NBR G 클래스

NBR G Class
NBR G 클래스
LNER 클래스 Y9
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1961년 킵스 헛간 Y9 68110 등급.여분의 석탄을 운반하는 데 사용되는 입찰서와 션팅 도중 버퍼가 맞물리지 않도록 벙어리 버퍼를 주의하십시오.
유형 및 기원
전력형증기
디자이너닐슨 앤 컴퍼니
빌더닐슨 & 코(첫 번째 2)
NBR (잔여 36)
제조일자1882-1899
총생산액NBR로38번길
(다른 많은 회사들을 위해 지어졌다.)
사양
구성:
• Whyte0-4-0ST
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
드라이버 디아.3피트 8인치(1.12m)
로코 중량27.8톤 (28.2t; 31.1톤)
연성중량6 롱톤(6.1 t; 6.7 쇼트톤)
연료형식석탄
보일러 압력130psi(0.90MPa)
실린더밖에 두 개
실린더 크기14 in × 20 in (180 mm × 508 mm)
실적 수치
견인력9,845파운드힘(43.79kN)
경력
연산자NBR » LNER » BR
같은 타입은 다른 회사에서도 운영하고 있다.
파워 클래스0F
닉네임퍼그
인출됨1953-1962
처분하나는 보존되고 나머지는 폐기됨

NBR(North British Trail) G Class(LNER Class Y9)는 션팅을 위해 설계된 0-4-0ST 증기 기관차 등급이다.일부 기관차에는 여분의 석탄을 운반할 수 있는 작은 나무로 된 힘줄이 장착되어 있었다.그것들은 1882년에 도입되었고 38개는 1882년에서 1899년 사이에 NBR로 서비스를 시작했다.대부분의 0-4-0 탱크와 마찬가지로 스테판슨 밸브 기어에 의해 구동되는 외부 실린더와 내부 슬라이드 밸브가 있다.경쟁사인 칼레도니아 철도는 운행 중인 동일한 기관차 수(38)를 가지고 있었다.NBR에서 "퍼그"라는 별명이 사용되었다. (칼레도니아 철도는 다른 몇몇 회사들과 공통적으로, 이 별명을 모든 소형 션팅 엔진에 사용했다.)

기원

기본적인 산업 기피 기관차 디자인은 1870년대에 주로 산업 고객들을 위한 타입의 첫 번째 예를 만든 닐슨과 하이드 파크웍스 회사, 스프링번 글래스고에서 유래되었다.1876년에 건설된 그러한 것 중 하나는 보네스에 있는 스코틀랜드 철도 보존 협회의 소장품이다.[1]기관차는 저속으로, 무거운 짐을 피하고, 좁은 반경 방향과 지점에서 운행하도록 설계되었다.

주요 철도 회사들은 종종 야드나 부두 션팅과 같은 업무를 위해 이런 종류의 엔진을 요구했고, 그 중에서도 북영국 철도와 칼레도니아 철도가 설계를 맡았다.닐슨앤코에 의해 건설된 소수의 기관차를 추적한 결과, 각 철도 회사들은 면허에 따라 기꺼이 자신들의 최고기계 엔지니어인 듀발드 드럼몬드(CR), 매튜 홈즈(NBR)에게 설계를 귀속시키면서 더 많은 예시 그 자체를 제작할 수 있는 동의를 받은 것으로 보인다.

그룹화 전 소유권

칼레도니아 철도

주요기사 : 칼레도니아 철도 0F급

1876년 칼레도니아 철도는 닐슨으로부터 이 디자인의 기관차 4대를 구입했다.[2]1885년에서 1908년 사이에 칼레도니아 철도는 글래스고에 있는 회사 소유의 세인트 롤록스 철도에 34개의 사례를 더 만들었다.

북브리티시 철도

거의 같은 방법으로, 북영국철도(NBR)는 1882년 닐슨으로부터 기관차 두 대를 구입했고, 1899년까지 글래스고의 코블레어 철도공사에 36대를 직접 건설하여 총 38대의 엔진을 가동시켰다.[3]설계 복제 면허를 취득한 각 철도 회사들은 사소한 세부 수정 사항을 그들의 버전에 통합했다.NBR에서는 1913년에 새로운 등급 식별 시스템이 도입되었을 때 기관차가 G 등급으로 지정되었다.

동부 철도

그레이트동부 철도 209급은 비슷하지만 평평한 안장 탱크가 있다.한 예가 보존되어 있는데, 이전에는 North Woolwich Old Station Museum에 있었고, 현재[timeframe?] Gloucestershire의 Lydney에서 복원되고 있다.[citation needed]

LNER 및 BR 소유권

1948년 8월 13일 에든버러 세인트 마가렛의 기관차 창고에서 8122호(지하 68122)

LNER은 1923년에 NBR의 대부분의 사례를 입수하여 Y9로 분류했다.이 중 33개는 1948년 영국 철도청 소유로 넘어갔고, 68092–68124로 번호가 매겨졌다.

보존

NB 0-4-0ST 18386 'No 20' 및 NBR Y9 0-4-0ST No 42 (1887) BR 68095

1호인 NBR No.42 (BR 68095)는 스코틀랜드 철도 보존 협회 소장품에서 보존을 위해 살아남았으며, 정적인 전시품이다.이것은 에든버러 세인트 마가렛스 셰이드의 교통량에서 영국 철도회사로부터 J에 의해 구입되었다.모리스, 그리고 1992년에 SRPS에 의해 구입되기 전까지 Lytham St Annes에 있는 그의 이전 박물관에 전시되었다.

Neilson & Co.의 독창적인 디자인의 예는 스코틀랜드 철도 보존 협회에 의해서도 보존되고 있다.그것은 1876년에 지어졌고 Kelton Fall이라고 이름 지어졌다.[4]

참조

  1. ^ 0-4-0ST 윌리엄 베어드 & 코퍼레이션 "켈튼 폴"
  2. ^ Mackintosh, Jim (January 2007). ""Pugs", Horses and Men". The True Line. The Caledonian Railway Association (95): 7, 8. ISSN 0267-0852.
  3. ^ Fry, E.V., ed. (1977). Locomotives of the LNER: Part 9B, Tank Engines classes Q1 to Z5. Railway Correspondence & Travel Society. p. 102.
  4. ^ 켈턴 폴

원천

  • Ian Allan ABC of British Railways Locomotives, part 4 (1948 ed.). p. 46.

외부 링크