영국 철도 DP2

British Rail DP2
잉글리시 일렉트릭 DP2
DP2 , Bradford Exchange.jpg
브래드포드 거래소 DP2 1967
유형 및 기원
전력형디젤전기
빌더벌컨 주조 공장 영국 전기
일련번호잉글리시 일렉트릭: 3205
벌컨 주조 공장: D733
제조일자1962
사양
구성:
• UIC코코'
게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
휠 직경3피트 7인치(1.092m)
휠베이스58피트 6인치(17.83m)
길이69피트 6인치(21.18m)
폭8ft 9+1⁄2 인치(2.680 m)
높이12피트 10인치(3.91m)
로코 중량105톤 (1987 t; 118 쇼트톤)
연료 용량900 imf gal (4,100 l; 1,100 US gal)
트랙션 모터 수EE, 6분만.
원동력, 견인차EE 16CSvT
트랙션 모터EE, 6분만.
전송디젤전기
열차난방클레이턴 Mk.1 증기발생기
ETH
실적 수치
최대 속도140km/h 90mph
출력2,700 hp(2,000 kW)
견인력50,000파운드힘(222.41kN)
경력
연산자브리티시 철도청
파워 클래스타입 4
숫자DP2
액슬 하중 등급경로 가용성: 6
처분1967년 7월 난파, 1967년 9월 철수, 1970년 폐기.

개발 시제품 2번을 의미하는 DP2는 4형 간선 디젤 기관차의 시제품이었다.

역사

디자인

이 기관차는 1962년 영국 일렉트릭이 뉴턴-레 윌로우스에 있는 벌컨 주조 공장에서 영국 철도에 제품을 시연하기 위해 만들었다.당시 델틱스가 생산 중이었기 때문에 같은 생산라인에서 기관차를 생산하기로 결정되었는데, DP2에 사용되는 차체는 열여덟 번째라고 한다.DP2는 윤곽이 델틱처럼 보이지만, 특히 한쪽 끝의 라디에이터 통풍구와 델틱스에 대칭적으로 배치된 4개의 팬과는 반대로 단일 지붕 팬 등 세부적인 차이가 많았다.이러한 차이점들은 DP2가 단 하나의 프라임 무버와 발전기를 가지고 있는 내부적으로는 쌍침형 델틱스와 완전히 다르다는 것을 보여주었다.로코는 나중에 전자 제어 시스템으로 업데이트되어 클래스 50의 선구자가 되었다.

Co-Co 휠 배열로 2700hp(2,000kW)의 잉글리시 일렉트릭 16CSvT 엔진을 장착했다.최대 속도는 140km/h(90mph), 무게는 105t(약 107t; 118t)이었다.처음에는 표준 BR Brunswick Green libery로 그리고 이후 (1965년부터) 연두색 하체측 밴드로 투톤 녹색 libery로 그려졌다.

작전

그것의 첫 번째 시험 서비스는 1962년 5월 2일이었는데, 뉴턴 르 윌로우즈에서 체스터까지 빛을 발했다.벌컨 파운드리와의 최종 테스트는 6일 후, 크레와 펜리스 사이에 길이 475톤(483t; 532t)의 15코치 열차가 시속 130km/h의 속도로 테베이를 통과하면서 빠르게 주행하는 테스트였다.5월 11일, 이 기관차는 승무원 훈련을 위해 런던 미들랜드 지역에 대여되었고, 그곳에서 크레와 버밍엄이 운행했다.[1]

1962년 5월 14일부터 BR은 런던 유스턴에서 런던 미들랜드 지역 정기 서비스 및 나중에 런던 킹스 크로스에서 동부 지역 서비스에서 테스트했다.1965년 중반에 처음으로 대대적인 개편을 단행하고 새로운 투톤 그린 델틱 립을 입힌 후, 1966년까지 셰필드 풀먼 작업에 사용되었다.82%의 전력만을 보유하고 있음에도 불구하고 델틱에 비해 뛰어난 가속력을 제공하는 전자식 트랙액티브와 휠 슬립 컨트롤을 장착했다.그것은 01.32 킹스 크로스와 22.50 에든버러, 킹스 크로스를 포함하는 델틱 다이어그램에 배치되었다.[1] 이러한 임무는 상당히 정확하게 그리고 불만 없이 수행되었다.[2]1966년 8월 에든버러 웨이벌리 역에서 탈선했다.[3]

사고

1967년 7월 31일, 티르스크에서 탈선된 클리프(켄트)에서 우딩스턴(글래스고)으로 가는 시멘트 열차와 속력으로 충돌하면서 심각한 사고를 당했다.DP2는 전방과 좌측 측면에 심한 손상을 입었고, 요크 창고로 옮겨져 시트 위에 놓여 있었다.손상이 너무 커서 수리하는 것이 비경제적이라고 여겨졌다.1967년 9월 BR 서비스에서 철수하여 벌컨 파운드리(Vulcan Foundry)로 이전하여 1968년 해체될 때까지 보관하였으며,[1] 재사용 가능한 부품은 클래스 50 스페어 풀에 제공되었다.엔진은 처음에는 D417/50 017 '로얄 오크'로 갔으나, D437/50037 '유스티우스'에서 조업일수를 마쳤다.

모델

DP2 "프로토타이프 델틱"은 키트로 제작되어 실버 폭스 모델에 의해 OO 게이지로 실행 준비 중이다.[4]두 개의 간과를 모두 사용할 수 있는 레디-런닝 모델도 헬잔에서 구입할 수 있다.

갤러리

  • 1962년경 크레에 있는 DP2.

  • 1963년 킹스 크로스의 DP2.

참조

  1. ^ a b c Webb, Brian (1976). "Chapter 11. DP2: A Remarkable Prototype". English Electric Main Line Diesel Locomotives of British Rail. Guildford: Biddles. ISBN 0 7153 7158 4.
  2. ^ 투프넬 1985, 페이지 93.
  3. ^ Hoole, Ken (1982). Trains in Trouble: Vol. 3. Redruth: Atlantic Books. p. 46. ISBN 0-906899-05-2.
  4. ^ "DP2 Prototype Deltic Co-Co English Electric". Archived from the original on 21 April 2013. Retrieved 17 November 2012.

원천

추가 읽기

  • Marsden, Colin J.; Fenn, Graham B. (1988). British Rail Main Line Diesel Locomotives. Sparkford: Haynes. pp. 18–21. ISBN 9780860933182. OCLC 17916362.