NER 클래스 K

NER Class K
NER 클래스 K
LNER 클래스 Y8
유형 및 기원
전력형증기
디자이너T. W. 워스델
빌더게이츠헤드 워크스
제조일자1890
총생산액5
사양
구성:
• Whyte0-4-0T
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
드라이버 디아.3피트 0인치(0.914m)
휠베이스6피트 0인치(1.8m)
길이17피트 10.5인치(5.4m)
폭7ft 0인치(2.1m)
높이11ft 0인치(3.4m)
로코 중량15.5톤(15.7t)
연료형식석탄
연료 용량4개의 긴 cwt(450 lb; 200 kg)
워터캡.250 imf gal (1,100 l; 300 US gal)
보일러 압력140psi(0.97MPa)
가열 표면:
• 튜브		344.7제곱 피트(32.02m2)
• 파이어박스44.5제곱 피트(4.13m2)
실린더안쪽에 두 개
실린더 크기11 in × 15 in (180 mm × 380 mm)
실적 수치
견인력6000파운드힘(26.69kN)
경력
은퇴한1936-1956

런던과 노스이스트철도(LNER)가 등급 Y8로 분류한 노스이스트철도(NER) 등급 K는 션팅을 위해 설계된 0-4-0T 증기기관차 등급이다.그것은 토마스 W에 의해 디자인되었다. 워스델과 이 작은 엔진들 중 5개는 1890년에 만들어졌다.이것들은 559-63번으로 번호가 매겨졌다.

설명

K등급 설계는 단순히 작을 뿐 아니라 소소했고, Y등급으로서 이것들은 LNER이 사용하는 가장 작은 증기 기관차였다.증기 브레이크와 핸드 브레이크만 장착돼 진공 브레이크를 밟지 않았고, 석탄용 택시 뒤쪽에 벙커가 없고, 오히려 발판 뒤쪽에 있는 통에 필요한 소량의 석탄이 보관돼 있다는 점이 특이했다.

Y8은 '마린' 형태의 보일러로 제작되었다. 즉, 그레이터가 장착된 원통형 연도였다.[1]1902년과 1904년 사이에 그들은 모두 NER 클래스 H 기관차에 장착된 것과 유사한 더 전통적인 보일러로 재보일러되었다.

원래 Y8은 모두 종 모양의 휘파람 한 번을 불었다.560, 561 및 563은 LNER 소유 동안 장기 유형을 취득했다.559 또한 이 휘파람들 중 하나를 장착했지만, 1940년 이후.1942년 LNER 8091호(NER 560호)는 1942년 요크 공습 중 차임벨이 손상되었을 때 LNER 클래스 A4 4469에서 차임벨 휘파람을 획득했다.[2]1946년에 이르러 원래의 오르간 파이프 호루라기가 복원되었다.

운영 및 보존

NER는 특히 헐에 있는 부두들을 분쇄하기 위해 K 클래스를 만들었고,[1] 그들이 대부분의 삶을 위해 공연한 것은 바로 여기에 있었다.제1차 세계 대전 동안 559번은 울리치 아스널과 험버 하구 어귀 근처의 왕립 기술자들에 의해 사용되었다.[1]1940-41 559는 스펀 헤드 철도에 두 번째 기간을 보냈다.[3]No 8091은 부서 기관차 55번이 되었고, 50A의 헛간 판을 취득하여 1954년 6월에 마침내 철수한 마지막 등급이 되었다.

K급 로코 5개 모두 LNER 소유로 살아남았다.그러나, 대공황 시대의 부두 교통량 감소와 센티넬 션터(LNER Class Y1 및 LNER Class Y3)의 사용 증가로 인해 1936/7년에 3개의 Y8이 폐기되었다.번호 559와 560은 1946년 번호 변경까지 생존했으며, 각각 8090과 8091로 번호를 변경했다.둘 다 브리티시 철도(BR) 소유권까지 생존했지만, 둘 다 업데이트된 '6만' 번호판을 획득할 만큼 충분히 오래 생존하지 못했다.8090은 1948년 11월에 철회되었다.

원래 5명 중 아무도 보존되지 않았다.이 등급의 엔진을 복제한 것이 박물관의 짧은 데모 라인에 딱 맞는 작은 크기와 해양형 보일러로 보이는 Beiish Museum에 사용할 수 있도록 제작될 것이라는 소문이 있었다.

참조

  1. ^ a b c Marsden, Richard. "The Y8 (NER K) 0-4-0 Shunters". The London & North Eastern Railway (LNER) Encyclopedia. Retrieved 28 March 2009.
  2. ^ Campling, Nick (July 1972). "Locomotives of the LNER: Ex NER Classes Y7 and Y8". Railway Modeller. Vol. 23, no. 261. Beer: Peco Publications & Publicity Ltd. pp. 219–220.
  3. ^ Hartley, Kenneth E.; Frost, Howard M. (1981) [1976]. The Spurn Head Railway. Withernsea: Lunart Productions. pp. 26–27. ISBN 0 906971 05 5.
  • Ian Allan ABC of British Railways Locomotives, part 4 (1948 ed.). p. 46.