GCR 클래스 1A

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GCR 클래스 1A LNER 클래스 B8
1947년 4월 13일 레트포드 기관차 창고 1349호
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 존 G. 로빈슨 빌더 고튼웍스 제조일자 1913–1915 총생산액 11
사양 구성: • Whyte 4-6-0 • UIC 2'Che2 게이지 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) 선두 디아. 3피트 6인치(1.067m) 드라이버 디아. 5피트 7인치(1.702m) 길이 63ft 0.3인치(19.168m) 로코 중량 122 long tton (122 t) 연료형식 석탄 연료 용량 6 long ton (6.1 t) 워터캡. 4,000갤런(18,000l; 4,800 US 갤런) 파이어박스: • 방화 구역 26평방피트(2.4m2)[1] 보일러: • 지름 5피트 6인치(1,680 mm) 보일러 압력 180 psi(1.24 MPa) 가열면 2,380 평방 피트(제곱.8m2)[1] 슈퍼히터: • 난방 구역 294 sq ft(27.3m2)[1] 실린더 둘, 안에 실린더 크기 21.5 in × 26 in (546 mm × 660 mm)
실적 수치 견인력 27,445 lbf(122.1 kN)
경력 연산자 대중앙철도 → 런던·북동 철도 → 브리티시 철도 인출됨 1947–1949 처분 모두 폐기됨

LNER에 의해 B8로 분류된 그레이트 센트럴 철도 클래스 1A는 존 G 로빈슨이 설계한 4-6-0 혼합 교통 기관차 등급으로, 빠른 상품, 구호 승객, 유람 서비스를 위한 것이었다.그들은 '글레널몬드 클래스'로 알려져 있었으며, 로빈슨의 초기 Sir Sam Fay 급행 승객 클래스(LNER Class B2)를 바퀴가 더 작은 버전이었는데, 이 클래스들은 그들이 매우 흡사했다.

역사

GCR 기관차

이 시제품은 1913년 고튼 기관차에서 제작되었고, 나머지 10개는 1년 후에 제작되었다.그들은 Sir Sam Fay 등급과 관련된 동일한 설계 문제를 가지고 있었고 주로 2차 승객과 화물 서비스에 사용되었다.^[1]

번호 매기기

수표^[2]

빌드됨	GCR 번호.	LNER 번호.	LNER 1942 번호	이름	인출됨
1913년 6월	4	5004	1349	글레널먼드	1947년 11월
1914년 7월	439	5439	1350	서튼 넬소프	1947년 8월
1914년 8월	440	5440	1351		1947년 10월
1914년 9월	441	5441	1352		1947년 5월
1914년 9월	442	5442	1353		1949년 3월
1914년 10월	443	5443	1354		1948년 3월
1914년 10월	444	5444	1355		1948년 9월
1914년 11월	445	5445	1356		1947년 8월
1914년 11월	446	5446	1357	칸다하르 백작	1949년 4월
1914년 12월	279	5279	1358	하르툼 백작 키처너	1948년 8월
1915년 1월	280	5280	1359		1947년 3월

보존

보존된 것은 하나도 없다.

참조

위키미디어 커먼즈에는 GCR 클래스 1A/LNER 클래스 B8과 관련된 미디어가 있다.

• Boddy, M. G.; Brown, W. A.; Fry, E. V.; Hennigan, W.; Hoole, Ken; Manners, F.; Neve, E.; Platt, E. N. T.; Proud, P.; Yeadon, W. B. (March 1975). Fry, E. V. (ed.). Locomotives of the L.N.E.R., Part 2B: Tender Engines—Classes B1 to B19. Lincoln: RCTS. ISBN 0-901115-73-8.