NBR A 클래스

NBR A 클래스 LNER 클래스 N14 & N15
N15/1 1962년 9월 19일 배스게이트 기관차 창고 69219호
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 윌리엄 P.리드 빌더 노스브리티시 기관차 회사, 로버트 스티븐슨과 회사 제조일자 1909-1923 총생산액 105
사양 구성: • Whyte 0-6-2 게이지 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) 드라이버 디아. 4피트 6인치(1.372m) 후행 직경. 3피트 9인치(1.12m) 로코 중량 아래 여러 가지 보기 연료형식 석탄 보일러 압력 175lbf/in2 (1.21 MPa) 실린더 둘, 안에 실린더 크기 18 in × 26 in (457 mm × 660 mm) 밸브 기어 스티븐슨
실적 수치 견인력 23,205파운드힘(103.22 kN)
경력 연산자 북브리티시 철도 런던 및 북동부 철도 브리티시 철도청 인출됨 1947-1962 처분 폐기된

NBR A 클래스(런던 및 노스이스턴 철도(LNER) 클래스 N14와 N15는 윌리엄 P가 설계한 표준 0-6-2 전차 기관차였다. 노스 브리티시 철도 운임 담당 리드 씨LNER은 원래의 기관차를 두 개의 별도 등급(N14 & N15)으로 간주했다.최종 기관차는 1923년 그룹화 당시 순서가 잡혀 있었다.^[1]

역사

N14 클래스

원래의 6개의 기관차는 1909년에 도입되어 스테판슨 밸브 기어에 의해 작동되는 실린더와 피스톤 밸브를 내장하고 있었으며, 무게는 62 LT 10 cwt(63.5 t)이었다.그들은 북영국 기관차에 의해 건설되었고 858-863에 달했다.그들은 1947-1954년에 철수되었다.^[2]

N15/1 클래스

비슷한 기관차 53대는 1917년 3월 북영국 기관차에 의해 더 긴 택시와 더 짧은 벙커로 1917년 6월 사이에 건설되었다.그들은 증기 브레이크가 장착되어 화물 운송에 사용되었다.1920년 2월과 3월에 북영국 기관차에 의해 추가로 10대의 기관차가 건설되었다.북영국 철도가 LNER의 구성원이 되었을 때 로버트 스티븐슨과 컴퍼니로부터 세 번째 10개 묶음의 주문이 있었다.그것들은 1923년 1월과 3월 사이에 배달되었다.무게는 60 LT 18 cwt(61.9 t)로, 20~926년 사이의 순서에서 공백을 메우기 위해 번호가 매겨졌다.이 기관차 중 두 대는 이후 1929년에 웨스팅하우스 브레이크를 장착하고 N15/2로 다시 분류되었다.나머지는 1957년과 1962년 사이에 철수했다.^[2]

N15/2 클래스

N15/1 기관차 6대는 North British Travitan Company에 의해 1910년에 웨스팅하우스 브레이크로 건설되었다.그들은 글래스고 퀸 스트리트 기차역에서 이어지는 42개 코블레어 경사진 1개 지점까지 여객열차를 갈아타는데 사용되었다.1910년 이전에 열차는 정지된 엔진에 의해 밧줄로 운반되었다.추가로 2개의 N15/1이 1929년에 N15/2로 변환되었다.무게는 62LT 1cwt(63.0t)로, 7~282년 사이의 순서에서 공백을 메우기 위해 번호가 매겨졌고 1957~62년 사이에 철회되었다.^[3]

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 NBR A 클래스 관련 미디어가 있다.

• NBR/LNER 리드 "N14" 클래스 0-6-2T(BRDATABase)
• NBR/LNER 리드 "N15" 클래스 0-6-2T(BRDATABase)