좌표: 50°15'50 ″N 5°03'52 ″W / 50.26400°N 5.06432°W / 50.26400; -5.06432

트루로 역

Truro railway station
기타 용도는 트루로 역을 참조하십시오.
트루로

트루루
National Rail
일반정보
위치콘월 주 트루로
잉글랜드
좌표50°15'50 ″N 5°03'52 ″W / 50.26400°N 5.06432°W / 50.26400; -5.06432
그리드 참조SW817449
관리자그레이트 웨스턴 철도
플랫폼3
다른 정보
스테이션코드TRU
분류DfT 카테고리 C1
역사
원사콘월 철도와
웨스트콘월 철도
그룹화전그레이트 웨스턴 철도
그룹화후그레이트 웨스턴 철도
주요일자
열린1859
팔머스행 노선1863
승객들
2018/19 187백만
인터체인지 감소하다 229만 9천
2019/20증가하다 121만
인터체인지 꾸준하게. 229만 9천
2020/21감소하다 4억 2천만
인터체인지 감소하다 74,848
2021/22증가하다 104만 9천
인터체인지 증가하다 21만 5천
2022/23증가하다 101만
인터체인지 증가하다 241만
메모들

트루로역(Connish: Truru)은 영국 콘월주 트루로시에 있는 역입니다. 이 역은 박스 앤 플리머스 밀베이를 통해 측정한 런던 패딩턴의 제로 포인트에서 300마일 63 체인(300.79마일; 484.1km)입니다.[1] 그곳은 코니쉬 본선에 위치해 있으며 팔머스 부두로 가는 해상선의 분기점입니다.

이 역은 크로스컨트리와 나란히 역을 운영하는 그레이트 웨스턴 철도가 관리합니다.

역사

이 역은[2] 1859년 5월 4일 콘월 철도와 함께 오늘날과 매우 달랐던 때에 문을 열었습니다. 두 승강장 사이의 공간에 지붕을 얹은 열차 창고가 있었고, 건물의 반대편 끝에는 오늘날 분기 승강장이 있습니다. 현대의 한 보고서는 다음과 같은 사실을 알려줍니다.

이곳의 여객역은 130피트 길이의 멋진 석조 건물로, 커다란 돌출 지붕이 있습니다. 그리고 건물 중앙에 넓은 예약 사무실이 있고, 1등석, 2등석, 3등석 승객을 위한 별도의 출입구가 있습니다. 이 각 면에는 편안한 1, 2등 대합실, 소포의 방, 교육감실 및 기타 1등 역의 편의 시설이 있습니다. 역 안에는 길이 161피트, 폭 14피트의 여객 승강장이 있으며, 이 세 줄의 광궤 레일 너머에 있습니다. 그런 다음 맞은편 길이와 너비가 20피트인 도착 플랫폼입니다. 이러한 레일과 플랫폼이 차지하는 공간 전체는 각각 57피트와 41피트의 이중 지붕으로 덮여 있으며, 새로운 원리로 철제 넥타이와 서스펜션 로드가 있습니다. 이 지붕들의 가볍고 통풍이 잘 되고 힘이 넘치는 모습은 이 지붕들을 본 모든 사람들의 감탄을 불러일으켰습니다.[3]

1892년에 펜잔스로 가는 마지막 광궤열차가 트루로에 도착합니다.

역 앞에는 석재 창고가 지어졌고, 승객 승강장 너머에는 엔진 창고가 있었습니다: "길이 100피트, 폭 45피트, 두 줄의 레일이 있고, 6개의 엔진을 수용할 수 있는 공간이 있습니다. 후자의 건물 외부에는 필요한 모든 일상적인 수리를 수행할 수 있는 스미트리 및 노동자 상점이 있습니다. '만든 땅' 위에 세워진 이 건물은 돌보다 가볍기 때문에 목재로 지어졌습니다."

웨스트 콘월 철도는 두 철도의 공동 위원회가 관리하는 역을 공유했습니다. 이 노선은 펜잔스에서 터널을 통해 나왔으나 1867년 3월 1일까지 표준궤에 불과했으며 광궤 열차와 표준궤 열차를 모두 사용할 수 있는 세 번째 레일이 설치되었습니다. (이 레일은 실제로는 전년도에 설치되었지만 잠시 동안만 상품 열차에 사용되었습니다.) 그동안 콘월 철도는 팔머스까지 철도를 확장했습니다. 웨스트 콘월 철도는 뉴햄 퀘이(Newham Quay)의 역을 유지하여 마을로 가는 상품 교통을 처리했습니다(트루로는 1877년까지 도시가 되지 않았습니다). 그리고 펜위더스 분기점의 하이어타운 터널 바로 너머에 있는 팔머스 선을 가로지르는 지점은 워터프런트(waterfront)입니다.

카베드라 고가교

브루넬의 목재 고가교 중 두 곳이 마을 위로 줄을 높이 운반했습니다. 역 바로 밖에는 세인트 조지스 로드 상공 86피트, 길이 969피트의 카버드라스 고가교가 있었습니다. 성터를 지난 후, 그 선은 트루로 고가교 위를 지나갔는데, 트루로 고가교 위에는 20개의 돌로 된 교각이 1,329피트까지 뻗어 있었고, 비록 92피트 높이에 불과했지만 콘월에서 가장 긴 고가교였습니다. 원래 교각은 아직 남아 있지만 1902년과 1904년에 각각 돌로 된 고가교로 대체되었습니다.[4]

콘월 철도는 1889년 7월 1일 그레이트 웨스턴 철도로 통합되었습니다.

화물 창고는 처리되는 교통량을 수용하기 위해 꽤 일찍 재건되었습니다. 여객역은 1897년에 지붕이 제거되고, 새로운 건물이 제공되고,[5] 터널 근처에 새로운 엔진 창고가 건설되고, 동쪽 끝으로 수평 건널목이 제거되면서 재건되었습니다. 승강장이 아닌 도로에서 접근할 수 있는 수평 건널목 대신 역 건너편에 세 번째 인도교가 추가된 것도 이때였습니다.

1905년 1월 2일부터 이 역은 페란포트와 뉴콰이로 가는 분기점의 종착역으로 사용되기도 했지만 실제로는 체이스워터 역에 있었습니다.

그레이트 웨스턴 철도는 1948년 1월 1일부터 영국 철도로 국유화되었으며, 1990년대에 민영화되었습니다.

1958년 '코니시맨' 급행열차 운행
선행역 역사적 철도 후행역
1863년 서비스
그램파운드 로드 콘월 철도 페란웰
종착역 웨스트콘월 철도 체이스워터
1908년 서비스
프로부스 앤 래독 홀트 그레이트 웨스턴 철도 – 코니시 본선 체이스워터
종착역 그레이트 웨스턴 철도 – 트루로 & 뉴콰이 선 체이스워터
종착역 그레이트 웨스턴 철도 – 팔머스 지점 페란웰

시설.

125번 인터시티가 런던으로 출발할 때 횡단보도 위를 지나갑니다.

벽돌로 지어진 역의 주 출입구는 펜잔스행 열차가 이용하는 승강장으로 바로 이어지는 남쪽에 있습니다. 역 뷔페는 왼쪽에 있는 이 승강장을 따라 있고, 팔머스로 가는 기차에 사용되는 베이 승강장은 이 너머에 있습니다. 이 동쪽 방향 승강장 뒤에 롱스테이 주차장이 있으며, 건널목을 건너면 접근이 가능합니다. 역에는 게이트선 티켓 장벽이 운영되고 있으며, 트루로 역은 콘월에서 유일하게 이를 설치한 역입니다.[citation needed]

플랫폼 레이아웃

  • 1번 승강장은 팔머스 선착장으로 가는 열차입니다.
  • 2번 승강장, 세인트루이스 펜잔스 방면 하행 열차
  • 플리머스, 런던 패딩턴, 브리스톨 방면 상행 열차 3번 승강장

플리머스와 그 너머로 가는 열차의 승강장은 역 양쪽 끝에 있는 두 개의 보행자 전용 다리로 갈 수 있지만, 두 승강장 모두 승강장 동쪽 끝에 있는 건널목에서 자유롭게 접근할 수 있습니다.

3번 플랫폼은 양방향 플랫폼으로 Falmouth를 오가는 열차를 포함하여 양방향으로 열차를 운행할 수 있습니다. 일반적으로 Falmouth행 열차가 취소되어 1번 승강장을 점유하고 있는 시간대에, 30분 서비스가 여전히 유효하다면 바로 다음 Falmouth는 3번 승강장을 이용하게 됩니다.[citation needed] 2021년에 플랫폼 3은 클래스 800 및 런던행 802 IET 차량 9대를 수용할 수 있도록 확장되었습니다.[citation needed]

서비스

Penzance에 대한 서비스 클래스 802

트루로는 펜잔스와 플리머스 사이의 코니시 본선의 모든 그레이트 웨스턴 철도 열차가 운행하며, 각 방향으로 시간당 두 대의 열차가 운행됩니다. Night Riviera 야간 수면 차량 서비스를 포함하여 런던 패딩턴을 오가는 일부 열차가 운행됩니다. 노스잉글랜드와 스코틀랜드로 아침에 서비스를 제공하고 저녁에 돌아오는 크로스컨트리 열차는 한정되어 있습니다.[6]

Falmouth Docks에서 출발하는 Maritime Line은 Truro에서 종착합니다. 2009년 5월부터, 이 노선은 하루의 대부분의 시간 동안 각 방향으로 시간당 2편의 열차를 운행하고 있으며, 일요일에는 시간당 운행이 단축되었습니다.[7]

선행역 National Rail 내셔널 레일 후행역
레드루스 그레이트 웨스턴 철도
코니시 본선 		세인트오스텔
크로스컨트리
코니시 본선
페란웰 그레이트 웨스턴 철도
해상선 		종착역

시그널링

트루로 신호함

1880년까지 트루로의 복잡한 배치를 제어하기 위해 신호 상자가 만들어졌습니다.[8] 이것들은 1897년에 새로운 Truro West 신호함과 1899년에 새로운 Truro East로 대체되었습니다. 이것들은 모두 서부 철도 7A형 신호함이었습니다. 1971년 11월 7일, 지상 건널목 바로 동쪽에 위치한 이스트 박스가 "트루로"(Truro)라는 이름으로 변경되면서, 라인 북쪽에 위치한 웨스트 박스는 폐쇄되었습니다.[9]

인접한 신호 박스는 동쪽으로는 파 기차역에 있고, 서쪽으로는 캠본의 로스커 분기점에 있습니다. Falmouth 지점은 플랫폼 3과 Falmouth Docks 기차역의 연동된 기계에 보관되어 있는 토큰의 권한으로 운영됩니다. 2009년 5월 지점이 재설치되었고, Truro의 신호함에서 제어되는 Penryn에 루프가 설치되었습니다.[citation needed] 동시에 동쪽 방향 승강장의 서쪽 끝에 새로운 신호(TR26번)가 설치되어 열차가 다른 승강장으로 이동하지 않고 펜잔스 또는 팔머스로 다시 돌아갈 수 있게 되었습니다.

신호 상자와 세마포어 신호는 2023-24년 동안 Exeter에서 설치되고 제어되는 새로운 전기 신호로 교체될 것입니다.[10]

참고문헌

  1. ^ Padgett, David (June 2018) [1989]. Munsey, Myles (ed.). Railway Track Diagrams 3: Western & Wales (6th ed.). Frome: Trackmaps. map 11A. ISBN 978-1-9996271-0-2.
  2. ^ Bennett, Alan (1988). The Great Western Railway in Mid Cornwall. Southampton: Kingfisher Railway Publications. ISBN 0-946184-53-4.
  3. ^ 웨스트 브리튼 앤 콘월 광고주, 철도 특별판, 1859년
  4. ^ Binding, John (1993). Brunel's Cornish Viaducts. Penryn: Atlantic Transport Publishing/Historical Model Railway Society. ISBN 0-906899-56-7.
  5. ^ Beacham, Peter; Pevsner, Nikolaus (2014). The Buildings of England. Cornwall. Yale University Press. p. 672. ISBN 9780300126686.
  6. ^ 표 135 국가철도 시간표, 2019년 5월
  7. ^ 표 143 국가철도 시간표, 2019년 5월
  8. ^ Cooke, R A (1977). Track Layout Diagrams of the GWR and BR WR: Section 10, West Cornwall. Harwell: R A Cooke.
  9. ^ Pryer, GA (2000). Signal Box Diagrams of the Great Western & Southern Railways, Volume 16: GWR Lines in West Cornwall. Weymouth: GA Pryer. ISBN 0-9532460-5-1.
  10. ^ "Cornish resignalling gears up". Modern Railways. No. October. 2023. p. 27.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Truro 기차역과 관련된 미디어가 있습니다.