LNER 클래스 Y10

LNER 클래스 Y10
Y10 모형
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 센티넬 와그곤 워크스 빌더 센티넬 와그곤 워크스 제조일자 1930 총생산액 2 (LNER의 경우)
사양 구성: • Whyte 0-4-0T 게이지 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) 드라이버 디아. 3피트 2인치(0.965m) 휠베이스 6피트 0인치(1.83m) 길이 버퍼 위로 23ft 2+1⁄4 인치(7.07 m) 축하중 12.30톤(12.50t; 13.78t) 로코 중량 23.95톤(24.33t; 26.82t) 연료형식 석탄 연료 용량 12 long 100 weight (180 kg; 1,300 lb) 워터캡. 600imp gal(2,700 l; 720 US gal) 파이어박스: • 방화 구역 6.5평방피트(0.60m2) 보일러 압력 275 psi (1.90 MPa) 수관 보일러 가열면 159.0 sq ft (14.77 m2) • 파이어박스 51.0제곱 피트(4.74m2) 슈퍼히터: • 난방 구역 40.0제곱 피트(3.72m2) 실린더 4개 실린더 크기 6+3⁄4 인치 × 9 인치 (171 mm × 229 mm) 밸브형식 로터리 캠 & 포핏 밸브
실적 수치 견인력 본문을 보다
경력 연산자 런던 및 북동부 철도 → 브리티시 철도 액슬 하중 등급 RA 1 인출됨 1948, 1952 처분 둘 다 폐기됨

LNER 등급 Y10은 런던 및 북동부 철도를 위해 센티넬 바그곤 워크스(Sentinel Waggon Works)가 건설하고 1930년에 도입한 2대의 0-4-0T 지렛대 증기기관차였다.^[1]LNER은 그들에게 8403과 8404의 번호를 매겼지만 나중에 8186과 8187의 번호를 다시 매겼다.이것은 LNER에 의한 분류 Y10의 두 번째 사용이었다.첫 번째는 1925년 철수한 옛 북영철도 0-4-0 증기 연성 기관차였다.^[2]

두 센티넬 모두 1948년에 영국 철도 소유로 넘어갔지만 거의 즉시 8187호가 철회되었다.8186번은 BR번호 68186을 할당받았으나 실제로 운반한 적이 없으며 1952년에 철회되었다.^[3]

동력 장치

과열된 수직 수관 보일러와 모터는 센티넬 증기 마차에서 사용되는 것과 유사했다.각 기관차에는 2기통 엔진이 2개씩 달려 총 200마력(150kW)의 힘을 발휘했다.엔진에는 포핏 밸브가 있었고 후진에는 슬라이딩 캠축이 있었다.수관보일러의 장점은 기존 화관보일러보다 증기를 훨씬 빨리 올릴 수 있다는 점이었다.

전송

마지막 운전은 쇠사슬과 쇠사슬로 진행되었다.2단 기어박스가 있었지만 기어는 기관차가 정지해 있는 상태에서만 바꿀 수 있었다.TRactive 노력:

• 로우 기어 11,435lbf(50.87kN)
• 하이 기어 7,965lbf(35.43kN)

사용법

이들 기관차는 위스베치와 업웰 트램웨이에서 운행하기 위한 것으로 여러 가지 트램 엔진 특징이 있었다.여기에는 이미 노선에서 작동한 GER 등급 C53 기관차와 유사한 카우캐처와 사이드플레이트, 양쪽 끝의 택시가 포함되었다.

그들은 위스벡과 업웰에서 큰 성공을 거두지 못했고 둘 다 1931년 5월에 야머스로 옮겨져 퀘이사이드 라인을 일하게 되었다.

참조

• Boddy, M. G.; Brown, W. A.; Fry, E. V.; Hennigan, W.; Hoole, Ken; Manners, F.; Neve, E.; Platt, E. N. T.; Proud, P.; Yeadon, W. B. (June 1977). Fry, E. V. (ed.). Locomotives of the L.N.E.R., Part 9B: Tank Engines—Classes Q1 to Z5. Kenilworth: RCTS. pp. 108–109. ISBN 0-901115-41-X.