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네일시와 백웰 역

Nailsea and Backwell railway station
네일시와 백웰
National Rail
Nailsea and Backwell railway station MMB 56.jpg
승강장을 따라 동쪽을 바라보고 있다.
일반 정보
위치백웰, 노스 서머셋
잉글랜드
좌표51°25′10″N 2°45′01″w/51.41952°N 2.75030°W/ 51.41952; -2.75030좌표: 51°25′10″N 2°45′01″W / 51.41952°N 2.75030°W / 51.41952; -2.7503030
격자 참조ST479692
관리 대상그레이트 웨스턴 철도
플랫폼2
다른 정보
스테이션 코드NLS
분류DfT 카테고리 F2
역사
원회사브리스톨 엑세터 철도
그룹화 전그레이트 웨스턴 철도
그룹화 후그레이트 웨스턴 철도
주요일자
1841년 6월 14일'네일시'로 개봉
1964년 7월 1일상품통행금지
승객
2016/17Increase504만
2017/18Increase507만
2018/19Decrease449만8000명
2019/20Increase102만
2020/21Decrease85,382
메모들

브리스톨에서 엑시터 선까지 네일시와 백웰 역은 영국 북소메르셋의 네일시 마을과 가까운 백웰 마을에 있다.브리스톨 템플 미즈 기차역에서 서쪽으로 13km 떨어진 곳에 있으며, 런던 패딩턴에서 서쪽으로 126마일(203km) 떨어진 곳에 있다.브리스톨과 엑서터 철도에 의해 1841년에 개통된 이 역은 두 개의 승강장을 가지고 있지만 거의 시설을 방해하지 않는다.역세권을 책임진 일곱 번째 회사인 그레이트웨스턴철도가 관리하고 있으며, 1997년 민영화된 이후 세 번째 프랜차이즈다.이 회사는 역에서 모든 열차 서비스를 제공하며, 주로 브리스톨 파크웨이와 웨스턴-슈퍼 마레 간, 카디프 센트럴과 타운턴 간 시간별 서비스를 제공한다.

설명

네일시와 백웰 사이의 도로는 역 밑을 지나간다.

이 역은 높이가 약 12m인 제방 꼭대기에 위치하고 백웰과 네일시 사이의 간선도로에 걸쳐 있는데,[1] 이 간선도로는 철도 밑으로 가기 위해 신호 통제된 단일 차선으로 좁혀진다.이 역은 런던 패딩턴에서 126마일(약 203.46km) 떨어진 브리스톨에서 엑시터 선까지, 브리스톨 템플 미즈에서 8마일(12.89km) 떨어진 곳에 있다.[2][Note 1]브리스톨에서 노선을 따라가는 세 번째 역이다.[3]네일시는 북쪽과 가까운 거리에 있는 반면 백웰의 외곽은 역의 남쪽과 바로 맞닿아 있다.이 두 정착촌은 주로 주거지로, 거주자의 상당 부분을 위한 브리스톨 기숙사촌이다.[4]

역에는 두 개의 승강장이 있으며, 두 개의 운행선으로 분리되어 있다.이 선은 약 067도의 각도로 역을 통과하는 약간의 곡선을 그리며,[5] 선 피드가 시속 100마일(160km/h)이다.북쪽 플랫폼인 2번 플랫폼은 길이가 121m(132yd)이고 동쪽으로 향하는 열차를 운행하며, 남쪽 플랫폼인 1번 플랫폼은 122m(133yd)로 서쪽으로 향하는 열차를 운행한다.[6]두 플랫폼에 대한 접근은 양쪽 도로로부터 단계적으로 이루어진다.동행 플랫폼으로 가는 경사로가 있지만 12분의 1 이상의 경사로를 가지고 있으며, 열차에 대한 경사로 진입이 없다.서쪽으로 향하는 플랫폼에는 진입로가 없다.승강장 사이의 출입은 도보로 통하거나, 선 밑의 큰길을 따라 걷는 것으로 통한다.[7]두 플랫폼에는 모두 금속 및 유리 대기 쉼터가 있다 – 동쪽 플랫폼에 3개, 서쪽 플랫폼에 1개.[1]역의 북쪽에 2대의 매표기가 설치되어 있어 사전 구매한 표를 모으는 데도 사용할 수 있다.이 기계들은 아침 피크 시간에 문을 여는 동행 승강장에 있는 작은 티켓 키오스크로 보완된다.[7]"다음 열차" 도트 매트릭스 디스플레이와 자동화된 공공 주소 시스템은 접근 서비스를 알려준다.

역 북쪽에는 285대의 주차 공간과 6대의 오토바이 공간, 다수의 자전거 보관대가 있는 유료 및 전시 주차장이 있다.[8]사이클 스토리지도 이용할 수 있다.[7]이 주차장은 북서머셋 위원회가 운영한다.[9]주차장과 인접해 버스정류장이 있으며 브리스톨과 네일시 사이에 서비스가 제공된다.[10]

서비스

2019년 역에 도착하는 그레이트 웨스턴 철도 166계급.이런 부대들은 브리스톨 파크웨이와 웨스턴-슈퍼마레 사이를 오가며 이곳에서 흔히 볼 수 있는 광경이다.

역은 그레이트 웨스턴 철도에 의해 관리되고 있으며, 역으로부터 모든 철도 서비스를 운행하기도 한다.[7]2016년 5월 시간표를 기준으로 월요일부터 토요일까지 기본 운행은 각 방향마다 2대의 열차로 구성된다.하나는 Weston-Super-Mare로 가는 브리스톨 파크웨이(Bristol Parkway)로, 모든 역에서 전화를 걸며, 두 번째는 카디프 센트럴에서 타운턴으로 더 빠른 서비스를 제공하는 것으로, 브리스톨 템플 미드와 네일시 & 백웰 사이에 정차하지 않는다.모든 기차는 다음 역인 서쪽을 향해 야튼을 호출한다.저녁에는 웨스턴-슈퍼-마레를 넘어 더 많은 비율의 서비스가 계속되지만 카디프까지 이어지는 서비스는 더 적다.세번 비치 라인을 경유하여 에이번머스로 가는 야간 운행이 있다.[11][12]일요일에는 시간당 약 1대의 열차가 운행되며, 브리스톨 파크웨이에서 웨스턴-슈퍼마레로 가는 그리고 카디프에서 타운턴으로 가는 두 가지 서비스를 통해 세번 비치 라인으로 가는 두 가지 서비스를 제공한다: 여름 동안 이 서비스는 세번 비치에서 종착하고, 나머지 한 해는 세번 해변에서 종착하고, 다른 한 해는 에이번머스에서 종착한다.[11][12]브리스톨 템플 미즈까지의 일반적인 여행 시간은 11분이다.[11]위에서 설명한 지역 서비스는 등급 150, 153, 158, 165 및 166 디젤 다단위 열차를 사용하여 구성된다.[13][14][15]

런던 패딩턴과 웨스턴-슈퍼마레 사이의 서비스는 아침 일찍부터 저녁까지 네일시와 백웰에서 전화하며, 브리스톨 템플 미즈 사이와 네일시와 백웰 사이를 쉬지 않고 운행하며, 야트톤에서도 정차하지만, 항상 월이나 웨스턴 밀턴에 머무르지는 않는다.월요일부터 금요일까지 런던으로 가는 아침예배는 5개, 저녁예배는 1개인데, 런던에서 오는 예배가 7개, 모두 저녁예배다.토요일은 아침에 런던으로 가는 세 가지 서비스와 저녁에 런던에서 오는 네 가지 서비스를 모두 볼 수 있다.일요일에는 런던으로 가는 7개의 서비스와 6개의 서비스가 있으며, 하루 종일 퍼져있다.이러한 시외 서비스는 역보다 긴 800대로 형성되어 있어 앞마차를 탄 승객들은 내리려면 다른 마차로 이동해야 한다.[11][16]승객들은 선택적인 문열림 시스템에 의해 선로로 나가는 것을 막는다.[17]런던까지의 일반적인 여행 시간은 대략 2시간이다.[11]

2008년 아침 북행 크로스컨트리 서비스는 네일시와 백웰에 정차해 아침 피크 서비스를 제공했지만 이 운영은 중단됐다.[18][19]크로스컨트리 서비스는 여전히 역을 통과하지만 멈추지 않는다.[20]런던과 웨스턴-슈퍼-마레, 타운톤-엑서터 사이의 가끔 그레이트 웨스턴 철도 시외 서비스도 논스톱으로 통과한다.[11]

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
파슨 스트리트 그레이트 웨스턴 철도
(세번 비치 – 웨스턴-슈퍼 마레)		 얏턴
브리스톨 템플 미드 그레이트 웨스턴 철도
(Cardiff Central – Penzance)
그레이트 웨스턴 철도
(런던 패딩턴 – 웨스턴-슈퍼마레)

이 역에는 브리스톨 버스 정류장과 네일시주 사이의 영국 제1서부 X8번 버스가 운행하는 인접 버스 정류장이 있으며, 각 방향에서 30분 간격으로 운행된다.[10]

역사

1971년 네일시 앤 백웰, 동쪽 방향 플랫폼에 신호 박스를 표시했다.
1982년 영국 레일 클래스 101 DMU가 카디프를 위한 서비스를 가지고 네일시 & 백웰을 출발한다.
철거된 역 건물들의 기초가 아직도 눈에 띈다.

브리스톨과 엑시터 철도(B&ER) 본선 제1구간은 1841년 6월 14일 브리스톨과 브리지워터 사이에 개통되었다."네일시"로 개업한 그곳은 잠시 브리스톨 서쪽 선에 있는 첫 역이었고, 다음 역은 클레베돈 로드(1847년 야트톤으로 개명)[Note 2][23][24]이다.Isambard Kingdom Brunel이 설계한 이 라인은 7피트(2,134mm) 폭의 Gauge로 건설되었지만, 이 라인은 지역적 수용을 위해 혼합 Gauge 라인으로 재구성되었다.1875년 6월 1일까지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm)-게이지 트래픽서비스는 1849년 5월 1일까지 B&ER을 대신하여 GWR(Great Western Trail)에 의해 운영되었다.그 후 B&ER은 1876년 1월 1일 회사가 GWR로 합병될 때까지 자체적인 업무를 인계받았다.광궤열차는 1892년 5월 20일에 운행을 중단했다.[23]

제방 위에 지어졌기 때문에, 이 역에는 경량 건축 자재가 사용되었는데, 원래는 연단이 목재 지지대 위에 거의 모든 길이로 놓여 있었다.1860년대 동행 승강장에 물품 보관소와 복합 매표소, 대합실 등 역 건물이 들어섰다.[1]1880년대까지 동행 플랫폼에 신호 상자가 있었는데, 두 선로 사이의 교차로를 제어했다; 역의 서쪽 끝에 있는 사이드들은 두 번째 신호 박스에 의해 제어되었고, 네일시 콜리어리와 연결되었다.[25]E에 의해 건설된 인도교.체프스토의 핀치와 회사는 1907년에 세워졌다. 그 때까지 두 플랫폼 사이의 접근은 선로 횡단이었다.[1]이 나무로 된 다리는 1950년대에 금속으로 대체되었다.[26]이 역은 1905년 5월 1일 "네일시와 백웰"로 개칭되었다.[21]

1948년 철도가 국유화되었을 때, GWR은 영국 철도의 서부 지역이 되었다.[1]1964년 6월 1일에 역으로부터의 상품 통행이 중단되었다.주 역 건물은 1970년대에 철거되었지만, 동행 승강장의 대피소 뒤편에서는 아직도 그 기틀을 볼 수 있다.[1][26]서행 플랫폼의 대피소는 1986년에 여전히 존재했다.[27]1980년대에 주차장이 확장되었고, 새로운 금속과 유리 보호소가 제공되었다.[1]역은 1974년 5월 6일 '네일시'라는 이름으로 되돌아가 1994년 말까지도 그 이름으로 알려져 있었다.[1][Note 3]

브리티시 레일은 1980년대에 비즈니스 주도 부문으로 분할되었고, 그 때 네일시와 백웰의 운영은 지역 철도 부문으로 넘어갔다.지역 서비스는 1997년 철도가 민영화되면서 웨일스 & 웨스트로 프랜차이징되었고,[29] 2001년 내셔널 익스프레스 계열사인 웨섹스 트레인스가 그 뒤를 이었다.[30]웨섹스 프랜차이즈는 2006년부터 그레이트 웨스턴 프랜차이즈와 합쳐져 그레이트 웨스턴 프랜차이즈가 되었고, 책임은 퍼스트 그룹의 자회사 퍼스트 그레이트 웨스턴에 넘어갔다.[31][32][33]이 체인점은 2015년에 Great Western Trail로 재브랜드 되었다.[34]

2006년에는 세번사이드 커뮤니티 레일 파트너십의 조치에 따라 추가 좌석이 제공되었고,[35] 2008년에는 시야를 개선하고 보안에 도움을 주기 위해 지나치게 자란 나뭇잎을 주차장에서 치워버렸다.역은 동시에 다시 칠해졌고, 백웰 스쿨 출신 학생들의 실루엣으로 장식되었다.[36]2013년 제방이 침하됐다.[37]

오래된 역 주차장.일요일에는 비어있지만, 평일 오전 7시 30분에 정기적으로 만원이다.

2012년 역에는 120면 규모의 무료 주차장이 있었지만 이곳은 평일 오전 7시 30분까지 자주 만원이어서 [38]통근자들이 지방도로에 주차를 하도록 유도해 백웰 주민들의 불만을 샀다.[39][40]2009년 북서머셋협의회가 "필요하다"고 설명한 가운데 주차장을 200개소 증축하는 방안이 마련되었는데, 이는 네일시가 역에서 너무 멀어서 출퇴근에 이용할 수 있는 인원을 쉽게 걷지 못해 역까지 운전할 수 있게 된 것이다.피크 승객들이 주차장을 가득 메운 것은 비피크 이용자들을 위한 공간이 없다는 것을 의미했고, 여가 여행을 제한했다.[38]노스 서머셋 위원회는 2012년 4월 17일 증축 공사를 승인했고, 네일시에 있는 모든 주차장은 이전에 무료였다.[39][41][42][43][44]공사는 2014년 1월부터 시작해 같은 해 6월 완공됐으며 162대의 주차공간이 추가로 조성되고 배수가 개선되고 CCTV가 설치됐다.70만 파운드의 비용이 든 이 계획은 5만 파운드의 예산으로 이루어졌고 지역 교통 계획과 지역 사회 기반 시설 부담금에서 돈을 사용한 것에 대해 지불되었다.[8][38][45]2017년 얏튼 역과 비용을 균등하게 하기 위해 주차요금을 인상해 얏튼에서 네일시까지 차를 몰고 가는 것을 만류했다.[9]

남행 플랫폼으로의 휠체어 접근은 없다. 북행 플랫폼으로의 경사로가 12분의 1보다 더 가파르므로 휠체어 사용자에게는 적합하지 않으며, 열차 문에서 플랫폼까지의 높이 차이가 크다.2011년 정부는 "모든 중간 계층 접근 프로그램"에 따라 3,750만 파운드의 역 개선 계획을 발표했는데, 그 중 1,023,000 파운드는 네일시와 백웰에 새로운 경사로를 건설하는 데 투입될 예정이었다.[46][47][48]공사는 2013년 시작 예정이었으나 제방 침하 보수와 주차장 공사가 완료될 때까지 기다려야 하는 등의 이유로 2014년까지 연기됐다.[37]그러나 지연으로 인해 자금 지원이 철회되었다.[49]2015년 추가 지원금이 확보됐지만 2016년 추가 침하 우려로 경사로 계획이 전면 보류됐다.서부 대철도는 대신 승강기를 설치하는 방안을 검토 중이라고 밝혔다.[50][51]

선행역 역사 철도 다음 역
브리스톨 템플 미드
또는
애슈턴[주2] 		브리스톨 엑세터 철도
(1841-52)		 얏턴
애슈턴
라인 개방, 스테이션 폐쇄 		브리스톨 엑세터 철도
(1852-56)
브리스톨 템플 미드 브리스톨 엑세터 철도
(1856-60)
플랙스 부르턴
라인 개방, 스테이션 폐쇄 		브리스톨 엑세터 철도
(1860-76)
그레이트 웨스턴 철도
브리스톨과 엑시터 선
(1876-1948)
영국 철도의 서부 지역
브리스톨과 엑시터 선
(1948-63)
파슨 스트리트 영국 철도의 서부 지역
브리스톨과 엑시터 선
(1963-82)
지역 철도
브리스톨과 엑시터 선
(1982-97)
웨일스 & 웨스트
브리스톨과 엑시터 선
(1997-2001)
웨섹스 트레인스
브리스톨과 엑시터 선
(2001-06)

미래

네일시와 백웰은 브리스톨 지역의 교통 능력을 향상시키는 것을 목표로 하는 철도 운송 계획인 대 브리스톨 메트로의 주요 축 중 하나인 웨스턴-슈퍼-마레/예이트 복도에 있다.[52][53]'교외 브리스톨 철도의 친구들' 그룹은 웨스턴-슈퍼-마레 존 펜로즈의 MP와 마찬가지로 네일시 & 백웰을 통해 이 노선의 전기화를 지원한다.[54][55][56][57]남서부 지역의 철도 미래는 이 역이 버스 연결을 통해 브리스톨 공항을 운행하는 데 사용될 것을 요구했다.[58]

2017년 영국 서부 공동 공간계획은 A370 Long Ashton Bypass와 잠재적으로 Clevedon의 M5 고속도로로 연결되는 Bristol MetroBus 체계와의 다중 교환을 위해 시설과 역로의 접근을 개선할 것을 제안했다.주차 및 접근성 개선도 제안한다.[59]

사건

2004년 네일시와 백웰 근처에서 이 같은 등급 143 파커 부대에 불이 붙었다.

백웰 지역에서 철도 사고가 여러 번 있었다.2002년 9월 20일, 플리머스에서 글로스터까지 19:40 First Great Wester의 서비스는 영국 교통경찰이 금연구역에서 흡연에 대한 논쟁에 이어 경비원을 폭행한 두 명의 남자들을 처리하라는 호출을 받은 후 22:00시경 네일시 & 백웰에서 연기되었다.몇몇 승객들은 CS 가스 흡입으로 치료를 받았다.[60]2009년 10월 9일 또 다른 경비원 폭행 사건이 발생했는데, 파슨 스트리트에서 열차에 무표정하게 탑승하고 비용을 지불하지 않은 후 세 명의 청소년이 경비원에게 폭언과 침을 뱉었다.[61]웨스턴-슈퍼-마레 출신의 한 17세 소녀는 이번 사건과 관련하여 2009년 12월 23일 법정에 출두할 예정이었는데, 이 DNA 샘플 키트를 사용한 것으로 확인되었으며, 이는 모든 그레이트 웨스턴 철도 직원들이 사용할 수 있는 것으로 밝혀졌다.[62]2013년 9월 18일 인근 들판에서 소 한 마리가 탈출해 역에 있는 선로 위로 올라오는 길을 발견해 브리스톨과 엑시터 사이에 몇 시간 동안 운행이 지연되는 특이한 사건이 발생했다.[63][64][65]

2004년 10월 17일, 143621로 브리스톨 템플 미드에서 웨스턴-슈퍼-마레까지 20:06 2W63 서비스를 구성하는 웨섹스 트레인스 143 파커 DMU 143613이 플랙스 부르튼과 네일시, 백웰의 이전 역 부지 사이에 화재가 발생하면서 심각한 사건이 발생했다.소방대는 화재 진압에 두 시간이 걸렸다.승객과 승무원 23명 중 사망자는 없었지만, 3명은 연기 흡입의 영향으로 현장에서 치료를 받았다.한 마차는 완전히 전소됐고, 다른 한 마차는 심하게 파손돼 열차 운행이 중단됐다.[66]네일시를 통과하는 노선은 다음 날 새벽 3시 30분까지 폐쇄되었는데, 그 때 열차는 검사를 위해 세인트 필립스 습지 견인 및 롤링 스톡 정비 창고로 인도되었다.[67]이 부대는 이후 크레워크스([67][68]Crewe Works)로 옮겨져 저장됐다가 카디프 칸튼 TMD(Cardiff Canton TMD)로 옮겨져 폐기됐다.[69]철도안전표준원은 이번 사고에 대한 보고서를 내고 화재는 활선 스타터 모터 케이블(단열재 파손)과 장치 언더프레임 사이에 전기 아크로 인해 누적된 기름 잔류물이 발화하면서 발생한 것으로 결론지었다.[70]

2018년 1월 8일, 네일시 주민 앤드루 타베너는 역에서 열차에 치였다가, 그 날 초 부인 클레어 타베너를 살해한 혐의로 체포되었다.그는 '인생 변화' 손 부상을 입고 병원으로 이송되었다.[71][72][73]그 후 그는 살인죄로 무기징역을 선고받았다.[74]

이 역은 아래 도로에 높이와 폭의 제한을 두는데, 2020년에 이 역 밑에 버스가 끼게 되었다.구조적으로 다리를 평가하는 동안 도로와 철도는 모두 폐쇄되었다.이전에도 여러 차례 고층 차량이 정체되는 사고가 있었다.[75][76]

메모들

  1. ^ 영국의 철도는 역사적 이유로 마일과 체인으로 측정된다.1마일까지 80개의 체인이 있다.
  2. ^ a b Flax Bourton은 1860년에 Bristol과 Nailsea 사이에 건설되었다. 그러나, Long Ashton에 더 이른 역이 있었지만, 1841년에 [21]이 역이 이 노선과 함께 개통되었는지, 1852년에 이 역이 개통되었는지에 대해 소식통들은 일관성이 없다.[22]그러한 출처들 사이에는 "애쉬튼"이라고 불리는 이 기지가 1856년에 폐쇄되었다는 일반적인 동의가 있다. 그러나 오클리(2002)와 같은 다른 출처는 이 기지에 대해 전혀 언급하지 않는다.[1]
  3. ^ 오클리의 1983년 작품인 '아본 철도'는 1832년부터 1982년까지[28] 발전 및 쇠퇴의 짧은 역사로 이 역이 네일시(Nailsea)라고 불리는 것을 언급하지 않았지만, 버트와[21] 오클리의 2002년 저서 '서머셋' 기차역[1] 모두 이름 변경을 언급하고 있다.1995년에 출판된 버트의 디렉토리는 1994년 말까지 정확하며, 역이 네일시와 백웰이라고 다시 불리게 된 것에 대해서는 언급하지 않는다.[21]오클리의 2002년 저자는 언제 이름이 다시 바뀌었는지 날짜를 제시하지 않고 단지 저자가 방문했을 때 그렇게 했다고만 말할 뿐이다.[1]

참조

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  3. ^ Baker, S.K. (2010). Rail Atlas of Great Britain and Ireland (12th ed.). Ian Allan. pp. 8, 28. ISBN 978-0-86093-632-9.
  4. ^ Nailsea Town Council (August 2006). "Baseline Review Final report" (PDF). Archived from the original (PDF) on 16 April 2014. Retrieved 10 June 2012. 33% of the working population of the Town remains in Nailsea to work, an equal amount travel to Bristol each day.
  5. ^ Ordnance Survey. Explorer Map series #154: Bristol West & Portishead, Congresbury & Chew Magna. ISBN 9780319236277.
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  10. ^ a b "X8/9 bus timetable" (PDF). FirstGroup. Retrieved 27 June 2017.
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  15. ^ "Taunton-bound passengers from Bristol to benefit from trains with more seats and better WiFi". County Gazette. Newsquest. 25 October 2017. Retrieved 27 October 2017.
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