어느 클래스나 잠자는 사람
Sleeper Either Class| 브리티시 레일 슬리퍼 양 클래스 | |
|---|---|
 펜잔스의 GWR 나이트 리비에라 | |
| 가동중 | 1982– |
| 제조사 | 브리티시 철도 엔지니어링 유한회사 |
| 빌드 에 위치 | 더비 리처치 레인 워크스 |
| 성 | 브리티시 철도 마크 3 |
| 건설된 | 1981–1984 |
| 숫자 빌드 | 208 (120 SLP, 88 SLEP) |
| 함대 수 | SLEP: 10500–10619, SLE: 10646–10733 |
| 역량 | SLEP: 12–24 침대(12칸) SLE: 13–26 침대(13칸) |
| 연산자 | 그레이트 웨스턴 철도 |
| 사양 | |
| 차 길이 | 75피트 0인치(22.86m) |
| 최대 속도 | 200km/h(125mph) |
| 무게 | 43t(장기 42t, 쇼트 47t) |
| HVAC | 전기 난방(ETH 지수 SLP: 7, SLE: 6), 공기 상태, 전기 조리 |
| 보기스 | BT10 |
| 브레이크 시스템 | 공기 |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) |
팬트리(SLEP)가 있는 슬립퍼 둘레 클래스(SLEP)와 슬립퍼 둘레 클래스(SLEP)는 영국에서 사용되는 철도 수면차의 일종이다. 일부 장치는 나중에 SLED(슬립퍼 둘 중 어느 한 등급 비활성화)로 휠체어 접근을 더 좋게 하기 위해 개조되었다. 덴마크에서 재사용되는 더 적은 숫자는 WLABr로 분류되었다.[1]
1982~1984년 사이 영국철도공사의 더비 리처치 레인웍스에서 영국철도 마크 3A 프로필까지 총 208대의 차량이 건설됐다. 그것들은 1950년대 후반에서 1960년대 초반에 제작된 다양한 디자인에 의해 만들어진 Mark 1 침대차의 노후된 선단을 대체하기 위해 도입되었다. 순서는 88개 SLE 변종 10646-10733개로 구성되었으며, 각각 13개의 침실로 구성되었으며, 120개 SLEP 변종 10500-10619로 구성되었으며, 12개의 침실로 구성되었으며, 12개의 침실로 구성되었으며 수행자는 마지막 객실을 사용했다. 썬턴에서 불이 난 마크 1 객차에는 그동안 부족했던 많은 안전기능을 추가해 마크 3 에어컨이 탑재된 수면차가 도입됐다.[2] 나이트 리비에라 스톡은 배기가스 조절 화장실이 설치된 노선에서 첫 번째였다.[3]
2019년[update] 10월 현재 이런 형태의 객차를 운영하는 간선운영사는 2017년 선단을 개조한 나이트 리비에라 서부철도뿐이다.[4]
1980년대 말 도입 직후 영국에서 하룻밤 자는 서비스가 쇠퇴하면서, 많은 객차들은 후에 유산 철도로 옮겨져 유산 직원과 자원봉사자들에게 수면 시설을 제공하게 되었다.[5]
서비스
Mk3 잠자는 차량은 런던 패딩턴에서 콘월 펜잔스까지 그레이트 웨스턴 철도의 나이트 리비에라에서 계속 사용되고 있다. 올나이트 리비에라 침대칸이 새롭게 단장되었으며, 키카드 잠금장치, 새 조명, 장롱, 침대 밑창고가 특징이다. 장애인이 출입할 수 있는 정박지와 화장실을 갖춘 SLEAD 차량도 추가됐다.[6]
스코틀랜드의 다양한 서비스는 글래스고 센트럴, 에든버러 웨이벌리, 애버딘, 인버네스, 포트 윌리엄에서 최종 목적지를 향해 런던 유스턴에서 계속 출발하고 있지만, 2019년 10월 칼레도니아 슬리퍼 마크 3세트가 철회되었다.
1988년과 1998년 사이에 10대의 SLE 마차가 덴마크에서 사용하기 위해 덴마크 국영철도(DSB)에 임대되었다.[7] 이번 임대는 대벨트 고정연계교와 터널이 개통됨에 따라 종료되었다. 이 기간 동안 이 차량들은 WLABr로 분류되었고 각각 UIC 번호를 가지고 있었다.[8]
현재 동부철도청이 소유하고 있는 이전의 칼레도니아 슬리퍼 차량 5대는 초음파 시험 장치에 사용하기 위해 네트워크 레일에 임대 중이며, 푸시 풀 작업이 가능하도록 배선을 통해 27방향 블루스타를 장착했다.[9]
보존
1980년대 후반에 많은 야간 수면 서비스가 철회된 이후, 많은 Mark 3 SLEP 침대차는 유산 철도에서 문화 유산 직원과 자원 봉사자들에게 수면 숙소를 제공하기 위해 확보되었다.[10] 2019년 옛 칼레도니아 슬리퍼 객차 일부가 보존됐다.[11][12][13]
2020년[update] 현재 전통 철도에는 1개의 SLEED, 15개의 SLEP, 33개의 SLEP가 보존되어 있다. 덴마크에서 송환된 잠꾸러기는 2016년부터 텔포드 증기철도에 의해 일반인 회원들의 정적 호스텔로 운영되고 있다.[14]
참조
- ^ "DSB litra WLABr. Oversigt over samtlige vogne". www.jernbanen.dk. Retrieved 1 August 2017.
- ^ "Night Riviera cuts sleeper travel costs". Modern Railways. No. 420. Ian Allan Publishing. 1983. p. 454. ISSN 0026-8356.
- ^ Abbott, James (1983). "Controlled emission toilets". Modern Railways. No. 421. Ian Allan Publishing. p. 554. ISSN 0026-8356.
- ^ "Our new Night Rivera sleeper". Gwr.com. Retrieved 23 October 2021.
- ^ "Decline of the sleeper". The Independent. 5 April 2013. Retrieved 23 October 2021.
- ^ "New Night Riviera Sleeper Trains Great Western Railway". Gwr.com.
- ^ "Esbjerg DSB sleeping cars including ex BR Mk3 sleeper 13th Aug 92 C17899e". Flickr.com. 26 February 2012. Retrieved 23 October 2021.
- ^ "Exiled Mk 3 'sleepers' return home after ten years in Denmark". RAIL. No. 346. EMAP Apex Publications. 16–29 December 1998. p. 13. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
- ^ "Eastern Rail Services". Easternrailservices.co.uk. Retrieved 23 October 2021.
- ^ "Mk 3a Convertible Sleeper - SVR Wiki". Svrwiki.com. Retrieved 23 October 2021.
- ^ "Retired Caledonian Sleeper carriage joins historic predecessors at rail heritage exhibit". Scotsman.com. Retrieved 23 October 2021.
- ^ "Ribbon cut on new railway workshop in Wirksworth". Derbyshiretimes.co.uk. Retrieved 23 October 2021.
- ^ "New Home For Old Carriages". Railtraveller.com. 12 May 2020. Retrieved 23 October 2021.
- ^ [1][데드링크]
추가 읽기
- Vehicle Diagram Book No. 200 for Loco Hauled Coaches (PDF). Barrowmore MRG. Derby: British Railways Board. January 1989. AU401.
