GCR 클래스 8K
GCR Class 8K | 이 기사는 대체로 또는 전적으로 단일 출처에 의존한다.– · · · 학자· (2015년 2월) |
| GCR 클래스 8K 및 8M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 휘트무어 디포 3758호 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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GCR(Great Central Trail) 8K 2-8-0 등급은 중형 화물용으로 설계된 증기기관차 등급이다.1911년에 도입되었고, 존 G. 로빈슨에 의해 설계되었으며, 126개는 1차 세계 대전 이전에 GCR을 위해 만들어졌다.영국 육군 ROD와 전후 GCR 클래스 8M을 위한 전시 공사를 포함하면 등급과 파생 모델은 총 666대의 기관차에 달했다.
대중앙철도
8K 클래스 중 첫 번째 클래스는 1911년 GCR의 Gorton 워크샵에서 아웃소싱되었다.그것은 본질적으로 포니트럭이 추가된 8A급인 이전 0-8-0의 초열판이었다.이 둘 다 더 큰 프론트 엔드 웨이트를 지지했고 더 안정적인 승차감을 제공했다.8K는 노스이스트 링컨셔의 임밍햄에 있는 GCR의 방대한 새 부두 단지로부터 교통량이 증가될 것을 예상하기 위해 도입되었고 1914년 6월까지 126개가 교통이 혼잡했다.제1차 세계 대전 동안 더 큰 가짜 투척기로 8Ks의 기름을 태우는 실험이 있었다.
전후, 1918–21년에 더 큰 보일러(GCR 등급 8M)로 개조된 설계를 위해 19개의 기관차가 추가로 건설되었다.1922년 GCR은 2개의 8M 등급에서 8K 등급으로 재구성했다.
철도운영부
강직하고 직설적인 8K급 2-8-0은 훌륭하게 잘 쪄서 그 디자인을 군수부에 추천한 뛰어난 신뢰성이 입증되었다.샘 페이 경은 제1차 세계 대전 동안 영국 공병대의 철도 운영부에서 사용하는 ROD 2-8-0으로 표준 기관차가 되었음을 보증했다. 521 ROD 기관차는 1917–19년에 건설되었으며 웨스팅하우스 에어브레이크의 장착 등 사소한 세부사항에서만 차이가 나는 GCR의 8K 기관차와 본질적으로 동일한 설계로 제작되었다.그리고 보일러 튜브와 내부 방화벽에 강철을 사용한다.전쟁이 끝난 후 살아남은 ROD 기관차는 여러 철도 회사에 판매되었고, GCR은 자체적으로 1919년에 3대를 구입하여 토종 8K 함대에 추가되었다.
기타 잉여 ROD 기관차는 런던과 북서부 철도(30개 기관차), 그 후발인 런던·미들랜드·스코틀랜드 철도(75개 기관차, LMS ex-ROD 2-8-0 참조), 그레이트 웨스턴 철도(100개 기관차, GWR 3000 클래스 참조), 호주와 중국의 다양한 구매자에게 판매되었다.LMS 기관차는 1930년대에 모두 폐기되거나 판매되었고 GWR 비행대의 절반은 1930년대에 사라졌다.하지만 다른 GWR 엔진들은 1950년대까지 잘 살아남았다.호주의 리치몬드 발레 철도에 사용하기 위해 J&A 브라운에게 판매된 13대의 기관차 중 마지막은 1973년에 은퇴했고, 중국의 3대의 기관차는 1990년에야 은퇴했다.
LNER 및 BR 소유권
1923년 결성되자마자 런던과 북동부 철도는 대중앙철도로부터 총 131계급 8K 기관차와 17계급 8M 기관차를 물려받았다.LNER의 소유하에 8K는 클래스 O4로 알려지게 되었고, 8Ms는 클래스 O5로 알려지게 되었지만, 모든 O5는 1946년까지 클래스 O4로 변환되었다.그들은 1923–27년에 구매한 273대의 이전 ROD 기관차와 추가로 합류하여, 총 LNER O4 함대를 421대의 기관차로 만들었다.이 중 92개는 1941년 전쟁부에 의해 중동의 영연방군을 지원하는 데 사용되도록 요청되었는데, 그 중 어느 것도 영국으로 돌아가지 않을 것이다.
O4 로코는 LNER 시스템 전반에 걸쳐 광범위하게 사용되었고, 많은 로코들은 중형 화물 열차에서 그들의 유용한 근무 수명을 연장하는데 도움을 주기 위해 수정되었다.이 중 58대는 1944–49년에 LNER 톰슨 클래스 O1s로 재건되었다. 329대의 LNER O4 기관차는 1948년에 영국 철도청 소유로 넘어갔다.1952년 이집트에서의 사용을 위해 5대의 기관차가 정부에 판매되었고, 1958년 12월부터 BR 등급 O4의 정기적인 철수가 시작되었다.이 수업의 마지막 예시는 1966년 4월에 돈캐스터 지역의 운영에서 철수되었는데, 얼마 지나지 않아 완전히 증기를 포기하였다.
보존
GCR이 구축한 8K 중 하나인 BR 번호 63601(원래 GCR 번호 102는 1912년 고튼에 건설됨)은 영국에서 보존되어 있으며, 이 곳에서 Loughborough의 보존된 Great Central 철도를 운행하고 있다.또한 호주 뉴사우스웨일스에는 3개의 ROD 2-8-0s(GCR 또는 LNER에서 사용하지 않음)가 있다.두 개는 도리고 증기 철도와 박물관에 보관되어 있고, 한 개는 리치몬드 발레 철도에 복원되고 있다.
모델
2009년 바흐만 브랜치라인(Bachmann Branchline)은 O4라는 LNER 등급명으로 마케팅하면서 8K 등급의 '00' 스케일 모델을 출시했다.보존된 63601 모델과 두 개의 오래된 사례 BR 63635와 LNER 6190이 그 이후로 출시되었다.[1]
2012년 10월, RailSimulator.com은 다시 자사의 LNER O4 분류에 따라 Train Simulator 2013을 위해 판매된 GCR 8K의 유료 소프트웨어 애드온을 출시했다.올해 초 출시된 우드헤드라인 애드온의 동반자로 출시되었으며, 보일러 티켓이 소진되기 전 보존된 O4 63601의 소리가 특징이며, 우드헤드라인과 퀵드라이브 호환성에 대한 4가지 시나리오를 포함하고 있다.
2019년 5월, Caledonia Works의 Train Simulator용 GCR 8K의 새로운 페이웨어 버전이 출시되었다.그것은 여러 변종의 기관차를 커버하여 출시되었다.GCR 8K, GWR 3000, LNER 04, LNWR 로드, CR 로드 및 ROD 버전 포함.이 팩에는 LNER 04 및 GWR 3000 등급에 대한 몇 가지 시나리오가 포함되었다.
참조
- ^ "Model Rail Database". Model Rail Database. Retrieved 2 September 2015.
- Boddy, M. G.; Brown, W. A.; Neve, E.; Yeadon, W. B. (November 1983). Fry, E. V. (ed.). Locomotives of the L.N.E.R., Part 6B: Tender Engines—Classes O1 to P2. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-54-1.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 GCR 클래스 8K / LNER 클래스 O4와 관련된 미디어가 있다. |
