퍼스트 스코트레일

First ScotRail
이 기사는 이전의 프랜차이즈 계약에 관한 것이다. 현재 스코틀랜드에서 운행 중인 철도 서비스는 아벨리오 스코트레일을 참조하십시오.
ScottRail 이름을 사용하는 다른 회사의 경우 ScottRail(브랜드)을 참조하십시오.
퍼스트 스코트레일
라일르 나흐알바 (스코티시 게일릭)
Scotrail new logo.svg
British Rail Class 158 738.JPG
2009년 노스퀸즈페리의 클래스 158 익스프레스 스프린터
개요
프랜차이즈스코트레일
2004년 10월 17일 – 2015년 3월 31일
주 영역스코틀랜드
기타 지역노스웨스트잉글랜드
노스이스트잉글랜드
플릿 사이즈311
스테이션 작동됨344
모회사첫 번째 그룹
보고표시SR
전임자스코트레일(내셔널 익스프레스)
후계자아벨리오 스코트레일
칼레도니아 슬리퍼
기술
길이3032.0
기타
웹사이트Wayback Machine에서 www.scotrail.co.uk (2015-03-16)

퍼스트 스코트레일은[1] 퍼스트그룹이 2004년 10월부터 2015년 3월까지 스코트레일 가맹점을 운영한 스코틀랜드의 열차 운영회사였다. 2004년 10월 이전에, 열차는 Scottrail (National Express)에 의해 운영되었다. 첫 번째 스코트레일은 2015년 4월 1일 아벨리오 스코트레일에 의해 계승되었다.

첫 번째 스코트레일은 스코틀랜드 내에서 대부분의 통근 및 장거리 서비스를 운영했으며, 영국 북부에 대한 일부 서비스는 물론 런던으로 가는 칼레도니아 슬리퍼도 운영했다. 퍼스트그룹 4개 열차 운영사 중 스코트레일은 프랜차이즈 종료 당시 퍼스트 그레이트웨스턴에 이어 두 번째로 큰 규모(2013~14년 여객여정 횟수 기준)로 나타났다.[2]

역사

첫 번째 스코트레일 로고(2004-2008)

1997년 3월부터 2004년 10월까지 내셔널 익스프레스는 스코트레일(ScotRail)의 가맹점을 스코트레일(ScotRail)로 운영했다.

2003년 7월 스코틀랜드 행정부와 전략철도청은 아리바, 퍼스트그룹, 내셔널 익스프레스가 새로운 프랜차이즈 입찰에 최종 후보자로 선정되었다고 발표했다.[3] 2004년 6월, FirstGroup에 가맹점이 수여되었고, 2004년 10월 17일 Scottrail에서 운영하는 서비스가 First ScottRail로 이전되었다.[4]

2006년 1월 1일, Transport Scotland는 당시 철도 프랜차이징에 대한 새로이 위임된 권한을 포함하여 스코틀랜드 집행부의 운송 책임을 수행하기 위해 설립되었다.[5]

2008년 4월, Transport Scotland는 First Scottrail에게 2014년 11월까지 3년 동안 프랜차이즈 연장을 허가했다.[6][7]

2008년 9월, Transport Scotland는 이전에 Strathclyde Partnership for Transport를 대신하여 운영되었던 열차를 포함한 모든 First ScottRail 열차는 마차 끝단에 흰색 솔티어 표시가 있는 새로운 청색 창고에 다시 칠해질 것이라고 발표했다.[8] 리브랜딩은 퍼스트에 중점을 덜 두고 있으며 "스코트레일: 스코틀랜드의 철도".[9] 새로운 리버리를 받은 첫 번째 부대는 170434로 2008년 9월 22일 글래스고 퀸 스트리트에서 공개되었다.

2014년 10월 8일, 퍼스트 스코트레일은 프랜차이즈 유지에 대한 입찰이 성공적이지 못했으며, 2015년 4월 1일 아벨리오 스코트레일로 이전했다고 확인했다.[10][11][12]

2015년 3월 31일 저녁, 캘레도니아 슬리퍼 서비스는 세르코가 운영하는 새로운 프랜차이즈로 분할되었다.

네트워크

주선

스코틀랜드의 주요 철도 노선도; First ScottRail의 이전 서비스는 빨간색으로 표시되며, 이 서비스는 현재 아벨리오에 변경되지 않고 전달되었다.
에든버러에서 애버딘 선까지 포스 브릿지에 접근하는 노스바운드 170번 클래스

에든버러, 글래스고, 인버네스, 던디, 애버딘 사이를 운행하는 급행열차. 하이랜드 본선은 인버네스를 남쪽과 연결한다. 하이랜드 본선과 같은 일부 노선의 연장선은 단선으로, 급행열차는 역방향으로 오는 열차가 통과할 수 있도록 중간역까지 호출해야 한다.

스코틀랜드의 주요 노선은 다음과 같다.

글래스고

참고 항목: 글래스고의 교통

네트워크의 가장 밀도가 높은 부분은 글래스고 주변의 교외 네트워크였으며, 런던에서 다음으로 영국에서 두 번째로 큰 교외 철도 네트워크인 183개의 역이 있었다. 그것의 대부분은 25 kV AC 전기화된다. 글래스고의 주요 터미널 역은 센트럴과 퀸 스트리트 역이다. 스코트레일은 이 지역에서 SST(Strathclyde Partnership for Transport) 브랜드로 열차를 운행했다. 그러나, 운송을 위한 스트라스클라이드 파트너십은 더 이상 글래스고 지역의 철도 서비스를 규정하는 데 투입되지 않는다. 탄광과 크림리버리에 간을 맞춘 DMU와 EMU는 스트라스클라이드 로고를 벗겨냈다.[13] Glasgow 내부와 주변의 선은 다음과 같았다.

북부 클라이드 선은 이제 에든버러-바스게이트 선(아래 에든버러 참조)과 연결되어 에어드리-바스게이트 철도 연결이 완료되어 글래스고와 에든버러 사이에 새로운 직접적인 연계가 형성되고 있다. 크로스레일 글래스고 프로젝트와 함께 도시를 가로지르는 새로운 철도 연결을 만들자는 제안도 있다.

에든버러

2004년 포스 대교
참고 항목: 에든버러의 교통

에든버러의 교외 네트워크는 글래스고보다 밀도가 낮다. 에든버러의 주역은 웨이벌리이다. 도시 중심을 관통하는 주요 철도는 에든버러 성 바로 아래 절개 구간으로 운행된다. 2차 역은 도시의 서쪽에 있는 헤이마켓에 있다. 에든버러에서 피페까지 북쪽으로 이어지는 철도와 하이랜드 산맥은 포스 브릿지를 거쳐 포스호를 통과한다. 에든버러 내부 및 주변 라인은 다음과 같다.

에든버러 철도망은 웨벌리 선의 국경 건설로 확장되고 있으며 에든버러-배스게이트 선은 에어드리-배스게이트 철도 연결로 연장되었다. 스코틀랜드 정부는 2007년 9월 에든버러 공항으로 연결되는 철도 연결 사업을 인근 고가르 역의 건설에 찬성하여 취소하고 승객들을 터미널로 데려다 줄 에든버러 전차 네트워크와 연결할 것이다.[15] 에든버러 근교 철도를 다시 개통하자는 제안은 선거 운동 단체들에 의해 이루어졌다.[16]

농촌선

라노치의 서부 하이랜드 선
인버네스의 퍼스트 스코트레일 서리 170급 터보스타

시골 노선으로는 경치가 좋은 웨스트 하이랜드 선, 로할시 선의 카일 선, 극북선이 있다. 이들 노선은 여름 동안 주로 관광객을 포함한 더 많은 승객들을 실어 나르지만, 겨울철에는 소중한 연결고리와 사회봉사를 제공했다.

많은 시골 노선이 단선이다. 스카이, 콜론세이, 리스모어, 이슬레이, 아우터헤브리데스 및 이너헤브리데스로 가는 칼레도니아 맥브라이네 여객선 운항과 연결된 오반과 말라이그 해안도시에서 종착하는 열차.

시골 지역의 노선은 다음과 같다.

인터시티 & 슬리퍼 서비스

주요기사:칼레도니아잠자리

먼저 Scottrail은 국경의 남쪽으로 모험을 떠난 몇 가지 서비스를 운영했다: 주로 서부 해안선을 따라 Caledonian Sleepper to London Euston, 그리고 Carlisle과 Kilmarnock을 경유하여 Tyne와 Glasgow Central을 경유하여 뉴캐슬을 매일 3회 왕복하는 서비스였다.

퍼포먼스

2004년 7월부터 9월까지의 가맹점주로서 내셔널 익스프레스의 지난 분기의 실적 수치는 다음과 같다.

기간 예정된 시간보다 5분 이내에 도착하는 열차 비율(%) 변화하다
2004년 7월 - 9월 82.8% 전년 동분기 대비 4.2% 감소
2004년 7월 - 9월 84.2% 전년 전체 대비 1.0% 감소

2004년 10월부터 12월까지의 FirstGroup의 1분기 가맹점주 실적 수치는 다음과 같다.

기간 예정된 시간보다 5분 이내에 도착하는 열차 비율(%) 변화하다
2004년 10월 - 12월 79.8% 전년 동분기 대비 1.9% 감소
2004년 10월 - 12월 83.7% 전년도 대비 0.5% 하락

퍼스트 그룹은 2004년 10월 17일에 프랜차이즈 운영을 시작했다.

철도청(ORR)이 발표한 성능 수치는 다음과 같다.

기간 도착하는 열차 비율(%)
예정시간 5분
(3개월 이상)		 갈아타다
전년도 같은 분기		 도착하는 열차 비율(%)
예정시간 5분
이동 연간 평균(MAA)		 갈아타다
전년도 전체로
2007년 4월 - 6월[17] 91.4% 0.8% 상승 89.0% 0.2% 상승
2007년 7월 - 9월[18] 93.0% 2.2% 상승 89.6% 0.7% 상승
2007년 10월 - 12월[19] 87.3% 2.8% 상승 90.1% 0.6% 상승
2008년 1월 - 3월[20] 90.5% 상승률 2.0% 90.6% 0.6% 상승
2008년 4월 - 6월[21] 93.6% 2.4% 상승 91.1% 0.6% 상승
2008년 7월 - 9월[22] 92.8% 0.2% 하락 91.0% 0.4% 상승
2008년 10월 - 12월[23] 86.5% 0.9% 하락 90.9% 0.3% 상승
2009년 1월 - 3월[24] 89.6% 다운1.0%> 90.6% 0.3% 하락
2009년 4월 - 6월[25] 93.0% 0.6% 하락 90.5% 0.1% 하락
2009년 7월 - 9월[26] 93.5% 0.9% 상승 90.7% 0.2% 상승
2009년 10월 - 12월[27] 86.7% 0.2% 상승 90.7% 변경되지 않음
2010년 1월 - 3월[28] 89.5% 0.1% 하락 90.7% 변경되지 않음
2010년 7월 - 9월[29] 94.5% 상승률 1.1% 91.4% 0.8% 상승
2010년 10월 - 12월[29] 78.4% 9.6% 하락 92.9% 2.4% 상승
2011년 1월 - 3월[30] 89.1% 0.0% 하락 90.1% 0.0% 하락

참고:

  • 백분율 변화 수치는 실제 %의 증가가 아니라 % 값의 증가율이다.
  • 이러한 값은 부문 성과 수준과 매우 유사하다.

디베이트

2009년 6월, Strathclyde Partnership for Transport의 보고서에 따르면, Scottrail의 승객 수치는 실제보다 720만 개의 승객 여행을 더 많이 포함하고 있다고 한다.[31] Transport Scotland는 이러한 총체적인 과대평가 결과가 프랜차이즈의 연장 결정에 영향을 미치지 않았다고 말했다. (2008년 논란이 많은 조건 하에서 프랜차이즈가 연장되었다.)[32]

롤링 스톡

2005년 6월 오반역 옛 내셔널 익스프레스 스코트레일 리버리 156급

퍼스트 스코트레일은 내셔널 익스프레스로부터 150, 156, 158, 170, 314, 318, 320, 334s의 비행대와 더불어 칼레도니아 슬리퍼에 사용하기 위한 마크 2 마차, 마크 3 수면기 등을 물려받았다.

첫 번째 Scottrail은 Caledonian Sleepper 서비스를 운송하기 위해 EWS에 계약했다. 90대는 에든버러와 글래스고 센트럴 남쪽에 사용되었고 67대는 포트 윌리엄, 애버딘, 인버네스가 사용하였다. 주철제동을 장착할 필요성 때문에 전용 풀이 만들어졌다. First Scotrail libery에서 세 개의 클래스 90이 EWS 로고로 다시 칠해졌다.

첫 번째 스코트레일은 프랜차이즈 인수를 할 때 마지막 몇 가지 클래스 170 터보스타를 납품받았다.[33] 이들은 2004년 말/2005년 초 아리바 트레인스 웨일즈로 이적하기 위한 클래스 150을 출시했다.[34]

2005년 동안 에든버러 - 노스 버윅 선 서비스는 영국 웨일스 & 스코틀랜드 클래스 90s에 의해 이전 버진 트레인 마크 3 마차와 드라이빙 밴 트레일러로 운영되었다. 2005년 말, 5개의 등급 322s가 One에서 대체되었다.

2007년에 퍼스트 스코트레일은 퍼스트 그레이트 웨스턴, 노스 레일, 사우스웨스트 열차로부터 8개의 158개의 등급을 받았다.[35]

2008년 12월부터 스코트레일은 67등급이 운영하는 피크타임 파이프 서클 라인 서비스에 DB Schenker Mark 2 마차 세트를 운영했다. 두 번째 세트가 잠시 작동되었다.

2008년 7월, Transport Scotland는 2010년 12월 첫 입영 서비스를 통해 22개의 3-수송장과 16개의 4-수송 등급 380 데시로스(Desiros)를 인수하는 자금을 조달했다. 이들 열차는 에어셔와 인버클라이드 서비스를 운영하면서 추가 용량을 추가했고, 다시 개통된 에어드리에서 배스게이트 노선을 거쳐 에든버러로 가는 새로운 글래스고 서비스에 기존 주식이 폭포처럼 쌓일 수 있도록 했다.[36][37]

프랜차이즈 끝의 플리트

클래스 이미지 유형 최고 속도 숫자 노선이 운행됨 빌드됨
시속 100마일의 속도로 달리다 km/h
67003 at Kings Cross.jpg 디젤 기기기 125 200 DB Schenker에서 고용됨 파이프 서클 라인
칼레도니아 슬리퍼 		1999–2000
90등급 Hugh llewelyn 90 019 (5569027064).jpg 110 177 DB Schenker에서 고용됨
(서비스 야간당 4개 필요) 		칼레도니아 슬리퍼 1987–1990
클래스 156 슈퍼 스프린터 Class 156.jpg 75 120 48 웨스트 하이랜드 선

숏츠 라인
크로이 선
에든버러 크로스레일
메리힐 선
컴버나울드 선 		1987–1989
클래스 158 Express 스프린터 Linlithgow 158871.jpg 90 145 48 글래스고에서 팔커크선을 거쳐 에든버러로 가는 길
에든버러에서 애버딘 선까지
하이랜드 본선
크로이 선
애버딘에서 인버네스 선까지
로할시 선의 카일

에든버러 크로스레일
에든버러에서 던블레인 선까지
파이프 서클 라인
숏츠 라인
메리힐 선
컴버나울드 선 		1989–1992
170급 터보스타 Class 170 in Waverley Station 2014 02.JPG 100 161 59 글래스고에서 팔커크선을 거쳐 에든버러로 가는 길
에든버러에서 애버딘 선까지
하이랜드 본선
파이프 서클 라인
에든버러 크로스레일
에든버러에서 던블레인 선까지
크로이 선
메리힐 선
컴버나울드 선
타이 코스트 선 		1998–2005
314314급 314212 at Patterton.jpg 75 121 16 캐서트 서클 라인
인버클라이드 선
페이즐리 운하 선 		1979

등급 Partick - Abellio 318265+320308 Balloch service.JPG 90 145 21 아르기일 선
노스클라이드 선
휘플레 선 		1986–1987
클래스 320 Hyndland 320314.jpg 22 1990
334급 주니퍼 Helensburgh Central 334020 334030.jpg 40 노스클라이드 선
아르기일 선
 1999–2002
클래스380 데시로 380101 at Glasgow Central.jpg 100 160 22(3차)
16(4차)		 에어셔 코스트 라인
인버클라이드 선
카스테어즈 라인을 통해 에든버러로 가는 글래스고

페이즐리 운하 선 		2009–2011
마크 2 캐리지 Euston station MMB 99 90019.jpg 잠자는 사람 앉음 22 칼레도니아 슬리퍼 1969–1974
마크 3 캐리지 Caledonian Sleeper at Euston.jpg 슬리퍼 침대 125 200 53 1975–1988

과거함대

First ScottRail에서 운영하던 이전의 열차 유형은 다음과 같다.

클래스 이미지 유형 최고 속도 숫자 마차 빌드됨 좌익함대
시속 100마일의 속도로 달리다 km/h
클래스 150 스프린터 19960606 02 Edinburgh (5533575632).jpg DMU 75 121 18 2 1986–1987 2005
322급 Hugh llewelyn 322 485 (6301694343).jpg EMU 100 161 5 4 1990 2011

스테이션

스코틀랜드의 340개 여객 스테이션의 대부분은 네트워크 레일 소유 하에 퍼스트 스코트레일에 의해 운영되었다. 에든버러 웨이벌리와 글래스고우 센트럴 역은 네트워크 레일 자체, 글래스고프 프레스윅 공항 역은 공항 소유 및 운영, 던바는 인터시티 동부 코스트 가맹점주(원래 GNER, 당시 내셔널 익스프레스 이스트 코스트, 이후 동부 코스트, 마지막으로 버진 열차)에 의해 운영되었다. 스코트레일은 라커비 역을 운영했지만, 그것의 서비스들은 그곳에 전화하지 않았다.

디포

첫 번째 스코트레일의 함대는 에든버러 헤이마켓, 글래스고우 쉴즈 로드, 코커힐, 인버네스 디포에서 유지되었다. 2005년 초 재건된 글래스고 이스트필드가 다시 문을 열었다.[38]

소멸

2012년 6월 스코틀랜드 정부는 2014년 스코트레일 프랜차이즈를 재계약하면 칼레도니아 슬리퍼 서비스가 독립형 프랜차이즈로 이전된다고 발표했다.[39][40] 2014년 5월, 이 새로운 프랜차이즈는 세르코에게 상이 수여되었다고 발표되었다.[41]

2014년 10월, 퍼스트 그룹이 스코트레일 프랜차이즈를 유지하려는 시도에 성공하지 못했고, 아벨리오가 2015년 4월부터 인수한다고 발표하였다.[42]

2015년 4월 1일 자정 아벨리오 스코트레일로 가맹점을 합당하게 통과시켰다. 캘리포니안 슬리퍼 서비스는 2015년 3월 31일 저녁 몇 시간 전에 세르코로 전송되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ Companies House 추출물 회사 no SC185018 2016년 4월 12일 웨이백 머신 퍼스트 스코트레일 Limited에 보관
  2. ^ FirstGroup plc 영국 철도 개요
  3. ^ "Shortlist of ScotRail bidders puts three in the ring". The Herald. 18 October 2016. Archived from the original on 19 November 2016. Retrieved 19 November 2016.헤럴드 스코틀랜드 2003년 10월 28일
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  11. ^ Abellio는 2014년 10월 8일 Wayback Machine Trail Gazette International에서 2016년 4월 5일에 ScottRail 프랜차이즈를 수상하였다.
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