GER 클래스 T77
GER Class T77| GER 클래스 T77 LNER 클래스 J19 | |||||||||||||||||||||||||||||
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GER 클래스 T77은 A. J. 힐이 대동 철도를 위해 설계한 25대의 0-6-0 증기 기관차였다.이들은 모두 1923년 조로 런던과 북동부 철도에 통과해 J19 분류표를 받았다.
역사
이 기관차는 GER 등급 E72의 개발로, 동일한 20x28인치(508mm × 711mm) 실린더, 4피트 11인치(1.499m) 휠, 벨파이어 화전함 장착 보일러를 공유했다.변화에는 신형으로부터의 진공 브레이크, 실린더 테일 로드 포기가 포함되었다.
| 연도 | 주문 | 제조사 | 수량 | GER 번호. | LNER 번호. | 1946년 번호 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1916–17 | T77 | 스트랫퍼드 워크스 | 10 | 1140–1149 | 8140–8149 | 4650–4659 | |
| 1917–18 | H80 | 스트랫퍼드 워크스 | 5 | 1260–1264 | 8260–8264 | 4660–4664 | |
| 1918–19 | X80년 | 스트랫퍼드 워크스 | 5 | 1265–1269 | 8265–8269 | 4665–4669 | |
| 1920 | A81 | 스트랫퍼드 워크스 | 5 | 1250–1254 | 8250–8254 | 4670–4674 |
모두 1923년 조에서 여전히 운행되고 있었는데, LNER은 T77급 기관차를 포함한 거의 모든 옛 동부 기관차의 수에 7000을 더했다.1934년과 1939년 사이에 모두 원형 방화상자로 재건되었고, 실린더 보어는 19인치(483mm)로 줄어들었다.[1]재건된 기관차는 J19/2로 재분류되었고, 아직 재구축되지 않은 기관차는 J19/1로 재분류되었다.J19/2 분류에는 재구축된 이전의 E72 등급 기관차도 포함되었다.[2]
1948년 국유화 때, 영국 철도는 그들의 LNER 수치에 6만 달러를 추가했다.그들은 모두 1959년까지 계속 근무했고, 그 때 첫 번째가 철회되었다. 1962년 말에 모든 것이 사라졌다.[1]
| 연도 | 수량: 에 봉사하다. 연초 | 수량 철퇴의 | 기관차 번호 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|
| 1959 | 25 | 8 | 64651/58/61–62/65/68/70/72 | |
| 1960 | 17 | 6 | 64650/54/56/59–60/63 | |
| 1961 | 11 | 7 | 64652–53/55/66–67/69/74 | |
| 1962 | 4 | 4 | 64657/64/71/73 |
참조
- Aldrich, C. Langley (1969). The Locomotives of the Great Eastern Railway 1862–1962 (7th ed.). Wickford, Essex: C. Langley Aldrich. OCLC 30278831.
- Baxter, Bertram (2012). Baxter, David; Mitchell, Peter (eds.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, Volume 6: Great Eastern Railway, North British Railway, Great North of Scotland Railway, Midland & Great Northern Joint Railway, remaining companies in the LNER group. Southampton: Kestrel Railway Books. ISBN 978-1-905505-26-5.
외부 링크
| 위키미디어 커먼즈에는 GER 클래스 T77 / LNER 클래스 J19와 관련된 미디어가 있다. |
- [1] – 그레이트동부 철도 협회
- 힐 J18 & J19 (GER 클래스 E72 & T77) 0-6-0 기관차 – LNER 백과사전