LNER 클래스 J39

LNER Class J39
LNER 클래스 J39
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1947년 그란담에서 4965호
유형 및 기원
전력형증기
디자이너나이젤 그레슬리
제조일자1926-1941
총생산액289
사양
구성:
• Whyte0-6-0
• UICC h
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
드라이버 디아.62인치(1.575m)
길이
  • J39/1: 54ft 0인치(16.46m)
  • J39/2: 55 ft 8+3⁄8 인치(16.977 m)
  • J39/3: 54 ft 10+1⁄8 인치(16.716 m)
[1]
로코 중량57.85톤(58.8t; 64.8t)
연성중량J39/1 44.2 롱톤(44.9 t; 49.5 숏톤), J39/2 52.65 롱톤(53.5 t; 59.0 숏톤) J39/3, 다양한
연료형식석탄
워터캡.다양한
파이어박스:
• 방화 구역		26평방피트(2.4m2)[2]
보일러 압력180 psi(1.24 MPa)
가열면1,397.78 평방피트(1,397.78 m2)[2]
슈퍼히터:
• 난방 구역271.80 sq ft(25.251 m2)[2]
실린더둘, 안에
실린더 크기20 in × 26 in (508 mm × 660 mm)
밸브 기어스티븐슨
밸브형식피스톤 밸브
실적 수치
견인력25,665파운드힘(114.16 kN)
경력
연산자런던 및 북동부 철도
브리티시 철도청
클래스엘너: J39
BR: 4P5F
숫자4700-4988 : LNER,BR : 64700-64988
인출됨1959–1962
처분모두 폐기됨

런던과 노스이스트 철도(LNER) 등급 J39는 런던과 스코틀랜드 북부 사이의 옛 LNER 시스템 전체에 걸쳐 혼합 교통을 위해 설계된 중력 0-6-0 증기 기관차의 한 종류였다.[3]

역사

이 클래스는 나이젤 그레슬리가 이전 클래스 J38(1926년 1월 소개)을 바탕으로 1926년 7월 도입했지만 바퀴가 더 큰 것으로 알려졌다.더 큰 바퀴는 비록 낮은 추진력을 희생시키지만 승객과 화물열차 모두에 사용할 수 있게 했다.그 결과 그들은 이전 등급의 6F가 아닌 BR 전력 분류 4P/5F를 받았다.그 후 15년간 총 289개의 예제가 건설되었는데, 대부분은 LNER의 달링턴 워크스(Darlington Works)에 의해 건설되었지만, 1935년 바이엘, 피코크, 그리고 코에 의해 건설되었다.에 의해 건설되었다.

휠이 클수록 앞쪽 두 바퀴에 낮은 스플래셔를 장착할 필요가 있었는데, 이는 두 등급의 차별화를 위한 주요 수단이다.기관차에는 모두 슈퍼히터(superheater)와 로스 'Pop' 안전밸브가 설치돼 있었다.[3]

J39/2번 펠햄 세인트 링컨에서 64898번.레벨 크로싱 1956년 5월 21일

모두 1948년 영국 철도청 소유로 넘어갔고, 64700-64988이라는 번호가 매겨졌다.그들은 1959년에 복무를 철회하기 시작했고 1962년 말에 모든 사례가 폐기되었다.[4]64747번은 1964년 10월까지 우드포드 헛간에서 고정 보일러로 남은 날들을 다 써버렸다.[5]

서브클래스

J39/3 1947년 9월 21일 임밍엄 기관차 창고 4973호

클래스는 장착된 입찰의 종류에 따라 3개의 하위 클래스로 구분되었다.

  • J39/1 표준 LNER 3500갤런 입찰.
  • J39/2 표준 LNER 4200갤런 입찰.
  • J39/3 다양한 구 북동부 철도 입찰자 3940-4125갤런.

사고 및 사건

  • 1930년경, 1448호 기관차가 요크셔 주 브롯턴의 Holmsey Colliery에서 트랩 포인트에 의해 탈선되었다.[6]
  • 1950년 8월 28일, 이 등급의 기관차의 연결봉이 분리되어, 결과적으로 소방함을 뚫으면서 운전자는 화상을 입었다.[7]
  • 1950년 10월 23일, 기관차 64880호가 선로 상태 때문에 컴벌랜드 드럼버그에서 탈선된 여객 열차를 끌고 가고 있었다.2명이 숨지고 3명이 다쳤다.[8]

보존

아무도 보존할 수 없었지만, 앞으로 몇 년 안에 보존을 위해 J38과 함께 LNER J39(BR 64960)의 복제품을 만들 계획이다.[when?][citation needed]

모델형태로

Bachmann은 00 게이지 모델 형식으로 J39/2 버전을 제조한다.[9]

Bassett-Lowke는 J39/2 버전을 0 게이지 모델 형태로 제조한다.

Union Mills는 영국 N-Scale에서 J39를 제조한다.

Graham Farish-Bachmann은 후기 크레스트 & 스텝드 텐더 64841과 64880으로 BR 블랙으로 J39를 제조한다.

참조

  1. ^ 보디 외 1982년, 페이지 16.
  2. ^ a b c 보디 외 1982년, 페이지 15.
  3. ^ a b 캐서리 1960, 페이지 186.
  4. ^ 스터브스 & 보드 1963 페이지 9.
  5. ^ Marsden, Richard. "The Gresley J39 0-6-0 Locomotives". LNER Encyclopedia. Winwaed Software Technology LLC. Retrieved 8 October 2020.
  6. ^ Trevena 1981, 페이지 26.
  7. ^ "Locomotive failure near Winchfield 23 November 2013" (PDF). Rail Accident Investigation Branch. p. 32. Archived from the original (PDF) on 14 July 2014. Retrieved 17 June 2014.
  8. ^ 어니쇼 1993, 페이지 24.
  9. ^ "Branchline OO Scale Steam Locomotives". Bachmann Europe Plc. 13 December 2016.

원천

  • Boddy, M.G.; Neve, E.; Tee, D.F.; Yeadon, W.B. (September 1982). Fry, E.V. (ed.). Locomotives of the L.N.E.R., part 6A: Tender Engines - Classes J38 to K5. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-53-3.
  • Casserley, H.C. (1960). The Observers book of railway locomotives of Britain. Federick Warne & Co. Ltd.
  • Earnshaw, Alan (1993). Trains in Trouble: Vol. 8. Penryn: Atlantic Books. ISBN 0-906899-52-4.
  • Ian Allan ABC of British Railways Locomotives (1962 ed.).
  • Stubbs, W.T.; Boddy, M.G. (1963). Locomotive stock book 1963. Railway Correspondence and Travel Society.
  • Trevena, Arthur (1981). Trains in Trouble: Vol. 2. Redruth: Atlantic Books. ISBN 0-906899-03-6.

외부 링크