영국 철도 20급

British Rail Class 20
  • 잉글리시 전기 1종
  • 영국 철도 20급
20134 & 20075 at Ryecroft Junction, 1978.
종류 및 원산지
파워타입디젤-전기
빌더Vulcan Foundry의 English Electric과 Robert Stephenson and Hawthorns
제작일자1957–1962, 1965–1968
총생산량228
사양
구성:
• UICBo'Bo'
• 영연방보보
게이지4피트 8+1 ⁄ 2인치(1,435mm) 표준 게이지
휠직경3 ft 7 in (1.092 m)[1]
최소곡선체인 3.5개(70m)[1]
휠베이스32 ft 6 in (9.91 m)[1]
피벗 중심24 ft 0 in (7.32 m)[1]
길이46 ft 9+1⁄4 in (14.256 m)[1]
폭8 ft 9 in (2.67 m)[1]
높이12 ft 7+5⁄8 in (3.851 m)[1]
로코중량73t(장톤 72t, 단톤 80t)[1]
연료용량380 impgal (1,700L; 460USgal)[1][nb 1]
윤활유 캡.임팔 100개 (450L, 120USgal)[1]
냉각수 캡.130 임팔(590L, 160USgal)[1]
원동기잉글리시 일렉트릭 8 SVT Mk.II[1]
발전기DC
트랙션 모터
  • D8000–D8049: EE 526/5D
  • 나머지 : EE 526/8D[1]
실린더크기10인치 (250mm)[1]
변속기디젤 전기
기어비63:17[1]
MU작업★ 블루스타
열차 난방없음.
트레인 브레이크진공, 이중 또는 공기
실적수치
최고속도시속 75마일(121km/h)
전력출력엔진: 1,000마력 (746kW)
적극적인 노력
브레이크포스35 롱톤-포스(349kN)
직업
연산자
숫자D8000–D8199, D8300–D8327; later 20 001–20 228
애칭초퍼[3]
차축하중급경로 가용성 5
출금1976~현재
처분6개는 사용 중, 22개는 보존 중, 나머지는 폐기되거나 보관 중입니다.

브리티시 레일 클래스 20(British Rail Class 20)은 디젤 전기 기관차의 한 종류입니다. 1957년에서 1968년 사이에 잉글리시 일렉트릭이 제작한 총 228대의 기관차로, 이 중 많은 수는 동일한 동력 범위에서 다른 초기 설계가 신뢰할 수 있는 기관차를 제공하지 못했기 때문입니다.

기관차의 번호는 원래 D8000–D8199, D8300–D8327입니다. 그들은 철도 애호가들에 의해 "Choppers"로 알려져 있습니다.[4][5]

개요

비교적 기본적인 기술을 바탕으로 설계된 73톤 기관차는 1,000마력(750kW)을 생산하며 최대 시속 75마일(121km/h)로 운행할 수 있습니다. 가벼운 혼합 화물 운송을 위해 설계된 그들은 열차 난방 시설이 없습니다. D8127까지의 기관차에는 증기 시대 스타일의 디스크 표시기가 장착되었으며 1960년 헤드 코드가 도입되었을 때 기관차의 설계가 헤드 코드 상자를 포함하도록 변경되었습니다.[6] 오래된 기관차에는 헤드코드 박스가 장착되지 않았지만 수리 결과 이전 배치 중 일부는 헤드코드 박스를 구입했습니다. 특이하게도 영국 디자인의 경우 기관차에는 단일 캡이 있었습니다. 이로 인해 코를 먼저 주행할 때 시야에 심각한 문제가 발생했지만, 이러한 상황에서 운전자의 시야는 클래스 20이 교체한 증기 기관차의 시야와 비슷합니다. 그러나 택시가 반대쪽 끝에 있고 운전자가 앞길을 잘 볼 수 있도록 보장하며 브레이크 밴 없이도 다른 기관차에서 열차를 볼 수 있도록 20대가 코에서 짝을 이루는 것은 흔한 일이었습니다.

1986년 화물열차를 끌고 가는 20대 2대

클래스 20은 여객 열차에서만 제한적인 서비스를 받았습니다. 일부는 웨스트 하이랜드 선의 27급 기관차와 함께 사용하기 위해 증기 가열을 위한 관통 파이프가 장착되었습니다. 그 외에는 여름 구호 서비스, 특히 버튼 온 트렌트, 스토크 온 트렌트, 더비, 레스터 등 다양한 곳에서 시작하는 '즐거운 어부'라는 채택된 타이틀로 스케그니스에게 사용이 제한되었습니다. 또한 가끔은 영국 동부 해안의 다른 휴양지, 가끔은 조종사로서의 임무, 그리고 전기가 공급되지 않는 노선을 통해 전기로 연결된 열차의 단거리 전환이 있습니다.[7][page needed]

가벼운 혼합 화물이 도로망으로 이동하면서 브리티시 레일은 소형 기관차 공급 과잉을 겪었습니다. 그러나 클래스 20은 여러 개로 작동할 수 있으므로 더 무거운 트래픽을 처리할 수 있습니다. 대부분의 직장 생활은 2,000마력(1,500kW)의 더 유용한 장치를 제공하고 가시성 문제를 해결하기 위해 코와 코를 쌍으로 결합하여 보냈습니다.

현재 대부분은 철수했지만 일부는 GBRf 및 기타 소규모 및 산업 운영업체에 남아 있습니다. 일반적으로 단독으로 작동하는 여러 대에는 가시성 문제를 해결하기 위한 방법으로 코 장착 비디오 카메라가 장착되어 있습니다.

포르투갈 철도(CP)의 세리 1400 기관차와 서호주 미들랜드 철도(Midland Railway)의 G 클래스 기관차는 BR 클래스 20을 기반으로 하며, 후자의 유닛은 자메이카 철도 클래스 81을 기반으로 다른 캡을 특징으로 합니다.

작동

브리티시 레일

1974년[8] 3월 기관차 보급
British Rail Class 20 is located in England
ED
ED
HA
HA
IM
아이엠
TI
TI
TO
로.
코드 이름. 양
ED 이스트필드 49
HA 헤이마켓 19
아이엠 이밍엄 7
TI 틴슬리 44
로. 토튼 109
합계: 228

클래스 20의 첫 번째 배치는 런던 보우(Bow)에 있는 데번스 로드(Devons Road) 창고에 할당되어 런던 횡단 운송 화물을 작업했으며, 혼지(Hornsey) 창고에는 다음과 같은 8개 로코가 할당되었습니다. D8006을 사용한 시험 후, D8028-D8034는 고지대 스코틀랜드에서 작업을 위해 할당되었으며, 캡사이드에 태블릿 캐처 홈이 내장되어 있었습니다. D8035–D8044는 원래 노리치에 배정될 예정이었으나 실제로는 런던 유스턴 안팎의 빈 코치 스톡(ECS) 작업에 사용되었습니다. D8050–D8069는 사우스요크셔의 새로운 틴슬리 TMD에 할당되어 링컨셔와 이스트요크셔에서 정기적으로 근무했습니다. D8070–D8127은 스코틀랜드 저지대, 특히 포스-클라이드 지역과 파이프 탄전에서 운용하기 위해 파견되었습니다. 이로써 128로코에 대한 원래 주문이 완료되었으며, 마지막으로 1962년 8월에 배송되었습니다.

이후 100개의 Class 20 loco를 추가로 주문함에 따라 1966년 1월 D8128로 재주문된 배송. 1967년 D8179 및 D8317을 사용한 테스트 결과 D8316의 로코가 MGR(Merry-round) 석탄 열차 작업을 위한 새로운 전자 제어 시스템과 함께 제조업체로부터 납품되었습니다. 롱가넷 발전소로 가는 기차는 때때로 3중 머리 기차에 로코가 필요했습니다.[4]

민영화 후

일부 클래스 20은 채널 터널 및 고속 1 건설에 사용되었으며 일부는 프랑스로 가서 그곳의 산업에서 CFD(Compagnie deschemins de Fer Departmentaux)에서 일하기도 했지만 이후 송환되었습니다. 일부 로코는 과거 훈슬렛-바클레이에 의해 잡초를 죽이는 열차의 동력을 제공하기 위해 고용되었습니다.

Direct Rail Services(DRS)가 소유한 Class 20/3은 종종 회사의 전문 분야인 핵 플라스크 열차에 2인 1조로(또는 Class 37과) 영국 전역에서 작업하는 경우가 있었습니다. DRS는 겨울에 레일 헤드 트리트먼트 트레인과 함께 사용할 클래스 20을 제공합니다. 아마도 20급 열차가 운반한 가장 특이한 열차는 1999년 가을 800톤의 원조를 실은 코소보 생명열차일 것입니다. 1999년 9월 17일 런던의 켄싱턴 올림피아 역을 출발하여,[9] 열차는 20년 9월[10] 20일 프라하에 도착하고, 9월 25일 10시에 프리스티나 역에 도착했습니다.[11]

DRS는 처음에 15대의 20/3급 기관차를 보유하고 있었습니다. 이 중 3개는 예비 부품을 위해 분리한 후 스크랩을 위해 폐기되었으며, 나머지 2개는 해리 니들 철도 회사(HNRC)에 매각되었습니다. 2019년 Sandite 시즌이 끝난 후(레일 헤드 트리트먼트 트레인), 나머지 DRS 클래스 20/3 함대는 모두 폐기를 기다리고 있습니다.

2005년 HNRC는 저장된 DRS 플리트에서 20/0 및 20/9의 많은 수를 획득했습니다. 2008년 5월까지 HNRC는 8대의 운영 클래스 20과 16대의 스토리지를 보유하고 있었고, 2대는 Corus Scunthorpe(81번과 82번)에서 고용되었습니다.

2019년에 마무리된 10년 동안 HNRC의 여러 클래스 20대가 더비 리처크 레인 웍스의 봄바디어 트랜스포테이션에서 니스덴 디포 또는 웨스트 뤼슬립 디포의 런던 언더그라운드로 새로운 S-Stock을 배송하기 위해 고용되었습니다. 이후 납품 완료 직후 이들 장치(자동 신호 전송을 위한 장비 추가)의 수정이 필요하여 같은 방식으로 더비에 반환되었습니다. 열차의 편성은 보통 한 쌍의 클래스 20, 두 대의 배리어 웨건, LUS-Stock 세트, 두 대의 배리어 웨건 및 뒤쪽의 데드 인 타워 쌍으로 구성되었습니다.

하위 클래스

하위 클래스 묘사
20/0 표준 애즈-빌트 로코입니다.
20/3(BR) Peak Forest Aggregate 작업을 위해 수정된 표준 Class 20/0의 소규모 함대.
20/3(DRS) 수정된 캡 장비가 장착되고 전자 장치 및 기타 다양한 수정을 통해 완전히 새로 단장된 DRS 소유/운영 로코. 이 기관차 중 2량인 20311호와 202314호는 이후 HNRC에 매각되었습니다.
20/9 철수 후 Class 20/0에서 수정되어 계약 화물 사용 및 원격 제어 트라이얼링을 위해 훈슬레-바클레이에 판매되었습니다. 표준 로코스와 기술적 차이가 거의 없습니다. 그 후 DRS에 매각되었고, 나중에는 HNRC에 매각되었습니다(이 중 20901/903-906은 남아 있고, 20902는 폐기되었습니다).

리버리스

여객열차에서 일하는 20대 2명
2017년 5월 31일 더비셔의 얼 시딩스에서 20168대의 JPA 시멘트 마차가 파괴되었습니다.
2014년 더비에서 해리 니들 철도 회사 201311
2014년 GB 철도화물 운송에 해리 니들 철도회사 20091

브리티시 레일

D8000은 1957년 6월에 전체적으로 녹색의 리버리로 인도되었으며, 회색 발판,[6] 빨간색 완충 빔 및 회색 지붕이 차체 측면에서 지붕 패널 가장자리까지 연장되어 있습니다.[12][page needed] 원래 10개의 로코 배치는 양쪽의 코를 향한 BR 크레스트를 가지고 있었고 노란색 산세리프 숫자를 사용했으며 녹색 캡 루프를 가지고 있었습니다. D8010의 로코는 올바른 패턴의 BR 크레스트, 흰색 숫자 및 회색 캡 루프를 가지고 있었습니다.[6] 이러한 패널의 정확한 크기와 세부 사항은 다소 다르지만 D8103[6] 이후에는 노란색의 작은 경고판을 포함하도록 조정되었습니다.[4]

1966년, D8048은 BR 디자인 패널에 의해 간 실험을 위해 선택되었으며 버퍼 빔과 지붕을 포함한 프로토타입 표준 파란색으로 도색되었습니다. 예외는 전체 노란색 프론트 엔드와 검은색 언더프레임이었습니다.[13] Rail Blue가 BR 라이브러리로 채택된 후, D8178은 이 라이브러리에서 인도된 최초의 기관차 중 하나가 되었고([13]25급 D7660 및 47급 D1953과 함께) 이후의 모든 기관차는 이 라이브러리에서 인도되었습니다. 그럼에도 불구하고 일부 로코는 이후 BR "더블 애로우" 로고와 데이터 패널이 있는 경우가 많았지만 녹색 리버리의 트래픽으로 계속 반환되었습니다.[6] 따라서 201141은 BR 녹색 리버리를 운반하는 마지막 본선 로코였습니다.[14]

20227을 포함한 일부 기관차는 레일프라이트 회색 막대에 빨간색 밑창, 노란색 끝단 및 측면에 큰 이중 화살표가 덧칠되었습니다.

이 중 적어도 4개의 클래스는 영국 철도 통신 도서관에서 그려졌습니다.[15]

  • 2075 – William Cooke 경 – 20309로 재건되어 현재 DRS에 의해 폐기를 기다리고 있습니다.
  • 2012년 – 굴리엘모 마르코니 – 20307로 재건되어 폐기되었습니다.
  • 131 – Almon B. Strowger – 20306으로 재건되어 폐기되었습니다.
  • 20187 – 찰스 휘트스톤 경 – 20308년에 재건되어 현재 DRS에 의해 폐기를 기다리고 있습니다.

민영화

2006년 7월 9일 Barrow Hill Engine Shed에서 Corus 81 (ex-BR 2056)

DRS가 운행하는 20/3급 기관차는 모두 DRS 옥스포드 블루리버리에 그려져 있으며, 빨간색 완충 빔과 전체 노란색 끝이 있습니다. 이러한 로코에 사용된 노란색의 음영과 측면에서 끝으로 파란색이 침투하는 데 작은 변화가 있었습니다.

해리 니들 철도 회사(HNRC)가 운영하는 20급 기관차는 주황색과 검은색의 하우스 색상으로 칠해져 있으며, 끝 부분이 노란색입니다(121, 20166, 20311, 20314). 20/0 및 20/9 하위 등급의 HNRC가 소유한 일부 다른 기관차는 2톤 레일 화물 회색 립의 변형으로 도색되었습니다. 짙은 회색 지붕, 중간 회색 상체와 연한 회색 하체, 검은색 언더프레임 및 완충 빔이 있습니다. 코 끝은 노란색으로 칠해져 있으며, 캡 끝의 아래 부분은 노란색, 위쪽은 검은색으로 칠해져 있습니다. 이것은 캡 측면 주위에서 계속되지만 노란색 대신 밝은 회색으로 표시됩니다. 다른 것들은 BR Blue 또는 Railfraight Red-strip Livery에 있습니다. 코러스에 장기 임대하는 HNRC 클래스 20은 코러스 리버리에서 그려졌습니다. 이전에는 은색이었지만 현재는 밝은 노란색에 빨간색 밑창이 있습니다(제81-2056호). 코러스 사업이 인도 타타 스틸 그룹에 의해 인수된 이후, 이 기관차들 중 일부는 타타 블루 리버리(82-2066호)로 다시 도색되었습니다. 2개의 HNRC Class 20은 GBRf Europorte의 파란색 및 금색 Liver(20901 및 20905)로 그려졌고, 다른 2개의 HNRC Class 20은 희망 건설 자재의 흰색 Liver(현재 Bridon Cement)에서 검은색 밑창(2-20168)과 흰색 밑창(3-20906)으로 그려졌습니다.

프랑스에서 근무하는 동안 4대의 기관차가 CFD(Compagnie de Chemins de Fer Departmentaux)의 주황색과 흰색 리버리를 운반했으며, 이는 2035년, 2063년, 20139년 및 20228년이었습니다.

20142번과 20189번 두 대의 기관차는 잠시 (2013년 동안 몇 달 동안) 발포어 비티 블루와 화이트 리버리로 페인트칠을 했지만 다시 BR 블루의 변형으로 되돌아갔습니다.

마지막으로 지어진 20번 클래스인 20227번은 런던 지하철 네트워크에서 광범위하게 사용되었습니다. 2000년대 중반에 메트로폴리탄 마룬 리버리에서 그려졌고 이 작품을 인정받아 20급 기관차 협회에서 "존 베제만 경"이라고 이름 지었습니다. 런던 언더그라운드 150 기념행사를 기념하기 위해 LUL 기반의 특별한 '현대적인 맛'으로 다시 칠해졌지만, 지금은 다시 칠해져 메트로폴리탄 마룬으로 바뀌었지만, 이번에는 줄을 서서 '셜록 홈즈'로 이름을 바꿨습니다. "존 베트제먼 경"이라는 이름은 현재 스포츠 메트로폴리탄 선 마룬 리버리에도 적용되는 20142년에 의해 옮겨졌습니다.

메인라인 등록 클래스 20은 다음과 같습니다.[16][page needed]

하위 클래스 묘사
20/0 20 007, 20 096, 20 107, 20 118, 20 132, 20 142, 20 168, 20 189, 20 205, 20 227
20/3 20 301, 20 302, 20 303, 20 304, 20 305, 20 308, 20 309, 20 311, 20 312, 20 314
20/9 20 901, 20 905, 20 906

사고 및 사건

대중문화에서

1995년 제임스 본드 영화 골든아이에서 20188은 네네 밸리 철도의 탈출 열차의 기관차로 사용되었으며, 러시아 기갑 기관차의 인상을 주기 위해 갑옷 도금이 추가되었습니다.[20]

보존

노스요크셔 요크의 국립 철도 박물관에 있는 국립 철도 컬렉션의 일부인 최초의 클래스인 D8000을 포함하여 22개의 영어-전기 타입 1 클래스 20이 보존되어 있습니다.

보존중인 20대[21]
TOPS 번호 당번 사진 보존자 위치
20 001 D8001 제20급기관차학회 에핑옹가 철도
20 007 20 007 (주)20189호 본선운영
20 020 20 020 스코틀랜드 철도 보존 협회 보네스 앤드 키닐 철도
20 031 20 031 개인소유 키글리 앤드 워스 밸리 철도
20 048 20 048 20189급(주[22]) 미들랜드 철도, 버터리
20 050 D8000 내셔널 컬렉션 국립철도박물관
20 057 D8057 개인소유 처넷 밸리 철도
20 059 D8059 서머셋 & 도싯 로코 컴퍼니 워터크레스 선
20 069 D8069 개인소유 -
20 098 D8098 1식 기관차 회사 러프버러 그레이트 센트럴 철도
20 137 20137 개인소유 글로스터셔 워릭셔 철도
20142 (존 베트제먼 경) 20 142 (주)20189호 본선운영
20 154 D8154 잉글리시 일렉트릭 프리저브먼트 그레이트 센트럴 철도 (노팅엄)
20 166 D8166 HNRC 웬슬리데일 철도
20 188 D8188 서머셋 & 도싯 로코 컴퍼니 워터크레스 선
20 189 20 189 (주)20189호 본선운영
20 205 20 205
제20급기관차학회 본선운영
20 214 20 214
개인소유 레이크사이드 앤드 해버스웨이트 철도
20 227 20 227
제20급기관차학회 본선운영
20 228 2004
개인소유 글로스터셔 워릭셔 철도

추가로 세 개의 엔진이 보존되었지만 나중에 예비용으로 사용되었다가 결국 폐기되었습니다. 2035년에는 동료 글로스터셔 워릭셔 철도에 기반을 둔 동급생 D8137에 사용할 부품이 제거되었고, 나중에 EMR 킹스베리에서 폐기되었습니다. 2017177년에는 세번 밸리 철도에 위치했으며 D8188 & D8059의 예비 부품 공급원이 되었고, 나머지는 먼저 CF로 갔습니다. 부스 주식회사, 로더햄, 그리고 나서 사우스 웨일즈의 더 캡 야드까지의 택시 구간.[23] 20206은 미드 노포크 철도에서 운영되었지만 나중에 소유주에 의해 판매되어 부품이 벗겨지고 폐기되었습니다.

모형 철도

2008년 Hornby Railways는 OO 게이지에 BR Class 20의 첫 번째 버전을 출시했습니다.[24]

2021년 5월 바흐만 콜렉터스 클럽은 20급 런던 트랜스포트 모델 2종인 20142번 존 베제만 경과 20227번 셜록 홈즈의 한정판 출시를 발표했습니다. 이 모델들은 런던 교통 박물관과 연계되어 생산됩니다.[25]

메모들

  1. ^ 20084에는 총 1,040갤런의 용량을 제공하는 추가 탱크가 장착되어 있습니다.[1]

참고문헌

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 마스덴 & 펜 1988, p. 71
  2. ^ Shipman, Mark (3 July 2004). "Class 20". Locomotive Photo Gallery. Archived from the original on 24 October 2004. Retrieved 30 December 2013.
  3. ^ Bellass, Eddie; Slater, Jim (December 1981 – January 1982). "BR's 'Chopper' squad". Rail Enthusiast. EMAP National Publications. pp. 6–9. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.
  4. ^ a b c Oakley, Michael (1981). BR Class 20 diesels. Truro: Bradford Barton / D&EG. ISBN 0-85153-419-8.
  5. ^ "'At least 20 20s' for Barrow Hill diesel jubilee". The Railway Magazine. July 2007. p. 9.
  6. ^ a b c d e Wells, Monty (November 1982). "Tweak a Twenty". Railway Modeller. Vol. 33, no. 385. Seaton, Devon: Peco Publications & Publicity Ltd. pp. 398–401.
  7. ^ Webster, Neal; Greaves, Simon; Greengrass, Robert (1985). Loco-Hauled Travel 1985-6. Bradford: Metro Enterprises. ISBN 0-947773-02-9.
  8. ^ British Railways Locoshed Book 1974 edition. Shepperton: Ian Allan. 1974. pp. 15–17. ISBN 0-7110-0558-3.
  9. ^ "Pickersgill-Kaye sponsor Kosovo train for life". Pickersgill-Kaye Ltd. 27 September 1999. Archived from the original on 4 July 2008. Retrieved 20 May 2008.
  10. ^ "Class 20". The Railway Centre.com. Archived from the original on 27 September 2013. Retrieved 20 May 2008.{{cite web}}: CS1 maint : 잘못된 URL (링크)
  11. ^ "Train of life in Kosovo". BBC News. BBC. 25 September 1999. Retrieved 20 May 2008.
  12. ^ Stevens-Stratten, S.W.; Carter, R.S. (1978). British Rail Main-Line Diesels. Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0617-2.
  13. ^ a b Turner, Graham (2012). "Rail Blue - The Story". Rail Blue. Archived from the original on 24 July 2008. Retrieved 20 March 2008.
  14. ^ Turner, Graham. "The Class 20 Locomotive Fleet". Archived from the original on 21 November 2008. Retrieved 25 November 2008.
  15. ^ BR Telecommunications Ltd; Hallas, Sam; Ward, Chris. "BR Telecommunications Locomotives". samhallas.co.uk (Article). Archived from the original on 16 September 2013. Retrieved 30 December 2013.
  16. ^ Snook, William. The UK Railway Datafile 2015.
  17. ^ Department of the Environment (1973). "Railway Accident: Report on the Collision that occurred on 16th December 1971 at Lennon South Junction, Nottingham" (PDF). London: Her Majesty's Stationery Office – via Railways Archive.
  18. ^ "North Yorkshire Moors Railway collision: Passenger train and locomotive involved in accident at Grosmont Station". Yorkshire Post. Retrieved 21 September 2021.
  19. ^ "Collision at Grosmont". Rail Accident Investigation Branch. Retrieved 1 October 2021.
  20. ^ "Sinister Class 20 is new James Bond movie star". Rail. No. 250. 12 April 1995. p. 6.
  21. ^ "Class 20". Preserved Diesels. Archived from the original on 27 August 2008. Retrieved 15 August 2008.
  22. ^ "20048 sold to Class 20189 Ltd". Railways Illustrated. 24 February 2021.
  23. ^ "Collection – The Cab Yard". Archived from the original on 2 September 2018. Retrieved 9 December 2021.
  24. ^ "Hornby BR Class 20". Hornby Railways Collector Guide. Retrieved 1 February 2020.
  25. ^ "Limited Editions Bachmann Collectors Club SOUND of the UNDERGROUND". BACHMANN EUROPE NEWS. 6 May 2021. Archived from the original on 6 May 2021. Retrieved 11 September 2021.

일반참고문헌

  • Marsden, Colin J. (1981). Motive power recognition: 1 Locomotives. Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1109-5.
  • Marsden, Colin J.; Fenn, Graham B. (1988). British Rail Main Line Diesel Locomotives. Sparkford: Haynes. ISBN 9780860933182. OCLC 17916362.

추가읽기

외부 링크

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