셀켄트

Selkent
셀켄트
Brand new EV bus on route 180 towards the newly built Erith Quarry.jpg
Alexander Dennis Enviro400 EV 버스는 2022년 7월 애비 우드에서 180번 노선을 운행했다.
부모역마차
설립.1989년 4월 1일
본사웨스트햄
서비스 구역런던 남동부 및 켄트 주
서비스 타입버스 서비스
루트44 (2015년 5월)
허브캣포드
플럼스테드
브롬리
창고3
웹 사이트www.stagecoachbus.com

Selkent(South East London & Kent의 약자)는 런던 중부와 남부 및 켄트 북서부 일부 지역에서 운영되는 버스 회사입니다.Stage Coach London의 자회사 브랜드로 Transport for London과 계약하여 서비스를 운영하고 있습니다.이 브랜드는 2010년 이후 모든 버스가 스테이지코치라는 브랜드가 붙어 있어 공개적으로 사용되지 않고 있지만 법적 실체로 존재한다.

Selkent는 웨스트햄에 있는 이스트 런던 자매회사와 본사를 공유하고 있습니다.

역사

2003년 6월 노스웰드의 레이랜드 타이탄, 스테이지코치 셀켄트 올레드 유니폼
2008년 8월 벡슬리히스의 96번 도로에서 Alexander ALX400 차체의 Dennis Trident 2가 Selkent 홉 로고가 있는 StageCach Libery에 있습니다.
2009년 6월 Westerham의 246번 루트에서 Plackston Pointer 2가 Dennis Dart SLF를 보디했다.
2005년 5월 Haymarket 453번 도로의 관절형 메르세데스-벤츠 시타로

Selkent는 1980년대 초에 London Transport의 운영 구역으로 시작했습니다.1989년 4월 1일, 런던 버스는 11개의 사업부로 나뉘었고, 그 중 하나는 [1]셀켄트였다.

Selkent는 1992년 3월 36B번 노선의 Catford 차고 할당이 운전자 전용 [2]버스로 전환되었을 때 AEC 루트마스터의 운행을 완전히 중단한 최초의 런던 버스 자회사였다.

1994년 9월, Selkent는 Stage Coach로 매각되었고 Stage Coach Selkent로 이름이 변경되었습니다.2000년 11월 StageCach는 StageCach London 브랜드로 런던 사업부를 통합했습니다.

2006년 8월 스테이지코치는 런던 버스 사업부를 맥쿼리 은행에 매각했다.새 주인은 셀켄트의 이름과 로고를 복원했다.2010년 10월 Stage Coach는 Selkent와 함께 이전 런던 사업부를 다시 Stage Coach [3]London으로 재상표했습니다.

리베리

1988년과 1994년 사이에 Selkent는 다른 런던 버스 자회사와 함께 회색 치마에 빨간 옷을 사용했다.민영화에 이어 Selkent는 올레드 리바리를 채택했다.2000년 11월, 스테이지 코치는 짙은 파란색 스커트와 오렌지색과 밝은 파란색 소용돌이가 있는 새로운 표준 흰색 옷을 선보였다.Selkent(및 East London)의 경우, 런던 버스가 80% 빨간색이어야 하는 계약 요건을 준수하기 위해 흰색은 빨간색으로 대체되었습니다.맥쿼리 은행에 매각된 후, 올레드 리바리가 재도입되었다.

차고

Selkent는 세 개의 버스 차고지를 운영하고 있다.

브롬리(TB)

2011년 7월 West Wickham의 314번 루트 상에서 Plackston Pointer 2-body Dennis Dart SLF가 등장

2018년 12월 현재 브롬리 차고지는 61, 146, 246, 314, 336, 638, 664 및 B14번 노선을 운영하고 있습니다.

역사

브롬리 차고는 1924년 4월 런던 종합 옴니버스 회사에 의해 문을 열었다.23,000파운드의 비용으로 건설된 이 버스는 원래 60대의 버스를 수용할 수 있도록 설계되었지만, 운영상 필요할 때 40대의 버스를 추가로 탈 수 있도록 확장할 계획이었다.토마스 틸링과의 합의에 따라, 차고는 크로이돈과 르위샴과 함께 후자의 용도로 할당되었고, 틸링형 차량은 1949년까지 비행대의 주축이 되어 최종적으로 가솔린 엔진 STL형 더블 데커가 대체되었다.이는 리즈 시티 트랜스포트로부터 17명의 AEC 리젠트를 고용함으로써 가능해졌다.

1972년에서 1979년 사이에 다임러 플리트라인은 AEC 리젠트 III RT에 합류하여 그들과 함께 운행하였다.AEC 루트마스터는 1975년까지 브롬리에 도입되지 않았으며 1984년 레이랜드 타이탄스로 대체되었다.싱글 데커와 관련하여 Bromley는 1952년에 도착한 RF급 AEC Regal IV를 처음 수용하였고, 1968년부터 1971년 사이에 AEC Swifts로 점차 대체되었습니다.FS급 포드 트랜짓 미니버스는 1972년에 B1번 [4]국도에 도입되었고, 1976년에 BS급 브리스톨 LHS로 대체되었다.이것들은 1978년에 더 긴 BL급 브리스톨 LH로 대체되었다.1977년 Leyland Nationals는 마지막 SMS를 대체하여 1985년까지 BL과 함께 운영되었으며, 그 후 Bromley는 Nationals와 Titans의 도메인이 되었다.

1990년대 초, 내셔널스는 칼라일의 보디 데니스 다트와 MCW/옵테어 메트로라이더 미디버스로 대체되었다.스테이지코치에 의해 인수된 후, 브롬리의 함대가 데니스 트라이던트 2와 데니스 다트 SLF로 표준화되기 전에 일부 타이탄은 볼보 올림피아인으로 대체되었다.최근 몇 년 동안, 이면 도로(Lower Grabel Road)의 반대편에 있는 토지가 오늘날 운영에 필요한 일반적으로 길고, 높고, 넓은 차량을 대량으로 보관하기 위한 오픈 야드로 개발되었습니다.

Catford (TL)

2019년 1월 현재 캣포드 차고지는 47, 54, 75, 124, 136, 160, 199, 273, 380, 621, 660, N199 및 P4 [5]노선을 운영하고 있다.

역사

캣포드 차고지는 1914년 런던 제너럴 옴니버스사에 [6]의해 문을 열었으나 1년 후 징발되어 토마스 틸링의 르위샴 사업장이 다른 차고지의 공간 제약으로 이전한 1920년까지 다시 문을 열지 않았다.원래 L 코드였던 Lewisham의 경우 1924년 Loughton과의 혼동을 피하기 위해 TL로 변경되었습니다.

토마스 틸링은 1923년에 캣포드의 크기를 두 배로 늘리고 브롬리에 새로운 차고를 열기로 합의하여 이 지역에 새로 생겨난 주택 단지에 대처하였다.지붕은 1930년에 2층 버스가 차고지를 사용할 수 있도록, 그리고 1948년에 AEC Regent III RT를 수용할 수 있도록 두 번 올려야 했습니다.

1954년까지 Catford는 약 194개의 RT를 운영했으며, 1978년에 마지막으로 떠났다.Catford는 1994년 122대의 버스를 배정받아 2000년대 초반에는 160대까지 증가하며 규제완화 이후 수년간 대부분의 정비소보다 훨씬 더 좋은 실적을 올렸다.

플럼스테드(PD)

2018년 12월 현재 플럼스테드 차고지는 53, 96, 122, 161, 177, 180, 422, 472, 601, 602 [7]및 672번 노선을 운영하고 있습니다.

역사

플럼스테드는 성장하는 템즈메드 지역에 적합한 위치에 있으며, 1981년에 기존의 플럼스테드와 애비 우드 차고지를 대체하기 위해 건설되었으며 템즈메드라고 불리게 되었다.버스 185대를 수용할 수 있도록 지어졌으며, 1981년에 개업했을 때 MCW 메트로폴리탄으로 완전히 구성되었고, 1983년에는 완전히 레이랜드 타이탄으로 바뀌었다.1985년에 그들은 그들을 레이랜드 올림픽 선수들로 대체하기 시작했다.이 차고에는 2003년 3월부터 2008년 4월까지 453번 노선에서 운행된 35대의 메르세데스-벤츠 시타로 버스가 있었다.

Double decker Enviro 400 hybrid bus on route 53
Enviro 400 MMC, 2022년 7월 플럼스테드의 Selkent 플래그십 루트 53에서 확인

함대

2014년 9월 현재, 이스트 런던은 최대 405대의 [8][5][7]버스를 필요로 했다.

레퍼런스

  1. ^ 컴퍼니 하우스 추출물 회사 번호 2328595 런던 남동부 & 켄트 버스 회사
  2. ^ Wharmby, Matthew and Rixon, Geoff, Routemaster Retrospicsive(이안 앨런 출판사, 2007). ISBN978-0-7110-3155-5
  3. ^ 런던 버스 시장에 역마차 재진입 BBC 뉴스 2010년 10월 15일
  4. ^ "The London Transport Ford Transits". Ian's Bus Stop. Retrieved 31 May 2014.
  5. ^ a b Carr, Ken (May 2015). The London Bus Guide (5 ed.). Boreham: Visions International Entertainment. p. 120. ISBN 978-0-9931735-3-0.
  6. ^ Trotter, Sarah (12 May 2014). "PICTURED: Catford bus garage celebrates centenary with open day". This is Local London.
  7. ^ a b Carr, Ken (May 2015). The London Bus Guide (5 ed.). Boreham: Visions International Entertainment. p. 117. ISBN 978-0-9931735-3-0.
  8. ^ Carr, Ken (May 2015). The London Bus Guide (5 ed.). Boreham: Visions International Entertainment. p. 119. ISBN 978-0-9931735-3-0.

외부 링크