템즈링크(1997-2006)

템즈링크

개요
프랜차이즈	템즈링크 1997년 3월 2일 – 2006년 3월 31일
주 측점	베드포드, 킹스 크로스 브라이튼
기타 스테이션	루턴 공항, 블랙프라이어스 런던 브리지, 개트윅 공항 윔블던
플릿 사이즈	74 클래스 319 이중 전압 세트
방송국 호출 시간:	56(26개 작동)
모회사	고비아 (고아헤드/케올리스)
보고표시	TR
전임자	남동 네트워크
후계자	퍼스트 캐피털 커넥트
기술
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화	750VDC 제3 레일(파링돈 남쪽) 25 kV 50 HzAC 오버헤드(Tameslink 시 북부)

템즈링크는^[1] 1997년 3월부터 2006년 3월까지 템즈링크 프랜차이즈를 운영한 고비아 소유의 영국의 열차 운영 회사였다.이 체인점은 2004년 3월 31일에 종료될 예정이었으나, 2004년 2월 13일 전략철도청은 고비아에게 2년 연장을 승인했다.^[2]

서비스

템즈링크는 베드포드에서 템즈링크 노선을 거쳐 런던 무어게이트, 서튼, 윔블던, 브라이튼까지 여객 서비스를 운영했다.

롤링 스톡

템즈링크는 남동쪽 네트워크로부터 66대의 319대의 함대를 물려받았다.

2002년 동안 템즈링크는 웨스트 앵글리아 그레이트 노던에서 무어게이트로 가는 서비스를 위해 두 개의 클래스 317을 고용했다.테임즈링크는 2004년에 남부에서 319급을 추가로 받았다.

2004년 9월부터 2005년 5월까지 웨스트 앵글리아 그레이트 노던에서 317대가 고용되어 베드포드부터 세인트 팬크라스까지 서비스를 운영하였고, 템즈링크 노선은 신설되는 세인트 팬크라스 역이 건설되기 위해 6개월간 단절되었다.^[3]

클래스	이미지	유형	최고 속도		숫자	빌드됨
			시속 100마일의 속도로 달리다	km/h
317		전기 복수 단위	100	160	7	1981–1982
319		전기 복수 단위	100	160	74	1987–1988, 1990

디포

템즈링크의 함대는 원래 코넥스 사우스 센트럴/남부 지역의 하청계약에 따라 셀허스트 디포에서 유지되었다.^[4]템즈링크 노선이 6개월 동안 단절되면서 베드포드 콜드웰 창고는 2004년에 지어졌다.그것은 점차 셀허스트로부터 모든 일을 떠맡았다.^[5]

소멸

2005년 4월 전략철도청은 새로운 템즈링크 그레이트 노던 프랜차이즈인 고비아에 대한 입찰에 참가하지 않겠다고 발표했다.^[6]2005년 12월 교통부는 2006년 4월 1일 Tameslink가 First Capital Connect로 이전하는 서비스와 함께 First Group에 새로운 프랜차이즈를 수여했다.^[7]그러나 2014년 5월 고비아는 2014년 9월 14일부터 시작된 템즈링크 프랜차이즈를 회수해 퍼스트 캐피털 커넥트 프랜차이즈를 종료했다고 발표했다.고비아는 현재 고비아 템즈링크 철도 밑에 템즈링크를 운영하고 있다.

참고 항목

• 템즈링크 (경로)

참조

외부 링크

• 위키미디어 커먼스의 템즈링크(열차 운영회사) 관련 매체
• 2005년 3월 30일 공식 사이트 인터넷 아카이브

선행자 남동 네트워크 영국철도의 일부로서

템즈링크 가맹점 운영자 1997 - 2006

성공자 퍼스트 캐피털 커넥트 템즈링크와 그레이트 노던 프랜차이즈