운 도로가 건설되어 2013년 말에 철거되었다.[12] 그러나 이것은 계단이나 경사면을 모두 갖춘 보다 현대적인 다리로 대체되어 접근이 용이해졌다.

2021년, 매표소는 승객 시설을 개선하고 마을 회관으로의 연결을 용이하게 하기 위한 작업의 일환으로 역의 남쪽으로 다시 이동했다. 400층 규모의 다층 주차장도 세워졌다.[13]

선행역 역사 철도 다음 역
손팔콘 그레이트 웨스턴 철도
샤르드 분기선 		터미네이터스
크리치 세인트 미카엘 그레이트 웨스턴 철도
여빌 분기선 		터미네이터스
크리치 세인트 미카엘 그레이트 웨스턴 철도
Taunton 선까지 읽기
또한 브리스톨을 경유하여 런던에서 왔다. 		노턴 피츠워런
터미네이터스 그레이트 웨스턴 철도
서서머셋 철도 		노턴 피츠워런
터미네이터스 그레이트 웨스턴 철도
데본·서머셋 철도 		노턴 피츠워런

스테이션 마스터스

  • 헨리 클라크
  • 알렉산더 깁슨 1850 - 1886년[14]
  • 아서 니콜슨 라일리 1886 - 1913[15]
  • 제임스 페이지 1913 - 1920[16](패딩턴의 이후 스테이션 마스터)
  • A.P. Watkins 1920 - 1926[17](이후 Reading의 스테이션 마스터)
  • O.J. Fenner 1926 - 1928(이후 Reading의 스테이션 마스터)
  • J.R.C 윌리엄스 1928 - 1931년(이후 패딩턴 역장)
  • 조지 토마스 폭스 1931[18] - 1932년(전 Wrexham 방송국 사장)
  • Arthur Stanley Sansom 1932[19]
  • C.E. 모리스 1945 - 1950[20]
  • 제임스 A. 덴홀름?? - 1954[21]
  • A.V. 윌콕스?? - 1958[22]
  • EC. Frampton 1958 - ??

설명

2013년 트랙 레이아웃
서쪽 끝의 선을 가로지르는 "Forty steps" 도보 다리에서 볼 수 있다. 5번 승강장은 왼쪽에 있고, 플리머스로 가는 크로스컨트리 기차는 2번 승강장에 있다.

그 역은 도로 위 제방과 다리 위에 위치해 있다. 매표소는 1.6km 떨어진 역 남쪽에 있지만 북쪽에 지상 1층에 있다. 역 양쪽에 주차장이 있고 매표소 앞 버스정류장에 시내 중심가로 가는 버스가 있는데, 시내에서 온 사람들은 역 아래를 지나는 간선도로의 정류장에서 전화를 한다. 남쪽 블록은 2등급 건물이다.[23]

5번 플랫폼은 매표소 위에 위치해 있으며, 런던 패딩턴, 브리스톨 템플 미즈, 북쪽을 향해 열차가 이용하는 주요 승강장이다. 역 뷔페는 여기에 있다. 동쪽을 향한 베이 6번 승강장은 이것 너머에 있다; 그것은 브리스톨 역으로 향하는 지방 열차에 주로 사용되는 요즘 가끔만 이용되는 것을 볼 수 있다.

역의 중앙에는 섬 플랫폼이 있다. 북쪽의 얼굴은 4번 승강장으로, 5번 승강장과 비슷한 열차가 이용할 수 있다. 남쪽 면은 3번 플랫폼으로 엑서터 세인트 데이비스 방향으로의 서비스에도 사용되지만, 여기서부터 다시 시작할 수 있는 브리스톨 방향으로부터의 서비스 종료에도 주로 사용된다.

플랫폼 2는 Exeter 및 그 이상의 서비스에 사용된다. 필요하다면 기차도 이 플랫폼에서 런던과 브리스톨을 향해 출발할 수 있다. 북쪽 끝에는 마인헤드로 가는 철도 연결 버스를 위한 버스 쉼터가 있다. 그것은 두 번째 주차장에서 수평으로 접근할 수 있다.

1번 승강장은 2번 승강장의 서쪽 끝에 있는 또 다른 만이다. 이것은 여객열차에 사용하기 위한 신호는 아니지만 찌르기에 사용되기도 한다. 그 이면에는 기술 부서가 선로 위의 공장을 찌를 때 사용하는 몇 개의 옆구리와 페어워터 야드의 헤드헌트가 있다. 이 지역은 또한 정거장의 엔진 격납고를 수용했지만, 지난 2012년에야 마지막 유해가 철거되었지만, 수년 전에 폐쇄되었다.

브리스톨에서 2번 또는 3번 승강장으로 건너야 하는 종착역은 페어워터를 향해 앞으로 달려간 후 운전자가 종점을 바꾸면 역으로 돌아가야 한다. 6번 플랫폼에 도달하기 위해서는 이 동작을 한 다음 역에서 바로 달려야 하고, 운전자의 교체가 끝난 다음 6번 플랫폼으로 역주행해야 한다. 첫 번째 그레이트 웨스턴은 브리스톨에서 출발하는 종착 열차가 6번 플랫폼으로 바로 갈 수 있도록 역의 동쪽 끝에 있는 배치를 변경할 것을 제안했다[24]. 역의 서쪽 끝에 있는 배치도로를 가로지르는 열차의 션팅은 오랫동안 탄튼의 특징이었다. 마인헤드, 반스타플, 엑서터 세인트데이비즈로 가는 열차의 시대에, 종착 열차는 상행 플랫폼에서 다양한 측면을 거쳐 다시 하행선 플랫폼으로 되돌아왔다. 그리고 조종사 기관차는 재고 운송의 날에 도움을 주기 위해 제공되었다.

서비스

크로스컨트리 및 퍼스트 그레이트 웨스턴스행 열차

그레이트 웨스턴 철도는 런던 패딩턴과 엑서터 세인트 데이비스, 파이그톤, 플리머스, 펜잔스 같은 목적지 사이의 타운톤을 경유하는 전형적인 시간제 서비스를 운영하고 있다. 이 노선에는 야간 리비에라 잠자는 서비스도 있다.[1] 같은 사업자가 웨스턴-슈퍼마레를 경유해 브리스톨 템플 미드와 카디프 센트럴에 매시간 서비스를 제공한다.[25]

크로스컨트리에서는 플리머스, 브리스톨 템플 미즈, 버밍엄 뉴 스트리트와 노스 사이 낮 시간대에 최소 1시간 단위로 서비스를 운영하고 있다.[26] 대부분의 기차는 리즈를 경유하여 에든버러 웨이벌리까지 운행하며, 일부 기차는 글래스고 센트럴이나 던디 앤 애버딘까지 연장 운행한다. 여름철 특정 일요일에 브리스톨 템플 미드에서 킹스웨어와 파에 이르기까지 정기적인 증기관차 서비스가 예약되어 있다.

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
캐럴 캐리어 또는
브리스톨 템플 미드 		그레이트 웨스턴 철도
콘월런던 주 		티버턴 파크웨이
브리지워터 그레이트 웨스턴 철도
카디프 센트럴툰턴 		터미네이터스
독서 그레이트 웨스턴 철도
나이트 리비에라 		엑서터 세인트 데이비스
웨스턴-슈퍼마레 또는
브리스톨 템플 미드 		크로스컨트리
영국을 거쳐 스코틀랜드로 가는 콘월 		티버턴 파크웨이
Heritage Railways 헤리티지 철도
터미네이터스 서서머셋 철도
때때로 서비스를 통해 		리디어드 주교

페어워터 야드

페어워터 야드의 66급 기관차

1946년 7월 30일 역 서쪽에 집결지가 문을 열었다. 영국 철도청의 토목 엔지니어가 수년간 사용했으며, 0-6-0 디젤 션터인 PWM652의 본거지였다. 이 영구적인 방법이 끝난 후에 사이드 바운드는 거의 사용되지 않았으며, 주로 원하지 않거나 손상된 마차를 보관하는 장소가 되었다.

2006년 동안 그것들은 재조명되었고 2007년 1월에 사용하기 위해 반환되었다. 페어워터는 이제 고출력 트랙 갱신 시스템의 본고장이 되었다.[27] 이것은 스윈던 서쪽의 그레이트 웨스턴 본선, 레딩 투 엑서터 본선, 브리스톨 투 톤톤 선의 선로 갱신에 관한 것이다. 당시 야적장에 기반을 둔 장비는 Plasser & Therer 고출력 밸러스트 클리너, Matisa 고출력 트랙 리뉴얼 트레인, 소형 선로상 공장이었다.[28] 마티사 선로 갱신 열차는 2012년 4월 남서부에서의 이용의 필요성을 완료한 후 페어워터 야드에서 철거되었다.

타운톤 콘크리트 작업물

역의 동쪽 선 북쪽에 위치한 타운톤 콘크리트 공사는 교량 빔, 플랫폼 부품, 케이블 수조, 울타리 기둥과 같은 철도의 물품들을 주조했다. 이 시설은 1994년에 폐쇄되었다.[29]

참조

  1. ^ a b "National Rail Timetable 135 (May 2016)" (PDF). Network Rail.
  2. ^ a b MacDermot, E T (1931). History of the Great Western Railway, volume II 1863–1921. London: Great Western Railway.
  3. ^ a b Broad Gauge Society (2001). Taunton in the 1880s. Broad Gauge Society.
  4. ^ a b c "History". Taunton Trains. Archived from the original on 15 October 2016. Retrieved 13 September 2016.
  5. ^ "The history of the Taunton-Yeovil train line". Chard and Ilminster News. 17 August 2014. Retrieved 13 September 2016.
  6. ^ a b Maggs, Colin G (1991). Taunton Steam. Bath: Millstream Books. ISBN 0-948975-26-1.
  7. ^ Cooke, RA (1979). Track Layout Diagrams of the GWR and BR WR, Section 16: West Somerset. Harwell: RA Cooke.
  8. ^ "Goods depot, Taunton station". Somerset Historic Environment Record. Somerset County Council. Archived from the original on 3 October 2016. Retrieved 13 September 2016.
  9. ^ a b Oakley, Mike (2006). Somerset Railway Stations. Bristol: Redcliffe Press. ISBN 1-904537-54-5.
  10. ^ "Access For All - A-Z of station improvements". Network Rail. Archived from the original on 26 December 2016. Retrieved 13 September 2016.
  11. ^ "Taunton railway station". Somerset Historic Environment Record. Somerset County Council. Archived from the original on 3 October 2016. Retrieved 13 September 2016.
  12. ^ "Taunton Castle at Forty Steps". Simon Bowditch. Archived from the original on 21 September 2016. Retrieved 13 September 2016.
  13. ^ "New multistorey car park opens at Taunton station bringing development closer to completion" (Press release). GWR. 26 May 2021. Retrieved 13 June 2021.
  14. ^ "Presentation to a Railway Official". Western Chronicle. England. 13 August 1886. Retrieved 15 July 2021 – via British Newspaper Archive.
  15. ^ "G.W.R. Appointment". Western Daily Press. England. 7 February 1903. Retrieved 21 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  16. ^ "Death of Mr James Page". Western Daily Press. England. 23 October 1929. Retrieved 21 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  17. ^ "Promotion of Mr. A.P. Watkins". Taunton Courier and Western Advertiser. England. 13 January 1926. Retrieved 21 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  18. ^ "New Stationmaster at Taunton". Western Daily Press. England. 29 January 1931. Retrieved 21 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  19. ^ "Presentation to Stationmaster". Taunton Courier and Western Advertiser. England. 16 December 1944. Retrieved 21 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  20. ^ "Taunton Stationmaster Retires". Taunton Courier and Western Advertiser. England. 5 August 1950. Retrieved 21 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  21. ^ "For Princes Street Station". Berkshire News and General Advertiser. England. 16 November 1954. Retrieved 21 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  22. ^ "Gift to Railwayman". Taunton Courier, and Western Advertiser. England. 22 November 1958. Retrieved 15 July 2021 – via British Newspaper Archive.
  23. ^ Historic England. "Taunton Station (South block) (1344769)". National Heritage List for England. Retrieved 28 February 2010.
  24. ^ "Network Rail Business Plan 2007: Route 12" (PDF). Network Rail. Archived from the original (PDF) on 11 September 2008. Retrieved 24 June 2009.
  25. ^ 표 134 국철 시간표, 2016년 5월
  26. ^ 표 51 2016년 5월 국가철도 시간표
  27. ^ Taunton Fairwater는 FHH 철도 발행 545 2에 의해 2006년 8월 19페이지에 재활성화되었다.
  28. ^ "Taunton: high output base". Modern Railways. Ian Allan Publishing. 64 (703): 20. April 2007. ISSN 0026-8356.
  29. ^ Andrews, Julian (August 1997). "BR's Concrete Works at Taunton". Modelling Railways Illustrated. Model Media Publications. 4 (10): 462–464. ISSN 0969-7349.