여포드 역
Yeoford railway station여포드  | |
|---|---|
 | |
| 위치 | 요포드, 미드 데본 잉글랜드 |
| 좌표 | 50°46′37″N 3°43′34″w/50.777°N 3.726°W좌표: 50°46′37″N 3°43′34″W / 50.777°N 3.726°W/ |
| 격자 참조 | SX783988 |
| 관리 대상 | 그레이트 웨스턴 철도 |
| 플랫폼 | 1 |
| 다른 정보 | |
| 스테이션 코드 | YEO |
| 분류 | DfT 카테고리 F2 |
| 역사 | |
| 원회사 | 북데본 철도 |
| 그룹화 전 | 런던 및 남서부 철도 |
| 그룹화 후 | 남부 철도 |
| 주요일자 | |
| 열린 | 1857 |
| 승객 | |
| 2016/17 |  18,580 |
| 2017/18 |  18,156 |
| 2018/19 | 17,116 |
| 2019/20 | 17,236 |
| 2020/21 | 7,884 |
| 메모들 | |
철도 도로국의 승객 통계 | |
여포드 역은 영국 데본의 여포드 마을을 운행하는 타르카 선의 시골 역이다.그것은 Banstaple과 Exeter 사이의 기차로 운행된다.
역사
이 역은 1857년 7월 북데본 철도에 의해 개통되었다.[1]1865년 11월 1일, 새로운 철도가 기존 노스 데본 노선을 따라 거의 콜포드까지 달렸음에도 불구하고, 오케햄튼 철도의 첫 구간은 여포드(현재의 여포드 분기점)에서 노스 타우턴까지 개통되었다.이 노선은 플리머스로 가는 런던과 남서부 철도 본선이 되는 것이었다.이 여분의 트래픽을 운반하기 위해 1876년 6월 1일 크레돈에서 여포드로 가는 노선을 두 배로 늘렸고 이후 1877년 5월 16일 새로운 콜포드 분기점으로 운행되었다.플리머스와 반스타플을 향해 가는 열차의 승강장은 열차가 양쪽에 설 수 있도록 여분의 선로가 주어졌다.[2]
역 양쪽에는 사이드웨이가 있었지만 1943년에는 플리머스 플랫폼 남쪽 크레돈 종단에 긴 사이드웨이를 추가로 깔아 두 노선 사이에 교통이 교환될 수 있도록 했다.상품마당은 1964년 2월 10일에 폐쇄되었고 신호박스는 1968년 8월 18일에 폐쇄되었다.[3]1968년 5월에 Okehampton을 넘어 플리머스로 가는 열차는 철수되었고 1972년에 Okeheampton으로 가는 여객 서비스는 중단되었다.[4]
콜포드 분기점은 1971년 10월 17일,[5] 여포드의 두 노선이 크레돈에서 반스타플레까지, 그리고 오케햄프턴 근처의 멜든의 채석장까지 개별 노선으로 운영되면서 폐쇄되었다.[4]다트무어 철도는 타르카 선(따라서 국가 네트워크)과의 교류를 위해 여포드에서 불용 승강장을 재개할 계획이었다.Yeoford에서 Okehampton까지 달리는 것은 2009년에 시작하려고 계획되었지만 이것은 일어나지 않았다.[6]이후 엑세터와 오케햄프턴(현재의 다트무어선으로 알려져 있음)[7] 사이에 일일 여객열차가 복구되었지만, 그 노선의 승강장이 폐선되어 여포드로 호출할 수 없다.타르카 선 열차는 양방향으로 남행 승강장을 이용한다.[1]
이 역은 많은 운영자들에 의해 사용되어 왔지만, 최근 10년 동안 지역 웨스트 컨트리 및 사우스 웨일즈 열차 운영사인 웨일스 & 웨스트에 의해 2001년에 웨섹스 기차와 웨일즈 & 보더스로 나뉘었다.이후 여포드는 웨섹스 트레인이, 최근에는 그레이트 웨스턴 프랜차이즈가 서비스하고 있으며 퍼스트 그룹이 소유·운영하고 있으며 현재는 그레이트 웨스턴 철도로 알려져 있다.
설명
이 노선 북쪽의 승강장만이 반스타플을 오가는 열차를 운행하는 데 사용되고 있다.원래 건물은 하나도 살아남지 못하지만 대기 쉼터가 있다.두 번째 플랫폼은 버려졌지만 두 번째 트랙은 그 앞에서 멈추지 않고 지나가는 오케햄프턴을 오가는 열차들을 위해 운행된다.전직 역장의 집은 주거용으로 쓰이고 있다.[1]
서비스
여포드의 모든 서비스는 그레이트 웨스턴 철도에 의해 운영된다.반스타플과 엑서터 센트럴 사이 각 방향에는 일반적으로 시간당 1대의 열차가 있으며, 지휘자에게 요청하거나 운전자에게 다가갈 때 신호하여 모두 여포드에서 호출한다.[8]
| 선행역 |  내셔널 레일 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 크레돈 | 그레이트 웨스턴 철도 (타르카 선) | 코플스톤 | ||
| 역사 철도 | ||||
| 크레돈 | 런던 및 남서부 철도 | 절하다 | ||
시그널링
여포드의 신호박스는 1876년 6월 1일에 개통되었다.콜포드 분기점까지의 노선을 따라 도로 교량의 서쪽에 위치하고 있었다.그것은 유난히 높은 돌기둥 위에 나무로 만든 상층부를 얹어 놓았는데, 그 돌기둥은 수화기가 역과 물품 마당으로 가는 다리 위를 볼 수 있도록 필요했다.1968년 8월 18일에 폐쇄되었다.[3]
콜포드 분기점
1865년 오케햄프턴으로 가는 노선이 개통되었을 때, 그 분기점은 여포드에 있었고, 두 개의 단일 트랙은 펜스톤까지 77개의 체인(1.5km)을 두고 서로 나란히 달리고 있었다.1877년 복선 노선을 만들기 위해 오케햄프턴 노선은 하행선이 되고 반스타플 노선은 상행선이 되었다.이것은 콜포드 정션이라고 불리는 펜스톤에서 적절한 접점을 필요로 했다.1877년 5월 16일 이곳에서 신호 상자가 열렸다.1971년 10월 17일 물리적 접점이 크레돈으로 옮겨지면서 폐쇄되었다.[9]
네퍼디
여포드를 경유하는 열차는 크레돈에서 출발하는 혼잡한 노선을 차단하여 네오포디에서 그 구간을 더 작은 부분으로 나누기 위한 신호 상자가 추가 제공되었는데, 여포드에서 다른 열차가 노선을 막고 있는 동안 크레돈에서 앞으로 열차를 보낼 수 있었다.언제 열렸는지는 알 수 없지만 1890년 이전이었다.그것은 일반적으로 월요일부터 토요일까지 낮에만 사용되었다.나중에 그것은 여름 주말과 같은 바쁜 날에만 사용되었다.1916년 4월 7일에 완전히 폐쇄되었다.[10]
커뮤니티 철도
엑세터와 반스타플 사이의 철도는 공동체 철도로 지정되어 있으며 데본과 콘월 레일 파트너십이 제공하는 마케팅으로 지원되고 있다.이 노선은 타르카 선으로 승격된다.[11]
참조
- ^ a b c Oakley, Mike (2007). Devon Railway Stations. Wimbourne: The Dovecote Press. pp. 219–220. ISBN 978-1-904-34955-6.
- ^ Nicholas, John (1992). The North Devon Line. Sparkford: Oxford Publishing Company. pp. 107–113. ISBN 0-86093-461-6.
- ^ a b 니콜라스 1992페이지 26-33
- ^ a b 니콜라스 1992페이지 134-143
- ^ 니콜라스 1992페이지 33-35
- ^ "News". Dartmoor Railway. Archived from the original on 16 August 2009. Retrieved 16 July 2009.
- ^ "Okehampton rejoins the National Rail network". Modern Railways. December 2021. pp. 10–11.
- ^ "Train Times (D2)" (PDF). Great Western Railway. Retrieved 6 January 2022.
- ^ 니콜라스 1992페이지 33-36
- ^ 니콜라스 1992 페이지 26
- ^ "Tarka Line". Devon and Cornwall Rail Partnership. Retrieved 3 December 2021.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 여포드 역과 관련된 미디어가 있다. |
