GNR 클래스 O1

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GNR O1 클래스 LNER O1 (Later O3) 클래스
1947년 임밍엄 기관차 창고 3491번
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 나이젤 그레슬리 빌더 돈캐스터 워크스 (5) 북영국 기관차 (15) 제조일자 1913–1919 총생산액 20
사양 구성: • Whyte 2-8-0 • UIC 1′D h2 게이지 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) 선두 디아. 3피트 2인치(965 mm) 결합 직경. 4피트 8인치(1,422 mm) 길이 60ft 11.5인치(18.580m) 로코 중량 76.2–78.65톤의 길이(77.42–79.91t) 연료형식 석탄 파이어박스: • 방화 구역 27제곱 피트(2.5m2) 보일러: • 지름 5피트 6인치(1,680 mm) 보일러 압력 180lbf/in2 (1.24 MPa) 가열면 2,084 sq ft(제곱.6m2) • 파이어박스 162평방피트(15.1m2) 슈퍼히터: • 유형 24 • 난방 구역 570평방피트(53m2) 실린더 둘, 바깥쪽 실린더 크기 21 in × 28 in (533 mm × 711 mm) 밸브 기어 월샤이어츠 밸브형식 10인치(254mm) 피스톤 밸브
실적 수치 견인력 33,735파운드힘(150.06 kN)
경력 연산자 그레이트 북방 철도 (그레이트 런던 및 북동부 철도 브리티시 철도청 파워 클래스 8층 닉네임 탕고스 액슬 하중 등급 경로유무6 인출됨 1947–1952 처분 모두 폐기됨

GNR(Great Northern Trail) 클래스 O1은 니겔 그레슬리가 중운임 공사를 위해 설계한 2기통 2-8-0 증기 기관차 등급으로, 1913~1919년 사이에 GNR에 의해 건설되었다.

역사

그레슬리는 1914년 돈캐스터에서 완공된 1913년 5개의 예시를 주문하면서 그랜담에서 런던으로 가는 간선의 중탄 열차에 O1 2-8-0을 설계했다.1916년 1월 15명이 추가 발령을 받았으나 제1차 세계 대전으로 인해 지연이 발생하여 1918년 4월 첫 10명을 인도한 북영국 기관차 회사에 공사가 이양되었고, 이어 1919년 10월과 11월 5명이 추가로 발령을 받았다.

주문 및 번호 표

연도	주문	제조사	일련번호	수량	GNR 번호.	LNER 번호.	LNER 1944년 번호	메모들
1913–14	EO 274	돈캐스터 워크스	1411–1413, 1415, 1418	5	456–460	3456–3460	3475–3479
1919		노스브리티시 기관차 (하이드 파크웍스)	22060–22069	10	462–471	3462–3471	3480–3489
1919		노스브리티시 기관차 (아틀라스 워크스)	22099–22103	5	472–476	3472–3476	3490–3494

이 수업은 1944년 런던과 북동부 철도에 의해 O3로 재지정되었다.

브리티시 철도청

1948년에 17개의 사례가 영국 철도공사 소유로 남아 있었으나 1952년까지 모두 철회되었다.

인출표

연도	수량: 에 봉사하다. 연초	수량 철퇴의	기관차 번호	메모들
1947	20	3	3487, 3490, 3492
1948	17	2	3489/94
1949	15	0	–
1950	15	1	63491
1951	14	10	63475/77–81/83/85–86/93
1952	4	4	63476/82/84/88

참조

• Boddy, M. G.; Brown, W. A.; Neve, E.; Yeadon, W. B. (November 1983). Fry, E. V. (ed.). Locomotives of the L.N.E.R., Part 6B: Tender Engines—Classes O1 to P2. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-54-1.

외부 링크

• LNER 백과사전