영국 철도 D3/6급

영국 철도 D3/6급
복원 중인 7069년
유형 및 기원 전력형 디젤전기 디자이너 잉글리시 일렉트릭 빌더 호손 레슬리 일련번호 HL: 3841–3850, 3816 제조일자 1934 (7079), 1935 (7069-78) 총생산액 11
사양 구성: • Whyte 0-6-0DE • UIC C 게이지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 휠 직경 4ft 0+1⁄2 인치(1.232 m) 로코 중량 51.45톤(52.28t; 57.62t) 원동력, 견인차 잉글리시 일렉트릭 6K 트랙션 모터 잉글리시 일렉트릭, 2개. MU working 장착되지 않음 열차난방 없음
실적 수치 최대 속도 48km/h(30mph) 출력 엔진: 350hp(261kW) 견인력 30,000파운드힘(133.4kN)
경력 연산자 런던, 미들랜드 그리고 스코틀랜드 철도는 전쟁부, 브리티시 철도청 클래스 LMS: 0F; BR: D3/6 숫자 LMS 7069–7079; BR 12000-12002 액슬 하중 등급 경로 가용성 5 은퇴한 1940-1962 처분 하나는 보존되고 나머지는 폐기됨

영국 철도 등급 D3/6은 1934/5년 런던, 미드랜드 및 스코틀랜드 철도를 위해 잉글리시 일렉트릭에 의해 설계된 디젤 션터였다. (LMSR)

프로토타입

LMSR은 1931년과 1934년 사이에 서로 다른 디자인의 0-6-0 디젤 션터 9대를 주문하였다.그 중 마지막은 300마력(220kW) 디젤 엔진의 잉글리시 일렉트릭 6K를 기반으로 한 것으로, 긴 보닛("노즈"), 0-6-0 휠 배열, EE 6K 프라임 무버, 2개의 액슬에 굶주린 트랙션 모터를 갖추고 있다.그것은 Hawthorne Leslie에 의해 잉글리시 일렉트릭 디자인에 의해 지어졌다.^[1]이후 남방철도(SR1-3), 그레이트웨스턴철도(GWR2) 및 런던·동북방철도(8000-8004)에도 유사한 프로토타입이 제작되었고, 영국철도 11급, 심지어 그 후 서비스를 시작한 영국철도 08급 등 영국에서 건설된 대부분의 후속 대형 디젤 션터에서도 이러한 구성이 반복되었다.제2차 세계 대전350마력(260kW)까지 수정 및 상승 후, 시제품은 1936년에 LMSR 재고로 입고되어 7079번(영국 철도 번호 12002번)에 달했다.1956년에 철회되어 폐기되었다.^[2]

프로덕션 시리즈

같은 디자인의 기관차 10대가 추가되었고, 1935년 경미한 개조를 거쳐 최고 350마력(260kW)까지 상향 조정되었다가 1936년 LMSR 재고로 흡수되었다.LMS에 의해 7069-7078이라는 번호가 매겨졌다. 이 중 3개는 후에 영국 철도 번호 12000–12002가 되었다(이전에는 각각 7074/76/79).그들은 크레우 남부 기관차 창고에 배정된 노동 생활을 보냈다.

나머지 반은 1940년 영국 전쟁부에 팔렸고 제2차 세계 대전 때 프랑스로 보내졌다.이 중 최초의 생산 기관차 7069번은 전쟁에서 살아남아 프랑스의 산업 서비스에 사용되었다.이후 보존을 위해 송환되었으며 현재 버클리 발레 철도에 위치해 복구 중이다.^[3]

각주

참조

• Strickland, David C. (September 1983). Locomotive Directory: Every Single One There Has Ever Been. Camberley: Diesel and Electric Group. p. 48. ISBN 978-0-906375-10-5. OCLC 16601890. OL 27959920M. Wikidata Q105978499.

참고 항목

• LMS 디젤 션터