LNER 클래스 EE1

EE1 철도 북동부 철도
유형 및 기원 전력형 전기 빌더 북동 철도 달링턴 워크스 제조일자 1922 총생산액 1
사양 구성: • UIC 2′Co2′ • 영연방 2-Co-2 게이지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 드라이버 디아. 6피트 8인치(2.032m) 로코 중량 110.05 long tt (1998.82 t; 123.26 ltt) 전기 시스템/s 1500 V DC 카트리얼레 현재 픽업 팬터그래프 2개 트랙션 모터 300 hp (224 kW) 메트로폴리탄-비커즈, 6개 할인 열차난방 증기발생기 트레인 브레이크 진공 청소기
실적 수치 출력 1,800 hp(1,300 kW) 견인력 28,000lbf(124.6kN)
경력 연산자 북동 철도 런던 및 북동부 철도 브리티시 철도청 숫자 NER: 13 LNER: 13, 이후 6999; BR: 26600 액슬 하중 등급 경로유무7길 처분 저장 1923-1950, 폐기 1950

EE1 등급(^[1]Electric Express 1)은 1922년 북동부 철도가 위탁한 전기 기관차였다.소유권은 1923년 런던과 북동부 철도에, 1948년 영국 철도에 넘어갔다.

그것은 TOPS 이전 시대의 전기 기관차였다.

개요

1910년대에 노스이스트 철도는 요크-뉴캐슬 간 본선에 전기를 공급할 계획을 세웠으며 이 기관차는 여객 열차를 운반하기 위해 만들어졌다.그것은 열차 난방을 위한 증기를 발생시키기 위해 전기 가열식 보일러를 가지고 있었다.

바퀴는 4-6-4 증기 기관차와 같이 배치되었고 구동 바퀴는 직경 2.032m의 6피트 8인치였다.세 개의 구동 차축은 각각 견인 모터 한 쌍에 의해 구동되었다.이 디자인의 전기 기관차는 유럽 대륙과 미국에서 흔히 볼 수 있는 것이었지만, 영국 철도의 경우는 이것뿐이었다.

1923년에 그룹화한 후 런던과 북동부 철도는 전기화 프로젝트를 중단했다. 그래서 (실던 선에서의 일부 시험과는 별도로) 기관차는 결코 사용되지 않았다.^[1]그것은 영국철도공사 소유로 살아남았으나 1950년 8월에 철회되었고, 1950년 12월 15일에 폐기되었다.^[1]

다른 LNER 전기 기관차와 마찬가지로, 1945년 10월 4일 13호가 EE1로 분류될 때까지 이 기관차는 분류되지 않았다.^[1]1946년 5월, 13번은 6999번으로 번호를 다시 매겼으며, 영국철도공사 하에서는 no가 되었다.1948년 26600년.^[1][2]

사양

• 숫자: (NER) 13, (LNER) 6999, (BR) 26600
• 휠 배열: 2-Co-2
• 소개: 1922년
• 작성기:북동 철도
• 모터: 6 x 300 hp(220 kW), 메트로폴리탄-비커즈
• 총출력: 1,800 hp(1,342 kW)
• 공급: 1,500V DC 오버헤드

메모들

참조

• Hoole, K. (1988). The Electric Locomotives of the North Eastern Railway. Headington: Oakwood Press. ISBN 0-85361-367-2. Locomotion Papers LP167.
• Boddy, M.G.; Fry, E.V.; Hennigan, W.; Hoole, Ken; Mallaband, Peter; Neve, E.; Price, J.H.; Proud, P.; Yeadon, W.B. (April 1990). Fry, E.V. (ed.). Locomotives of the L.N.E.R., part 10B: Railcars and Electric Stock. Lincoln: RCTS. ISBN 0-901115-66-5.
• NER 전기 2-Co-2 등급 EE1 기관차 13번