라임니 선

Rhymney line
라임니 선
Caerphilly Station - geograph.org.uk - 3333042.jpg
2005년 Caerphilly에서 37학급 임대
개요
소유자네트워크 레일
로캘림니밸리
터미카디프 퀸 스트리트
림니
서비스
유형헤비 레일
시스템내셔널 레일
연산자웨일스를 위한 교통
기술
선 길이22마일 61 체인(36.6km)[1]
트랙 수
티르-필에서 지나가는 고리로.
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
라임니 선
레전설
림니
폰트로틴
티르필
브리디르
바고드
길파흐 파고드
펜감
헝고드
예스트라드 미나흐
란브라다흐
에네글린 & 처칠 파크
애버
케르필리
케르필리 터널
세프온
폐쇄적인
1986
리스트반 앤 손힐
랑니센
히스 하이 레벨
로스 파크
제안된
크루이스 로드
제안된
카디프 퀸 스트리트
카디프 센트럴

라임니 선은 카디프 센트럴에서 리임니 계곡을 거쳐 시 북부의 히스와 란니센을 거쳐 카에르필리, 바고드, 리임니까지 운행하는 통근 철도 노선이다.

역사

그 이름은 원래 뒤따르던 노선이 라이므니 철도의 일부였다는 사실에서 유래되었다.

이 노선은 현재 Transport for Wales Rail Services에 의해 Valley Lines 네트워크의 일부로 운영되고 있다.TfW는 2018년 10월 기존 프랜차이즈인 아리바 트레인스 웨일스를 대체했다.

2007년 3월, 일련의 밸리 라인 인프라 개선 사항 중 가장 최근의 것이 발표되었는데, 여기에는 등급 150 유닛이 3대(6대)의 배수로 작동할 수 있도록 라이므니와 페나스 사이에 플랫폼을 연장하는 것이 포함되어 있다.그러나, 이것은 교통부, 그레이트 웨스턴 철도, 즉 이 추가 용량을 허용했을 장치의 서브 임대 때문에 무기한 연기된다.

서비스

이 노선은 현재 바고드와 카디프 사이의 주간 고속도로를 15분 동안 운행하고 있으며 대부분의 여행은 페나스에서 종료된다.2006년 초 재계약에 앞서 20분간의 우회도로가 운영됐다.바르고예드 북쪽에서는 한 시간에 한 대의 열차가 단일 트랙을 넘어 라이므니까지 운행한다.일요일 서비스는 2시간마다 전 노선에 걸쳐 운행되지만, 2005년 12월부터는 하루 종일 운행되고 있다.

롤링 스톡

현재 주식은 DMU 등급 150으로 구성된다.라임니 선은 여객열차(다른 하나는 웨스트 하이랜드 선)에서 등급 37/4 디젤 기관차가 운행한 최종 두 노선 중 하나였다.

일부 피크시간과 토요일 서비스는 등급 37/4 기관차 1대와 Mk. 2F 객차 4대로 구성되었다.두 대의 기관차는 기관차가 운행하는 열차의 종점을 표시하기 위해 1960년대 BR 그린리버리(37411호) 또는 1980년대 BR 블루 라지 로고리베리(37425호)에 특별한 유산 신고를 받았다.2005년 7월 30일, Rymney Sidings에서 두 개의 클래스 37425와 37408이 폭주 상황에 연루되어 충돌했다.37408번은 철회되었고, 이전에 저장되었던 37419호로 대체되었다.37425번은 수리되었지만, 교통이 혼잡할 때 47급 기관차는 리비에라 열차에서 커버로 채용되었다.37인승 열차는 2005년 12월 10일에 끝났지만, 새해에는 아리바는 통근자들로부터 편안함과 과밀에 대한 불만을 받았기 때문에 월요일부터 금요일까지의 도표를 복권하여 카디프행 아침 열차를 운행하고, 보통 37410을 이용, 라임니행 야간 열차를 운행했다.2006년 12월 일정표 변경으로 인해 이 서비스는 DMU로 되돌아갔고, 아리바 트레인스 웨일즈는 로케이트 주식을 처분할 것이라고 발표하면서, 마침내 라인의 로케이지가 끝난 것처럼 보일 것이다.37등급 서비스는 신뢰도 문제로 철회된 뒤 2019년 6월부터 2020년 3월까지 운영됐다.이러한 서비스에는 콜라스 레일 리버리의 37421이 사용되었고, BR Large Logo 간선에서는 37418과 37025(천둥새 로코)가 모두 콜라스 레일에서 임대되었다.[2]

회선의 전기화

2012년 7월 16일, 이 노선을 전기화하려는 계획은 영국 정부에 의해 발표되었다.이번 발표는 카디프에서 스완지까지 사우스웨일스 본선 전기화를 연장하고 총 3억5000만 파운드의 비용을 들여 사우스웨일스 밸리 라인을 전기화하기로 한 것이다.그 투자는 새로운 열차를 필요로 할 것이고, 그 결과 이동 시간이 단축되고 네트워크를 유지하는 데 더 저렴해질 것이다.

작업은 2014~2019년 사이에 시작될 것으로 예상됐으나 이후 2019~2024년 사이로 미뤄졌다.[3][4]히스, 예스트라드 마이낙, 바르고에 남아 있는 수동신호박스가 새로운 카디프 레일 운영센터의 원격제어를 위해 폐지되는 것을 볼 수 있는 노선의 예비 재신호 작업은 2013년 9월 초에 완료되었다.[5]

또한 2013년 12월 16일 케르필리의 에네글린 & 처칠 공원에 새로운 역이 개통되어 12월 8일부터 그곳에서 출발하는 열차가 운행되었다.[6]

참고 항목

참조

  1. ^ Yonge, John; Padgett, David (August 2010) [1989]. Bridge, Mike (ed.). Railway Track Diagrams 3: Western (5th ed.). Bradford on Avon: Trackmaps. map 28B. ISBN 978-0-9549866-6-7.
  2. ^ "Locomotive-hauled trains to cover Welsh stock shortfall".
  3. ^ "Rail electrification to Swansea and south Wales valleys welcomed". BBC News. 16 July 2012.
  4. ^ "Cardiff And Valleys Station Upgrades". Network Rail. 16 May 2018. Archived from the original on 17 May 2018. Retrieved 16 May 2018.
  5. ^ 시그널 박스 포럼 – 카디프 림니 밸리 사의 표명 www.signalbox.org; 2013년 9월 12일 회수
  6. ^ "Energlyn & Churchill Park train station receives official opening". Caerphilly Observer. 16 December 2013. Retrieved 17 December 2013.