GNR 클래스 J13

GNR Class J13
GNR 클래스 J13
LNER 클래스 J52
GNR J52 68846 at Doncaster Works.JPG
보존된 68846
유형 및 기원
전력형증기
디자이너헨리 이바트
빌더
제조일자1897–1909
총생산액85
사양
구성:
• Whyte0-6-0ST
• UICC n2t
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
드라이버 디아.4피트 8인치(1.422m)
로코 중량51.70톤(52.53t; 57.90t)
연료형식석탄
연료 용량워터캡 = 1,100 imf gal(5,000 l; 1,300 US gal)
보일러 압력170 psi(1.17 MPa)
실린더둘, 안에
실린더 크기18 in × 26 in (457 mm × 660 mm)
실적 수치
견인력21,735파운드힘(96.68 kN)
경력
연산자
클래스
  • GNR: J13
  • 엘너: J52
파워 클래스BR: 3F
인출됨1936 - 1961
처분하나는 보존되고 나머지는 폐기됨

GNR(Great Northern Railway) 등급 J13, LNER에 의해 분류된 J52는 주로 선회를 목적으로 하는 0-6-0ST 증기 기관차 등급이다.

클래스 J13은 헨리 이바트가 초기 돔 없는 GNR 클래스 J14(LNER 클래스 J53)를 기반으로 설계한 1897년에 도입되었다.J13 85대는 1909년까지 지어졌다.몇몇 J14는 1922년부터 J13으로 재건되었다.

서브클래스

일부 기관차에는 메트로폴리탄 철도의 작업을 위한 응축 장치가 설치되었다.응축 장치는 런던 지역에 배정되거나 멀어질 때 기관차에 추가되거나 기관차에서 제거되었다.

LNER은 J13을 J52로 재분류하였다.그들은 또한 두 개의 하위 클래스, 즉 재구축된 엔진의 경우 J52/1, 원산의 경우 J52/2를 도입했다.1948년 영국철도에 48 J52/1s와 85 J52/2s가 통과하여 68757–68889로 번호가 매겨졌다.

사고

1952년 5월 20일, 68790호가 NCB 기관차와 충돌했다.[1]

보존

첫째, 8846호는 1959년 빌 스미스 선장에 의해 개인적으로 보존되었고, BR로부터 개인적으로 보존된 최초의 기관차가 되었다.[2]1980년에 그것은 국립 철도 박물관에 기증되었고 보존 중인 두 개의 보일러 표의 다른 보존된 철도와 박물관을 정기적으로 방문했다.[2]

원천

  1. ^ "Brief History of the EWYUR". LNER Encyclopedia. Retrieved 5 April 2020.
  2. ^ a b Hollowood, Russell (21 January 2014). "Captain Bill and the 'Old Lady'". National Railway Museum. Archived from the original on 1 August 2019. Retrieved 1 August 2019.
  • Ian Allan ABC of British Railways Locomotives (1948 ed.). part 4, pp 50–51.

외부 링크