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에이본머스 역

Avonmouth railway station
이 기사는 현재 에이본마우스라고 불리는 브리스톨 역에 관한 것입니다.Bristol Port Railway and Pier 라인의 종착역은 Avonmouth (BPRP) 철도역을 참조하십시오.Avonmouth 지역의 다른 철도역은 Avonmouth 철도역을 참조하십시오. (구체적인 설명)
아본머스
National Rail
Avonmouth station - 36450564216.jpg
2017년 에이본마우스 역
일반 정보
위치브리스톨 주
잉글랜드
좌표51°30′00″n 2°41′57″w/51.5001°N 2.6992°W/ 51.5001, -2.6992좌표: 51°30°00°N 2°41°57°W / 51.5001°N 2.6992°W / 51.5001; -2.6992
그리드 참조ST515781
관리 대상자그레이트 웨스턴 철도
플랫폼2
다른 정보
스테이션 코드AVN
분류DfT 카테고리 F1
역사
원회사브리스톨 항구 철도 및 부두
그룹화 전그레이트 웨스턴 철도/미들랜드 철도
그룹화 후그레이트 웨스턴 철도/런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도
주요 날짜
1868노동자용 플랫폼으로 오픈
1877Avonmouth Dock으로 개항
1885년 9월 1일Avonmouth Dock 이음매 재건 및 명칭 변경
1926재구축 완료
1966년 6월 20일화물 수송 금지, Avonmouth로 개명
승객
2016/17Increase104만 달러
2017/18Decrease104만 달러
2018/19Decrease108만엔
2019/20Increase104만 달러
2020/21Decrease46,076
메모들
철도 및 도로 사무소의 승객 통계

Avonmouth 기차역은 Severn Beach Line에 위치해 있으며 영국 브리스톨의 Avonmouth 지역에 서비스를 제공합니다.브리스톨 템플 미드에서 9.0마일(14.5km) 떨어져 있다.3글자 스테이션 코드는 AVN입니다.이 역은 두 개의 운행 노선 양쪽에 두 개의 승강장이 있다.2015년 현재 그레이트 웨스턴 철도에 의해 관리되고 있으며, 그레이트 웨스턴 철도는 1997년 민영화 이후 이 역을 담당하는 세 번째 프랜차이즈이다.그들은 역에서 모든 열차 서비스를 제공하며, 주로 브리스톨 템플 미드까지 30분마다, 세번 비치까지 1시간마다 한 번씩 열차를 운행합니다.

이 역은 1877년 핫웰스에서 에이본 강을 따라 에이본마우스의 부두까지 운행하는 브리스톨 포트 철도와 피어에 의해 문을 열었다.원래 Avonmouth Dock으로 알려진 이 역은 단일 플랫폼을 가지고 있었지만, 1885년 그레이트 웨스턴 철도와 미들랜드 철도가 클리프톤 다운을 통해 서비스를 시작하면서 두 개의 플랫폼으로 재건되었습니다.이 역은 20세기 초에 여러 번 개선되었고 1913년에는 72명의 직원을 고용했다.시설에는 화물 야드, 신호 박스, 엔진 헛간 등이 있었다.

세번 비치 라인은 20세기 후반에 승객 수가 크게 감소하면서 쇠퇴했다.에이본마우스의 상품 서비스는 1966년에 종료되었고 1967년에 전 직원이 철수했다.2005년에는 각 방향의 운행이 매일 10회로 줄었지만, 그 이후 브리스톨까지는 30분 간격으로, 세번 비치까지는 매시간마다 열차가 운행되고 있습니다.

묘사

Avonmouth의 2번 승강장을 덮는 나무 덮개

이 역은 산업용과 주거용이 혼합된 지역인 브리스톨의 Avonmouth 구역에 위치해 있습니다.이 역은 글로스터 로드와 포트뷰 로드의 교차로 남쪽에 위치해 있으며, 포트뷰 로드와 평행하게 달리고 평평한 [1][2]교차로에서 글로스터 로드를 가로지른다.이 역은 Bristol Temple Meads에서 Severn Beach로 가는 Severn Beach Line에 있으며, Temple Meads에서 9마일 02 체인(14.5km), Severn [3][4][note 1]Beach에서 4마일 42 체인(7.3km)에 있습니다.템플 미드로 향하는 다음 역은 현재 쉬어햄튼이지만, 포트웨이 파크 앤 라이드의 새 [5]역은 2022년 여름에 문을 열 예정입니다.Severn Beach로 가는 다음 역은 St Andrews [6]Road입니다.

역은 북서쪽/남동쪽 일직선상에 있으며, 두 개의 승강장이 두 개의 노선으로 구분되어 있다."업 메인" 노선에 인접한 남쪽의 "업" 플랫폼은 세번 해변으로 가는 기차에 사용됩니다."다운 메인" 노선에 인접한 북쪽의 "다운" 플랫폼은 양방향으로 표시되며, 종점 열차와 브리스톨 방향으로 가는 열차에 의해 사용될 수 있습니다.두 플랫폼 모두 길이의 상당 부분이 펜스로 둘러싸여 있어 남쪽 플랫폼의 경우 91야드(83m), [7]북쪽 플랫폼의 경우 70야드(64m)의 사용 가능한 길이를 제공한다.

역의 시설은 최소이며, 북쪽 플랫폼에는 나무 덮개와 벤치 시트가 있고, 남쪽에는 작은 금속 대피소가 있습니다.시간표 정보가 제공됩니다. 도움말 포인트는 다음 열차 정보를 보여주고 사용자가 철도 [8]직원에게 연락할 수 있도록 합니다.매표소나 표를 구입하거나 회수할 수 있는 다른 방법은 없지만,[8][9] 역에서 전자 발권 체험을 실시할 예정이다.주차공간이 6개인 주차장과 자전거 [8]4대를 수용할 수 있는 스탠드가 있다.가장 가까운 버스 정류장은 Avonmouth [10]Road에서 150m(160yd) 떨어져 있습니다.

Avonmouth를 통과하는 노선은 기관차가 다니는 열차의 경우 시속 30마일(48km/h), 디젤 다중 장치의 경우 시속 50마일(80km/h)의 속도 제한이 있습니다.전기가 통하지 않는 이 노선은 연간 5백만 톤 미만의 열차량을 처리하며, 6원의 부하 게이지와 [7][11]7개의 노선을 이용할 수 있습니다.2013/14 회계 연도에는 11만 명 이상의 승객이 Avonmouth 역을 이용했으며, 이는 전국에서 1,635번째로 혼잡하고 브리스톨 유니터리 구역 내에서 6번째로 혼잡한 역이었다.이는 2002-03 회계연도보다 175% 증가한 수치로, Severn Beach [12][13][note 2]Line의 일반적인 사용 증가를 반영하고 있습니다.2014-15년 역 사용 추정치는 12만 명으로 8% 더 증가하여 전국에서 1,[14]614번째로 혼잡한 역입니다.

서비스

Severn Beach 서비스가 있는 Avonmouth의 A 클래스 166

Avonmouth의 모든 서비스는 그레이트 웨스턴 철도에 의해 클래스 166 터보 DMU를 [15][9][16]사용하여 운영됩니다.

시간당 열차의 일반적인 비수기 서비스는 다음과 같습니다.[17]

일요일에는 Bristol Temple Meads와 Severn Beach를 운행하며, Weston-Super-Mare를 오가는 열차는 하루에 한 대씩 운행됩니다.

이전에는 브리스톨까지 40분, 세번비치까지 2시간 간격으로 운행했지만 2021년 12월 시간표 변경으로 브리스톨까지 30분, 세번비치까지 1시간 간격으로 운행이 늘었습니다.

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
종착륙장그레이트 웨스턴 철도

역사

건설 및 초기 운영

1914년의 철도 청산소 지도는 당시 에이본마우스 주변의 확장 철도망을 보여준다.

이 철도는 1865년 아본강 북쪽 둑을 따라 세번강 하구의 깊은 물 부두까지 운행되는 자급자족 철도인 브리스톨 포트 철도와 부두(BPRP)에서 운행되기 시작하면서 처음 아본마우스에 왔다.BPRP 노선은 현재 역 부지를 통과하여 1마일 72 체인(3.1km)을 지나 첫 번째 Avonmouth 역의 종점까지 운행되었습니다.BPRP는 1871년 에이본마우스의 터미널 부두에서 침적토가 쌓여서 사용이 어려워졌을 때 곤경에 처했다.국가 철도망과의 연결 없이 적절한 도킹 스테이션이 자금 지원될 가능성이 전혀 없는 상황에서, 클리프톤 연장 철도 (CER)가 승인되었습니다.이는 BPRP, 그레이트 웨스턴 철도 (GWR) 및 미들랜드 철도 (MR)의 합작품으로서, Sea Mills의 남쪽에 있는 Sneyd Park Junction에서 Clifton Down을 거쳐 Narroways Hill [3][18]: 12 Junction의 전국 네트워크와 결합하였습니다.1877년에 개통되었지만 처음에는 화물열차 전용이었다.Sneyd Park Junction에서 Clifton Down으로 가는 노선은 1878년 8월 3일 승객들의 사용을 허가받았으나, Midland and Great Western 철도는 BPRP 선로가 적절한 상태에 있지 않다고 생각하여 Clifton [18]: 49 Down을 넘어서는 어떤 여객 열차도 운행하는 것을 거부하였다.

원래 Avonmouth Dock으로 알려진 이 역은 그 해 2월 Avonmouth Dock이 문을 연 직후인 1877년에 문을 열었다.그것은 1868년 부두의 건설 [19]노동자들을 위해 건설된 정지 지점 위에, 혹은 그 근처에 지어졌다.지역 지역은 여전히 대부분 시골 지역이었다. 역 주변과 선착장 주변에는 몇 채의 건물이 있었고, [20]시어햄튼에서 1마일(1.6km) 떨어진 브리스톨 컨벤션의 가장 가까운 거리였다.이 역은 건설하는 데 275파운드가 들었고, Hotwells와 BPRP의 Avonmouth 종착역 사이에 매일 8대의 열차가 운행되어 1887년부터 [18]: 24 매일 10대로 증가했다.Great Western and Midland Railway는 이 역이 예상 승객 수에 적합하지 않다고 생각하여 추가 선로로 역을 강화하기 위해 추가 토지를 구입했습니다.새로운 역은 넓은 섬식 승강장으로 구성되었다. 즉, 북쪽 면은 원래 직통선이고 남쪽 면은 새로운 터미널 선이다.현재 Avonmouth Dock Joint로 알려진 이 역은 주로 목재와 골판지 철을 사용하여 건설되었습니다.1885년 9월 1일, 클리프톤 [19]다운 너머의 여객 서비스가 개시된 것과 동시에 개업했다.그레이트 웨스턴은 처음에 에이본머스 선착장과 브리스톨 템플 미드 사이의 각 방향에 대해 하루에 6대의 열차를 제공했다.경쟁을 우려한 BPRP는 승객들이 역 간 GWR 서비스를 이용하는 것을 허용하지 않았다.미들랜드 철도는 1885년 [21]: 41 9월 한 달간의 시범 서비스를 제외하고 클리프톤 다운 이외에는 어떤 여객 서비스도 운영하지 않았다.트래픽의 증가에도 불구하고, BPRP는 재정적으로 어려움을 겪었고,[18]: 10–11 1890년에 CER에 의해 인수되었습니다.1902년 BPRP의 에이본마우스 종착역이 폐쇄되었고, 이후 모든 열차가 에이본마우스 [19]선착장에서 종착하였다.

선행역 역사 철도 다음 역
Avonmouth(BPRP)[주 3]
노선과 역이 폐쇄되었습니다. 		브리스톨 항구 철도 및 부두
(1877–1890) 		쉬레햄프턴
그레이트 웨스턴 철도
브리스톨 항구 철도 및 부두
(1890–1902)

20세기 초

그 역은 20세기 초에 많은 개선을 거쳤다.새로운 플랫폼 캐노피와 소변기는 1900년에 250파운드의 비용으로 제공되었다.1902년에는 80파운드의 추가 개량이 이루어졌고 1904년 8월에는 역 건물을 대폭 개선하고 승강장을 확장하는데 총 1,570파운드가 소요되었다.1903년 12월에 60피트(18m) 크기의 턴테이블이 건설되었으며 플랫폼 끝에 Avonmouth Dock Passenger로 알려진 신호 상자가 설치되었다.1904년부터 전용 물품 직원이 고용되어 터미널 플랫폼에 런어라운드 루프가 설치되었다.1905년 [19]1월에 작은 엔진 창고가 추가되었다.1910년, 일부 여객열차가 다시 한번 에이본머스 선착장을 넘어 새롭게 개통된 헨버리 루프 선에서 헨버리 방향으로 계속 운행하기 시작했고, 이로 인해 화물열차는 가파른 클리프톤 다운 터널을 [18]: 49 [21]피할 수 있게 되었다.다른 열차는 런던에서 루프를 통해 도착하여 캐나다와 [21]: 40 자메이카로 가는 기선 운행과 연결되었다.이 시점에서 브리스톨에서 Avonmouth Dock으로 가는 열차는 17회, 매일 15회 운행되었다.[18]: 49 1920년에는 각각 21회와 19회로 증가했다.1913년에는 [19]25명의 역무원과 47명의 화물 직원이 있을 정도로 역무원이 많았다.역장, 매표원, 포스터, 그리고 선착장에 [18]: 47 있는 배로 물건을 운반하는 야외 짐꾼들이 그 자리에 있었다.

제1차 세계 대전 동안, 육군 재마운트 서비스 창고가 쉬어햄튼 근처에 있었다.전쟁이 진행되는 동안, 에이본머스 항구는 주로 말과 노새 등 35,000마리의 동물을 처리했다.1917년 7월, 역의 이용자를 이용해 해외로 향하는 친구에게 작별을 고하거나 돌아오는 사람들을 환영하는 플랫폼 티켓이 도입되었다.1917년 12월 플랫폼이 330피트(100m)로 늘어났다.1918년에 두 번째 관통 선로가 추가되었고, 그래서 선로 북쪽에 새로운 신더로 덮인 플랫폼이 건설되었다.그 두 승강장은 육교와 건널목으로 연결되어 있었다.새로운 플랫폼과 연장 공사 비용은 7,[19]420파운드였다.

전쟁 후, 에이본 협곡을 따라 브리스톨 포트웨이를 건설하기 위해 스니드 파크 교차로에서 핫웰스로 가는 노선이 폐쇄되었고, 1922년 7월 3일 그 주변의 열차들이 중단되었다.이 시점까지 핫웰스에서 출발하는 열차는 하루에 9편, 돌아오는 열차는 8편이었다.서비스 상실을 보상하기 위해 그레이트 웨스턴호는 에이본머스 선착장에서 브리스톨로 가는 열차 4대와 돌아오는 열차 6대를 매일 추가 운행했다.1923년, 미들랜드 철도가 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도 (LMS)로 흡수되었고, 이 노선은 그레이트 웨스턴과 [18]: 49 LMS 간의 공동 협정으로 계속되었습니다.그 기관고는 [19]1924년에 문을 닫았다.

1920년대 중반, 이 역은 승객 수에 부적합한 것으로 판명되었고, 1926년에 포괄적인 재건축을 위한 작업이 시작되었다.새로운 건물들은 벽돌로 만들어졌고, 건물 대부분이 포함된 4개의 벽난로 건물과 별도의 소포 사무소가 있었다.북쪽 플랫폼에는 나무 천막이 쳐져 있었고,[19] 그것은 오늘날에도 여전히 존재한다.

1928년부터 Avonmouth Dock까지 많은 서비스가 Severn [18]: 49 Beach까지 확장되었습니다.철도가 국유화되기 직전인 1947년까지, 아본머스 선착장과 템플 미드 간에는 각각 33개의 노선이 운행되었고,[21]: 41 일요일에는 18개의 노선이 운행되었다.일부 열차는 클리프톤 다운과 헨버리 또는 필닝을 [16][19]통해 템플 미드를 순환 운행했다.

선행역 역사 철도 다음 역
종착륙장 그레이트 웨스턴 철도
클리프턴 익스텐션 철도
(1902–1910) 		쉬레햄프턴
할렌 홀트 그레이트 웨스턴 철도
클리프턴 익스텐션 철도
(1910–1917)
세인트앤드루스 로드 그레이트 웨스턴 철도
클리프턴 익스텐션 철도
(1917–1948)

영국 철도 및 민영화

1992년 역, 브리스톨 방면으로 향하는 노선.

1948년에 철도가 국유화되었을 때, Avonmouth Dock의 서비스는 영국 철도 서부 지역의 보호를 받게 되었습니다.1955년까지, 서비스 수준은 브리스톨에서 출발하는 하루 28대의 열차와 29대의 귀성 열차로 약간 감소했지만, 서비스는 정기적으로 이루어졌다.그러나 1961년 요금 인상의 결과로 승객 수가 급격히 감소했고, 1962년 새로운 축소 시간표가 제정되어 더 많은 승객을 잃었다.1년 후인 1963년 Beeching 보고서는 노선을 따라 운항을 완전히 철회할 것을 제안했지만, 결국 Severn Beach를 넘어서거나 Henbury를 경유하는 운항만 [18]철회했다.1966년 6월 20일에 역의 화물 서비스가 종료되었으며, 역명은 에이본마우스([19][22]Avonmouth)로 변경되었다.만 플랫폼이 사용되지 않게 되었고 나중에 산업용 [19]건물을 위한 토지가 되었다.1967년 7월 17일부터 열차 [18]: 49–51 경비원이 발행한 승차권과 함께 Avonmouth를 포함한 노선의 역에서 모든 직원이 철수했다.섬식 승강장의 역 건물은 1970년대까지 존속했지만, 택배 사무소를 제외하고 나중에 모두 [19][23][24]철거되었다.소포 사무소는 2006년에 미용실로 사용되었습니다.신호함은 1969년 1월에 폐쇄되었고, 1973년 9월에는 나무 층 건널목이 자동 리프팅 장벽으로 [19]대체되었다.1974년에는 각 방향에서 매일 19대의 열차로 운행이 감소했으며, 일요일에는 [18]: 50 [25]세번 해변까지 운행하지 않았다.

브리티시 레일(British Rail)은 1980년대에 사업 주도 부문으로 분할되었으며, 당시 Avonmouth의 운영은 Regional Railways로 넘어갔습니다.당시 모든 열차는 세번 해변까지 운행했지만 운행 패턴은 [16]불규칙했다.이는 1995년 피크 시간대가 도입되면서 변경되었지만, 북쪽 방향 서비스는 Avonmouth에서 [21]: 42 종료되었다.

1997년에 철도가 민영화되었을 때, 지역 서비스는 웨일즈 & 웨스트에 프랜차이즈화되었고,[26][27] 2001년에 내셔널 익스프레스의 계열사인 웨섹스 트레인스가 그 뒤를 이었다.프렌즈 오브 세번 비치 철도의 조치와 일련의 항의가 있은 후, 브리스톨 시의회가 웨식스 [19][28]기차에 보조금을 지급하면서 2005년까지 각 방향에서 운행이 매일 10회로 증가했다.웨섹스 프랜차이즈는 2006년부터 그레이트 웨스턴 프랜차이즈와 합병되어 그레이터 웨스턴 프랜차이즈가 되었고,[29][30][31][32] 그 후 2015년에 그레이트 웨스턴 철도로 브랜드 변경되었다.프랜차이즈 계약에 최소 서비스 요건이 명시되어 노선을 따라 시간당 운행이 보장되었으며, 이후 2시간마다 3대의 열차 ([33][34][35][36]하루 25대의 열차)로 증가하였습니다.세번 해변으로의 일요일 운행은 [25]2010년에 복구되었다.

마지막 생존역 건물인 오래된 택배 시설은 2015년에 철거되었다.

마지막 남은 역 건물인 옛 택배 사무소는 2015년에 철거되었다.Friends of Burban Bristol Railways와 Charlotte Leslie 하원의원을 포함한 지역 철도 운동가들은 철거를 막기 위해 청원했지만, Network Rail은 복구 비용이 너무 많이 들어 안전상의 [37][38][39][40]위험이 되었다고 말했다.

선행역 역사 철도 다음 역
세인트앤드루스 로드 영국 철도 서부 지역
세번 비치 라인
(1948–1982) 		쉬레햄프턴
지방 철도
세번 비치 라인
(1982–1997)
웨일스 & 웨스트
세번 비치 라인
(1997–2001)
웨섹스 트레인
세번 비치 라인
(2001–2006)

미래.

First Great Western은 Great Western Main [31]Line으로의 업그레이드가 임박했기 때문에 장기 계약에 대한 욕구를 들어 2013년 이후에도 Greater Western 여객 프랜차이즈(Avonmouth의 서비스가 일부)를 계속하기 위한 계약상 옵션을 거절했습니다.이 프랜차이즈는 [41][42][43]입찰에 부쳐졌지만, 인터시티 웨스트 코스트 프랜차이즈 [44]경쟁의 붕괴로 인해 절차가 중단되었다가 나중에 폐기되었다.2015년 9월까지의 2년 프랜차이즈 연장은 2013년 [45][46]10월에 합의되었고, 이후 2019년 [47][48][49]3월까지 연장되었다.

그레이트 웨스턴 메인 라인으로의 업그레이드가 다가옴에 따라,[50] 런던에서 브리스톨로 가는 본선은 2016년까지 전철화될 예정이다.그러나, 전기화는 본선을 넘어서는 일이 없기 때문에, 에이본마우스는 디젤 [51][52]열차에 의해 계속 운행될 것이다.Stephen Williams, Bristol West 의원과 Friends of Subburn Bristol Railways는 세번 비치 [53][54]라인으로의 전철화를 지지합니다.

브리스톨 [55][56]지역의 수송 능력을 향상시키는 것을 목적으로 하는 철도 수송 계획인 그레이터 브리스톨 메트로 계획의 일환으로서 Avonmouth의 서비스 개선이 요구되고 있습니다.브리스톨행 열차가 Portishead와 Bath Spa에서 번갈아 종점하는 30분짜리 서비스에 대한 열망이 있지만, 단선인 Severn Beach Line의 큰 구간과 템플 미드에서 출발하는 정체된 간선 때문에 현재 그러한 [57][58]빈도는 가능하지 않습니다.이 강화 계획은 2012년 7월에 시티딜의 일환으로 승인되었습니다.이로써 지방 의회는 [59]정부에 의해 돈에 대한 더 큰 통제를 받게 됩니다.또한 에이본마우스에서 브리스톨 [60]파크웨이까지 직통 운행이 가능한 헨버리 루프 라인을 재개해야 한다는 요구도 있다.웨스트오브잉글랜드 공동운송위원회는 이 계획을 부결시켰으나 브리스톨 시의원들은 추가 논의를 위해 [61][62]이 결정을 이사회에 회부하기로 의결했다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 영국의 철도는 역사적 이유로 마일과 체인으로 측정됩니다.1마일에는 80개의 체인이 있다.
  2. ^ 철도 및 도로 사무소의 통계에서 Avonmouth에서 종료되거나 시작되는 명시 회계 연도의 항공권 판매량에 기초한 연간 예상 승객 사용량.방법론은 매년 다를 수 있습니다.
  3. ^ Bristol Port Railway and Pier 터미널 역은 간단히 "Avonmouth"[19]: 38–41 라고 불렸다.

레퍼런스

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  4. ^ Deaves, Phil. "Engineers' Line References: AMB Avonmouth Branch". Retrieved 21 October 2014.
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참고 사항

  1. ^ a b 이 역의 원래 이름은 Avonmouth Dock입니다.

외부 링크

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